El documento describe los principales componentes y funciones de un equipo de perforación, incluyendo el sistema de izaje, rotación, circulación de fluidos y prevención de reventones. Se detallan componentes como el malacate, corona, block viajero, cable de perforación y torre, así como sus funciones en el proceso de perforación.

1. PERFORACIÓN Y MANTENIMIENTO
CARACTERÍSTICAS Y FUNCIONES DE LOS COMPONENTES
DE UN EQUIPO TALADROS DE DE PERFORACIÓN
ING ESTEBAN CASANOVA DE LA HOZ

2. SISTEMAS DE PERFORACIÓN
 SISTEMA DE IZAJE
 SISTEMA DE ROTACIÓN
 SISTEMA CIRCULANTE DE FLUIDOS
 SISTEMA DE PREVENCION DE
REVENTONES
 SISTEMA DE POTENCIA

3. SISTEMA DE IZAJE
PRINCIPALES
COMPONENTES DEL
SISTEMA DE IZAJE:
1. MALACATE
2. CORONA
3. BLOCK VIAJERO
4. GANCHO
5. ELEVADOR
6. CABLE DE PERFORACIÓN
7. MASTIL O TORRE
SISTEMA DE

4. MALACATE
 El malacate es un conjunto de componentes de propulsión
mecánica, que desarrolla las siguientes funciones:
o Proporciona fuerza de transmisión de características apropiadas, para
permitir que se levanten cargas de tubería de perforación y de
revestimientos con las unidades motrices del equipo. transmite
movimientos a la rotaria, en la mayoría de los equipos.
o Existen rotarias con fuentes de fuerza independientes como motores
eléctricos.
o Transmite fuerza a los cabrestantes, para las maniobras de armar y
desarmar la tubería de perforación y de revestimiento.
o Existen dos métodos para describir un malacate por lo que respecta a su
potencia, uno es mencionando el caballaje de entrada y el otro es dando
la profundidad aproximada a la que puede perforar.
o Es la parte principal en el sistema de izaje en un equipo de perforación,
por lo tanto se tiene que tener bastante cuidado en su mantenimiento, ya
que esta unidad se somete a trabajo constante y pesado durante la
perforación de un pozo, pues con este conjunto se da movimiento a la
sarta de perforación, se introduce tubería de revestimiento y se ocupa
para todas las maniobras que se requieren en la perforación de un pozo
petrolero.
ImagenCOMPONENT
ES

5. MALACATE DE PERFORACIÓN
Regresar
a
Regresar a sistema
de Izaje
CONTINU
AR

6. MALACATE
 EL MALACATE PRINCIPAL CONSTA BÁSICAMENTE DE:
• UNA FLECHA DE ENTRADA DE POTENCIA.
• UNA FLECHA TRANSMITIDA.
• UNA FLECHA SELECTIVA.
• UNA FLECHA DONDE SE INSTALA EL TAMBOR PRINCIPAL.
• UN MALACATE DE SONDEO, CABRESTANTE.
• UNA TOMA DE FUERZA PARA DAR MOVIMIENTO A LA MESA ROTARIA.
• FLECHA DE ENTRADA DE POTENCIA
• CONJUNTO CABRESANTES O MALACATE PRINCIPAL
• CONJUNTO CONTRA FLECHA DE LA ROTATORIA
• SISTEMA DE FRENOS DE UN MALACATE PRINCIPAL
• POLEAS Y RODILLOS
• CONJUNTO CAJA DE 90°
• FRENO HIDROMÁTICO
• SISTEMA NEUMÁTICO
• MALACATE NEUMÁTICO
• MOTOR DE ARRANQUE NEUMÁTICO
• CONSOLA DE INSTRUMENTOS
• EMBRAGUE NEUMÁTICO
• FRENO CROWN-OMÁTICO MALACATE

7. •FLECHA DE ENTRADA DE POTENCIA
 Este conjunto tiene como función en una transmisión de un malacate
transmitir la potencia de los motores hacia la transmisión
seleccionadora.
 Su aplicación en los malacates que se usan en la industria petrolera
varía de acuerdo al tipo de malacate, con respecto a su tamaño y
caballaje, este conjunto consta normalmente de:
• Flecha que sirve como eje a las Catarina y rodamientos.
• Rodamientos auto-alineable y rodamientos rectos y esféricos.
• Cuñas.
• Cajas para puntos de apoyo.
• Cadenas para trabajo pesado de paso triple.
• Espaciadores.
• Catarina.
• Retenes.
• Tambor de embrague
• Embrague neumático.
• Tornillería.
• Collarín de bronce.
• Acoplamientos deslizantes y en algunos malacates una contra flecha
con sprockets y tambor para embragues neumáticos.

8. •CONJUNTO CABRESTANTES O MALACATE
PRINCIPAL
 Es un componente mecánico-neumático que esta
acoplado a la flecha del malacate de sondeo y tiene
como función, apretar y quebrar la tubería que se
utiliza para efectuar operaciones en el interior de un
pozo.
 Su potencia es en función al diámetro de sus pastas,
y discos de fricción efectúa esta potencia entre 1000
y 1400 lbs. de torsión para lograr tal efecto con este
componente se utiliza la energía de la transmisión
del malacate de sondeo y con una presión de aire
regulada a 120 psi, se actúa su mecanismo, por
medio de un diafragma. existen cabrestantes
mecánicos, accionados por un sistema de palancas

9.  El cabrestante consta de:
una flecha con pista embalatada, un carrete
flotante apoyado en rodamientos de roles que
facilitan su giro y desplazamiento axial, una caja
de aire compuesta por un plato con cavidad y una
manga con pista embalatada, la cual recibe la
fuerza de la caja de aire para hacer el torque,
rodamientos de roles, rodamientos de bolas para
el empuje carcasa y un carrete de acero masivo
acoplado en un extremo de la flecha principal el
cual sirve para facilitar las maniobras de quebrar
la tubería, levantar herramientas o componentes
del equipo por medio de un enrollado de cable de
manila
•CONJUNTO CABRESTANTES O MALACATE
PRINCIPAL

10. •CONJUNTO CONTRA FLECHA DE LA
ROTARIA
 La contra flecha de la rotaria es un conjunto que
cumple con la función de transmitir movimiento a
la mesa rotaria, ya sea que este movimiento se
transmita por cadena o por medio de un
embrague neumático o por medio de una flecha
tipo cardan.
 Esta unidad consta de una flecha de acero, dos
sprockets de entrada y salida de potencia, un
embrague neumático equipado con tambor y
cámara de aire, tornillos y rodamientos(pillo
block). la contra flecha de la rotaria toma fuerza
de la transmisión del malacate en la flecha
selectiva

11. •SISTEMA DE FRENOS DE UN MALACATE
PRINCIPAL
 El sistema de frenos en un malacate tiene como función
detener el deslizamiento de la tubería al interior de un
pozo y esto se hace al accionar dos bandas que van
montadas en dos tambores acondicionados en el carrete
principal para servir de pista de contacto.
 Las bandas que se mencionan con anterioridad están a
su vez interconectadas por un juego de articulaciones,
que a su vez por medio de una flecha se acoplan a una
palanca que acciona el sistema; por el otro extremo de
las bandas están conectadas por medio de dos tornillos
anclados a 2 torretas que a su vez conectan a un
balancín estabilizador que se encuentra anclado a una
vigueta de la estructura del piso, al accionar la palanca
esta mueve al conjunto cerrando las bandas sobre la
superficie de los tambores logrando con esto el frenado
del carrete principal.

12. CONJUNTO DE POLEAS, RODILLOS PARA LA GUIA DEL
CABLE DE CABRESTANTES, RODILLOS PARA LA LÍNEA
RÁPIDA
 Estos componentes auxiliares cumplen una
función importante en el funcionamiento de un
equipo, cuando se efectúan operaciones para
sacar o meter tuberías, en el caso de los
rodillos de cable (línea rápida) sirve para
estabilizar el deslizamiento del cable sin tener
movimiento excesivo hacia los lados, evitando
así que los hilos de acero sufran flexión y por
lo tanto calentamiento ya que en ocasiones,
por este efecto el cable se alcanza a romper,
las poleas y los rodillos de acero sirven como
guía al cable de los cabrestantes y el cable de
Manila para maniobras.

13. •CONJUNTO CAJA DE 90°
 La caja de 90º es una transmisión
especial de engranes helicoidales a 90º
nivelados y se encuentra montada frente
al malacate de donde toma la potencia a
su vez y su función es transmitir
movimiento a la mesa rotería por medio
de una flecha cardan, con yugos y
crucetas.
Este arreglo de transmisión se encuentra
en los malacates ideco 7.5". por la
posición que observa la rotaría con
respecto al malacate.

14. •FRENO HIDROMÁTICO
 Freno hidromático como su nombre lo indica en un componente de
aplicación necesaria en los equipos de perforación del tipo
convencional y su funcionamiento se basa en el aprovechamiento de
la fuerza hidráulica la cual se produce por la resistencia que genera el
agua en su inferior la cual es presurizada por conducto de un estator y
proyectada a los huecos aletados de un rotor produciendo una energía
mecánica la cual es utilizada para complementar el frenado del carrete
del malacate al cual se encuentra acoplado la potencia de frenado
depende de la velocidad del fluido en la cámara del freno.
 Tomando en cuenta que el freno hidromático es solo un retardador
para reducir las velocidades de desplazamiento de la tubería, se
considera que por lo tanto debe estar acoplado de tal manera que
forme parte del conjunto mecánico donde deberá trabajar sujetado y
alineado correctamente, con resistencia y rigidez en su anclaje para
evitar daños por cargas desconcentradas en la carcasa del mismo
además de todo lo comentado anteriormente el hidromático debe
contar con un sistema de fluido el cual debe suministrar un volumen
suficiente de liquido limpio y fresco la demanda del liquido a través

15. •SISTEMA NEUMÁTICO
 Para hablar del sistema neumático de un equipo es necesario
incluir todos sus componentes ya que estos están
interconectados entre sí por una red de suministro de aire. la
cual tiene su principio en la sección donde se ubican los
compresores y partiendo de este punto diremos que consta de
Compresores de aire, tanque de almacenamiento, válvulas de
relevo, válvulas de paso y bloqueo, líneas, mangueras y
conexiones para el suministro de aire, un gabinete que se
denomina consola neumática, la cual consta de válvulas de
control, manómetros y lubricadores, todos estos componentes
tienen como función suministrar presión de aire controlada
para hacer funcionar los diferente equipos y accesorios de un
malacate como son:
• Cabrestantes de apretar y quebrar.
• Embragues de alta y baja velocidad.
• Embrague del freno hidromático.
• Embrague de los motores que transmiten la potencia al

16. •MALACATE NEUMÁTICO
 Esta unidad como su nombre lo indica, toma la potencia
de una cabeza neumática, la cual recibe una presión de
aire, el cual se distribuye alternadamente en sus émbolos
de fuerza, generando una potencia rotaria, la cual se
aprovecha para hacer maniobras, levantando pesos
muertos o ayudar en algunos trabajos en el piso de un
equipo de perforación.
 Consta de un cuerpo neumático, compuesto por un eje
alternador, bielas, pistones, metales, cilindros, anillos,
válvulas, una flecha que une al cuerpo neumático con la
transmisión de engranes, la cual le proporciona
movimiento al tambor del enrollado del cable, así como
también consta de una banda de frenado con su
articulación para accionar y un bastidor que sirve para
armar el conjunto de este ensamble.

17. •MOTOR DE ARRANQUE
NEUMÁTICO
 El motor de arranque es un conjunto mecánico,
neumático que se aplica como unidad secundaria, la cual
sirve para dar movimiento a un motor diesel durante su
etapa de arranque, estas unidades son variadas en su
potencia ya que esta es de acuerdo con el tipo y tamaño
del motor, que tiene que impulsar para lograr puesta en
marcha.
 Normalmente estas unidades constan de un cuerpo
neumático a base de un rotor, alabes, camisas, directriz y
caja presurizadora, consta también de un sistema de
engranes motrices, los cuales por medio de una relación
en sus diámetros dan la potencia; la cual se transmite
por medio de un bendix logrando girar un motor a la
velocidad que se requiera para su puesta en marcha.

18. •CONSOLA DE
INSTRUMENTOS
 La consola de instrumentos en un equipo de perforación, reúne un conjunto de
componentes que se utilizan para el control operativo de las unidades de perforación de
un pozo petrolero.
 Existen tres tipos de consola para estos usos:
• Consola de controles mecánicos.
• Consola de controles neumáticos.
• Consolas de controles eléctricos y electrónicos.
• Las unidades que se operan desde una consola de instrumentos son:
• Motores de combustión interna.
• Malacate principal.
• Malacate neumático.
• Malacate de sondeo y cabrestante.
• Bombas de lodos.
• Bombas centrífugas.
• Compresores de aire.
• Mesa rotarias.
• Block viajero.
• Corona de mástil.
• Preventores.
• Motores eléctricos.

19. •EMBRAGUE NEUMÁTICO
 Un embrague neumático es un componente que sirve para
conectar una transmisión en movimiento y transmitir este
movimiento cuando sea requerido, esto se hace mediante un
arreglo especial con accesorios que faciliten la operación de este
componente.
 Un embrague neumático consta de:
• Carcasa
• Diafragma
• Muelles
• Barras de soporte
• Zapatas
• Blatas
• Herrajes
• Válvula de relevo
• Placa de un ensamble
• Líneas de suministro de aire

20. •FRENO CROWN-OMÁTICO
 Este conjunto de piezas es un sistema de
protección para las coronas instaladas en
los mástiles de los equipos de perforación,
su función es detener al block viajero;
Oportunamente antes de impactarse en la
parte inferior de las coronas. Consta de
las siguientes piezas:
 Gato actuador acoplado a la barra del
freno principal del tambor lebus.
 Válvula togle, de paso, corte rápido y
restablecedora.

21. CORONA
 El bloque de corona es un componente que se utiliza para
la elevación de equipos de perforación o de workover
 Características:
• El surco de la polea es tratado por enfriamiento aplacado,
anti-brasión con una larga vida útil
• Equipada con dispositivo de adjudicación por cable
evitando que el cable rebote o caiga
• Equipada con la madera anti-colisión y red protectora
• Equipada con poste grúa para los servicios de bloque
• Equipada con bloque arena y bloque auxiliar
• Las poleas de bloque de corona y su polea viajera son
totalmente intercambiables
IMAGE
N
SISTEMA DE

22. CORONA
REGRESAR A
CORONA
REGRESAR
A IZAJE
CONTIN
UAR

23. BLOCK
VIAJERO
 El conjunto de roldanas que ascienden y
descienden en la torre. El cable enroscado a
través de las roldanas se vuelve a enroscar (o
a "pasar") por los bloques de corona fijos
localizados en el extremo superior de la torre.
Este sistema de poleas crea una gran ventaja
mecánica para la acción del cable de
perforación metálico, permitiendo la subida o
la bajada de cargas pesadas (sarta de
perforación, tubería de revestimiento y
tuberías de revestimiento cortas) en el pozo
IMAGEN
SISTEMA DE

24. BLOCK VIAJERO
BLOCK
VIAJERO
SISTEMA DE IZAJE
COMPONEN

25. •ROLDANA
 Una polea. En el uso petrolero, el término se refiere
generalmente a las poleas instaladas en forma permanente en
el extremo superior del equipo de perforación (los bloques de
corona), o a las poleas utilizadas para bajar las herramientas
operadas con cable en el pozo. En el caso de los bloques de
corona, el cable de perforación, un cable pesado, se enrosca
entre los bloques de corona y los bloque viajeros en un arreglo
de tipo aparejo de roldana para crear una ventaja mecánica.
Un cable de perforación relativamente débil, con una
resistencia a la rotura de unos 45 400 kg [100 000 libras],
puede utilizarse para levantar cargas mucho más grandes,
probablemente de más de 454 000 kg [un millón de libras].
Durante las operaciones con cable, en la torre de perforación
se cuelgan provisoriamente dos roldanas, y el cable se baja
desde el camión de adquisición de registros, pasando por las
roldanas, hasta la herramienta de adquisición de registros que
se encuentra en el pozo.
IMAGEN
BLOCK

26. •ROLDANA
ROLDANA SISTEMA DE IZAJE

27. GANCHO
 El equipo de gran capacidad en forma de "J"
utilizado para colgar varios otros equipos, en
especial la unión giratoria y el vástago de
perforación, los brazos del elevador o las
unidades de mando superior. El gancho se fija
a la parte inferior del bloque viajero (aparejo
móvil) y permite levantar cargas pesadas con
el bloque viajero. El gancho se encuentra
trabado (el estado normal) o bien rota
libremente, de modo que puede acoplarse o
desacoplarse con los elementos posicionados
en el piso de perforación, sin limitarse a una
sola dirección.
IMAGEN
SISTEMA DE

28. GANCHO
GANCH
O
SISTEMA
DE IZAJE

29. •UNIÓN
GIRATORIA
 Un dispositivo mecánico que cuelga el
peso de la sarta de perforación. Está
diseñado para permitir la rotación de la
sarta de perforación que se encuentra
debajo, acarreando grandes volúmenes
de lodo de perforación de alta presión
entre el sistema de circulación del
equipo de perforación y la sarta de
perforación.
GANCH
IMAGEN

30. •UNIÓN GIRATORIA
UNIONGANC

31. •VÁSTAGO DE
PERFORACIÓN
 Una barra de acero larga, cuadrada o hexagonal, con un
orificio perforado en el centro para proveer un trayecto
de fluido. El vástago de perforación se utiliza para
transmitir el movimiento rotativo desde la mesa rotativa
o el buje del vástago a la sarta de perforación, a la vez
que se puede bajar o subir la sarta de perforación
durante la rotación. El vástago de perforación pasa por el
buje del vástago de perforación, que es accionado por la
mesa rotativa. El buje del vástago de perforación tiene
un perfil interno que se ajusta al perfil externo del
vástago (ya sea cuadrado o hexagonal), pero con
dimensiones levemente más grandes de modo que el
vástago puede desplazarse libremente en su interior,
hacia arriba y hacia abajo.
GANCH
IMAGE
N

32. •VÁSTAGO DE PERFORACIÓN
VÁSTAGO
DE
GANC

33. •UNIDAD DE MANDO
SUPERIOR
 Un dispositivo que hace girar la sarta de perforación. Consta de uno o
más motores (eléctricos o hidráulicos) conectados con el engranaje
adecuado a una sección corta de tubería denominada manga tubular,
que a su vez puede atornillarse en un empalme para desgaste o en la
sarta de perforación propiamente dicha. La unidad de mando superior
se encuentra suspendida del gancho, de manera que el mecanismo
rotativo puede subir y bajar libremente en la torre. Esto difiere
radicalmente del método más convencional de mesa rotativa y
vástago de perforación para hacer girar la sarta de perforación porque
permite llevar a cabo la perforación con tiros de tres uniones en lugar
de uniones simples, y además permite que el perforador acople
rápidamente las bombas o la mesa rotativa durante la manipulación
de la tubería, lo que no puede realizarse fácilmente con el sistema de
vástago de perforación. Aunque no llegan a ser una panacea, las
unidades de mando superior modernas representan una mejora
importante en la tecnología de equipos de perforación y constituyen
un aporte importante a la capacidad para perforar pozos de alcance
extendido más dificultosos. Además, la unidad de mando superior
permite que los perforadores minimicen tanto la frecuencia como el
costo por incidente del fenómeno de atascamiento de la tubería.
GANCH
IMAG
EN

34. •UNIDAD DE MANDO SUPERIOR
UNIDAD DE
MANDO
SUPERIOR
GANC

35. ELEVADOR
 Un mecanismo articulado que puede cerrarse
alrededor de la columna de perforación u otros
componentes de la sarta de perforación para
facilitar su bajada o su extracción del pozo. En
posición cerrada, los brazos del elevador se traban
entre sí para formar un anillo de sustentación de
la carga alrededor del componente. El tamaño del
resalto o del ahusamiento del componente a subir
es mayor que el diámetro interno del elevador
cerrado. En posición abierta, el dispositivo se
divide aproximadamente en dos mitades y puede
ser girado con respecto al componente de la sarta
de perforación
IMAGEN
SISTEMA DE
IZAJE

36. ELEVADOR
ELEVADOR SISTEMA DE

37. CABLE DE PERFORACIÓN
 Es una máquina simple, que está
compuesto de un conjunto de elementos
que transmiten fuerzas, movimientos y
energía entre dos puntos
 Todo cable de acero debe cumplir con
normas internacionales reconocidas, como
es el caso del A.P.I. (Instituto Americano
del Petróleo, A.S.T.M(Sociedad
Estadounidense de Pruebas y Materiales)
IMAGEN
COMPONE SISTEMA DE

38. CABLE DE PERFORACION
 Componentes del cable de perforación
 Alambre preformado. Fabricado de
acero al alto carbón.
 Torón preformado. Fabricado de
alambres de acero.
 Alma. Fabricada de alambres de acero
IMAGE
N
CABLE DE

39. CABLE DE PERFORACIÓN
CABLE DE
PERFORACIÓN
SISTEMA DE IZAJE COMPONE

40. CABLE DE PERFORACIÓN
ALMA
TORÓN
COMPONEN CABLE DE SISTEMA DE

41. MÁSTIL DE PERFORACIÓN
 La estructura utilizada para sustentar el
bloque de corona y la sarta de perforación. Los
mástiles suelen tener forma rectangular o
trapezoidal y exhiben gran rigidez,
característica importante para los equipos de
perforación terrestres cuyo mástil se recuesta
cuando el equipo se mueve. Por ser más
pesados que las torres de perforación
convencionales no suelen encontrarse en los
ambientes marinos, donde el peso constituye
una preocupación más importante que en las
operaciones terrestres.
IMAG
EN
SISTEMA DETORRE DE

42. MÁSTIL DE PERFORACIÓN
SISTEMA DETORRE DE MÁSTIL DE

43. TORRE DE PERFORACIÓN
 La estructura utilizada para soportar los
bloques de corona y la sarta de
perforación de un equipo de perforación.
Las torres de perforación tienen
generalmente forma piramidal y ofrecen
una buena relación resistencia-peso. Si el
diseño de la torre de perforación no
permite que ésta sea desplazada
fácilmente como una sola pieza, herreros
especializados deben ensamblarla pieza
por pieza, y en ciertos casos
desensamblarla para el desplazamiento.
IMAGE
N
SISTEMA DE

44. TORRE DE PERFORACIÓN
SISTEMA DETORRE DE

45. SISTEMA DE ROTACION
 MESA ROTARIA
 LA SARTA DE PERFORACIÓN
 BARRRENA
SISTEMAS
DE

46. MESA
ROTARIA
 La sección giratoria o rotaria del piso de perforación que
proporciona la potencia para hacer girar la sarta de perforación
en el sentido horario (como se ve desde arriba). El movimiento
rotativo y la potencia son transmitidos a la sarta de perforación
través del buje del vástago de perforación y del vástago.
Cuando la sarta de perforación está rotando, la brigada de
perforación generalmente describe la operación simplemente
como "rotación a la derecha", "giro a la derecha" o "rotación en
el fondo". Casi todos los equipos de perforación de nuestros
días están provistos de una mesa rotaria, como sistema
principal o sistema de apoyo para rotar la sarta de perforación.
La tecnología de uniones de mando superior, que permite la
rotación continua de la sarta de perforación, ha reemplazado a
la mesa rotaria en ciertas operaciones. Hoy en día, pocos
equipos de perforación se fabrican con sistemas de mando
superior solamente, y carecen del sistema de vástago
tradicional.
IMAG
EN
SISTEMA DE
COMPONENTES DE LA MESA
ROTARIA

47. MESA
ROTARIA
MESA SISTEMA DE
ROTACION
COMPONENTES DE
LA MESA ROTARIA

48. •COMPONENTE DE LA MESA
ROTARIA
 Otro término para buje del vástago de perforación, adaptador
que sirve para conectar la mesa rotativa al vástago de
perforación. El buje del vástago de perforación tiene un perfil
de diámetro interno que se ajusta al del vástago, generalmente
cuadrado o hexagonal. Se conecta a la mesa rotativa mediante
cuatro pasadores de acero grandes que se encastran en los
orificios de acoplamiento de la mesa rotativa. El movimiento
rotativo de la mesa es transmitido al buje a través de los
pasadores, y luego al vástago de perforación propiamente
dicho a través de las superficies planas cuadradas o
hexagonales existentes entre el vástago de perforación y el
buje del vástago. Luego, el vástago de perforación hace girar
la sarta de perforación entera porque se encuentra atornillado
al extremo superior de la sarta propiamente dicha. Las
mediciones de profundidad se referencian generalmente al
vástago de perforación; por ejemplo, 8327 pies KB significa
8327 pies por debajo del buje de perforación.
IMAGE
N
MESA

49. BUJE DE
VÁSTAGO
COMPONENTES
DE LA ROTARIA
MESA ROTARIA SISTEMA DE
ROTACION

50. SARTA DE
PERFORACIÓN
 Es aquel conjunto de tubos y/o
herramientas que se meten al pozo
 La sarta esta compuesta por los
siguientes elementos:
1. Tubería de perforación (TP)
2. Lingada y/o parada
3. Tubería de revestimiento
4. Drill Collar (DC)
5. Heavy Weight (Tubería Pesada, HW)
IMAGE
N
SISTEMA DE
ROTACION

51. SARTA DE PERFORACIÓN
SARTA DESISTEMA DE

52. TUBERÍA DE PERFORACIÓN (TP)
 Es aquella que se utiliza para realizar
viajes al fondo del pozo con el objetivo
de perforar, circular, repasar y otros,
también es llamada tubería de trabajo,
normalmente mide 9 metros
IMAGE
N
SARTA DE
SISTEMA DE
ROTACION

53. TUBERÍA DE PERFORACIÓN (TP)
SARTA DE
PERFORACI
SISTEMA DE
ROTACION
TUBERIA DE
PERFORACIÓ

54. LINGADA Y/O PARADA
 Es aquel grupo de TP formado por dos
o tres tubos, la lingada de tres por lo
general mide 27 metros
SARTA DE
PERFORACI
SISTEMA DE
ROTACION
IMAGE
N

55. LINGADA Y/O PARADA
SARTA DE
PERFORACI
SISTEMA DE
ROTACION
LINGADA Y/O
PARADA

56. TUBERÍA DE REVESTIMIENTO (TR)
 Es aquella tubería que es introducida a
un pozo y cementada con el objetivo
de aislar zonas débiles o formaciones
deleznables
SARTA DE
PERFORACI
SISTEMA DE
ROTACION
IMAG
EN

57. TUBERÍA DE REVESTIMIENTO (TR)
(TR) TUBERIA
DE
REVESTIMIEN
TO
SARTA DE
PERFORACI
SISTEMA DE
ROTACION
TUBERIA DE
REVESTIMIENTO (TR)

58. DRILL COLLAR (DC)
 Tubería de mayor diámetro exterior a la
TP y de menor diámetro interior a la
TP, utilizada para darle peso a la
barrena y se coloca arriba de ella
SARTA DE
PERFORACI
SISTEMA DE
ROTACION
IMAG
EN

59. DRILL COLLAR (DC)
SARTA DE
PERFORACI
SISTEMA DE
ROTACION
DRILL COLLAR
(DC)

60. HEAVY WEIGHT (HW)
 Es del mismo diámetro exterior que la
TP, pero de menor diámetro interior,
por lo tanto su peso unitario es mayor
a la TP, pero menor al del Drill Collar
(DC), se coloca arriba de los DC
SARTA DE
PERFORACI
SISTEMA DE
ROTACION
IMAG
EN

61. HEAVY WEIGHT (HW)
SARTA DE
PERFORACI
SISTEMA DE
ROTACION
HEAVY WEIGHT
(HW)

62. BARRENA
 Herramienta que sirve apara perforar,
generalmente va en la punta de la sarta
 Las clasificaciones de la barrena son:
 Cortadores fijos:
 PDC
 Diamantes
 Diamante natural
 Diamante impregnado
 TSP
 Tricónicas
 Insertos
 Fresados
SISTEMA D
ROTACION

63. BARRENAS TRICÓNICAS
 Identificaciones de partes
A. PIÑÓN
B. PIERNA
C. CONO
D. MUÑON
E. COMPENSADOR
F. RODAMIENTO
G. TOBERA
H. FALDON
SISTEMA DE
ROTACION

64. SISTEMA CIRCULANTE DE FLUIDOS
 El trayecto sinuoso completo que recorre el fluido
de perforación. Comenzando en las presas de
lodo, después pasando por las bombas,
posteriormente pasa por las stand pipe, y
continuando su recorrido por las mangueras y
cuellos de ganso hasta llegar a la unión giratoria,
y con la flecha kelly que, unirá a la sarta para
viajar por el espacio anular interior hasta llegar a
la barrena el cual es liberado por las toberas a
determinadas presiones, después el recorrido
continua pasando por los espacios anulares entre
el pozo y la tubería, hasta llegar a la línea de flote
donde nuevamente es incorporado a las
temblorinas y a las presas
COMPONEN SISTEMAS D
PERFORACIÓ

65. SISTEMA CIRCULANTE DE FLUIDOS
1. PRESAS
2. BOMBA DE LODOS
3. STAND PIPE
4. MANGUERA
5. CUELLO DE GANSO
6. UNION GIRATORIA
7. KELLY
8. SARTA
9. BARRENA
10.ESPACIO ANULAR
AGUJERO- DC
11.ESPACIO ANULAR
AGUJERO-TP
12.LÍNEA DE FLOTE
13.TEMBLORINAS Y PRESAS
SISTEMAS D
PERFORACIÓ
SISTEMA
CIRCULANTE DE

66. •PRESAS
 Su función principal radica en Descarga, Aislamiento y
Succión
 Generalmente se utilizan tres presas conectadas entre sí,
con la capacidad suficiente para almacenar cuando menos
1.5 veces el volumen total del pozo.
• Presa 1.- Es conocida como presa de descarga ya que en
ella es donde descarga el pozo, es aquí donde se instala la
temblorina para eliminar los recortes de mayor tamaño (40
micras).
• Presa 2 .- Es conocida como presa de asentamiento, es
aquí donde se le da tratamiento al lodo y se instala el
equipo de control de sólidos para eliminar los sólidos de
menor tamaño.
• Presa 3 .- Es conocida como presa de succión porque de
aquí la bomba de lodos succiona el lodo para enviarlo al
pozo.
IMAGE
N
COMPONENTES DEL
SISTEMA DE
CIRCULACION

67. •PRESAS
PRESA
1
PRESA
2
PRESA
3
COMPONENTES DEL
SISTEMA DEPRESAS

68. •BOMBA DE LODOS
 El componente más importante en el
sistema de circulación es la bomba de
lodos y la potencia hidráulica
suministrada por ésta, ya que de esto
dependerá el gasto y la presión
requeridas para una buena limpieza del
pozo.
 Se compone de dos partes: Mecánica e
Hidráulica
 Ambas partes son accionadas al aplicarle
potencia un motor de combustión interna
o un motor eléctrico.
COMPONENTES DEL
SISTEMA DETIPOS DE

69. TIPOS DE BOMBAS
 En la industria petrolera se utilizan dos tipos de bombas:
 Bomba duplex.- Estas bombas se caracterizan por estar
constituidas de dos pistones y manejar altos gastos pero
baja presión de descarga. Son de doble acción, o sea que
bombean el fluido en los dos sentidos. En la actualidad
estas bombas se utilizan en los equipos que reparan pozos
ó en perforación somera. La presión máxima recomendada
de trabajo para estas bombas es de 3,000 lb/pg2
 Bomba triplex.- Están constituidas por tres pistones de
acción simple y se caracterizan por manejar altas presiones
de descarga y altos gastos y son de
fácil mantenimiento. Estas bombas son las más utilizadas
en la industria petrolera
BOMBA
DE
COMPONENTES DEL
SISTEMA DE

70. BOMBA TRIPLEX
 Esta compuesta por dos partes:
 Extremo mecánico.- parte de la bomba donde se recibe
el impulso de potencia por los motores eléctricos o
mecánicos. Esta formado por:
 Viela
 Flecha impulsora
 Piñón
 Catarinas
 Parte hidráulica.- cuerpo de la bomba en el que se
alojan las camisas, vástagos, pistones, asientos, válvulas
de asiento, resortes, empaques, tapas, tornillos, tuercas
y prensa estopa. Todos los elementos en conjunto e
internos de la bomba, realizan la tarea de succionar el
fluido de las presas y descargarlo a presión por las líneas
de descarga a donde sea dirigido
IMAGENCOMPONE
NTES
TIPO DE
BOMBAS

71. BOMBA TRIPLEX
Parte Mecánica
Parte
Hidráulica
BOMBA
TRIPLEXCOMPONE

72. BOMBA TRIPLEX
DESCARG
A
MULTIPLE DE
DESCARGA
CÁMARA DE
PULSACIONES
LÍNEA DE
SUCCIÓN
MÚLTIPLE DE
VÁLCULAS
DE
SUCCIÓN
PISTÓN
CAMISA
VÁLVULAS
DE
DESCARGA
BOMBA
COMPONENTES
DEL SISTEMA
DE

73. •STAND PIPE
 Es una pieza tubular fijada a una
pierna del mástil, en el extremo inferior
se conecta con la descarga de la
bomba y en el extremo superior se
conecta a una manguera flexible de
alta presión
IMAGEN
COMPONENTES
DEL SISTEMA
DE

74. •STAND PIPE
STAND
PIPE
COMPONENTES
DEL SISTEMA
DE
STAND
PIPE

75. •MANGUERA, CUELLO DE GANSO Y
SWIVEL
 El cuello de ganso es una pieza tubular
que une a la manguera flexible con el
swivel. El swivel se conecta en su parte
inferior con la flecha o kelly y nos
permite girar la sarta de perforación
mientras se circula
COMPONENTES
DEL SISTEMA
DE
IMAGEN

76. •MAGUERA, CUELLO DE GANSO Y
SWIVEL
CUELLO DE
GANSO
MANGUERA
SWIVE
L
COMPONENTES
DEL SISTEMA
DE

77. •TEMBLORINAS
 La temblorina es el primer equipo
utilizado para el control de los sólidos
producto de la perforación, se instala
sobre la presa de descarga, consta de
una malla que es vibrada mediante un
motor. El tamaño de las partículas
retenidas depende del tamaño de la
malla utilizada, generalmente retiene
partículas mayores de 40 micras
COMPONENTES DEL
SISTEMA DE
IMAGEN

78. •TEMBLORINAS
COMPONENTES
DEL SISTEMA
DE
TEMBLORI
NAS

79. SISTEMA DE PREVENCIÓN DE
REVENTONES
 Son equipos que se utilizan para cerrar el pozo y permitir que la
cuadrilla controle un cabeceo o arremetida antes de que ocurra un
reventón. Existen dos tipos básicos de preventores:
 Anular
 Ariete
 El sistema para control del pozo tiene 3 funciones:
 Cerrar el pozo en caso de un influjo imprevisto
 Colocar suficiente contra-presión sobre la formación
 Recuperar el control primario del pozo
 Componentes:
 Estranguladores
 Acumuladores
 Separador de lodo y gas
 Desgasificador
 Líneas de matar
 Tanque de viaje SISTEMAS D
PERFORACIÓ

80. PREVENTORES ANULARES
 Poseen un elemento de goma que sella
al cuadrante, la sarta de perforación,
los portamechas o al hoyo mismo si no
existiere sarta en el hoyo.
IMAGE
N
SISTEMA DE
PREVENCION DE

81. PREVENTORES ANULARES
SISTEMA DE
PREVENCION DE
PREVENTORE
S ANULARES

82. PREVENTORES DE ARIETE
 Consisten de grandes válvulas de acero
(arietes) que tienen elementos de goma que
sirven de sello.
 Preventores de Ariete Ciego: Se utiliza para
sellar un hoyo abierto.
 Preventores de Corte o Cizallamiento:
Permiten cortar la tubería de perforación en el
caso de que los otros preventores fallen, y así
podes cerrar el pozo en el caso de una
arremetida.
SISTEMA DE
PREVENCION DE

83. PREVENTORES DE ARIETE CIEGO
SISTEMA DE
PREVENCION DE
PREVENTORES DE
ARIETE

84. PREVENTOR DE ARIETE DE CORTE
SISTEMA DE
PREVENCION DE
PREVENTORES DE
ARIETE

85. ESTRANGULADORES
 Son válvulas que pueden abrirse o
cerrarse completamente, existen
muchísimas posiciones entre los dos
extremos para circular la arremetida hacia
fuera y bombear lodo nuevo hacia el
hoyo. A medida que el influjo va saliendo
del hoyo, se va reduciendo la apertura del
estrangulador a posiciones que mantienen
la suficiente presión para permitir que
salga el influjo y lodo, pero no permite
que salga mas fluido de perforación.
SISTEMA DE
PREVENCION DE
IMAGEN

86. ESTRANGULADORES
SISTEMA DE
PREVENCION DE

87. ACUMULADOR
 Son varios recipientes en forma de botella o
esféricos están localizados en la unidad de
operaciones y es allí donde se guarda el fluido
hidráulico. Posee líneas de alta presión que
llevan el fluido hidráulico a los preventores y
cuando las válvulas se activan, el fluido causa
que los preventores actúen. Ya que los
preventores se deben poder sellar
rápidamente cuando es necesario, el fluido
hidráulico se tiene que poner bajo 1.500 a
3.000 psi de presión utilizando el gas
nitrógeno contenido en los recipientes.
SISTEMA DE
PREVENCION DE
IMAG
EN

88. ACUMULADOR
SISTEMA DE
PREVENCION DE

89. SEPARADOR DE LODO Y GAS
 Es una pieza esencial en una instalación para
poder controlar una arremetida de gas. Este
equipo permite restaurar el lodo que sale del pozo
mientras ocurre un cabeceo y así que se puede
separar el gas y quemarlo a una distancia segura
de la instalación.
 Interiormente esta constituido por deflectores que
hacen que cantidades de lodo y gas se muevan
más despacio y un arreglo en forma de “S” en el
fondo permiten que el lodo fluya hacia el tanque
del vibrador mientras mantiene el gas por encima
del lodo. El tubo de descarga en la parte superior
permite que el gas se queme sin hacer mucha
presión en le lodo.
SISTEMA DE
PREVENCION DE
IMAG
EN

90. SEPARADOR DE LODO Y GAS
SISTEMA DE
PREVENCION DE

91. DESGASIFICADOR
 Permite la separación continua de
pequeñas cantidades de gas presentes
en lodo para evitar la reducción de la
densidad del mismo, la eficiencia de la
bomba del lodo y la Presión
hidrostática ejercida por la columna del
lodo.
SISTEMA DE
PREVENCION DE
IMAG
EN

92. DESGASIFICADOR
SISTEMA DE
PREVENCION DE

93. LÍNEAS DE MATAR
 Van desde la bomba del lodo al conjunto
de válvulas de seguridad, conectándose a
estas en el lado opuesto a las líneas de
estrangulación. A través de esa línea se
bombea lodo pesado al pozo hasta que la
presión se haya restaurado, lo cual ocurre
cuando se ejerce suficiente presión
hidrostática contra las paredes del hoyo
para prevenir cualquier irrupción de fluido
al pozo.
SISTEMA DE
PREVENCION DE
IMAG
EN

94. LÍNEAS DE MATAR
SISTEMA DE
PREVENCION DE

95. TANQUE DE VIAJE
 Es una estructura metálica utilizada
con la finalidad de contabilizar el
volumen de lodo en el hoyo durante los
viajes de tuberías; permiten detectar si
la sarta de perforación esta
desplazando o manteniendo el volumen
dentro de hoyo cuando se meta o se
saque la tubería del mismo. Posee una
escala graduada que facilita la
medición más exacta de estos
volúmenes. SISTEMA DE
PREVENCION DE
IMAG
EN

96. TANQUE DE VIAJE
SISTEMA DE
PREVENCION DE

97. SISTEMA DE POTENCIA
 La potencia generada por los motores
primarios debe transmitirse a los equipos
para proporcionarle movimiento. Si el
taladro es mecánico, esta potencia se
transmite directamente del motor
primario al equipo. Si el taladro es
eléctrico, la potencia mecánica del motor
se transforma en potencia eléctrica con
los generadores. Luego, esta potencia
eléctrica se transmite a motores eléctricos
acoplados a los equipos, logrando su
movimiento
CONTINUAR
SISTEMAS DE
PERFORACIÓ

98. SISTEMA DE POTENCIA
 Mecánicamente o eléctricamente, cada torre
de perforación moderna utiliza motores de
combustión interna como fuente principal de
energía o fuente principal de movimiento.
 La mayoría de las torres necesitan de más de
un motor para que les suministre la energía
necesaria.
 Los motores en su mayoría utilizan diesel, por
que el diesel como combustible es más seguro
de transportar y de almacenar a diferencia de
otros combustibles tales como el gas natural,
el gas LP o la gasolina.
CONTINUAR
SISTEMAS DE
PERFORACIÓ

99. MOTORES DIESEL
 Los motores de diesel no tienen bujías como los de gasolina. La
combustión se provoca por el calor generado por la compresión,
que hace que se encienda la mezcla de gas y aire dentro del motor
 Todo el tiempo el gas es comprimido, por lo que su temperatura se
mantiene en un alto nivel, facilitando esta acción. Así, los motores
de diesel son llamados “motores de combustión–ignición”, a
diferencia de los motores de gasolina que son llamados “chispa–
ignición”.
 Como el tamaño de una torre de perforación depende de que tan
hondo sea el agujero que se vaya a perforar, se pueden tener
desde uno y hasta cuatro motores, ya que mientras una torre sea
más grande, podrá perforar mas hondo y por lo tanto necesitará
de más energía, por ejemplo, las torres grandes tienen de tres a
cuatro motores, proporcionando un total de 3000 HP (2100 KW).
Como ya se mencionó, para transmitir la potencia desde la fuente
primaria hasta los componentes de la instalación existen dos
métodos el mecánico y el eléctrico.
IMAGE
N
SISTEMAS DE

100. MOTORES DIESEL
SISTEMAS DE
PERFORACIÓ
MOTORES
DIESEL

101. TRANSMISIÓN MECÁNICA DE ENERGÍA
 En una instalación de transmisión
mecánica, la energía es transmitida
desde los motores hasta el malacate,
las bombas y otra maquinaria a través
de un ensamble conocido como la
central de distribución, la cual está
compuesta por embragues, uniones,
ruedas de cabilla, correas, poleas y
ejes, todos los cuales funcionan para
lograr la transmisión de energía
IMAGENMOTORES

102. TRANSMISIÓN MECÁNICA DE ENERGÍA
MOTOR ELÉCTRICO DE
MALACATE
CABINA DE CONTROL
TRANSMISI
ÓN
MECANICA MOTORES

103. TRANSMISIÓN ELÉCTRICA DE ENERGÍA
Las instalaciones diesel-eléctricas utilizan
motores diesel, los cuales le proporcionan
energía a grandes generadores de
electricidad. Estos generadores a su vez
producen electricidad que se transmite por
cables hasta un dispositivo de distribución en
una cabina de control, de ahí la electricidad
viaja a través de cables adicionales hasta los
motores eléctricos que van conectados
directamente al equipo, el malacate, las
bombas de lodo y la mesa rotaría
CONTINU

104. TRANSMISIÓN ELÉCTRICA DE ENERGÍA
 El sistema diesel-eléctrico tiene varias
ventajas sobre el sistema mecánico
siendo la principal, la eliminación de la
transmisión pesada y complicada de la
central de distribución y la transmisión de
cadenas, eliminando así la necesidad de
alimentar la central de distribución con los
motores y el malacate, otra ventaja es
que los motores se pueden colocar lejos
del piso de la instalación, reduciendo el
ruido en la zona de trabajo.
MOTORES