Este documento describe la elaboración de concreto ecológico a base de hule granulado de neumáticos usados como una alternativa para reducir la contaminación ambiental. Se recolectaron neumáticos usados los cuales fueron triturados y usados como agregado en la mezcla de concreto. Se elaboraron cuatro especímenes de concreto con diferentes proporciones de materiales y se realizaron pruebas de resistencia. Los resultados mostraron que el espécimen 1 obtuvo la mayor resistencia a compresión de 271.62 kg/

1. CAPITULO III
CIENCIAS DE LA
TIERRA

2. ISSN2007-9516 CD ROM 402
CONCRETO ECOLÓGICO A BASE DE HULE
GRANULADO: TÉCNICA DE CONSTRUCCIÓN COMO
OPCIÓN PARA LA MEJORA DEL MEDIO AMBIENTE
Gómez Hidalgo, Esaú
1
; Cruz Morales, Alvaro
1
; Cruz Salazar, Carlos Elmer
1
; Diaz Mendez, José
Manuel
1
; Calderón Juarez, Aurora del Carmen
1
; Martínez Ruiz,Sagrario
1
; Zárate Ramos, José
Roberto
1
; Santos Martínez, Luis Fernando
1
1
Instituto Tecnológico Superior de Cintalapa, Carretera Panamericana KM. 995, Cintalapa
Chiapas.
echaugh@hotmail.com
Resumen— La gran cantidad de neumáticos usados y la dificultad para darles el
tratamiento adecuado constituye uno de los graves problemas medioambientales de los
últimos años en todo el mundo. La elaboración de concreto ecológico a base de hule
granulado busca disminuir aspectos contaminantes que afectan al medio ambiente,
generando un trato amigable con el mismo, por medio de técnicas han demostrado ser
una excelente opción para construir debido que cumplen con todas las especificaciones
que las normas oficiales requieren.
Palabras clave: Concreto, neumáticos, hule granulado.
Abstract— The large quantity of used tires and the difficulty to give proper treatment is one of the
serious environmental problems in recent years worldwide . The development of specific ecological
based crumb rubber seeks to reduce pollution issues affecting the environment , creating a friendly
deal with it, by techniques have proven to be an excellent choice to build due to meet all
specifications standards official require .
Keywords: Concrete, tires, crumb rubber.

3. ISSN2007-9516 CD ROM 403
Introducción
Uno de los principales problemas que afectan
y desequilibran a la ecología del planeta
tierra, es el aumento del parque automotor
creciendo cada año y el mal reciclaje de
neumáticos usados.
Se calcula que, al año, se consume un
promedio de 4,5 y 5, 5 millones de de llantas
en el país, de las cuales se recicla por
incineración y en rellenos sanitarios un 72
por ciento, se reencaucha un 17 por ciento, el
6 por ciento tiene un destino artesanal y a un
5 por ciento se le da otros usos, como el
'regrabado', de acuerdo con las cifras que
maneja Mundo Limpio, empresa recicladora
de neumáticos.
La magnitud del problema se ve reflejada en
que sólo Estados Unidos genera por año más
de 240 millones de neumáticos usados y la
Unión Europea otros 120 millones.
El reciclaje constituye una alternativa para
atenuar, al menos parcialmente la
problemática señalada respecto a los
neumáticos usados, y consiste en la
reconversión de los desechos sólidos en
materia prima original, para generar el mismo
producto, que en esta investigación en
particular se reutilizara el hule obtenido de
los neumáticos viejos obtenido de las calles,
basureros u otro lugar donde se encuentre
dicho material.
La gran cantidad de neumáticos usados y la
dificultad para darles el tratamiento adecuado
constituye uno de los graves problemas
medioambientales de los últimos años en
todo el mundo.
Un neumático necesita mucho tiempo para
ser degradado provocando de esta manera
cantidades alarmantes de desechos los
cuales si no son convenientemente
reciclados generan una gran contaminación
ambiental al formar parte de los basureros
incontrolados.
Problemática
El municipio de Cintalapa de Figueroa,
Chiapas genera una cantidad de 60
toneladas los días lunes y un promedio de
250 toneladas el resto de la semana.
Los residuos que a diario se recolectan en
las calles de la ciudad en distintos horarios
del día son trasladados al basurero municipal
del mismo siendo estos almacenados por
zonas dependiendo su tipo (residuos sólidos,
animales muertos, neumáticos, etc.) a los
cuales mensualmente se le realiza un
proceso de encarpentamiento que consta de
la distribución de los residuos en el terreno
que ocupa el basurero municipal y
recubriéndolo con material producto de
excavaciones y/o cortes. El cual conlleva un
lapso de 2 a 3 días con maquinaria pesada
(retroexcavadora) representando esto un
gasto excesivo para el municipio.
Un porcentaje de desechos muy significativo
y que en muchas ocasiones no se le da la
debida importancia en el municipio debido al
desconocimiento que se tiene del gran
problema que estos generan al medio
ambiente son la acumulación de neumáticos
usados los cuales se pueden encontrar en
zonas tales como:
 Talacheras ubicadas en toda la
carretera panamericana y en el
boulevard Dr. Rodulfo Figueroa.
 Viviendas del municipio
 Basurero municipal

4. ISSN2007-9516 CD ROM 404
Figura No. 1 Fotografía de la zona de acumulación de
neumáticos en el basurero municipal del municipio
de Cintalapa de Figueroa, Chiapas.
Al ser acumulados estos neumáticos en
estos puntos importantes, se genera una
gran proliferación de mosquitos los cuales
son causantes de enfermedades tales como
Dengue y Chikungunya, también se generan
contaminación del suelo y del agua y también
se pueden llegar a provocar inundaciones
pluviales por el asolvamiento de las mismas.
Concreto ecológico
El concreto ecológico es un concreto que
busca disminuir aspectos contaminantes que
afectan al medio ambiente, generando un
trato amigable con el mismo, en la actualidad
han salido a la luz distintas técnicas para la
elaboración de concreto de ecológico los
cuales han demostrado ser una excelente
opción para construir debido que cumplen
con todas las especificaciones que las
normas oficiales requieren.
El concreto ecológico a base de hule
granulado es una opción importante para
disminuir la gran cantidad de neumáticos
usados que se pueden encontrar en los
distintos puntos de las ciudades, estos
neumáticos son de degradación lenta
generando de esta manera contaminación
continua debido al gran número de parque
automotor que hacen uso de ellas.
El concreto ecológico a base de hule
granulado ofrece las siguientes ventajas:
 Reducción de focos de infección en
lugares de almacenamiento de
llantas
 Aportar a la reducción de emisiones
de carbono por la quema de llanta
 Liberación de áreas de almacenaje
nocivas e insalubres dedicadas a las
llantas
 Factibilidad de utilizar la llanta en
concreto dando un beneficio a la
comunidad
 Este concreto cuenta con
características sustentables
Al mismo tiempo ofrece beneficios como:
Medioambientales: Elimina los focos de
infección al almacenar agua de lluvia,
evitando la proliferación de mosquitos.
Económicos: Al convertirse en un agregado
de fácil adquisición y procedimiento, el
concreto ecológico a base de hule granulado
resulta factible en la construcción de
andadores, pisos, ciclovías etc.
Han sido varias las investigaciones
referentes a este tema algunos denominados
como “realización de ensayos de hormigon
con caucho procedente de neumáticos fuera
de uso” de la Universidad Politécnica de
Catalunya, de igual forma “evaluación
mecánica de concreto y de corrosión en
mortero con partículas de neumático
reciclado” del Centro de Investigación y
estudios de Posgrado de la Facultad de
Ingeniería de San Luis Potosí.
Propuesta de solución
Se da solución al problema latente del mal
manejo de los neumáticos usados al elaborar
una mezcla idónea de concreto ecológico a
base de hule obtenido de neumáticos usados
el cual alcanzará una resistencia a la
compresión de 150 kg/cm2 especial para la
construcción de pisos, andadores y
estructuras que no sufrirán carga excesiva.

5. ISSN2007-9516 CD ROM 405
Este concreto ecológico disminuirá en gran
medida la acumulación de los neumaticos y
al mismo tiempo disminuirá la proliferación de
mosquitos, la generación de enfermedades,
la contaminación del medio ambiente y
evitara las inundaciones.
Materiales y Métodos
Recolección de la materia prima
Para poder solucionar el problema de la
acumulación de neumáticos se realizó un
proceso de reciclado por medio de un
descacharramiento manual los cuales fueron
colocados en un lugar estratégico y cubiertos
adecuadamente para evitar acumulación de
agua dentro de ellas.
Figura 2. Descacharramiento manual realizado en el
municipio de Cintalapa de Figueroa,
Chiapas.Procesamiento de la materia prima
Se realizó el corte y triturado de los
neumáticos de manera manual para poder
alcanzar el tamaño de partícula adecuado
para ser utilizado como agregado en la
elaboración de concreto ecológico.
Figura 3. Neumático triturado almacenado en
recipientes libres de impuresas.
Elaboración del concreto
Se elaboró el concreto ecológico con ayuda
de revolvedora utilizando todos los elementos
necesarios (cemento, agua, arena, grava y
partículas de neumáticos)
Figura 4. Proceso de elaboración de concreto
ecológico con revolvedora.
Se utilizaron 4 especímenes con distintas
proporciones para la elaboración del
concreto.
Tabla de Dosificación de
materiales
Material Cantidad
Cemento 25 kg
hule 2 x1.5cm ½ lata
Arena 3 latas
Grava 1 ½
Agua 1 lata

6. ISSN2007-9516 CD ROM 406
Tabla 1. Dosificación del espécimen 1
Tabla de Dosificación de
materiales
Material Cantidad
Cemento 12.5 kg
hule fino ½ lata
Arena ½ lata
Grava 1 ½ lata
Agua ½ lata
Tabla 2. Dosificación del espécimen 2
Tabla de Dosificación de
materiales
Material Cantidad
Cemento 12.5 kg
hule 2x1.5cm 1 lata
Arena 1 lata
Grava ½ lata
Agua ½ lata
Tabla 3. Dosificación del espécimen 3
Tabla de Dosificación de
materiales
Material Cantidad
Cemento 6.25 kg
hule 2x1.5cm ½ lata
Arena ½ lata
Grava ¼ lata
Agua ¼ lata
Tabla 4. Dosificación del espécimen
Pruebas de revenimiento
Antes de comenzar con el colado de los
especímenes, a cada mezcla se le realizo
una prueba de revenimiento o de
consistencia del concreto. La prueba
consistió en extraer parte del concreto que
había sido mezclado por la revolvedora y con
ayuda de un cucharon rellenar el cono
especial para la prueba, lentamente en forma
de 3 capaz, y con ayuda de una varilla a
cada uno se le dieron 25 golpes en forma
espiral (de la orilla hacia el centro). Una vez
enrazado el cono este se levanta midiéndose
con un flexómetro la distancia que este
decae.
Figura 4. Prueba de revenimiento
Pruebas de resistencia del concreto
Una vez realizado el concreto se elaboraron
los cilindros de concreto para su posterior
prueba en el laboratorio para comprobar su
capacidad de carga máxima que este es
capaz de soportar.
Figura 5. Tronado de cilindros

7. ISSN2007-9516 CD ROM 407
Resultados y Discusión
Los resultados obtenidos fueron los
siguientes.
En la prueba de revenimiento:
PRUEBA DE
REVENIMIENTO
Espécimen Revenimiento
1 28.5 de 30 cm
2 28 de 30 cm
3 29.7 de 30 cm
4 20.6 de 30 cm
Tabla 5. Tabla comparativa por espécimen en la
prueba de revenimiento
Prueba de resistencia:
Fuerza
aplicad
a (kg)
Peso
de la
muestr
a (kg)
Área
(cm2)
Resisten
cia
obtenida
(kg/cm2)
1 48000 11.450 176.72 271.62
2 26550 11.425 176.72 150.24
3 23000 11.410 176.72 130.15
4 20000 10.997 176.72 113.17
Tabla 6. Tabla comparativa por espécimen en la
prueba de resistencia a la compresión.
Referencias
1. Neville, A.M. y Brooks, J.J. Tecnología del
Concreto. Editorial Trillas. México D.F. 1998.
2. Normas Técnicas Complementarias para el Diseño
y Construcción de estructuras de concreto.
3. Instituto Tecnológico de la Unam (1994) “Manual
de Tecnología de Concreto” Limusa, México D,F

8. ISSN2007-9516 CD ROM 408
CONCRETO POROSO: UNA ALTERNATIVA
ECOLÓGICA.
Cruz Morales, Álvaro
1
; López Ángel, Lexi Javivi
1
; Munguía Ballinas, Carlos Martin
1
; Rodríguez
Hernández, Ludwi
1
; Cruz Salazar, Carlos Elmer
1
; Díaz Méndez, José Manuel
1
; Camacho
Fernández, Cesar Alberto
1
; Calderón Juárez, Aurora
1
; Martínez Ruiz, Sagrario
1
; Gómez
Hidalgo, Esaú
1
; Espinoza Vázquez, Luis Eduardo
1
; Ríos Velázquez, Horacio
1
.
1
Instituto Tecnológico Superior de Cintalapa, Carretera Panamericana KM. 995, Cintalapa
Chiapas.
al.cm7@hotmail.com
Resumen—Las exigencias de diseño y la innovación de los procesos constructivos,
provocan la diversificación en el dosificado de las mezclas de concreto. El concreto es
una mezcla de cuatro ingredientes básicos: arena, grava, cemento y agua, en este
proceso una cierta cantidad de aire se mezcla en el concreto, estos espacios huecos se
atan entre si creando lo que se llama porosidad. Esta porosidad es la que condiciona el
comportamiento posterior del concreto para absorber líquidos (permeabilidad),
permitiendo la filtración de un fluido, a través de sus espacios interconectados. Estas
propiedades permiten utilizar el concreto permeable en áreas de estacionamiento,
canchas deportivas, parques y pavimentos de bajo volumen.
Palabras clave: concreto, permeable, poroso, ecologico.
Abstract—The demands of design and innovation of construction processes, cause
diversification in the dosed concrete mixtures. Concrete is a mixture of four basic
ingredients: sand, gravel, cement and water, in this process a certain amount of air is
mixed in the concrete, these cavities are attached to each other creating what is called
porosity. This porosity is what conditions the subsequent behavior of the concrete to
absorb liquids (permeability), enabling the filtration of a fluid through spaces
interconnected. These properties allow the use of pervious concrete parking areas,
sports fields, parks and pavements of low volume.
Keywords: Concrete, permeable, porous, ecological.
Introducción
El crecimiento inmoderado y fuera de
control de la población, la alta densidad
demográfica de algunos lugares; así como
el asentamiento humano en zonas
naturales, crean cada año nuevos
problemas, la escasez de agua es una de
las más grandes preocupaciones que
enfrentan los habitantes, no solo de zonas
suburbanas, sino de todo el país,
contraponiéndose con las inundaciones
cada vez más frecuentes en los suburbios y
esta problemática se agrava aún más por la
pavimentación desordenada de caminos,
andadores, estacionamientos y áreas que
rodean las edificaciones; con concreto
impermeable, provocando aumento en la
escorrentía superficial.

9. ISSN2007-9516 CD ROM 409
La realidad se refleja en la actualidad, con
la falta de un sistema de drenaje optimo en
las ciudades, ocasionando la acumulación
de las aguas en la superficie de los
pavimentos y dificultades del tránsito en las
calles.
De lo anterior y como el agua pasa a través
del concreto poroso (permeable), la sub-
base y el suelo, actúan como un filtro
natural, removiendo materiales indeseables
como aceites, grasas y otros
contaminantes dañinos; de ahí que la
aplicación del concreto poroso se presente
como una solución atractiva a la
recuperación de mantos freáticos, evitar
encharcamientos e inundaciones,
aprovechamiento del agua pluvial,
mantener limpio el drenaje y los problemas
asociados.
Según el informe 522R-10, del American
Concrete Institute sobre Concreto
permeable, define al concreto permeable
(poroso) como: “una combinación de
cemento Portland, agregado grueso,
poquísimo contenido o casi nulo de finos,
aditivos y agua, diseñada para producir una
mezcla de concreto con revenimiento cero”.
La mezcla de estos compuestos producirá
un concreto endurecido con poros de
diámetros aproximados de 2 a 12 mm que
permiten que el agua lo atraviese
fácilmente. El contenido de vacíos es
variable, la tasa de drenaje del concreto
poroso varía de acuerdo al tamaño del
agregado.
Materiales y Métodos
Marco Teórico
La consistencia del concreto poroso se
sustenta del cemento Portland, definido por
la NMX-C-414-ONNCCE: “es un material
inorgánico finamente pulverizado, que al
agregarle agua, ya sea solo o mezclado
con arena y grava, asbesto u otros
materiales similares tiene la propiedad de
fraguar y endurecer, incluso bajo el agua,
en virtud de reacciones químicas durante la
hidratación y que, una vez endurecido,
conserva su resistencia y estabilidad.”
Debido a sus características especiales del
concreto poroso, decimos que es un
concreto hidráulico y permeable, cuyas
características físicas principales son la
presencia de un alto contenido de vacíos,
en comparación al concreto convencional,
cuyas propiedades están dadas
principalmente por agregados finos,
agregados gruesos, agua y cemento.
La propiedad de porosidad se obtiene por
el alto contenido de vacíos interconectados,
que varían en tamaño aproximado de 2 a 8
mm.
El concreto permeable tiene 15-25% de
estructura vacío, lo que permite el paso
aproximado de 120-320 litros de agua a
través de cada metro cuadrado, con una
tasa de flujo típica de 3.4 mm/s (200L/m2
/min) o más.
El contenido de vacíos puede variar de
15% a 35%, y se pueden alcanzar
resistencias a la compresión entre 25 a 250
kg/cm2, normalmente este tipo de concreto
contiene poco o nada de agregados finos y
una mayor cantidad de pasta cemento, con
el fin de cubrir las partículas de agregado
grueso y sin perder la interconectividad de
vacíos.
En concordancia con el Instituto mexicano
del cemento y del concreto, 2008 “La
capacidad de drenaje de un pavimento de
concreto permeable varia con el tamaño del
agregado y la densidad de la mezcla, pero
generalmente varía en el rango de 81 a 730
L/min/m2”.
Mezclado y elaboración de cilindros
El concreto poroso se conforma de los
mismos componentes que un concreto
convencional, destacando únicamente la
ausencia parcial o total del agregado fino, y
considerando la distribución del tamaño del
agregado grueso seleccionado, sin
embargo el procedimiento de diseño del
concreto poroso (permeable) difiere con
relación al concreto convencional en la
relación agua/cemento o la resistencia del

10. ISSN2007-9516 CD ROM 410
concreto a la compresión, para el concreto
poroso lo más importante es el porcentaje
de vacíos y el volumen de la pasta, el
primero determinara la velocidad de
infiltración es decir la capacidad de
permeabilidad del concreto poroso, y el
segundo proporcionara la capacidad de
adherencia entre las partículas del
agregado grueso.
Figura 1. Elaboración del concreto poroso.
En la dosificación de las mezclas de
concreto poroso, las variables que
afectaron la permeabilidad y adherencia
son: granulometría, cemento, relación
agua–material cementante.
Una mayor dosis de cemento generó un
concreto poroso más resistente, pero
demasiado cemento disminuyó el
porcentaje de vacíos interconectados en el
concreto, perdiendo este su capacidad
de infiltración.
Una cantidad insuficiente de agua dio lugar
a una mezcla sin consistencia y con baja
resistencia, una cantidad excesiva de agua,
generó una pasta que selló los vacíos de la
mezcla y que además lavó el cemento de la
superficie del agregado.
Figura 2. Mezcla de concreto poroso, para pruebas.
Para este trabajo se diseñaron 12 mezclas
con agregados pétreos de la región valle
zoque de Chiapas, usando normativa
ASTM desarrollada para concreto
convencional, considerando que para el
concreto poroso; lo más importante es el
porcentaje de vacíos y el volumen de
pasta, lo primero determina la velocidad de
infiltración, en consecuencia la
permeabilidad del concreto y la pasta la
adherencia de las partículas del agregado
grueso. En comparativa con el concreto
convencional que se base de la relación
agua/cemento y/o la resistencia del
concreto.
Las mezclas fueron identificadas como
MZP-YY, donde YY corresponde a la
numeración desde 01 hasta 12, colocadas
en orden cronológico. Se elaboraron 3
cilindros de 15 cm x 30 cm para pruebas a
la compresión y 3 cilindros de 15 cm x 30
cm y placas con secciones de 30 x 60 cm
para determinar la permeabilidad
Figura 3. Encofrado de cilindros de 30x15 cm.

11. ISSN2007-9516 CD ROM 411
Agregado grueso: tamaño máximo, forma y
procedencia.
Se analizó la cantidad de pasta, del
concreto convencional y el concreto
poroso; identificando que esta cantidad de
pasta es menor en el concreto poroso, en
base a lo anterior, la resistencia del
concreto depende del contacto entre los
agregados.
Agregados lisos y redondeados disminuyen
la cantidad de vacíos en comparación a las
mezclas donde se utilizó agregados con
terminaciones angulares y menos lisos; por
esa razón la resistencia del concreto
aumentó.
Agregado grueso/cemento.
Relaciones altas de agregado
grueso/cemento, provocó un menor
porcentaje de pasta; lo cual fue capaz de
proporcionar el enlace suficiente entre las
partículas del agregado provocando una
mayor permeabilidad; sin embargo esta
disminución considerada de pasta implicó
que los espacios vacíos no se rellenaran en
la totalidad, provocando disminuciones en
la resistencia del concreto.
Resistencia a la compresión de cilindros.
Las pruebas de resistencia a la compresión
en cilindros de concreto, son
fundamentales para determinar si la mezcla
de concreto que se ha suministrado en un
proyecto, cumple con las especificaciones y
requerimientos de resistencia.
Para determinar la resistencia a la
compresión de las probetas de concreto
poroso, se ensayó de acuerdo a ASTM C39
“Método estándar de prueba de resistencia
a la compresión de probetas cilíndricas de
concreto”
Para que la distribución de la carga;
durante el ensayo fuera uniforme, los
cilindros se cabecearon con azufre, en
apego a ASTM C 617. Como se muestra en
la figura 4.
Figura 4. Cabeceo de cilindros
Análisis del porcentaje de vacíos
La permeabilidad del concreto poroso
aumenta con el porcentaje de vacíos,
mientras que la resistencia a la compresión
disminuye.
El porcentaje de vacíos que presentan las
mezclas de concreto permeable varía
según la energía de compactación, la
granulometría del agregado utilizado, la
relación agua/cemento y el contenido de
material cementante utilizado (ACI 522-06,
2006).
Según el National Concrete Pavement
Technology Center (2006) tanto la
resistencia a la compresión uniaxial como
el peso unitario de las mezclas de concreto
poroso presentan una variación lineal con
respecto al porcentaje de vacíos. En el
caso de la permeabilidad, su variación es
de forma exponencial con respecto al
contenido de vacíos.
Resultados y Discusión
Con la investigación realizada, se pudo
comprobar la viabilidad de los agregados
pétreos de la región valle zoque de
Chiapas; para ser utilizados en la
elaboración de concreto poroso. Estos
agregados fueron extraídos de ríos
adyacentes al municipio de Cintalapa de
Figueroa Chiapas.

12. ISSN2007-9516 CD ROM 412
Las mezclas elaboradas con agregados
angulares uniformes de ½ “, resultaron más
eficientes en cuanto a permeabilidad y
resistencia a la compresión; que los
agregados angulares con tamaño de ¾”.
Entre los resultados obtenidos,
provenientes de las 12 mezclas diseñadas
y elaboradas se destacan los siguientes
datos obtenidos de la mezcla número 10.
 Prueba de cono invertido: mayor a
10 cm.
 Resistencia a la compresión: 125
kg/cm2
 La permeabilidad se encuentra en
un rango de 130 L/min/m2.
La evolución de la resistencia a la
compresión a los 7, 14 y 28 días en
promedio es de 65%70% para los 7 días y
85%-90% para 14 días, comparado con el
concreto convencional presenta un
comportamiento similar.
El concreto poroso diseñado, puede ser
utilizado para la construcción de
andadores, banquetas, estacionamientos,
patios, canchas deportivas, ciclo vías,
parques y pavimentos de tráfico ligero, ya
que este poroso ofrece resistencias tanto a
compresión y tensión para estas
solicitaciones conservando una alta
permeabilidad, la cual permitirá la
infiltración del agua evitando
encharcamientos y accidentes, al mismo
tiempo que se reactivan los mantos
acuíferos.
Referencias
1. ACI.522R-06. (2006). Pervious Concrete.
Farmington Hills: American Concrete
Institute.
2. ACI-211.3R. (2000). Diseño y
Proporcionamiento de Mezcla. American
Concrete Institute.
3. American Society for Testing and
Materials. ASTM C 39-01: Standard test
method for compressive strength of
cylindrical concrete specimens.
Pennsylvania: ASTM. 2002.
4. National Concrete Pavement Technology
Center.Mix design development for pervious
concrete in cold weather. United States:
Center for Transportation, Iowa State
University. 2006.
5. ASTM_C127. (1993). Standard Test
Method for Specific Gravity and
Absorption of Coarse Aggregate. USA:
ASTM International.
6. ASTM_C131. (1996). Standard Test Method
for Resistance to Degradation of Small-Size
Coarse Aggregate by Abrasion and Impact
in the Los Angeles Machine. USA: ASTM
International.
7. ASTM_C136. (1996). Standard Test Method
for Sieve Analysis of Fine and Coarse
Aggregates.USA: ASTM International.
8. Concreto Permeable: alternativas
sustentables. Construcción y Tecnología en
Concreto, 2010. Instituto Mexicano del
cemento y del concreto, A.C.
9. Neville, A.M. y Brooks, J.J. Tecnología del
Concreto. Editorial Trillas. México D.F. 1998.