Tema 16 teoría del transporte proyección 1

1. El transporte en España
1. Influencia del relieve: desconexión Meseta Central – periferia.
2. Dificultades para comunicar unas zonas con otras.
• Y eso a pesar del trazado radial de todas nuestras
comunicaciones (la capital – provincias).
3. Desequilibrios territoriales: Hay zonas con más y mejores
infraestructuras que otras.
4. No se ha resuelto ni siquiera dando competencias en transporte a
las diferentes autonomías
• POTA andaluz (cohesión con España y entre provincias)
5. El más importante: el transporte en carretera.
Los sistemas de transporte son fundamentales para el
desarrollo de la industria y economía de cualquier país
Elementos lineales que unen dos puntos del territorio que están
separados = red de comunicación

4. Transportes terrestres: carreteras
1. Antes del s. XX:
a) Vías romanas, caminos medievales, cañadas reales... que NO
tenían trazado radial (centralizado).
b) s. XVI en adelante: Estados centralistas con capital en MADRID.
• Fomento de la comunicación capital – puertos periféricos.
• Red RADIAL de caminos
2. S. XX
a) Invención del automóvil: Plan de firmes especiales.
b) Desarrollismo años 60: especial atención a 6 carreteras
nacionales españolas (I – VI): Plan REDIA (radial).
c) Años 80: Fracaso del Plan de Autopistas de peaje por una plan
de autovías (= Se ensanchan las carreteras nacionales
desdoblando (ensanchando) la calzada.

5. Flujo de tráfico por corredores ¿Cuáles son los que reciben más intensidad de tráfico?

6. Transportes terrestres: carreteras
3. Hoy:
a) Necesidad de más movilidad de la población = aumento del
número de coches.
b) Mantenimiento de la red de transporte es de:
• El Estado: (Red Nacional = Ministerio de Fomento e
infraestructuras)
• Las autonomías: (red regional)
• Ayuntamientos y Diputaciones: (Comarcales y provinciales)
4. S. XXI
Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes:
 Convertir la “tela de araña” en una cuadrícula (malla)
 = En vez de comunicar la capital con las provincias, comunicar
todas las regiones del país entre si.

7. Transportes terrestres: ferrocarril
1. S. XIX creación:
a) Primeras líneas
• Barcelona – Mataró (1848)
• Madrid – Aranjuez (1851)
b) Promocionado por industriales extranjeros (Loring…)
• Quieren comunicar yacimientos de minerales
c) Ancho de vía mayor al de otras zonas de Europa:
• Basado en la vara castellana
d) Trazado radial.

8. Transportes terrestres: ferrocarril
1. S. XX
a) Longitud y desarrollo considerables
b) Deterioro de la Guerra Civil:
• Época de Autarquía: Intervencionismo
• Plan de Reconstrucción Nacional
• Surge RENFE (1941), ente público
• Y el TALGO (pero como iniciativa privada)
c) Desarrollismo años 60:
• El tren pasa a 2º plano en transporte de personas y
mercancías (son los años del Plan REDIA) en CORTA
DISTANCIA.
d) 1992: AVE
• Ancho de vía Europeo
• Uso: comunicaciones a media – larga distancia (aquí compite
con el transporte aéreo).

9. Transportes terrestres: ferrocarril
1. S. XX
a) Longitud y desarrollo considerables
b) Deterioro de la Guerra Civil:
• Época de Autarquía: Intervencionismo
• Plan de Reconstrucción Nacional
• Surge RENFE (1941), ente público
• Y el TALGO (pero como iniciativa privada)
http://www.rtve.es/noticias/20100302/talgo-tren-impulso-
innovacion-espanola/321505.shtml

10. Transportes terrestres: ferrocarril
1. S. XXI
a) Se potencia la red TRANSEUROPEA de transporte de mercancías.
• Competencia PARTIDISTA entre provincias, autonomías para
que el proyecto les beneficie.
MODALIDADES
- Cercanías
- Metro
- Tranvías (proyectos fallidos en casi todas las provincias)
- Es una realidad en Sevilla, Bilbao…
- Construido pero sin uso en Jaén
- …

11. Transportes terrestres: ferrocarril