Samstämmigheten mellan kognitionspsykologi och trafikinspektörers teorier om bilkörning Transportforum 2014

1. Det svenska körprovet ur
kognitivt perspektiv
Björn Lidestam
IBL
Linköpings universitet

2. Det svenska körprovet ur
kognitivt perspektiv
116 trafikinspektörers skattningar (enkät)
12 trafikinspektörers utsagor (intervju)
1. Överensstämmelse mellan teori och praktik (2005–2007)
2. Förslag till åtgärder
3. Förslag till studie

3. Begrepp från forskning
Begrepp från körprovet
Teoretiska
begrepp
Bedömningsområden
Riskmedvetenhet
c Avsökning
l Taktisk planering
b Automatisering
M
r Uppmärksamhet
m Tillämpning av trafikregler
j Risktagande
d
i
k f ha g e mj b l
M
q Trafikbeteende
h
ka g
e i
f
i Personlighet
p Placering
f Intresse för bilkörning
a Arbetsminne
k Strategisk planering
k
M
M=
ih
g
m
f k d b cl
ae j
g Motivation
M
o Manövrering
j
m a gh d c
k e i
10
20
n
q r
Riskmedvetenhet
h
b g m lj
di
c
f
ea
k
M=
p
M
n Hastighet
e Inhibition
m
l c
b
dj
o
d Fokuserad uppmärksamhet
h Normer och social påverkan
c
30
40
50
l
60
b
f
70
80
90
%
10
20
30
40
af h g
e
50
60
l
m
i b
jd
70
80
c
90
%

4. Begrepp från forskning
Begrepp från körprovet
Teoretiska
begrepp
Bedömningsområden
Riskmedvetenhet
c Avsökning
l Taktisk planering
b Automatisering
M
r Uppmärksamhet
m Tillämpning av trafikregler
j Risktagande
d
k f ha ig e m b l
j
M
q Trafikbeteende
h
ka g
ei
f
i Personlighet
k
p Placering
f Intresse för bilkörning
a Arbetsminne
k Strategisk planering
h
b g
di
f
ea
k
M=
ih
g
m
f k d b cl
ae j
M
o Manövrering
j
m a gh d c
k e i
10
20
n
q r
l
m
af h g i b
e jd
Riskmedvetenhet
l
m jc
M
g Motivation
M=
p
M
n Hastighet
e Inhibition
m
l c
b
dj
o
d Fokuserad uppmärksamhet
h Normer och social påverkan
c
30
40
50
l
60
b
f
70
80
90
%
10
20
30
40
50
60
70
80
c
90
%

5. Begrepp från forskning
Begrepp från körprovet
Teoretiska
begrepp
Bedömningsområden
Riskmedvetenhet
c Avsökning
l Taktisk planering
b Automatisering
M
r Uppmärksamhet
m Tillämpning av trafikregler
j Risktagande
d
i
k f ha g e mj b l
M
q Trafikbeteende
h
ka g
e i
f
i Personlighet
p Placering
f Intresse för bilkörning
a Arbetsminne
k Strategisk planering
k
M
M=
ih
g
m
f k d b cl
ae j
g Motivation
M
o Manövrering
j
m a gh d c
k e i
10
20
n
q r
Riskmedvetenhet
h
b g m lj
di
c
f
ea
k
M=
p
M
n Hastighet
e Inhibition
m
l c
b
dj
o
d Fokuserad uppmärksamhet
h Normer och social påverkan
c
30
40
50
l
60
b
f
70
80
90
%
10
20
30
40
af h g
e
50
60
l
m
i b
jd
70
80
c
90
%

6. Begrepp från forskning
Begrepp från körprovet
Teoretiska
begrepp
Bedömningsområden
Riskmedvetenhet
c Avsökning
l Taktisk planering
b Automatisering
M
r Uppmärksamhet
m Tillämpning av trafikregler
j Risktagande
d
i
k f ha g e mj b l
M
q Trafikbeteende
h
ka g
e i
f
i Personlighet
p Placering
f Intresse för bilkörning
a Arbetsminne
k Strategisk planering
k
M
M=
ih
g
m
f k d b cl
ae j
g Motivation
M
o Manövrering
j
m a gh d c
k e i
10
20
n
q r
Riskmedvetenhet
h
b g m lj
di
c
f
ea
k
M=
p
M
n Hastighet
e Inhibition
m
l c
b
dj
o
d Fokuserad uppmärksamhet
h Normer och social påverkan
c
30
40
50
l
60
b
f
70
80
90
%
10
20
30
40
af h g
e
50
60
l
m
i b
jd
70
80
c
90
%

7. Begrepp från forskning
Begrepp från körprovet
Teoretiska
begrepp
Bedömningsområden
Riskmedvetenhet
c Avsökning
l Taktisk planering
b Automatisering
M
r Uppmärksamhet
m Tillämpning av trafikregler
j Risktagande
d
i
k f ha g e mj b l
M
q Trafikbeteende
h
ka g
e i
f
i Personlighet
p Placering
f Intresse för bilkörning
a Arbetsminne
k Strategisk planering
k
M
M=
ih
g
m
f k d b cl
ae j
g Motivation
M
o Manövrering
j
m a gh d c
k e i
10
20
n
q r
Riskmedvetenhet
h
b g m lj
di
c
f
ea
k
M=
p
M
n Hastighet
e Inhibition
m
l c
b
dj
o
d Fokuserad uppmärksamhet
h Normer och social påverkan
c
30
40
50
l
60
b
f
70
80
90
%
10
20
30
40
af h g
e
50
60
l
m
i b
jd
70
80
c
90
%

8. Begrepp från forskning
Begrepp från körprovet
Teoretiska
begrepp
Bedömningsområden
Riskmedvetenhet
c Avsökning
l Taktisk planering
b Automatisering
M
r Uppmärksamhet
m Tillämpning av trafikregler
j Risktagande
d
i
k f ha g e mj b l
M
q Trafikbeteende
h
ka g
e i
f
i Personlighet
p Placering
f Intresse för bilkörning
a Arbetsminne
k Strategisk planering
k
M
M=
ih
g
m
f k d b cl
ae j
g Motivation
M
o Manövrering
j
m a gh d c
k e i
10
20
n
q r
Riskmedvetenhet
h
b g m lj
di
c
f
ea
k
M=
p
M
n Hastighet
e Inhibition
m
l c
b
dj
o
d Fokuserad uppmärksamhet
h Normer och social påverkan
c
30
40
50
l
60
b
f
70
80
90
%
10
20
30
40
af h g
e
50
60
l
m
i b
jd
70
80
c
90
%

9. Begrepp från forskning
Begrepp från körprovet
Teoretiska
begrepp
Bedömningsområden
Riskmedvetenhet
c Avsökning
l Taktisk planering
b Automatisering
M
r Uppmärksamhet
m Tillämpning av trafikregler
j Risktagande
d
i
k f ha g e mj b l
M
q Trafikbeteende
h
ka g
e i
f
i Personlighet
p Placering
f Intresse för bilkörning
a Arbetsminne
k Strategisk planering
k
M
M=
ih
g
m
f k d b cl
ae j
g Motivation
M
o Manövrering
j
m a gh d c
k e i
10
20
n
q r
Riskmedvetenhet
h
b g m lj
di
c
f
ea
k
M=
p
M
n Hastighet
e Inhibition
m
l c
b
dj
o
d Fokuserad uppmärksamhet
h Normer och social påverkan
c
30
40
50
l
60
b
f
70
80
90
%
10
20
30
40
af h g
e
50
60
l
m
i b
jd
70
80
c
90
%

10. Begrepp från forskning
Begrepp från körprovet
Teoretiska
begrepp
Bedömningsområden
Riskmedvetenhet
c Avsökning
l Taktisk planering
b Automatisering
M
r Uppmärksamhet
m Tillämpning av trafikregler
j Risktagande
d
i
k f ha g e mj b l
M
q Trafikbeteende
h
ka g
e i
f
i Personlighet
p Placering
f Intresse för bilkörning
a Arbetsminne
k Strategisk planering
k
M
M=
ih
g
m
f k d b cl
ae j
g Motivation
M
o Manövrering
j
m a gh d c
k e i
10
20
n
q r
Riskmedvetenhet
h
b g m lj
di
c
f
ea
k
M=
p
M
n Hastighet
e Inhibition
m
l c
b
dj
o
d Fokuserad uppmärksamhet
h Normer och social påverkan
c
30
40
50
l
60
b
f
70
80
90
%
10
20
30
40
af h g
e
50
60
l
m
i b
jd
70
80
c
90
%

11. Begrepp från forskning
Begrepp från körprovet
Teoretiska
begrepp
Bedömningsområden
Riskmedvetenhet
c Avsökning
l Taktisk planering
b Automatisering
M
r Uppmärksamhet
m Tillämpning av trafikregler
j Risktagande
d
i
k f ha g e mj b l
M
q Trafikbeteende
h
ka g
e i
f
i Personlighet
p Placering
f Intresse för bilkörning
a Arbetsminne
k Strategisk planering
k
M
M=
ih
g
m
f k d b cl
ae j
g Motivation
M
o Manövrering
j
m a gh d c
k e i
10
20
n
q r
Riskmedvetenhet
h
b g m lj
di
c
f
ea
k
M=
p
M
n Hastighet
e Inhibition
m
l c
b
dj
o
d Fokuserad uppmärksamhet
h Normer och social påverkan
c
30
40
50
l
60
b
f
70
80
90
%
10
20
30
40
af h g
e
50
60
l
m
i b
jd
70
80
c
90
%

12. Begrepp från forskning
Begrepp från körprovet
Bedömningsområden
Teoretiska begrepp
Riskmedvetenhet
c Avsökning
l Taktisk planering
b Automatisering
m Tillämpning av trafikregler
j Risktagande
Riskmedvetenhet jh k igkm m (27%)
g (27%)
Riskmedvetenhet h i j
Exekutiv förmåga d e a (15%)
Kapacitet för taktisk körning b l (14%)
Buskörning utan koll f –c (9%)
r Uppmärksamhet
(65%)
Attityd och norm j i h k g a e (29%)
Avsökning och beslutsfattande c d m l b (18%)
(56%)
Intresse f (10%)
q Trafikbeteende
Motivation och kapacitet att undvika risk d g e k (19%)
Avsökning och taktik c l b (19%)
Samspel i trafiken i h j a (16%)
Intresse och regeltillämpning f m (9%)
(63%)
d Fokuserad uppmärksamhet
i Personlighet
g Motivation
h Normer och social påverkan
e Inhibition
f Intresse för bilkörning
a Arbetsminne
k Strategisk planering
Bred koll l c m b (18%)
Fokusering e a d (18%)
Eftertanke k f h g (15%)
Sensation seeking j i (14%)
n Hastighet
(64%)
Exekutiv förmåga och stil c e d b l a (25%)
Attityd och personlighet j g i (16%)
Inordna sig under regler m h (12%)
Buskörning f –k (9%)
(55%)
Grunder o p (31%)
(63%)
Påverkar inte e d j c g k a m i (36%)
Attityd, körstil h f (10%)
Kapacitet för taktisk körning l b (9%)
Syntes – avancerat q r n (52%)
p Placering
o Manövrering
(83%)
Riskmedvetenhet

13. Begrepp från forskning
Begrepp från körprovet
Bedömningsområden
Teoretiska begrepp
Riskmedvetenhet
c Avsökning
l Taktisk planering
b Automatisering
m Tillämpning av trafikregler
j Risktagande
Riskmedvetenhet h j i k g m (27%)
Exekutiv förmåga e a (15%)
Exekutiv förmåga d d e a (15%)
Kapacitet för taktisk körning b l (14%)
Buskörning utan koll f –c (9%)
r Uppmärksamhet
(65%)
Attityd och norm j i h k g a e (29%)
Avsökning och beslutsfattande c d m l b (18%)
(56%)
Intresse f (10%)
q Trafikbeteende
Motivation och kapacitet att undvika risk d g e k (19%)
Avsökning och taktik c l b (19%)
Samspel i trafiken i h j a (16%)
Intresse och regeltillämpning f m (9%)
(63%)
d Fokuserad uppmärksamhet
i Personlighet
g Motivation
h Normer och social påverkan
e Inhibition
f Intresse för bilkörning
a Arbetsminne
k Strategisk planering
Bred koll l c m b (18%)
Fokusering e a d (18%)
Eftertanke k f h g (15%)
Sensation seeking j i (14%)
n Hastighet
(64%)
Exekutiv förmåga och stil c e d b l a (25%)
Attityd och personlighet j g i (16%)
Inordna sig under regler m h (12%)
Buskörning f –k (9%)
(55%)
Grunder o p (31%)
(63%)
Påverkar inte e d j c g k a m i (36%)
Attityd, körstil h f (10%)
Kapacitet för taktisk körning l b (9%)
Syntes – avancerat q r n (52%)
p Placering
o Manövrering
(83%)
Riskmedvetenhet

14. Begrepp från forskning
Begrepp från körprovet
Bedömningsområden
Teoretiska begrepp
Riskmedvetenhet
c Avsökning
l Taktisk planering
b Automatisering
m Tillämpning av trafikregler
j Risktagande
Riskmedvetenhet h j i k g m (27%)
Exekutiv förmåga d e a (15%)
Kapacitet för taktisk körning b l b l (14%)
Kapacitet för taktisk körning (14%)
Buskörning utan koll f –c (9%)
r Uppmärksamhet
(65%)
Attityd och norm j i h k g a e (29%)
Avsökning och beslutsfattande c d m l b (18%)
(56%)
Intresse f (10%)
q Trafikbeteende
Motivation och kapacitet att undvika risk d g e k (19%)
Avsökning och taktik c l b (19%)
Samspel i trafiken i h j a (16%)
Intresse och regeltillämpning f m (9%)
(63%)
d Fokuserad uppmärksamhet
i Personlighet
g Motivation
h Normer och social påverkan
e Inhibition
f Intresse för bilkörning
a Arbetsminne
k Strategisk planering
Bred koll l c m b (18%)
Fokusering e a d (18%)
Eftertanke k f h g (15%)
Sensation seeking j i (14%)
n Hastighet
(64%)
Exekutiv förmåga och stil c e d b l a (25%)
Attityd och personlighet j g i (16%)
Inordna sig under regler m h (12%)
Buskörning f –k (9%)
(55%)
Grunder o p (31%)
(63%)
Påverkar inte e d j c g k a m i (36%)
Attityd, körstil h f (10%)
Kapacitet för taktisk körning l b (9%)
Syntes – avancerat q r n (52%)
p Placering
o Manövrering
(83%)
Riskmedvetenhet

15. Begrepp från forskning
Begrepp från körprovet
Bedömningsområden
Teoretiska begrepp
Riskmedvetenhet
c Avsökning
l Taktisk planering
b Automatisering
m Tillämpning av trafikregler
j Risktagande
Riskmedvetenhet h j i k g m (27%)
Exekutiv förmåga d e a (15%)
Kapacitet för taktisk körning b l (14%)
Buskörning utan koll f f (9%)
Buskörning utan koll–c –c (9%)
r Uppmärksamhet
(65%)
Attityd och norm j i h k g a e (29%)
Avsökning och beslutsfattande c d m l b (18%)
(56%)
Intresse f (10%)
q Trafikbeteende
Motivation och kapacitet att undvika risk d g e k (19%)
Avsökning och taktik c l b (19%)
Samspel i trafiken i h j a (16%)
Intresse och regeltillämpning f m (9%)
(63%)
d Fokuserad uppmärksamhet
i Personlighet
g Motivation
h Normer och social påverkan
e Inhibition
f Intresse för bilkörning
a Arbetsminne
k Strategisk planering
Bred koll l c m b (18%)
Fokusering e a d (18%)
Eftertanke k f h g (15%)
Sensation seeking j i (14%)
n Hastighet
(64%)
Exekutiv förmåga och stil c e d b l a (25%)
Attityd och personlighet j g i (16%)
Inordna sig under regler m h (12%)
Buskörning f –k (9%)
(55%)
Grunder o p (31%)
(63%)
Påverkar inte e d j c g k a m i (36%)
Attityd, körstil h f (10%)
Kapacitet för taktisk körning l b (9%)
Syntes – avancerat q r n (52%)
p Placering
o Manövrering
(83%)
Riskmedvetenhet

16. Begrepp från forskning
Begrepp från körprovet
Bedömningsområden
Teoretiska begrepp
Riskmedvetenhet
c Avsökning
l Taktisk planering
b Automatisering
m Tillämpning av trafikregler
j Risktagande
Riskmedvetenhet h j i k g m (27%)
Exekutiv förmåga d e a (15%)
Kapacitet för taktisk körning b l (14%)
Buskörning utan koll f –c (9%)
r Uppmärksamhet
(65%)
Attityd och norm j i h k g a e (29%)
Avsökning och beslutsfattande c d m l b (18%)
(56%)
Intresse f (10%)
q Trafikbeteende
Motivation och kapacitet att undvika riskd d g k k (19%)
Motivation och kapacitet att undvika risk
g e e (19%)
Avsökning och taktik c l b (19%)
Samspel i trafiken i h j a (16%)
Intresse och regeltillämpning f m (9%)
(63%)
d Fokuserad uppmärksamhet
i Personlighet
g Motivation
h Normer och social påverkan
e Inhibition
f Intresse för bilkörning
a Arbetsminne
k Strategisk planering
Bred koll l c m b (18%)
Fokusering e a d (18%)
Eftertanke k f h g (15%)
Sensation seeking j i (14%)
n Hastighet
(64%)
Exekutiv förmåga och stil c e d b l a (25%)
Attityd och personlighet j g i (16%)
Inordna sig under regler m h (12%)
Buskörning f –k (9%)
(55%)
Grunder o p (31%)
(63%)
Påverkar inte e d j c g k a m i (36%)
Attityd, körstil h f (10%)
Kapacitet för taktisk körning l b (9%)
Syntes – avancerat q r n (52%)
p Placering
o Manövrering
(83%)
Riskmedvetenhet

17. Begrepp från forskning
Begrepp från körprovet
Bedömningsområden
Teoretiska begrepp
Riskmedvetenhet
c Avsökning
l Taktisk planering
b Automatisering
m Tillämpning av trafikregler
j Risktagande
Riskmedvetenhet h j i k g m (27%)
Exekutiv förmåga d e a (15%)
Kapacitet för taktisk körning b l (14%)
Buskörning utan koll f –c (9%)
r Uppmärksamhet
(65%)
Attityd och norm j i h k g a e (29%)
Avsökning och beslutsfattande c d m l b (18%)
(56%)
Intresse f (10%)
q Trafikbeteende
Motivation och kapacitet att undvika risk d g e k (19%)
Avsökning och taktik c l b l(19%)
Avsökning och taktik c b (19%)
Samspel i trafiken i h j a (16%)
Intresse och regeltillämpning f m (9%)
(63%)
d Fokuserad uppmärksamhet
i Personlighet
g Motivation
h Normer och social påverkan
e Inhibition
f Intresse för bilkörning
a Arbetsminne
k Strategisk planering
Bred koll l c m b (18%)
Fokusering e a d (18%)
Eftertanke k f h g (15%)
Sensation seeking j i (14%)
n Hastighet
(64%)
Exekutiv förmåga och stil c e d b l a (25%)
Attityd och personlighet j g i (16%)
Inordna sig under regler m h (12%)
Buskörning f –k (9%)
(55%)
Grunder o p (31%)
(63%)
Påverkar inte e d j c g k a m i (36%)
Attityd, körstil h f (10%)
Kapacitet för taktisk körning l b (9%)
Syntes – avancerat q r n (52%)
p Placering
o Manövrering
(83%)
Riskmedvetenhet

18. Begrepp från forskning
Begrepp från körprovet
Bedömningsområden
Teoretiska begrepp
Riskmedvetenhet
c Avsökning
l Taktisk planering
b Automatisering
m Tillämpning av trafikregler
j Risktagande
Riskmedvetenhet h j i k g m (27%)
Exekutiv förmåga d e a (15%)
Kapacitet för taktisk körning b l (14%)
Buskörning utan koll f –c (9%)
r Uppmärksamhet
(65%)
Attityd och norm j i h k g a e (29%)
Avsökning och beslutsfattande c d m l b (18%)
(56%)
Intresse f (10%)
q Trafikbeteende
Motivation och kapacitet att undvika risk d g e k (19%)
Avsökning och taktik c l b (19%)
Samspel trafiken i
Samspel i i trafikenhijh j (16%)
a a (16%)
Intresse och regeltillämpning f m (9%)
(63%)
d Fokuserad uppmärksamhet
i Personlighet
g Motivation
h Normer och social påverkan
e Inhibition
f Intresse för bilkörning
a Arbetsminne
k Strategisk planering
Bred koll l c m b (18%)
Fokusering e a d (18%)
Eftertanke k f h g (15%)
Sensation seeking j i (14%)
n Hastighet
(64%)
Exekutiv förmåga och stil c e d b l a (25%)
Attityd och personlighet j g i (16%)
Inordna sig under regler m h (12%)
Buskörning f –k (9%)
(55%)
Grunder o p (31%)
(63%)
Påverkar inte e d j c g k a m i (36%)
Attityd, körstil h f (10%)
Kapacitet för taktisk körning l b (9%)
Syntes – avancerat q r n (52%)
p Placering
o Manövrering
(83%)
Riskmedvetenhet

19. Begrepp från forskning
Begrepp från körprovet
Bedömningsområden
Teoretiska begrepp
Riskmedvetenhet
c Avsökning
l Taktisk planering
b Automatisering
m Tillämpning av trafikregler
j Risktagande
Riskmedvetenhet h j i k g m (27%)
Exekutiv förmåga d e a (15%)
Kapacitet för taktisk körning b l (14%)
Buskörning utan koll f –c (9%)
r Uppmärksamhet
(65%)
Attityd och norm j i h k g a e (29%)
Avsökning och beslutsfattande c d m l b (18%)
(56%)
Intresse f (10%)
q Trafikbeteende
Motivation och kapacitet att undvika risk d g e k (19%)
Avsökning och taktik c l b (19%)
Samspel i trafiken i h j a (16%)
Intresse och regeltillämpning (9%)
Intresse och regeltillämpning f m f m (9%)
(63%)
d Fokuserad uppmärksamhet
i Personlighet
g Motivation
h Normer och social påverkan
e Inhibition
f Intresse för bilkörning
a Arbetsminne
k Strategisk planering
Bred koll l c m b (18%)
Fokusering e a d (18%)
Eftertanke k f h g (15%)
Sensation seeking j i (14%)
n Hastighet
(64%)
Exekutiv förmåga och stil c e d b l a (25%)
Attityd och personlighet j g i (16%)
Inordna sig under regler m h (12%)
Buskörning f –k (9%)
(55%)
Grunder o p (31%)
(63%)
Påverkar inte e d j c g k a m i (36%)
Attityd, körstil h f (10%)
Kapacitet för taktisk körning l b (9%)
Syntes – avancerat q r n (52%)
p Placering
o Manövrering
(83%)
Riskmedvetenhet

20. Begrepp från forskning
Begrepp från körprovet
Bedömningsområden
Teoretiska begrepp
Riskmedvetenhet
c Avsökning
l Taktisk planering
b Automatisering
m Tillämpning av trafikregler
j Risktagande
Riskmedvetenhet h j i k g m (27%)
Exekutiv förmåga d e a (15%)
Kapacitet för taktisk körning b l (14%)
Buskörning utan koll f –c (9%)
r Uppmärksamhet
(65%)
Attityd och norm j i h k g a e (29%)
Avsökning och beslutsfattande c d m l b (18%)
(56%)
Intresse f (10%)
q Trafikbeteende
Motivation och kapacitet att undvika risk d g e k (19%)
Avsökning och taktik c l b (19%)
Samspel i trafiken i h j a (16%)
Intresse och regeltillämpning f m (9%)
(63%)
d Fokuserad uppmärksamhet
i Personlighet
g Motivation
h Normer och social påverkan
e Inhibition
f Intresse för bilkörning
a Arbetsminne
k Strategisk planering
Bred koll l c m b (18%)
Fokusering e a d (18%)
Eftertanke k f h g (15%)
Sensation seeking j i (14%)
n Hastighet
(64%)
Exekutiv förmåga och stil c e d b l a (25%)
Attityd och personlighet j g i (16%)
Inordna sig under regler m h (12%)
Buskörning f –k (9%)
(55%)
Grunder o p (31%)
(63%)
Påverkar inte e d j c g k a m i (36%)
Attityd, körstil h f (10%)
Kapacitet för taktisk körning l b (9%)
Syntes – – avancerat q r n (52%)
(52%)
Syntes avancerat
p Placering
o Manövrering
(83%)
Riskmedvetenhet

21. Begrepp från forskning
Begrepp från körprovet
Bedömningsområden
Teoretiska begrepp
Riskmedvetenhet
c Avsökning
l Taktisk planering
b Automatisering
m Tillämpning av trafikregler
j Risktagande
Riskmedvetenhet h j i k g m (27%)
Exekutiv förmåga d e a (15%)
Kapacitet för taktisk körning b l (14%)
Buskörning utan koll f –c (9%)
r Uppmärksamhet
(65%)
Attityd och norm j i h k g a e (29%)
Avsökning och beslutsfattande c d m l b (18%)
(56%)
Intresse f (10%)
q Trafikbeteende
Motivation och kapacitet att undvika risk d g e k (19%)
Avsökning och taktik c l b (19%)
Samspel i trafiken i h j a (16%)
Intresse och regeltillämpning f m (9%)
(63%)
d Fokuserad uppmärksamhet
i Personlighet
g Motivation
h Normer och social påverkan
e Inhibition
f Intresse för bilkörning
a Arbetsminne
k Strategisk planering
Bred koll l c m b (18%)
Fokusering e a d (18%)
Eftertanke k f h g (15%)
Sensation seeking j i (14%)
n Hastighet
(64%)
Exekutiv förmåga och stil c e d b l a (25%)
Attityd och personlighet j g i (16%)
Inordna sig under regler m h (12%)
Buskörning f –k (9%)
(55%)
Grunder o p (31%)
Grunder o p (31%)
(63%)
Påverkar inte e d j c g k a m i (36%)
Attityd, körstil h f (10%)
Kapacitet för taktisk körning l b (9%)
Syntes – avancerat q r n (52%)
p Placering
o Manövrering
(83%)
Riskmedvetenhet

22. 1. Överensstämmelse mellan teori och praktik
a. Högre ordningens kognition är avgörande
– Uppmärksamhet, trafikuppförande, hastighet – skattades högst
– Uppmärksamhet och erfarenhet – nämndes spontant i flertalet intervjuer
– Högre ordningens kognition förklarade mest varians (52%) i PCA
medan ”grundläggande färdigheter” i form av manövrering och placering
skattades betydligt lägre och förklarade 31% av variansen.
Slutsats: Körprovet mäter komplexa förmågor, och må så göra eftersom
riskmedvetande är komplext.
b. Stor variation i hur trafikinspektörer uttrycker sig om praktiskt formella begrepp
– Vad som är viktigt hos en bilförare
– Definitioner av begrepp
– Relationer mellan begreppen
Slutsats: Resultaten tyder på variation i kunskap – som kan medföra att körprov
bedöms olika beroende på hur körbeteende tolkas.

23. c. Avsökning är en bra indikator för riskmedvetenhet
– Högst skattat av alla teoretiska begrepp, både för riskmedvetenhet och för
bedömningsområdena
– Kräver inte omfattande slutsatser om kognitiva processer
– Nämndes spontant i intervjuer och associerades där med riskmedvetenhet,
uppmärksamhet, och planering
– Bäst ekologisk och prediktiv validitet
– Observerbart beteende som styrs direkt av uppmärksamhet, som i sin tur styrs av
riskmedvetenhet
Slutsats: Avsökning är viktigt i både teori och praktik.
Övriga teoretiska begrepp som skattades högt:
Automatisering (LaBerge, 1990; Matthews et al., 2000; Michon, 1979, 1985)
Taktisk planering (Janssen, som hänvisas till i Michon, 1979, 1985; se även Brouwer & Fasotti, 1997; Wickens & Hollands, 2002)
Tillämpning av trafikregler (Brouwer & Fasotti, 1997; Parker et al., 1995; Parker, Manstead, Stradling, & Reason, 1992)
Risktagande (cf. target risk, Wilde, 1982)
Fokuserad uppmärksamhet (Cohen, 2003; Duncan, 1999)
Personlighet (Matthews et al., 2000; Näätänen & Summala, 1974)

24. 2. Förslag till förbättringar av körprovsverksamheten
a.
Ordbok för praktiskt formella begrepp
Tydliga och enhetliga definitioner i lättillgänglig form. Kan ingå som kurslitteratur och
examineras, vilket bör öka överensstämmelsen mellan trafikinspektörer.
b.
Intervjudel i körprovet
Minskar risken för felaktiga slutsatser om perceptuella och kognitiva processer. Slutgiltig
bedömning baseras på sammanvägd bedömning av körbeteende och intervjusvar.
Körprovet blir ett inlärningstillfälle för aspiranten.
c.
Utveckla och implementera avsökningstest
Komplement till körprovet samt diagnostiskt prov på trafikskolor (jfr. brittiska hazard
perception test). Apparatur: körsimulator med sikt i alla riktningar och kamera för att
registrera ögonrörelser, så att blickmönster och fixationstider kan mätas i förhållande till
körbeteende.
Möjliggör slutsatser om vad föraren uppmärksammat eller inte, och utskrift av dessa
objektiva mått kan strax därefter användas som underlag för en kort diskussion om hur
föraraspiranten tolkat kritiska situationer.

25. 3. Förslag till studie
Syfte: Finna mätbara prediktorer för trafiksäker körning
Nytta: Förbättring av körprovet, förarutbildningen, samt utbildningen och fortbildningen av
trafikinspektörer
Design: Longitudinell tvärsnittsstudie
Metod: Slumpvis utvalda föraraspiranter testas med testbatteri för att mäta förmodat
viktiga egenskaper före körprovet.
Under körprovet bedömer trafikinspektörerna hur föraraspiranterna presterar i
riskmedvetenhet, bedömningsområdena och vissa praktiskt formella och teoretiska
begrepp (t.ex. avsökning, automatisering, erfarenhet och taktisk planering) i kvantifierade
mått på på en graderad skala.
De som får godkänt körprov följs sedan upp under några år genom att de skriver dagbok
över sin körning. Körsträcka, incidenter och nära incidenter registreras.
Efter avslutad registrering kan slutsatser dras om vilka egenskaper och bedömningar från
körprovet som har störst inverkan på körbeteende och olycksrisk.

26. Tack till
Trafikmedicinska rådet, Vägverket
Anna Lundqvist
Lina Persson
Jerker Rönnberg
Henrik Söderqvist
Per-Olof Nilsson
Rita Restrup
Hans-Yngve Berg
Lars Englund