2. La
ricerca
con*nua
del
vantaggio
ha
condo2o
la
compe*zione
globale
alla
ricerca
estrema
di
compressione
dei
cos*,
di
eccellenze
di
ricerca
e
sviluppo
per
l’aggressione
a
merca*
di
nicchia.
Cos’altro
si
può
fare,
sopra2u2o
in
Italia,
dove
a
dominare
sono
le
piccole
aziende,
per
definizione
non
idonee
a
competere
in
ambien*
con
elevate
barriere
all’ingresso?
La
supply
chain
è
chiamata
a
rispondere
da
protagonista
non
solo
con
classici
schemi
a
sub*ers
ma
creando,
dove
non
esista,
una
rete
di
aziende
e
una
supply
chain
sempre
più
compa2a,
non
solo
in
termini
geografici
ma
anche
funzionali,
per
rispondere
alle
esigenze
del
cliente.
Costruire nuove leve
di vantaggio competitivo
1
Pierantonio
Pierobon,
CPIM,
CSCP,
MBA
FLY
SpA
Opera,ons&Supply
Chain
Director
Advance
Opera,ons
Management
School
cer,fied
trainer
Ad-‐Net
North-‐East
coordinator
8. Collabora*ve
Planning
Forecast
Replenishment
Un
insieme
di
processi
aziendali
in
cui
i
partner
commerciali
si
accordano
per
definire
reciproche
misure
e
obieHvi
di
business,
per
sviluppare
piani
di
vendita
e
poli*che
di
ges*one
dei
materiali
e
collaborare
’ele2ronicamente’
per
generare
e
mantenere
previsioni
di
vendita
e
piani
di
riordino.
VICS
-‐
Voluntary
Interindustry
Commerce
Standards
14. Un
C.P.F.R.
implementato
correDamente
porta:
1. Miglioramento
del
servizio
al
cliente
2. Miglioramento
del
*me
to
market
3. Diminuzione
delle
scorte
4. Miglioramento
del
capitale
circolante
5. Riduzione
dei
cos*
logis*ci
6. Controlling
Ges*one
Utensileria
VMI
Innovazione
Tecnica
Riduzione
scorte
Miglioramento
capitale
circolante
Ges*one
logis*ca
Ges*one
informa*ca
Controlling
15. CPFR
Complessità
tecnologica
Il
CollaboraIve
Planning,
ForecasIng
and
Replenishment
è
un
approccio
di
gesIone
che
ha
lo
scopo
di
ridurre
i
cosI
di
magazzino
e
di
incrementare
la
disponibilità
dei
prodoO
lungo
la
supply-‐chain.
I
partner
condividono
consunIvi
e
sIme
sulle
vendite,
mentre
i
sistemi
di
CPFR
analizzano
i
daI
e
segnalano
eventuali
situazioni
di
emergenza.
16. FLY
Welding
Composite
Machinery
1
Machinery
2
Forging
Metrology
and
tes*ng
Inserts
Engineering
University
Professional
schools
C-‐Class
Aerospace
projects
17. Il
rischio
è
di
limitare
la
compa2ezza
della
supply
chain
ad
un
puro
fa2ore
di
riduzione
dei
cos*
e
dei
tempi
di
a2raversamento,
creando
così
un
modulo
di
supply
chain
che
a
sua
volta
diventa
una
conoscenza
replicabile
qualora
si
trovi
la
possibilità
di
abbassare
le
barriere
all’ingresso.
E’
necessario
in
questo
caso
agire
sulle
conoscenze
genera*ve
al
fine
di
creare
un
vantaggio
compe**vo
che
unito
alla
compa2ezza
della
supply
chain
ne
determini
la
resilienza
e
la
compe**vità.
Il
problema
è
come
aggirare
le
barriere
all’entrata
crescen*
e
vincere
i
compe*tors.
E’
necessario
la
condivisione
delle
conoscenze,
da
me2ere
in
rete,
al
fine
di
alzare
i
mol*plicatori
di
rendimento
per
i
singoli
nodi
della
rete
e
per
la
rete,
abbassando
i
rischi
del
capitale
inves*to.