Prelekcja na konferencji Trans&Log 2015, Szanse i wyzwania dla branży TSL w roku 2015

1. Inwestycje we flotę transportową
jak nie paść ofiarą takich inwestycji w trudnej sytuacji makroekonomicznej
Janusz Pitera
Specjalista w Departamencie Zarządzania
Produktami Millennium Leasing
Warszawa, 6 listopada 2015

2. Polski rynek leasingu
po III kwartale 2015

3. Koniunktura branży
leasingowej

4. Wybrane determinanty inwestycji
w transport ciężki
Kredyt a leasing
 Adekwatność walutowa - utrzymanie finansowania na poziomie
przychodów uzyskiwanych w PLN lub walucie obcej
 Wartości końcowe w umowach leasingu (tendencja wzrostowa WR
vs. Współpraca producentów i Zbywców pojazdów w odkupie po okresie
finansowania, wymiana taboru na nowy (nowocześniejszy)
 Ubezpieczenia i produkty dodatkowe (AC, OC, GAP, karty płatnicze
przedpłacone)
 MiLog – szansa na lepszą płacę dla kierowców czy zagrożenie dla biznesu
przewoźnika

5. Adekwatność walutowa
 Przychody ze świadczenia usług transportowych vs. koszty finansowania floty w
PLN/EURO:
- Ograniczenie ryzyka biznesowego; poniesienia strat lub utraty płynności
 Transport w kierunkach wschodnich (przychody w EURO?)
 Różnice kursowe
 Stabilna niska stopa finansowania

6. Ubezpieczenia
 CPI (Creditor Protection Insurance) – ubezpieczenie spłaty leasingu gwarantuje
ciągłość spłat zobowiązań finansowych w przypadku wystąpienia
nieprzewidzianych zdarzeń losowych związanych ze zdrowiem i życiem,
uniemożliwiających klientowi regulowanie należności wynikających z umowy
leasingu.
 Ochrona Prawna – opieka prawna dla klienta w każdej sytuacji związanej ze
szkodą komunikacyjną, problemach związanych z popełnionym wykroczeniem lub
przestępstwem drogowym oraz w związku z użytkowaniem przedmiotu (np.
roszczenia gwarancyjne),
 Leasing Assistance – pomoc na drodze w przypadku awarii i wypadku oraz
udostępnienie samochodu zastępczego na maksymalnie 30 dni.
 GAP - (Guaranteed Asset Protection) - ubezpieczenie straty finansowej, które
chroni nabywcę pojazdu przed stratą finansową spowodowaną całkowitym
zniszczeniem lub utratą pojazdu wskutek kradzieży.

7. Wartości końcowe
w umowach leasingu
 Tendencja wzrostowa WR vs. Współpraca producentów i Zbywców pojazdów w
odkupie po okresie finansowania, wymiana taboru na nowy (nowocześniejszy
 Wzrost zainteresowania najmem krótko i długoterminowym
 Stała rata za najem
 Koszty serwisowania wliczone w miesięczny czynsz najmu
 Możliwość „wykupu” pojazdów
 Możliwość zwrotu pojazdów w trakcie i po okresie najmu

8. MiLog – póki co wydatki poza kontrolą
 Polskie firmy transportowe świadcząc przewozy po terytorium Niemiec płacą swoim
kierowcom już więcej, niż 8,5 euro za godzinę. Nadal nie jest jednak pewne, czy ustawa
odnosi się do wszystkich elementów wynagrodzenia kierowcy
 Pensja kierowcy ma wiele składników m.in. część zasadniczą, premie za liczbę przejechanych
kilometrów i oszczędność paliwa, a także a także różnego rodzaju ryczałty. Dopóki strona
niemiecka nie przedstawi innej wykładni przepisów ustawy MiLoG o minimalnym
wynagrodzeniu, rekomenduje się skrupulatne przestrzeganie niemieckich przepisów
 Zaleca się przestrzeganie wymogów powiadamiania niemieckiego urzędu celnego oraz
ewidencjonowania i archiwizowania dokumentacji pracowniczej kierowców
 Można spodziewać się wzrostu stawek za przewozy wewnątrzniemieckie realizowane przez
niemieckie firmy dystrybucyjne, które zatrudniają kierowców tzw. tanich „bander”
(bułgarskich, litewskich, rumuńskich i polskich). Ich płaca za godzinę bardzo często była
znacznie niższa niż 8,5 euro.
 Polski MSZ oczekuje na odpowiedź strony niemieckiej, na wystosowane pod koniec ub. roku
pismo z prośbą o informacje, jak powinna być stosowana nowa ustawa
 Komisja Europejska została poproszona o interpretację niemieckich przepisów oraz
określenie, czy są one zgodne z prawem unijnym

9. D z i ę k u j e m y z a u w a g ę
ul. Rejtana 17 lok 21,
02-516 Warszawa
tel.: +48 22 542 41 36
fax: +48 22 542 41 37
E-mail: zpl@leasing.org.pl
www.leasing.org.pl