El documento describe los componentes y la implementación de sistemas de reducción de velocidad para aumentar la seguridad de los peatones en centros poblados y áreas de alto riesgo de accidentes. Los componentes incluyen bandas transversales de alerta, marcas de pavimento, señales y tachas, los cuales avisan a los conductores para que disminuyan la velocidad. Se realizaron pruebas con diferentes materiales como hormigón, adoquines retroreflectivos y bandas termoplásticas para eliminar los rompeveloc

1. SISTEMA DE APROXIMACIÓN O REDUCCIÓN DE VELOCIDAD

3. COMPONENTES DEL SISTEMA DE REDUCCIÓN DE VELOCIDAD 1.- Bandas Transversales de Alerta (Alertan al conductor para disminuir la velocidad) 2.- Marcas de pavimento (En el carril de acceso incitan a la disminución regulada de la velocidad) 3.- Señales al lado de la carretera (simples y dobles) (Preventivas como regulatorias y de servicio) 4.- Marcas sobresalidas del pavimento (Tachas) (Colocadas en alineación paralela a las franjas de pavimento)

4. BANDAS TRANSVERSALES DE ALERTA BTA Franjas de ancho variable, construidas o colocadas en forma transversal al tráfico. Su ubicación es en tres sitios antes y después de la zona de conflicto. El efecto producido por la banda es sonido y vibración accionando la reacción del conductor y dependerá de las características del material y el diseño empleado.

5. PRUEBAS REALIZADAS CON DIFERENTES TIPOS DE MATERIALES PARA LA ELIMINACIÓN DE LOS ROMPEVELOCIDADES ACTUALES PROVINCIA DE MORONA SANTIAGO (INGRESO AL PUENTE UPANO) BANDAS DE HORMIGÓN ADOQUINES RETROREFLECTIVOS DOTS O PUNTOS TERMOPLÁSTICOS BANDAS TERMOPLÁSTICOS PROVINCIA DE STA. ELENA (SAN PABLO) PROVINCIA DE STA. ELENA (SAN PABLO) PROV. AZUAY (PARROQUIA CUMBE )