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12/5に沖縄県那覇市で開催された「Okinawa Open Days 2018 Day3」でお話した内容となります。
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20181205 okinawa opendays2018
1.
2018.12.5 オープンデータと経路検索サービスの実際 (公共交通企画担当) (公共交通オープンデータ化アドバイザー) 諸星 賢治 1
2.
先日、バスターミナルにて 2
3.
先日、バスターミナルにて 3
4.
先日、バスターミナルにて • 20時過ぎに50代位の外国人旅行者の夫婦から Shuri!! Bus Ticket? 20:15 4
5.
教えてGoogle Maps!! 5
6.
教えてGoogle Maps!! 6
7.
教えてチカバス(駅すぱあと)! 7
8.
教えてチカバス(駅すぱあと)! 8
9.
ポイント • GoogleMapsに掲載されていない • サービスによって対応している事業者が異なる •
乗り場番号の情報も欲しい • 施設情報と組み合わせないと効果が無い • 思っていたよりバスの本数が多かった • 現地で英語の案内が不足していた →バスに乗りたい人に対して、 必要な情報が伝わらなかった →データ整備だけの問題では無い ※系統番号が振られているのは沖縄の強み 9
10.
観光客と移動手段 10.5 13.7 3.9 25.4 26.6 58.5 8.6 12.8 10 2.8 3.3 0 10 20 30 40 50 60 70 県内移動
利用交通機関(県外客・国内) 平成 29 年度観光統計実態調査 文化観光スポーツ部観光政策課 https://www.pref.okinawa.lg.jp/site/bunka-sports/kankoseisaku/kikaku/report/tourism_statistic_report/h29_tourism-statistic-report-all.html 10
11.
観光客と移動手段 0.0 10.0 20.0 30.0 40.0 50.0 60.0 70.0 80.0 90.0 性別・年代別 県内移動 利用交通機関(県外客) 10代
20代 30代 40代 50代 60代 70代 80代以上 平成 29 年度観光統計実態調査 文化観光スポーツ部観光政策課 https://www.pref.okinawa.lg.jp/site/bunka-sports/kankoseisaku/kikaku/report/tourism_statistic_report/h29_tourism-statistic-report-all.html 11
12.
1 2 駅すぱあと と 公共交通オープンデータ 公共交通オープンデータを育てる 本日の話題 12
13.
私達の会社 設立:1976年7月26日 所在地:東京都杉並区高円寺北2-3-17 代表取締役:太田信夫 従業員数:169名(2018年9月1日現在) 13
14.
駅すぱあと 主に個人の方の 利用が多いサービス 主に法人での 利用が多いサービス 14
15.
公共交通データ 電車・バス・船・飛行機 アプリケーション 駅すぱあと各種サービス・Yahoo!路線情報など 経路検索エンジン 駅すぱあと検索エンジン 利用者 デ ー タ の 流 れ データ提供 サービス 利用 ・・・・ 交通事業者 経路検索サービスの仕組み 15
16.
(2016.2.12) ヴァル研究所オープンデータ推奨を宣言 16
17.
Yahoo!路線情報でのオープンデータ採用 2018/2/16 山梨県内4自治体のコミュニティバス情報が、 全国で初めてGTFS形式のオープンデータ利用して Yahoo!路線情報に掲載された 1998年サービス開始 今年で当社との アライアンス20周年!! 月間 約4,000万人 の利用者 (日本語対応のみ) 17
18.
Opendata 山梨県の路線バス情報のデータ ワンソース・マルチユースの事例 オープンデータ を利用した バスマップ18
19.
オープンデータ利用実績 19
20.
なぜ、オープンデータを推奨するのか? • 時代の流れ • 統一したデータ形式でのデータ入手 •
オープンライセンス 20
21.
公共交通データのライセンス サービス利用者 公共交通利用者への 情報提供しやすさ 第三者提供先 (Yahoo!など) ヴァル研究所 (駅すぱあと) 交通事業者 ライセンス付与 無償 無償利用 OK 利用NG 有償 無償利用 OK 有償利用 OK ◎ ×
△ ▲ 21
22.
公共交通データのライセンス サービス利用者 公共交通利用者への 情報提供しやすさ 第三者提供先 (Yahoo!など) ヴァル研究所 (駅すぱあと) 交通事業者 ライセンス付与 無償 無償利用 OK 利用NG 有償 無償利用 OK 有償利用 OK ◎ ×
△ ▲ 22
23.
公共交通データのライセンス サービス利用者 公共交通利用者への 情報提供しやすさ 第三者提供先 (Yahoo!など) ヴァル研究所 (駅すぱあと) 交通事業者 ライセンス付与 無償 無償利用 OK 利用NG 有償 無償利用 OK 有償利用 OK ◎ ×
△ ▲ 誰でも利用しやすい ライセンス形態 ≒オープンデータ 23
24.
自由にデータが使えると データ利用のアイデア創出やアプリの開発が進む • ライセンスがクリアになっていないと、 データを活かそうとしている人にも届かない • PR出来るチャンスを逃している 2018/10/21
中日新聞 「富山県アイデア検討会」 2018/10/20 岐阜新聞 24
25.
GTFS-JP形式オープンデータを流用した バス情報のサイネージ表示 中津川市の事例 恵那バッテリー電装 MOQUL(モークル) 位置情報 中津川市 GTFS-JP+仕業データ 基礎データ動的データ GTFS realtime 25
26.
GTFSリアルタイムGTFS-JP バスの位置 GTFS-JP形式オープンデータを流用した バス情報のサイネージ表示 26
27.
公共交通データのライセンス • 今までの個別データ作成 クローズドデータ時代 – 対象交通機関の運行主体と利用範囲に関して個別交渉 –
データの利用範囲が狭まり利用者に届きやすい • 今後のオープンデータ時代 – 上記のような利用範囲に関わる制約がなくなる – データが広く利用者に届きやすくなる 27
28.
1 2 駅すぱあと と 公共交通オープンデータ 公共交通オープンデータを育てる 本日の話題 28
29.
駅すぱあとに収録されている情報 鉄道 約160社 約1,100路線 路線バス 237社、約25,850路線 コミュニティバス 225自治体、約2,450路線 高速バス/空港連絡バス等 約155社、1,100路線 航空 20社 約250路線 船 約720港 約450路線 29
30.
鉄道 4% バス 94% 路線数 鉄道 バス 航空
船 データ作成人員 鉄道 20.6% バス 78.9% データ容量 駅すぱあとに収録されている情報 30
31.
駅すぱあとのデータが出来るまで 事業者 • データの 作成・更新 • データの提供 VAL •
データの チェック • 事業者へ確認 • 自社データ変換 • 付加価値の追加 利用者 データに関する質問 (複数回あり) 改正情報の請求 駅すぱあと 31
32.
駅すぱあとのデータが出来るまで (オープンデータ利用:検討中) 事業者 • データの 作成・更新 • HP等へUP VAL •
データの チェック • 事業者へ確認 • 自社データ変換 • 付加価値追加? 駅すぱあと 利用者 データに関する質問 (複数回あり) 改正情報の請求 32
33.
一般的なアプリケーション 事業者 • データの 作成・更新 • HP等へUP アプリケーション開発者 •
提供データをそのまま利用 • 他のデータとの組み合せ アプリケーション 利用者 33
34.
GTFS-JPオープンデータを活用して感じた課題 1. データ更新 – 継続したデータ提供 (ヴァル研究所では、更新見込みの無いデータは非対応) –
データの改正対応有無・入手タイミング 2. データ精度 – FeedValidator(チェックツール)を通していない – ダイヤや運賃がHPでの公開情報と差異 34
35.
作業方法とデータの成長 今までのクロースド データを利用した アプリケーション ⇔ オープンデータを そのまま利用した アプリケーション データ精度 高い ⇔
元データのまま 作業スピード 遅い ⇔ 早い 事業者への データに関する フィードバック あり ⇔ なし 更新データの 精度 前回の 問題が解決 ⇔ 前回の問題が 残ったまま データの成長 期待できる ⇔ 期待できない 35
36.
理想のデータ • 精度 – データ精度が高く実勢と合っている •
スピード – 改正日より前に安定して提供される 30年経路検索サービスを運営している弊社でも この両方の要素が揃ったデータはほとんど見たことが無い 36
37.
提案「データを育てる文化」 交通事業者 (データ提供者) アプリケーション 開発者 交通事業者(データ提供者) • 精度が悪いデータは、そのうち使われなくなります。 →なるべく丁寧なデータ作成が必要です →アプリケーション利用者からフィードバックを受け付ける用意をしませんか? アプリケーション開発者 • 実勢と合っていない結果の出るアプリケーションはユーザーが離れていきます。 →ユーザーからフィードバックできる窓口を作りませんか? 37
38.
ご清聴ありがとうございました 38
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