Estratègia del Govern municipal per a l'ampliació, suport i difusió de la xarxa de bicicleta de la ciutat de Barcelona. Novembre 2015.

1. Estratègia de la
bicicleta
20 de novembre de 2015

2. Estratègia de la bicicleta
1. El context
• El Pla de Mobilitat Urbana de Barcelona (PMU)
2013-2018 planteja un conjunt de mesures
encaminades a donar més protagonisme als
vianants i als ciclistes, a fomentar l’ús del
transport públic col·lectiu i a reduir l’ús del
vehicle privat.
• El PMU es marca l’objectiu d’incrementar els
desplaçaments en bicicleta en un 67% respecte
els valors del 2011, el que suposa gairebé més
de 80 mil desplaçaments més al dia, passant
d’una quota modal de l’1,5% al 2,5%
2

3. Estratègia de la bicicleta
2. Desplegament de la infraestructura ciclista
• La voluntat de l’Ajuntament de
Barcelona és que el 2018, el 95% de la
població de la ciutat disposi de com a
mínim un carril a 300 metres de
distància del seu domicili. Actualment,
aquest percentatge és del 72% dels
ciutadans.
• Barcelona té un total de 116 km de carril
bici (comptabilitzats sense distinció del
sentit de la marxa). L ’objectiu és arribar
als 308 km l’any 2018. La xifra suposa un
increment del 165%.
3

4. Estratègia de la bicicleta
3. Mapa dels futurs carrils bici
4

5. Estratègia de la bicicleta
4. Nous carrils bici
• 128 actuacions per desplegar la
infraestructura ciclista
• Proposta d’inversió de 32 ME
d’aquí al 2018
• Carrils majoritàriament en calçada
i segregats
• Nou Manual de Criteris per
unificar el disseny i la configuració
dels carrils
5

6. 5. Aparcament per bicicletes
• Objectiu: passar de les 24.348 places
d’aparcament en superfície a les 30.000.
La xifra suposa un augment del 23% .
• Objectiu: passar de les 1.157 places
d’aparcament subterrànies a les 1.500.
La xifra suposa un augment del 29%.
• 200 places en estacions de transport i
1000 places en equipaments de la ciutat.
• Ubicació punts de recàrrega elèctrica en
diferents punts de la ciutat.
• Aposta pels aparcaments segurs
6
Estratègia de la bicicleta

7. 6. Altres accions
• Campanya d’informació sobre la Modificació de l’Ordenança de
Vianants i Vehicles
• Promoció de l’ús de la bicicleta pública amb un nou servei del
Bicing amb més bicicletes i més bicicletes elèctriques
• Aposta per una xarxa de microplataformes de distribució urbana
de mercaderies amb bicilcetes o tricicles elèctrics
• Accions educatives i de formació: “Escoles+Sostenibles”, “La
maleta de la mobilitat”, “La Fàbrica del Sol”, “Com Funciona
Barcelona”
• Reactivació del programa “BICIA’T” per promocionar els
desplaçaments en bici a la feina.
7
Estratègia de la bicicleta

8. Estratègia de la bicicleta
7. Impuls al Sector
• Impuls al desenvolupament del sector de la bicicleta i la bicicleta
elèctrica, com a sector de la producció tecnològica, industrial i
comercial:
 Estudi del teixit local d’empreses
 Mapping sectorial de la bicicletes
 Subvencions específiques
 Foment d’iniciatives empresarials i línies que permetin la innovació
del sector
 Estudi de la creació d’un cens de bicicletes
 Etc…
8

9. Haga clic para modificar el estilo
de título del patrón