Презентация энергоэффективных высокомоментных асинхронных двигателей, не имеющих мировых аналогов.

1. ПРЕЗЕНТАЦИЯ
участника проекта Сколково
ООО «АС и ПП»
Москва 4 сентября 2012 года

2. 1. Резюме
ООО «АС и ПП» предприятие научно – внедренческого типа.
Выполняет:
 Научно – исследовательские работы
 Опытно – конструкторские работы
 Изучение и разработку перспективных направлений на рынке энергоэффетивных
технологий
 Коммерциализацию собственных разработок.
За последние три года предприятие получило:
восемнадцать патентов на изобретения и полезные модели.
Подало шесть заявок.
Готовит к подаче восемь заявок на изобретение.
В течении двух лет планируется подать около ста заявок.
Все разработки и исследования выполнены и выполняются за счет собственных средств.
2

3. 2. Завершенные и поставленные в серийное производство разработки
 Многофункциональный портативный плазменный комплекс «Горынычъ» находится на стадии
формирования рынка, отработки новых технологий термообработки и получения наноалмазов.
3

4. 2. Завершенные и поставленные в серийное производство разработки
На одиннадцатом конкурсе Русских инноваций в 2012 году проект стал победителем конкурса в номинации
«История успеха».
4

5. Репортаж программы «Утро России» о «Горыныче»
5

6. Запайка медицинских ампул с помощью «Горыныча»
6

7. 2. Завершенные и поставленные в серийное производство разработки
 Энергоэффективные высокомоментные асинхронные двигатели с совмещѐнными обмотками
общепромышленного исполнения серии АДЭМ с 56-го по 180-й габарит с синхронной частотой
вращения 3000 об/мин.
На одиннадцатом конкурсе Русских инноваций в 2012 году проект стал победителем конкурса в номинации
«Инновационный проект».
7

8. 2. Завершенные и поставленные в серийное производство разработки
Блок питания для греющих тканей, предназначенный для автономной работы в
условиях крайнего севера.
Проект «Источник питания для систем освещения пассажирского
подвижного состава «РЖД»» находится на этапе постановки в серийное
производство.
8

9. 3. Перспективные разработки
Разработаны и запатентованы светодиодные источники света с удаленным
люминофором, плоские светоизлучающие панели с торцевой подсветкой.
Проект «Источник питания для систем освещения пассажирского подвижного
состава «РЖД»» находится на этапе постановки в серийное производство.
9

10. 3. Перспективные разработки
Созданы и испытаны опытные образцы ветрогенератора для вихревых потоков
индуцированных зданиями и сооружениями.
Бесплотинная микро–ГЭС на базе гидроударного насоса.
10

11. 4. Ведутся разработки
 Технология получения наноалмазов из спиртов на жидкой подложке с
помощью дугового разряда МППК «Горынычъ»
11

12. 4. Ведутся разработки
 Технология получения алмазных покрытий с помощью дугового разряда в
парах спирта.
12

13. 4. Ведутся разработки
 Алгоритм скоростной зарядки аккумуляторных батарей, позволяющий
увеличить их срок службы.
nC
С d1 = d2 = 2·d
P d d1 d2
td
 Бортовое зарядное устройство электромобиля с автоматическим
определением допустимой нагрузки на питающую сеть.
13

14. 4. Ведутся разработки
 Комплект оборудования для электромобилей и электротранспорта:
 DC/DC преобразователь на 125 Ампер 14 Вольт мощностью 1750 Ватт для питания бортового
электрооборудования от тяговой батареи с цифровым управлением от бортового компьютера.
 Силовой контроллер для управления тяговым асинхронным двигателем с совмещенными
обмотками с цифровым управлением.
 Блоки питания для светотехнического светодиодного оборудования.
 Система контроля состояния и управления ячеек силовой аккумуляторной батареи.
В конструкциях используются планарные трансформаторы собственной конструкции
14

15. 4. Ведутся разработки
 Технология получения структурированных металлов со специальными
свойствами:
 Металлы для получения аккумуляторных батарей с высокой удельной емкостью.
 Конструкционные металлы с высокой прочностью и малым удельным весом.
 Проводниковые металлы с высокой электропроводностью
 Электротехнические металлы с высокой индукцией насыщения и узкой петлей гистерезиса.
 Оптимизация главных размеров асинхронных двигателей с целью
повышения энергоэффективности, удельной мощности и кратности моментов.
15

16. 5. Резюме инновационного проекта
 Первый этап – разработка компьютерных моделей
Динамика развития Проекта до настоящего времени классических двигателей и двигателей с совмещѐнными
 Разработаны общие принципы построения совмещенных обмоток, разработаны обмотками 100-го габарита. На этом этапе должны быть
схемы обмоток для различных сочетаний числа пазов и пар полюсов.
созданы компьютерные модели, расчетные параметры
 Проведен патентный поиск и выполнен анализ технических решений
направленных на повышение энергоэффективности асинхронных двигателей.
которых полностью соответствуют среднестатистическим
аналитическим параметрам, полученным при стендовых
 На ряд технических решений по проекту получены патенты Российской
федерации. испытаниях реальных серийных двигателей серий АДМ и
 На ряд технических решений поданы заявки на патенты.
АДЭМ.
 Изготовлены и испытаны на стендах профильных предприятий опытные образцы  Второй этап – исследование разработанных компьютерных
двигателей различной мощности и частот вращения. моделей. На этом этапе должны быть выявлены
 Изготовлены и испытаны опытно-промышленные образцы двигателей в составе закономерности снижения потерь в магнитной цепи
оборудования у конечных потребителей.
двигателей с совмещенными обмотками.
 Заключен лицензионный договор на производство двигателей
общепромышленного исполнения в условиях ОАО «УралЭлектро».  Третий этап – оптимизация главных размеров двигателя.
 Выявлено влияние обмоток на кратное снижение потерь в элементах На этом этапе планируется разработать и исследовать
магнитопроводов двигателей различной мощности и частот вращения.
оптимизированную компьютерную модель асинхронного
 Собраны и систематизированы аналитические данные стендовых испытаний двигателя с совмещенными обмотками.
промышленных образцов классических двигателей серии АДМ и двигателей с
совмещенными обмотками серии АДЭМ с 56-го по 200-й габариты с частотами
вращения 3000, 1500 и 1000 об/мин, подтверждающие выявленный эффект  Четвертый этап – исследования опытного образца. На
кратного снижения потерь в магнитопроводах двигателей независимо от их
типоразмера и частоты вращения.
этом этапе планируется разработка КД оптимизированного
двигателя, изготовление и стендовые испытания опытного
образца.
Текущее состояние
 Проводится обучение работе со специализированными программными
 Пятый этап – разработка методики оптимизации. На этом
продуктами Maxwell, Rmexprt, Elcut, предназначенными для исследования этапе планируется разработать методику определения
электрических машин и прогнозирования их параметров на основе главных размеров асинхронных двигателей с
разрабатываемых компьютерных моделей с использованием метода конечных
элементов. совмещенными обмотками различных габаритов и частот
 Разрабатываются модели классических асинхронных двигателей серии АДМ вращения.
100-го габарита.
 Подготавливаются заявки на патенты на разработанные и испытанные схемы
 Шестой этап – разработка КД. На этом этапе планируется
обмоток для различных частот вращения и числа пар полюсов. разработка КД на конкретные типы двигателей для
серийного производства и создание опытно –
промышленных образцов для подтверждения заявленных
характеристик.
16

17. 6. Целевой рынок и конкуренция
Потребности потребителей Разработки аналогичных продуктов
 Предлагаемые рынку энергоэффективные двигатели  Разработку асинхронных двигателей класса
значительно дороже и тяжелее классических, что энергоэффективности IE2, IE3, IE4 ведут все ведущие
существенно сдерживает рост объемов их продаж. мировые производители и специализированные
 Повышенная удельная мощность, меньшая кратность научные организации. С 2012 года в Европе введен в
пусковых токов, высокая кратность моментов двигателей действие стандарт IE2, а с 2015 года планируется
по проекту, не достижимая для альтернативных ввести в действие запрет на производство
энергоэффективных двигателей, позволит им не только электродвигателей с классом ниже IE3.
выйти на рынок, но и повсеместно вытеснить  Ключевым отличием разрабатываемых решений от
классические двигатели. продукта по проекту является применение для решения
 Наилучшее сочетание цена – качество позволит продукту поставленных задач дорогих электротехнических
составить серьезную конкуренцию альтернативным материалов, снижение удельной мощности и как
решениям, в том числе и в сегменте частотно- следствие повышение себестоимости 1 кВт
регулируемого привода и в сегменте вентильного установленной мощности.
привода.  Мировая тенденция повышения энергоэффективности
 Мировая промышленность производит около тысячи и растущий спрос на энергоэффективные технологии
разновидностей асинхронных двигателей мощностью от гарантируют продукту по проекту востребованность
нескольких Ватт до десятков Мега-Ватт. Их производят рынком на момент коммерциализации. Учитывая, что
все промышленно развитые страны. за столетнюю историю асинхронных двигателей
впервые было найдено столь прорывное решение,
 В промышленности около 60% всего потребления
можно полагать, что проект будет актуален в течении
электроэнергии приходится на долю асинхронных
достаточно длительного периода времени.
двигателей. В коммунальной сфере около 40%.
 В России асинхронные двигатели общепромышленного
исполнения производят больше двадцати заводов, как
правило, расположенных в небольших городах.
17

18. 6. Целевой рынок и конкуренция (продолжение)
Схема коммерциализации
- Продажа лицензий на право производства энергоэффективных высокомоментных асинхронных двигателей с совмещенными обмотками.
- Производство и продажа специализированных энергоэффективных высокомоментных асинхронных двигателей с совмещенными обмотками.
Сегмент(ы) рынка на который ориентирован продукт Потенциальные потребители продукта проекта
 Рынки всех стран мира  Практически все промышленные предприятия, сфера
ЖКХ, транспорт, добывающая и перерабатывающая
 Все сферы жизнедеятельности человека промышленность, сельское хозяйство, частный сектор.
Оценка рынка [2012] [2017] [2020]
В количественном выражении, млрд. шт. 7 9 12
Мировой рынок
В денежном выражении, млрд.$ 5600 7200 9600
В количественном выражении, млн. шт. 80 90 120
Внутренний рынок
В денежном выражении, млрд. руб. 1920 2160 2880
Примечание: Информация взята из интернета. На различных сайтах прогнозы несколько отличаются друг от друга.
18

19. 7. Технология и интеллектуальная собственность
Описание инновации Существующие патенты
 Оптимизация главных размеров асинхронных  Российские патенты
двигателей с совмещенными обмотками. [Краткое
описание сути инновационной разработки] ‒ RU 111724 Обмотка электрической машины
переменного тока, правообладатель ООО «АС и
 Разработка энергоэффективных высокомоментных
асинхронных двигателей класса IE3 и IE4. ПП», 2012 год.
‒ RU 111723 Обмотка асинхронного двигателя,
правообладатель ООО «АС и ПП», 2012 год.
Описание научно-технической новизны
‒ RU 109934 Машина асинхронная вращающаяся,
 В сравнении с российскими и мировыми разработками
правообладатель ООО «АС и ПП», 2012 год.
проект отличается тем, что в двигателях используются
не классические обмотки, а совмещенные по патентам ‒ RU 113090 Машина синхронная вращающаяся с
разработчика проекта. Совмещенные обмотки совмещенной обмоткой, правообладатель ООО «АС
позволили кардинально улучшить многие параметры и ПП», 2012 год.
двигателей и повысить их энергоэффективность без
повышения материалоемкости и использования более ‒ RU 109055 Система привода транспортного
дорогих электротехнических материалов. Так же было средства, правообладатель ООО «АС и ПП», 2012
установлено, что они позволили кратно уменьшить год.
потери в элементах магнитопроводов
электродвигателей, что позволяет радикально ‒ RU 107648 Привод энергосберегающий для
пересмотреть главные размеры электродвигателей с электротранспорта, правообладатель ООО «АС и
целью дальнейшего повышения их ПП», 2012 год.
энергоэффективности.
‒ RU 117117 Привод гибридного транспортного
средства, правообладатель ООО «АС и ПП», 2012
год.
19

20. 7. Технология и интеллектуальная собственность
 Реализация проекта позволит достичь структурных
сдвигов в отрасли электромашиностроения и  Поданные Заявки
обеспечит существенное снижение потребления
электроэнергии не только в промышленности, но и в ‒ RU2011151274 Малошумный асинхронный
коммунальной сфере и на транспорте. Так же он двигатель, правообладатель ООО «АС и ПП», 2012
может сыграть решающую роль в развитии год.
электромобильного транспорта. ‒ RU 2012113836 Однослойная совмещенная обмотка
 Ключевым конкурентным преимуществом продукта электрической машины для z1=24,
является низкая себестоимость производства, высокая правообладатель ООО «АС и ПП», 2012 год.
кратность моментов, низкая кратность пусковых токов, ‒ RU 2012115013 Высокомоментная асинхронная
низкий уровень шумов и вибраций. машина, правообладатель ООО «АС и ПП», 2012
 Проект обладает потенциальными возможностями год.
глобальной конкурентоспособности и обеспечит ‒ RU 2012115010 Интегрированнай частотно-
импортозамещение на внутреннем рынке регулируемый привод, правообладатель ООО «АС и
 Проект позволяет кардинально изменить ключевые ПП», 2012 год.
продуктовые цепочки в электромашиностроении. Планируемые патенты
 Российские патенты
‒ Около ста патентов на схемы совмещенных обмоток
для различных сочетаний числа пазов, пар полюсов
и параллельных ветвей.
20

21. 8. Команда и соинвестор Проекта
Краткое резюме ключевых членов команды Проекта План по привлечению инвестиций
Руководитель проекта: Привлечение финансирования на текущую стадию
 Яковлев Игорь Николаевич
 Для финансирования текущей стадии планируется получение
 Генеральный директор
гранта и использование собственных средств.
 Степень участия в проекте: Полная
занятость.  Часть работ планируется выполнить с привлечением лицензиата
 Финансы и инвестиции . «УралЭлектро».
 Два последних места работы с Привлечение финансирования на последующих этапах
указанием должности: Инженер-
конструктор, начальник реализации проекта
конструкторского отдела ОАО  В настоящее время проект находится на стадии определения
«Завод Протон-МИЭТ»,
стратегического инвестора и партнера. Ведутся переговоры о
Генеральный директор ООО «АС и
ПП».
участии в проекте с:
 «Инфраструктурный Хаб Свердловской области»
 «BRIGHT CAPITAL»
Дуюнов Дмитрий Александрович многофункционального портативного
 Роль в проекте: Ведущий специалист пламенного комплекса "Горынычъ".  «Санкт - Петербургская электротехническая компания»
Разработка продукта по проекту от
 Предполагаемая должность: идеи до промышленных образцов.  «Альфа – Лизинг»
Руководитель проекта Опыт организации серийного
 Зона ответственности: Наука и производства инновационных  «Роснано»
технологии, Коммерциализация продуктов. Опыт корпоративного
 Степень участия в проекте: Полная управления и ведения частного  «Лукойл»
бизнеса с 1989 года.
занятость.
 Потенциал проекта столь значителен, что динамика его реализации
Сфера деятельности и релевантный  Два последних места работы с во многом будет определяться финансовыми возможностями
опыт: Автор более десятка указанием должности: Заместитель инвестора и его стратегическими планами. Минимальный объем
реализованных проектов в сфере генерального директора по науке
повышения энергоэффективности необходимых инвестиций 300 млн. рублей.
стахановского Центра научно-
технологического оборудования. технического творчества молодежи
Разработка и продвижение на  После завершения текущей стадии финансирование проекта
«Фактор», Генеральный директор планируется вести за счѐт собственных средств, средств
внутренний и Европейский рынки Стахановского научно - технического
(Испании, Турции, Германии, центра «Квант». инвесторов, грантов и из средств федеральных программ.
Болгарии, Словакии, Греции)
21

22. 8. Команда и соинвестор Проекта
Краткое резюме ключевых членов команды Проекта  Схемы возврата инвестиций будут зависеть от формы участия
инвесторов в проекте и будут определяться для каждого инвестора
Дуюнов Евгений Дмитриевич электронных устройств, наладка индивидуально:
 Компьютерное моделирование плазменных комплексов,
изобретательство. Практический
 Если инвестор будет вкладывать деньги в конкретную разработку
 Младший научный сотрудник опыт модернизации асинхронных для использования ее в собственном бизнесе, то возврат
 Зона ответственности: Наука и двигателей. Владение инвестиций будет идти за счет его собственной прибыли.
технологии. современными IT в области
 Если инвестор будет вкладывать средства непосредственно в
 Степень участия в проекте: моделирования и проектирования.
отдельную часть проекта, то возврат инвестиций будет
Частичная занятость.  Два последних места работы с осуществляться за счет прибыли от реализации той части проекта
 Сфера деятельности и релевантный указанием должности: Студент
которую он инвестирует.
опыт: Обучение в Национальном третьего курса. Национальный
исследовательском университете исследовательский университет  Стратегический инвестор будет участвовать в прибыли от
МИЭТ, факультет электроники и МИЭТ, факультет электроники и реализации всего проекта.
компьютерных технологий. Сборка компьютерных технологий.
 Основная проблема выбора инвестора заключается в наличии у
него опыта работы с подобными проектами. Большинство
инвесторов имеют опыт работы с тривиальными проектами по
Арестов Виктор Леонидович электромобиля и энергосберегающих утеплению фасадов и внедрению приборов учета расхода
 Роль в проекте: Продвижение устройств, и развитие проекта по
вертикальным ветрогенераторам с энергоносителей.
продукта на внешнем рынке
участием Acentiss GmbH
 Предполагаемая должность:
Старший менеджер Два последних места работы с
 Зона ответственности: указанием должности: С 2009 года
Коммерциализация и продажи руководитель проектов в дальнейшем
генеральный директор фирмы
 Степень участия в проекте: Permotors GmbH Австрия и Etorque
Частичная занятость GmbH Германии.
Сфера деятельности и релевантный
опыт: Разработка приводов и моторов,
разработка энергосберегающих
систем, участие в проекте по созданию
электромобиля на базе Veritas RS III
совместно с Vermot AG. Cовместно с
Vermot AG работа по разработке
22

23. 9. Дорожная карта и финансовый план Проекта
1. Укрупненный план развития Проекта:
– Реализация плана коммерциализации (текущее состояние)
 Достигнуты соглашения о внедрении продукта по проекту с потенциальными потребителями:
 Международная ассоциация «Метро»
 ОАО «Лукойл»
 Ассоциация водоканалов Свердловской области
 Красноярский алюминиевый завод компании «Русал»
 Лебединский ГОК
 Беженский компрессорный завод
 ООО «Аэра» г. Уфа
 ООО «Курс» г. Долгопрудный
 ОАО «ГМС-насосы» Ливгидромаш
 ОАО «Интерскол»
 ООО «Экотранс»
 Заключен лицензионный договор на производство в условиях ОАО «УралЭлектро» асинхронных двигателей с совмещенными
обмотками общепромышленного исполнения серии АДЭМ с 56-го по 200-й габарит.
 Проведены испытания промышленных образцов двигателей серии АДЭМ в составе серийной продукции на ОАО «Насосный завод» г.
Катайск.
 Проводятся испытания промышленных образцов двигателей в составе выпускаемой продукции ОАО «Венза».
 Проводятся мероприятия по:
 Проведению опытно-промышленной эксплуатации двигателей в промышленных условиях на качалках скважин ОАО «Лукойл»
Покачевского месторождения ТПП «Покачевнефтегаз» с участием ООО «Лукойл-энергосети» и ОАО «УралЭлектро». По
завершении опытно-промышленной эксплуатации в сентябре – октябре 2013 года планируется реализация программы поэтапной
замены двигателей на объектах ОАО «Лукойл».
 Внедрению технологии модернизации двигателей в процессе капитального ремонта с заменой обмоток на специализированных
предприятиях ОАО «Лукойл».
 Разработке частотно-регулируемого асинхронного привода с совмещенными обмотками для деревообрабатывающих станков
305-й модели ОАО «Интерскол».
 Расширению модельного ряда продукции ОАО «УралЭлектро-К», выпускаемой по предоставленной лицензии.
23

24. 9. Дорожная карта и финансовый план Проекта
– План коммерциализации (в перспективе ближайших 5 лет)
 Продажа лицензий на право производства асинхронных двигателей с совмещенными наиболее
распространенных типоразмеров отечественным и зарубежным профильным предприятиям;
 Разработка специализированных электродвигателей для конкретных моделей оборудования и станков по
индивидуальным заказам и постановка их в производство по лицензии;
 Разработка специализированных двигателей для ручного инструмента по индивидуальным заказам и
постановка их в производство по лицензии;
 Разработка тяговых электродвигателей для электромобилей и постановка их в производство по лицензии.
 Продажа лицензий на право модернизации в процессе капитального ремонта с заменой обмоток
существующего парка асинхронных двигателей.
 Внедрение энергосервисных контрактов и лизинговых операций для стимулирования внедрения
энергоэффективных двигателей .
– План по привлечению инвестиций
 С целью привлечения в проект инвестиций и стратегических партнеров предусматривается:
 подача заявок и предоставление бизнес – планов в инвестиционные фонды;
 участие в тематических выставках;
 участие в специализированных конкурсах (в 2012 году проект стал победителем Конкурса русских инноваций в
номинации «инновационный проект»);
 участие в тематических семинарах и форумах;
 рассылка презентаций потенциальным инвесторам и партнерам;
 личные встречи с руководством потенциальных инвесторов и партнеров;
 публикации материалов в СМИ и специализированных изданиях;
 продвижение информации о проекте в интернете;
 получение поддержки федеральными и региональными органами власти;
 организация автопробега электромобиля с тяговым асинхронным двигателем по проекту.
24

25. 9. Дорожная карта и финансовый план Проекта
– План R&D
 Научно – исследовательская часть предусматривает:
 Построение и исследование компьютерных моделей двигателей на серийных пакетах с классическими и
совмещенными обмотками с целью выявления элементов магнитной цепи ответственных за снижение
потерь.
 Разработку и исследование компьютерных моделей двигателей с совмещенными обмотками и
оптимизированными главными размерами пакетов магнитопроводов.
 Проведение стендовых испытаний опытных образцов с целью практического подтверждения результатов,
полученных на компьютерных моделях.
 Опытно – конструкторские работы кроме стандартных этапов предусматривают:
 Унификацию со стандартными двигателями по присоединительным и критическим размерам.
 Разработку легкоузнаваемых элементов дизайна, однозначно идентифицирующих продукт по проекту.
 Разработку и регистрацию логотипа, отличающего продукт с совмещѐнными обмотками.
 Максимальную адаптацию под технологические особенности конкретного производителя.
 Предложение потенциальным потребителям продукта по проекту с раскрытием перспектив повышения
потребительских качеств выпускаемой продукции.
 Разработку специализированных двигателей под требования потребителей, открывающих для них
глобальные перспективы. (Примером может служить разработка частотно-регулируемого асинхронного
привода для деревообрабатывающих станков 305-й модели ОАО «Интерскол». Разработка позволяет
придать продукту потребительские качества еще не представленные на рынке, но уже востребованные).
 Предложение потребителям готового решения, включающего в себя комплексный подход к их проблемам.
(Например, кроме специализированного двигателя разрабатывается система управления, частотный
преобразователь, система защиты.)
25

26. 9. Дорожная карта и финансовый план Проекта
– План по защите интеллектуальной собственности
 Планом предусматривается защита патентами на изобретения и полезные модели всего многообразия схем
совмещенных обмоток для всех сочетаний числа пазов, пар полюсов, параллельных ветвей и шагов обмоток.
Всего планируется подать около ста заявок к уже поданным заявкам и полученным патентам.
2. Финансовый план Проекта:
– Запрашиваемый объем денежных средств гранта Сколково - 4,887 млн. рублей.
– Ожидаемые ключевые финансовые результаты и ориентировочный срок их достижения
 Первый паушальный платеж в объеме 250 тыс. рублей по лицензионному договору с ОАО «УралЭлектро»
получен в первом полугодии 2012 года.
 Вторая часть паушального платежа в объеме 250 тыс. рублей по лицензионному договору с «УралЭлектро»
должна поступить в четвертом квартале 2012 года.
 Регулярные платежи по лицензионному договору с ОАО «УралЭлектро» должны начать поступать по итогам
отчетных периодов начиная с 2013 года.
 При существующих объемах производства и переходе на производство двигателей по лицензии объем
отчислений только от ОАО «УралЭлектро» составит около 16 млн. рублей в год. Планируется, что в 2015 году
он должен вырасти до 23 млн. рублей в год.
 При сохранении динамики развития проекта планируется в 2015 году выйти на объем доходов от реализации
на внутреннем рынке:
 по лицензионным договорам до 190 млн. рублей в год;
 по энергосервисным контрактам до 70 млн. рублей в год;
 по договорам на выполнение НИОКР до 17 млн. рублей в год.
 Финансовые результаты от реализации проекта на внешних рынках будут оцениваться после завершения
патентования за рубежом.
26

27. 9. Дорожная карта и финансовый план Проекта
– Расходы по Проекту (с разбивкой по основным статьям - ФОТ, оборудование, комплектующие и т.д., по
возможности приведите диаграмму)
№ Статья расходов Запланированные расходы по смете (тыс. руб.)
Из средств фонда Из средств соинвестора Итого
1. Оборудование
Вычислительный сервер с периферией 637,0 637,0
2. Программное обеспечение
Maxwell 2342,0 2342,0
Elcut одно пользовательское место 228,0 228,0
3. Фонд оплаты труда 1100,0 1100,0
4. Услуги сторонних организаций
Изготовление опытных образцов двигателей
– Ожидаемые ключевые финансовые результаты и ориентировочный срок их достижения
520,0 520,0
Стендовые испытания опытных образцов 60,0 60,0
5.
Итого расходов по этапу: 4887,0
27

28. Текущий статус Стадия, на которую привлекается
Ключевые действия Последующие стадии
ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ПЛАН-ГРАФИК РЕАЛИЗАЦИИ ПРОЕКТА
(Завершенные мероприятия) грант
2009 2010 2011 III, ноябрь декабрь Январь Март II, III, IV, I,
Сроки реализации год год год 2012 2012 2012 2013 2013 2013 2013 2013 2014
Исследования и разработки
1. Разработка принципа построения
совмещенных обмоток асинхронных ˅
двигателей.
2. Создание и испытания опытных образцов ˅
на базе серийных пакетов магнитопроводов.
3. Изготовление и испытания промышленных ˅
образцов двигателей с совмещенными
обмотками серии АДЭМ с 56-го по 180-й
габарит, разработка ТУ.
4. Разработка схем совмещенных обмоток ˅ ˅
для различных сочетаний z1, z2, 2p, a1
5. Разработка компьютерных моделей ˅
стандартных двигателей и двигателей с
совмещенными обмотками на базе серийных
пакетов магнитопроводов.
6. Исследование компьютерных моделей и ˅
анализ полученных результатов.
7. Разработка вариантов компьютерных ˅
моделей двигателей с оптимизированными
главными размерами, исследование и
анализ полученных результатов.
6. Создание и стендовые испытания ˅
опытных образцов оптимизированных
асинхронных двигателей с совмещенными
обмотками.

29. Текущий статус Стадия, на которую привлекается
Ключевые действия Последующие стадии
(Завершенные мероприятия) грант
ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ПЛАН-ГРАФИК РЕАЛИЗАЦИИ ПРОЕКТА
2009 2010 2011 III, ноябрь декабрь Январь Март II, III, IV, I,
Сроки реализации год год год 2012 2012 2012 2013 2013 2013 2013 2013 2014
Маркетинг и внедрение
1. Заключение лицензионных договоров на ˅
право производства асинхронных двигателей
с совмещенными обмотками.
2. Завершение опытно – промышленной ˅
эксплуатации на объектах потенциальных
потребителей.
3. Завершение разработки ˅
специализированного частотно-
регулируемого асинхронного привода с
совмещенными обмотками
деревообрабатывающего станка 305-й
модели для ОАО «Интерскол».
Интеллектуальная собственность
1. Патентование очередной части ˅
технических решений в России
2. Патентование за рубежом ˅
Финансирование
1. Привлечение в проект стратегического ˅
инвестора или нескольких инвесторов
2. Финансирование разработок ˅
специализированных двигателей по ТЗ
конкретных заказчиков