Successfully reported this slideshow.
We use your LinkedIn profile and activity data to personalize ads and to show you more relevant ads. You can change your ad preferences anytime.

NPU_speed cameras_20170119

10,416 views

Published on

Published in: Government & Nonprofit
  • Dating direct: ❤❤❤ http://bit.ly/39pMlLF ❤❤❤
       Reply 
    Are you sure you want to  Yes  No
    Your message goes here
  • Sex in your area is here: ❶❶❶ http://bit.ly/39pMlLF ❶❶❶
       Reply 
    Are you sure you want to  Yes  No
    Your message goes here
  • Hey guys! Who wants to chat with me? More photos with me here 👉 http://www.bit.ly/katekoxx
       Reply 
    Are you sure you want to  Yes  No
    Your message goes here
  • Шановний Костянтине Володимировичу, зараз на часі є необхідність більш глибокого занурення в проблему. 1. Досі Верховна Рада України не спромоглася «імплементувати» рішення Конституційного від 22 грудня 2010 року N 23-рп/2010, тобто привести у відповідність до Конституції процедуру притягнення осіб до адміністративної відповідальності в разі автофіксації порушення ПДР. Тому всі «танці з бубном» навколо приватно-державного партнерства ситуацію нас не врятують. Я маю на увазі існуюче недолуге «маскування» в КУпАП неконституційності притягнення власника за те чого він не робив. Саме це є друге питання Вашого 11 слайду. З останнього місця воно мало б перемістися на перше, бо все інше без нього не має сенсу. 2. У нас досі не розроблено і не затверджено належним чином технічне завдання (ТЗ) на ЦОІ, і відповідно ТЗ на захист інформації в системі, без чого неможливого пройти державні випробування і одержати експертний висновок ДССЗЗІ відповідно чинного законодавства. 3. У нас досі не створено робочу групу при МВС з розробки технічного регламенту (ТР) на засоби автофіксації, як того вимагає Закон. 4. У нас відсутній орган оцінки відповідності цьому ТР. Його треба створити, одержати акредитацію в НААУ і зробити відповідне призначення. 5. З рештою я згоден: бюджетний кодекс і Закон про приватно-державне партнерство треба корегувати. З повагою, Голова правління Української асоціації систем БДР В. Кривенко
       Reply 
    Are you sure you want to  Yes  No
    Your message goes here

NPU_speed cameras_20170119

  1. 1. ІМПЛЕМЕНТАЦІЯ АВТОФІКСАЦІЇ 19.01.2017
  2. 2. ? до обговорення 1. Плюси автофіксації 2. Як це має працювати 3. Фінансова складова проекту 4. Дії НПУ 5. Дії держави 2
  3. 3. ПЛЮСИ АВТОФІКСАЦІЇ КОНТРОЛЬ: • швидкості руху • проїзду на заборонний сигнал світлофора • правил зупинки і стоянки • руху і зупинки на смузі Α • виїзду на смугу зустрічного руху • руху через залізничні переїзди • руху тротуарами чи пішохідними доріжками • використання пасків безпеки 3
  4. 4. ЯК ЦЕ МАЄ ПРАЦЮВАТИ 1. СТВОРЕННЯ ЦЕНТРУ/ЦЕНТРІВ ОБРОБКИ ІНФОРМАЦІЇ (ЦОІ): • єдиний загальнодержавний (Польща, Франція) • 25 регіональних (Німеччина, Австрія) • 5 зональних (центральний, північний, південний, західний, східний) 1. ВСТАНОВЛЕННЯ СПІДКАМЕР: • стаціонарні • пересувні • мобільні 2. ПЕРЕДАЧА ДАНИХ ЗІ СПІДКАМЕР ДО ЦОІ 4
  5. 5. 5 ЯК ЦЕ МАЄ ПРАЦЮВАТИ ВИНЕСЕННЯ ПОСТАНОВИ: 1. фіксація порушення 2. передача інформації зі спідкамери до ЦОІ 3. автоматичне встановлення власника транспортного засобу та підготовка постанови про накладення адміністративного стягнення 4. перевірка співробітником (оператором) ЦОІ достовірності постанови та затвердження її електронним підписом 5. винесення постанови про списання штрафних балів або накладання штрафу 6. відправка постанови власнику транспортного засобу (буде передбачена можливість інформувати власника транспортного засобу про зафіксоване правопорушення sms та/або e-mail-ом)
  6. 6. 6 ЯК ЦЕ МАЄ ПРАЦЮВАТИ КОНТРОЛЬ ЗА СПЛАТОЮ ШТРАФУ: У разі відсутності інформації про сплату штрафу, інформування системою оператора ЦОІ для вжиття відповідних заходів реагування. У тому числі звернення до примусового виконання в органи Державної виконавчої служби.
  7. 7. 7 ЯК ЦЕ МАЄ ПРАЦЮВАТИ ONLINE ПІДТРИМКА: • детальне інформування щодо розміщення спідкамер • інформування де можна сплатити штраф • перевірка наявності штрафу • сплата штрафу
  8. 8. 8 ФІНАНСОВА СКЛАДОВА ПРОЕКТУ ПРИДБАННЯ, ВСТАНОВЛЕННЯ СПІДКАМЕР, СТВОРЕННЯ ЦОІ ТА ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ МОЖЛИВЕ ЗА РАХУНОК: 1. Державного бюджету (Франція, Іспанія, Англія, Данія, Білорусь) Переваги: державні гарантії, надходження всіх коштів від сплати накладених штрафів до державного бюджету Недоліки: відсутність в державному бюджеті необхідних коштів, нестабільне фінансування, як наслідок тривалий час впровадження 2. Місцевих бюджетів (з 2012 року в Польщі) Переваги: відсутнє навантаження на державний бюджет, можливість залучення коштів від реалізації регіональних програм забезпечення безпеки дорожнього руху Недоліки: відсутність в місцевих бюджетах необхідних коштів, нестабільне фінансування, тривалий час впровадження, необхідність відрахування частини коштів від сплати накладених штрафів з державного до місцевих бюджетів
  9. 9. 9 ФІНАНСОВА СКЛАДОВА ПРОЕКТУ 3. Державного та місцевого бюджетів (Австрія, Німеччина, Польща до 2012 року) Переваги: державні гарантії, зменшення навантаження на державний бюджет, можливість залучення коштів від реалізації регіональних програм забезпечення безпеки дорожнього руху Недоліки: відсутність в бюджетах необхідних коштів, нестабільне фінансування, тривалий час впровадження необхідність відрахування частини коштів від сплати накладених штрафів з державного до місцевих бюджетів 4. Державно-приватного партнерства (Ізраїль) Переваги: відсутня необхідність залучення коштів з державного бюджету, можливість комплексного підходу, стислий час реалізації Недоліки: необхідність відрахування з державного бюджету частини коштів від сплати накладених штрафів на рахунок інвестора
  10. 10. 10 ДІЇ НПУ НЕОБХІДНО: 1. визначити місця встановлення спідкамер 2. забезпечити ефективне використання спідкамер 3. організувати інформування учасників дорожнього руху про місця розташування спідкамер 4. забезпечити ефективний контроль за сплатою правопорушниками штрафів
  11. 11. 11 ДІЇ ДЕРЖАВИ ПОТРЕБУЄ УДОСКОНАЛЕННЯ ЗАКОНОДАВСТВА ЩОДО: 1. фінансового забезпечення впровадження та функціонування системи автофіксації 2. вручення власникам транспортних засобів адмінпостанов за правопорушення, зафіксованих в автоматичному режимі

×