3 pages articles about Connected Driver & Smart Mobility 2017 - Bruxssells

1. 17 FEBRUARI 2017 | AFTERSALES MAGAZINE | 25
H
et bestaande wagenpark kan snel
connected worden, was één van de
belangrijkste conclusies van het
tweedaagse event. Dat het snel kan
gaan, komt omdat diverse onder-
nemingen zich achter de schermen al goed
hebben voorbereid op de introductie van de
dongel of black box en het benodigde marke-
tingbeleid, dat absoluut een vereiste is voor
zo’n introductie.
“Het gaat om de berijder, de connected, online
klant achter het stuur. Er is te lang naar de
techniek gekeken, terwijl de belangrijkste
voorwaarde voor succes werd genegeerd:
de acceptatie van het connected zijn door
de klant”, opende organisator Ludovic
Privat het congres Connected Driver &
Smart Mobility 2017. Het event trok bijna
tweehonderd bezoekers, autofabrikanten,
vertegenwoordigers van het onafhankelijke
kanaal, verzekeraars, maar ook partijen uit
de telecomsector en multimediabedrijven,
zoals app-ontwikkelaars. Ook waren er ver-
tegenwoordigers van marktpartijen uit de
telematica die maar al te graag willen aanha-
ken bij de ontwikkelingen in de autobranche.
CONNECTED CONCEPT
Met de introductie van de verplichte e-call in
2018 zal iedere nieuwe auto die op de markt
komt, beschikken over een telematicaoplos-
sing om onderdeel te worden van een online
connected ecosysteem. In eerste instantie zal
dat een eco- en marketingsysteem zijn dat
wordt gedomineerd door autofabrikanten en
hun dealernetwerken is de verwachting.
Miljoenen connected
werkplaatsenklanten
in aantocht
Is de acceptatie van de dongel aanstaande? Neemt
het onafhankelijke autobedrijf de leiding of gaan
autofabrikanten hun slag slaan? In Brussel werd een
congres gehouden waarbij de connected automobilist
– de klant – centraal stond en niet de connected car.
TekstJos Veldhuisen

2. | AFTERSALES MAGAZINE | 17 FEBRUARI 201726
“Maar er zijn kansen genoeg voor het onaf-
hankelijke kanaal, het universele autobedrijf
en haar partners. Je kunt wel naar de nieuw-
verkoop kijken, maar ga ook aan de slag met
het bestaande wagenpark”, stelde Soj Tho-
mas van Bosch. In Duitsland en Frankrijk,
waar het wagenpark respectievelijk vijftig en
dertig miljoen personenauto’s telt, zijn er in
potentie miljoenen werkplaatsklanten (vaak
in bezit van een smartphone) die via een con-
nected concept (app) te verbinden zijn met
een marketingformule: dealergebonden of
gecontroleerd door samenwerkende partijen
binnen de merkonafhankelijke bedrijfsko-
lom. En in de 28 EU-landen rijden bijna 255
miljoen persoenauto’s rond!
DONGEL EN APP
Mercedes-Benz is het eerste automerk dat
op Europees niveau een dongelconcept
heeft geïntroduceerd (zomer 2016) voor
het oudere wagenpark. Deze Mercedes Me
adapter is geschikt voor modellen die vanaf
2003 zijn geïntroduceerd en sluit aan op
het Mercedes Me platform, dat is ontwik-
keld voor kopers van een nieuwe auto. Pon
heeft via de interne startup Mind een black
box beschikbaar voor de zakelijke markt.
Leasemaatschappij Arval is vorig jaar als
auto-eigenaar van haar wagenpark gestart
met een eigen black box. Los van een aan-
tal initiatieven waarbij uitsluitend een app
is geïntroduceerd, stappen nu de grotere
marktpartijen op de rijdende trein van de
connected klant. In de Benelux hebben Sator-
Fource (Mijn Garage Plug in) en Bosch
(Connected Car Service connector) een
dongel geïntroduceerd. Voor het universele
autobedrijf heeft Continental (voorlopig
nog alleen in Duitsland) een dongelconcept
beschikbaar via haar eigen autoservice- en
bandennetwerk Vergölst, een dongel en app.
MARKETINGCONCEPT
Op het congres werd de Xee-dongel voor-
gesteld die binnenkort in meerdere landen
beschikbaar zal zijn. Mobivia (zie kader)
introduceerde de dongel medio vorig jaar als
proef bij Norauto in Frankrijk. Deze onder-
neming is de Franse moedermaatschappij
van de in Frankrijk en België actieve werk-
plaatsconcepten (franchise) Norauto, Auto 5
en Midas en nam in Duitsland de keten ATU
over.Nuzalhetdongelconceptbijalleformu-
les (een kleine 2000 werkplaatsen) worden
geïntroduceerd. Dat doet Mobivia in samen-
werking met de Franse telematicaspecialist
Xee, die niet alleen de universele dongel ont-
wikkelde (zij claimen alle auto’s te kunnen
Ford’sSmartLink
OBDadapter
Ford heeft in de Verenigde Staten als pilot een
dongel geïntroduceerd waarbij klanten met
auto’s vanaf modeljaar 2010 dezelfde connec-
ted service krijgen als kopers van een nieuwe
Ford via het Ford Sync-systeem. Volgens insi-
ders staat er inmiddels ook een Europese proef
op de rol in Groot-Brittannië.
De retrofit Smart Link OBD-dongel biedt de
berijder een 4G LTE on board modem, waar-
mee de auto verandert in een Wifi hotspot.
Daarmee kunnen behalve de bestuurder ook
inzittenden vanuit de auto met maximaal acht
apparaten (smartphones of iPads) met de
buitenwereld verbonden blijven. Verder kan de
auto via de dongel op afstand worden gestart
of ver/ontgrendeld, terwijl via een app diverse
functionaliteiten van de auto worden gemoni-
tord. Ook zijn pushberichten mogelijk en is er
natuurlijk een afsprakenmodule voor werk-
plaatsservices, al dan niet naar aanleiding van
een melding via het systeem. Het grote verschil
met de derde generatie Sync die momenteel
in nieuwe Ford-modellen zit, is dat de dongel
(nog) geen koppeling met externe partijen
toelaat. Het is een Ford-only adapter. De Smart
Link dongel is ontwikkeld in samenwerking met
Delphi Automotive en Verizon Telematics.
Opensource
Mobivia, de Franse autoservicegroep die
onder andere eigenaar is van de universele
werkplaatsformules Midas, Norauto, Auto 5
en sinds kort ATU, heeft samen met het Franse
Xee (ontwikkelaar van digitale marketingfor-
mules) een dongel, een app en een marke-
tingconcept (inclusief een portfolio services)
ontwikkeld voor haar merkenportfolio. Er is
ruim twee jaar aan gewerkt om alles technisch
helemaal op orde te krijgen. Vorig jaar is de
dongel uitgebreid getest; nu is de tijd rijp om
het breed in de markt te lanceren. Uiteraard
geldt dat voor de landen waar de formules ac-
tief zijn: Frankrijk, Spanje, Portugal, Italië, Bel-
gië, Luxemburg en Duitsland. In andere landen
(bijvoorbeeld Nederland) wordt gekeken naar
partijen die het concept wellicht onder hun
eigen formule willen oppakken, waarbij aan
de achterkant zelfs een krachtenbundeling op
andere terreinen (bandeninkoop) een optie
is. Een interessante optie bij het Mobivia-Xee
concept is, dat het om een zogenaamd open
source softwaresysteem gaat. Dat betekent
dat de app ‘open staat’ voor partners die willen
meedenken, ontwikkelen en profiteren van
de connected klanten op één van de Mobivia
autoserviceplatformen.
Bedrijvendiedenkendatde
ontwikkelingennietzosnel
gaan,zullenbedrogen
uitkomen
Ludovic Privat: “De afgelopen jaren, in de aanloop naar de connected car en de digitalisering van de
aftersales, werden de accenten vaak gelegd op de techniek, op systemen en op b-to-b partnerships.
Daarbij dreigden we de focus op de connected klant te verliezen. Dat tij is gelukkig gekeerd.”

3. 17 FEBRUARI 2017 | AFTERSALES MAGAZINE | 27
verbinden) en de app ontwikkelde, maar er
ook een marketingconcept aan koppelt om
de loyaliteit aan de concepten te vergroten.
Bij de formules wordt de werkplaatsklant bij-
voorbeeld een totaaloplossing geboden voor
onderhoud en banden, met een maximum
aantal kilometers. Ook is er een spaarplan
waar trouwe klanten hun voordeel mee kun-
nen doen.
DIGITAL AFTERSALES
Uit diverse praktijkcases blijkt wel dat con-
nected klanten een revolutie betekenen voor
de ondernemers achter de vele universele
autobedrijven.
“Zij denken gewoon nog niet in de digitale
maatschappij of menen dat de ontwikkelin-
gen niet zo snel zullen gaan. Maar zij zullen
bedrogen uitkomen”, aldus Philippe Chas-
sany, ceo van Oocar.
Inmiddels stapt een groeiend aantal onder-
nemingen in de wereld van digitale aftersales,
die moet leiden tot dongel en black box con-
cepten.Primairedoelgroepisde(particuliere)
autobezitter met een auto van vier tot acht
jaar. Hierbij gaat het om serieuzere eigenaren
met relatief jongere auto’s, waarbij eigenaren
van oudere auto’s niet direct in de marketing
worden meegenomen. De eerste groep heeft
namelijk wel geld over voor reparatie, onder-
houd en banden, maar oordeelt kritisch over
de kosten. Ford heeft bij de introductie (zie
kader) zelfs specifiek auto’s uitgesloten van
vóór modeljaar 2010.
AMAZON
Volgens sterke geruchten tijdens het con-
gres is PSA (Peugeot-Citroën) de volgende
autofabrikant die de dongel strategisch gaat
inzetten in de aftersales. Samen met het
eveneens Franse OOCAR zal in maart eerst
in Frankrijk en daarna in de rest van Europa
een dongel worden geïntroduceerd (à la de
Mercedes-adapter). Hierbij wordt niet alleen
een koppeling gemaakt met het overgeno-
men serviceplatform Autobutler, maar ook
met de beide dealernetwerken en de univer-
sele werkplaatsformule Eurorepar.
Los van dit mogelijke initiatief werd tijdens
de paneldiscussie min of meer ‘onthuld’ dat
Amazon Automotive (gevestigd in Luxem-
burg)eenplatformheeftontwikkeld,datzich
als een soort van Booking.com op Europees
niveau wil richten op allerlei mobiliteitsser-
vices.Hierbijgaathetookomdebemiddeling
van afspraken van reparatie, onderhoud,
banden en autokeuringen. Amazon heeft in
diverse landen al modules beschikbaar voor
een onderdelenwebshop. 
BijdeMobiviaformules
wordtdewerkplaatsklant
eentotaaloplossing
geboden
Tanja Kufner en Holger Weiss zijn beide investeerders in startups. Vaak ligt het accent op de mobili-
teitssector. Zij constateren dat veel jonge ondernemers tegelijkertijd het wiel aan het uitvinden zijn.
In heel Europa is er een overaanbod aan parkeerapps bijvoorbeeld. Samenwerking moet worden
gestimuleerd. Daar hebben zij een rol te vervullen, maar ook autofabrikanten of autoserviceketens die
deze diensten vaak integreren in hun dongel-app aanbiedingen.
Mobivia, de moedermaatschapij achter een groot
aantal autoservicektens en franchiseformules
(2000 werkplaatsen) in Europa (nog niet in
Nederland overigens), lanceerde een dongel,
een app en een marketingserviceconcept voor
al haar formules. Daarbij ligt het accent niet op
de techniek, maar op een uitgebreid service- en
spaarconcept voor de consument. Met maar één
doel: de klant loyaal aan het autobedrijf houden!