Ogni tanto, qualcuno entra nell'officina di Desmolupo, a Milano, e fa: "Oh, bella la Hypermotard in carbonio con il telaio rosso!" Poi, guardando meglio la moto in questione, si accorge che non è equipaggiata con un bicilindrico a due valvole con raffreddamento ad aria, ma con il Testastretta Evoluzione di una 1098! Proprio così, l'incredibile special allestita dai tecnici del Ducati Service lombardo ha il paradossale pregio di sembrare una moto di serie, o tutt'al più un esemplare con qualche accessorio aftermarket, pur essendo stata completamente stravolta a livello meccanico. A spiegarci come sia stato possibile tutto ciò è Paolo Cantalupi, titolare della struttura dove ha preso forma questa Megamotard, come è stata ribattezzata: "Il motivo per cui è nata è molto semplice: un cliente è venuto da me e mi ha detto che voleva una Hypermotard più veloce di quella di un suo amico, che era già stata elaborata. Così, visto che da un po' di tempo mi girava in testa questa idea, ho deciso di cogliere la palla al balzo!" www.desmolupo.it

1. Special
LA HYPER
DIVENTA MEGA
La Megamotard di Desmolupo
motorizzata con il bicilindrico
Testastretta Evoluzione a quattro valvole.
di Lorenzo Miniati - foto Enrico Schiavi
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2. Un primo piano del bicilindrico a quattro valvole
con frizione antisaltellamento e impianto
di scarico artigianale di tipo 2 in 1
caratterizzato da collettori di grosso diametro.
O
gni tanto, qualcuno della struttura dove ha preso forma
La presenza del motore a quattro
valvole è sottolineata dal grosso entra nell'officina di questa Megamotard, come è stata accogliere il nuovo propulsore senza quota 175 Kg effettivi!), ma sorpren- elementi di provenienza assai diversa
radiatore dell'acqua dietro alla ruota Desmolupo, a Mila- ribattezzata: "Il motivo per cui è nata problemi di ingombri e, soprattutto, di dentemente Paolo getta subito acqua tra loro (basta pensare all'impianto di
anteriore. Ciononostante, il
trapianto di propulsore presenta no, e fa: "Oh, bella la è molto semplice: un cliente è venuto affidabilità. sul fuoco: "In realtà, la moto risulta raffreddamento).
un altissimo livello di integrazione Hypermotard in carbo- da me e mi ha detto che voleva una Poi è stata la volta dell'avantreno, che molto guidabile. So che può sembrare "Il prossimo step riguarderebbe
rispetto alla parte ciclistica.
nio con il telaio rosso!" Poi, guardando Hypermotard più veloce di quella di un è stato rivisto a livello di quote ciclisti- incredibile, ma la configurazione che è l'adozione del controllo della trazione
meglio la moto in questione, si accor- suo amico, che era già stata elaborata. che adottando nuove piastre di sterzo stata impostata a livello di impianto di e dell'anti wheelie. – spiega Paolo – In
ge che non è equipaggiata con un Così, visto che da un po' di tempo mi caratterizzate da un offset maggiore e scarico e mappatura della centralina commercio ci sono già delle aziende
bicilindrico a due valvole con raffred- girava in testa questa idea, ho deciso sfilando quanto più possibile la forcella ha restituito un motore che si lascia che propongono qualcosa del genere,
damento ad aria, ma con il Testastretta di cogliere la palla al balzo!" rispetto a queste; così, è stato aumen- condurre con relativa facilità pure ma il budget a nostra disposizione era
Evoluzione di una 1098! Per prima cosa, dunque, è stato tato leggermente il valore dell'interasse andando piano, anche se è chiaro che purtroppo terminato."
Proprio così, l'incredibile special alle- reperito un esemplare con il motore e la moto ha guadagnato stabilità, spalancando di brutto il gas la moto si La Megamotard si conferma comun-
stita dai tecnici del Ducati Service non funzionante sul quale è stato anche perché si è passati dai 90 Cv impenna fino alla quarta!" que "alternativa" anche in tema di
lombardo ha il paradossale pregio inserito il propulsore di una 1098: "Fin del modello di serie a oltre 160 Cv (per Questo risultato è stato ottenuto componentistica, come testimoniano
di sembrare una moto di serie, o dall'inizio, – prosegue Paolo – una l'esattezza 165 misurati al banco)! attraverso un grande lavoro di integra- le pinze Beringer dell'impianto frenante
tutt'al più un esemplare con qualche delle prerogative del progetto era che Ciononostante, viene comunque da zione tra i componenti originali della anteriore, la frizione antisaltellamento
accessorio aftermarket, pur essendo la moto non apparisse frutto di un chiedersi come faccia a stare in strada Hypermotard, soprattutto a livello di NGR e le pedane in ergal con estremi-
stata completamente stravolta a livello intervento invasivo, ma sembrasse un oggetto del genere, visto il rap- impianto elettrico e gestione dell'ali- tà in teflon. Tutta roba che non è facile
meccanico. realizzata dalla stessa Ducati." porto peso/potenza di quasi 1:1 (con mentazione, e quelli della 1098. vedere su una special qualsiasi: "Vole-
A spiegarci come sia stato possibile Per questo, il telaio è stato modificato tutti i liquidi e qualche litro di benzina, Pertanto, adesso, la moto funziona vamo che la moto avesse comun-
tutto ciò è Paolo Cantalupi, titolare e rinforzato nei punti giusti, in modo da la moto ferma l'ago della bilancia a perfettamente, nonostante convivano que una caratterizzazione attinente al
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3. Dall'alto a sinistra in senso orario:
le leve al manubrio snodabili
per non rompersi in caso di caduta;
la sella realizzata in tre tipi di tessuto
diversi; il forcellone di serie verniciato
color magnesio; le tubazioni dell'impianto
mondo del supermotard. – racconta punti della curva di erogazione. Nella di raffreddamento con manicotti
Cantalupi – La frizione, ad esempio, ha fattispecie, infatti, a noi interessava in silicone e raccordi in alluminio.
il pregio di essere facilmente regolabi- che il motore non avesse una potenza
le, cosa che permette di settare a pia- massima esagerata, ma che potesse
cimento il contributo del freno motore contare sulla massima regolarità di
in fase di scalata. Le pedane, invece, funzionamento ai regimi medio-bassi."
sono della Gecko Racing e, malgrado Se il modello di serie è già Hyper,
ci sia voluto un po' per adattarle, risul- quindi, questa special non poteva che
tano particolarmente economiche." essere Mega, come confermano le Una trasformazione
Un altro particolare che merita senz'al- scritte riprodotte sulla sella bicolore
esagerata, che fa
tro un discorso a parte è l'impianto di della Race Seats, ennesimo dettaglio
scarico, realizzato in modo completa- fatto su misura per questa moto che, venire i brividi solo
mente artigianale dalla Racing Project: per la cronaca, Cantalupi ha da poco all'idea di come
"In questo caso, avevamo l'esigenza messo in vendita.
di creare qualcosa che sul mercato, Per quanto riguarda il prezzo, si parla
possa andare questo
per ovvi motivi, non esisteva. Perciò di 20.000 Euro così com'è, oppure mostro da oltre
ci siamo rivolti a uno specialista che,
tra l'altro, ha brevettato un sistema
22.000 Euro in versione "street legal",
ovvero dotata di tutti gli accorgimenti
160 cavalli!
di lamelle con il quale è possibile previsti dal Codice della Strada e sot-
ottenere più o meno spinta nei diversi toposta a successiva omologazione.
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