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CARACAS DE 1922 
Rafael Sarría Díaz
 ¿Cómo era Caracas en 1922? 
 Tenía, según decían, unos 300.000 habitantes. 
La vida se desarrollaba dentro de unos 
linderos que iban de norte a sur, desde un 
poco más arriba de la Plaza de La Pastora
Caracas desde El Calvario
 Y de esa parte norte de la ciudad se extendía 
tranquila, sin edificios de más de dos pisos, 
puros techos rojos, hasta el Guaire y la 
avenida del Cementerio y el frondoso paseo 
de El Paraíso, lugar de regias mansiones para 
los ricos.
 De oeste a este, Catia no llegaba sino hasta el 
sitio llamado Gato Negro. Por allí terminaba el 
tranvía, pues la ampliación hacia la Plaza 
Sucre debe haber comenzado cuando se 
fabricó la carretera hacia el principal puerto, 
carretera que vino a competir con el tren.
 Desde esos lugares y hacia el este, la ciudad 
se extendía hasta un poco más allá de la 
Plaza Candelaria, es decir, unas 10 cuadras 
antes de donde se encontraba la estación del 
Ferrocarril Central que partiendo de ese lugar 
(Quebrada Honda – Santa Rosa), pasaba por 
Petare y llegaba hasta Santa Teresa y Santa 
Lucía, o sea, los valles del Tuy. Por esa misma 
ruta viajaba desde Santa Rosa hasta Los 
Chorros, un tranvía eléctrico.
Caño Amarillo
 En la Caracas de aquellos años era común 
encontrar también como sistema de transporte de 
carga las carretas y carretillas. Las primeras eran 
grandes carros de dos ruedas tirados por una 
mula o un caballo. 
 Estos vehículos eran conducidos por un hombre 
que se sentaba encima o iba a pie, arreando al 
animal. Servían para el transporte de cargas muy 
pesadas, ya de víveres, de materiales de 
construcción, y también se las utilizaba para las 
mudanzas de gente humilde.
 No existía, impreso, un plano de la ciudad. 
Todos la conocíamos de memoria, 
especialmente el barrio o parroquia donde 
vivíamos. La ciudad estaba dividida en las 
siguientes parroquias: Catedral, Altagracia, La 
Pastora, San José, Candelaria, Santa Rosalía, 
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Caracas de 1922

  • 2.  ¿Cómo era Caracas en 1922?  Tenía, según decían, unos 300.000 habitantes. La vida se desarrollaba dentro de unos linderos que iban de norte a sur, desde un poco más arriba de la Plaza de La Pastora
  • 3. Caracas desde El Calvario
  • 4.  Y de esa parte norte de la ciudad se extendía tranquila, sin edificios de más de dos pisos, puros techos rojos, hasta el Guaire y la avenida del Cementerio y el frondoso paseo de El Paraíso, lugar de regias mansiones para los ricos.
  • 5.  De oeste a este, Catia no llegaba sino hasta el sitio llamado Gato Negro. Por allí terminaba el tranvía, pues la ampliación hacia la Plaza Sucre debe haber comenzado cuando se fabricó la carretera hacia el principal puerto, carretera que vino a competir con el tren.
  • 6.  Desde esos lugares y hacia el este, la ciudad se extendía hasta un poco más allá de la Plaza Candelaria, es decir, unas 10 cuadras antes de donde se encontraba la estación del Ferrocarril Central que partiendo de ese lugar (Quebrada Honda – Santa Rosa), pasaba por Petare y llegaba hasta Santa Teresa y Santa Lucía, o sea, los valles del Tuy. Por esa misma ruta viajaba desde Santa Rosa hasta Los Chorros, un tranvía eléctrico.
  • 8.  En la Caracas de aquellos años era común encontrar también como sistema de transporte de carga las carretas y carretillas. Las primeras eran grandes carros de dos ruedas tirados por una mula o un caballo.  Estos vehículos eran conducidos por un hombre que se sentaba encima o iba a pie, arreando al animal. Servían para el transporte de cargas muy pesadas, ya de víveres, de materiales de construcción, y también se las utilizaba para las mudanzas de gente humilde.
  • 9.  No existía, impreso, un plano de la ciudad. Todos la conocíamos de memoria, especialmente el barrio o parroquia donde vivíamos. La ciudad estaba dividida en las siguientes parroquias: Catedral, Altagracia, La Pastora, San José, Candelaria, Santa Rosalía, Santa Teresa y San Juan; estas eran llamadas parroquias urbanas, y habían las foráneas, que eran El Recreo (Sabana Grande), El Valle y la Parroquia Sucre (Catia).