1. TRANSPORTE TERRESTRE
La infraestructura vial está compuesta por las carreteras, con sus servicios anexos como terminales,
zonas de manejo y parqueo. La capacidad portante de las vías está determinada por las normas
especiales de construcción de cada país y de ellas dependen la capacidad de los equipos de
transporte.
Tipos De Vehículos
Los vehículos de transporte de carga, ya sean de estructura rígida o articulados, como remolques y
semirremolques, cuentan con carrocerías especializadas según las características de la carga a
movilizar. En el mercado de transporte terrestre se encuentran, entre otros, los siguientes tipos de
vehículos:
-Camión de plataforma abierta,
-Camión con carrocería de estacas y lona para cubierta,
-Camión cerrado tipo furgón, para carga general, refrigerada o isotérmica,
-Camión tolva,
-Camión tanque, y
-Camiones para cargas especiales, por ejemplo: transporte de vehículos, animales.
Naturaleza De La Carga
Esta condiciona el tipo de vehículo a utilizar, entre ellos, de acuerdo con las características de la
carga, los siguientes:
- Carga general,
- Líquidos,
- Cargas a granel,
- Cargas unitarias, y
- Cargas extra pesadas y especiales.
De otra parte, las condiciones térmicas en las que la mercancía debe transportarse obligan a
emplear un tipo especial de vehículo previsto con equipo frigorífico y recubierta su caja de material
aislante.
La elección del vehículo apropiado supone definir sus características de capacidad, carga y
espacios de maniobra requeridos, así como los medios auxiliares que pudieran emplearse. Por lo
tanto hay que definir:
- Capacidad volumétrica,
- Carga máxima,
- Accesos para la carga/descarga, y
- Equipos de cargue/ descargue.

2. Cotización Del Transporte Por Carretera
Los usuarios deben exigir de los transportadores por carretera cotizaciones que contemplen los
siguientes aspectos:
-Valor de la tarifa por unidad de carga (incluidos o excluidos cargues y/o descargues),
-Tipo de vehículo que utilizará,
-Clase de seguro que posee,
-Recargos por manejos adicionales y/o "stand by" (tiempo de espera),
-Tiempo de tránsito,
-Condiciones de seguridad y control de seguimiento,
-Condiciones de pago, y
-Documentos exigibles.
Sin afectar el destino final de las exportaciones y el medio de transporte internacional empleado
para movilizarlas, el transporte terrestre, bien sea por carretera o ferrocarril se constituyen, por lo
general, en el primer eslabón de la cadena de Distribución Física Internacional en cuanto a
movilidad se refiere.
La operación del transporte por carretera está circundada por muchos elementos: La organización
empresarial; la capacidad del parque automotor; los costos de operación, las políticas normas,
practicas y costumbres, etc. que inciden sobre el costo del flete y que no deben ser ajenos al
conocimiento de cualquier empresa generadora de carga.
Para el sector exportador el costo del transporte por carretera se constituye en una variable
importante por su incidencia en el precio final del producto, razón por la cual se debe contar con
información disponible que contribuya a la rápida estimación de los precios de exportación.
En Colombia, el Ministerio de Transporte define la política y fija los criterios a tener en cuenta para
la directa, controlada o libre fijación de las tarifas de cada modo de transporte y dentro de este
contexto las tarifas del transporte de carga por carretera se encuentran enmarcadas dentro del
criterio de control a través de una tabla de fletes.
En consecuencia, la estimación de costos de fletes para los diversos corredores de exportación y
para los diferentes actores operativos de la cadena de transporte de carga automotor, deberá
basarse en las condiciones establecidas en el DECRETO 2663 DE 2008 y la RESOLUCIÓN 003175
DE 2008 del Ministerio de transporte (www.mintransporte.gov.co)
También incide en el costo total del flete la capacidad del vehículo y su relación con el peso máximo
bruto vehicular permitido para el tránsito de vehículos de carga por carretera. En este sentido
Colombia mediante la Resolución 4100 del 28 de diciembre de 2004, del Ministerio de transporte
adoptó los limites de pesos y dimensiones de los vehículos de transporte automotor de carga por
carretera.Los Servicios de Transporte de Carga Terrestre tienen un rezago de infraestructura y
tecnología de más de 15 años. Durante este período se han firmado múltiples acuerdos que empujan
a nuestros servicios de trasporte a redefinirse para mejorar.

3. Dimensiones y capacidades:
Largo x Ancho (m) Módulos Capacidad (kg)
Resolución (kg)
Analógica / Digital
Cant. celdas
21 x 3,2 4
80000
60000
20 / 10 10
20 x 3,2 4
80000
60000
20 / 10 10
20 x 3 4
80000
60000
20 / 10 10
18 x 3
4
3
80000
60000
20 / 10
10
8
15 x 3 3 50000 20 / 10 8
10 x 3 2 40000 10 6

4. CUADRO COMPARATIVO
Ventajas
Terrestre Aéreo Marítimo
• Capacidad de llegar a
cualquier punto
conectado con la red
viaria. Es el único
capaz de ofrecer
servicio puerta a
puerta.
• Rapidez.
• Coste medio.
• Rapidez
• Agilidad en la
tramitación
administrativa
• Menor riesgo de daños
a la mercancía. Es el
medio de transporte
con menor índice de
siniestralidad.
• Bajo costo
• Permite el movimiento
de grandes volúmenes
de mercancía
Desventajas
Terrestre Aéreo Marítimo
• Por el bajo volumen de
mercancías que se
mueven en cada
trayecto es
proporcionalmente más
contaminante que
cualquier otro medio
de transporte.
• La saturación de las
carreteras y autopistas
es cada vez mayor.
• Alto costo
• Limitación de peso y
volumen de las
mercancías.
Limitaciones también
derivadas de la
capacidad de carga
total del avión y por las
dimensiones de las
puertas de las bodegas.
• Lentitud