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1 er Encuentro Probogota Panel Tecnico Metro - Rmarquez Metro de Medellin

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Reflexiones del Metro de Medellín para el Metro de Bogotá
Ramiro Márquez Ramírez Gerente General
Nombre del expositor
Empresa de Transporte Masivo del Vale de Aburrá Metro de Medellín Limitada

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1 er Encuentro Probogota Panel Tecnico Metro - Rmarquez Metro de Medellin

  1. 1. Nombre del expositor 1
  2. 2. Reflexiones del Metro de Medellín para el Metro de Bogotá Ramiro Márquez Ramírez Gerente General Nombre del expositor Empresa de Transporte Masivo del Vale de Aburrá Metro de Medellín Limitada 1er Encuentro ProBogotá. Noviembre 13 de 2014
  3. 3. EN CUANTO A LA CONSIDERACIÓN DEL TRANSPORTE COMO SERVICIO PÚBLICO ESENCIAL Nombre del expositor
  4. 4. • La Constitución Política de Colombia de 1991, presta una especial Nombre del expositor 4 atención a la categoría jurídica de Servicio Público a la que significativamente dedica un Título completo (V del capítulo XII) “La finalidad social del Estado y de los Servicios Públicos”. • El artículo 365 de la Constitución ofrece elementos suficientes como para construir el contenido presumible del transporte como categoría jurídica de servicio público esencial. • La ley colombiana (ley 105 de 1993, y ley 336 de 1996), declara el Transporte como servicio público esencial.
  5. 5. Oculta: Por tanto la prestación debería estar regulada como se regulan los otros servicios públicos esenciales a través de entes como la CREG y otros. Teniendo presente la problemática social que existe desde su origen en el transporte público colectivo no solo en Colombia sino en Suramérica, Africa y otros países, inclusive del Asia, el cual es entendido desde hace muchos años como un disfraz del empleo formal . Nombre del expositor 5
  6. 6. INSTITUCIONALIDAD Nombre del expositor
  7. 7. Institucionalidad • Decisión política y voluntad para integrar distintos modos • Delegación de autoridad (Actualización Legislativa) • Multimodalismo • Botín político • Junta Directiva de alto perfil empresarial y alto espíritu cívico • Perder el miedo al subsidio ( NY, México, Madrid, etc) • Socios reciben dividendos sociales • Concepto de región y no municipio (La Sabana)- ProBogotá-Región Nombre del expositor 7
  8. 8. Institucionalidad • Desde lo social, no puede ser desaprovechada la oportunidad que el Estado tenga regados 800 mil viajes al día, sin agregarle valor en lo referente a la Cultura, educación, civismo, defensa de lo público y apropiación Nombre del expositor 8
  9. 9. Desde el punto de vista costo beneficio, ¿es esta la mejor solución? Nombre del expositor
  10. 10. • Externalidades de la operación • Externalidades Sociales Nombre del expositor 10
  11. 11. Nombre del expositor 11 Externalidades de la Operación 2013 Fuente: Cálculos realizados a partir de metodologías desarrolladas por el Centro Nacional de Producción más Limpia y revisadas por Gaia
  12. 12. Reducción de emisiones de CO2 (E) 190.038 178.562 reducción neta de emisiones de Ton. CO2 $18.757’057.526 Ahorro de tiempo 32 50’millones 104.970 de horas al año, es decir, 17 17 min/usuario-día 12 RENTABILIDAD SOCIAL $97.500 millones
  13. 13. Espacio público para el esparcimiento 301.201 301.201 metros cuadrados de espacio público $63.281’696.871 13 RENTABILIDAD SOCIAL
  14. 14. Reducción de combustibles fósiles 20’242.609 7’673.339 de galones evitados $131.544’567.146 14 RENTABILIDAD SOCIAL
  15. 15. Movilidad segura 3.825 accidentes evitados, en los que se podrían haber generado 985 heridos y 371 muertos . Así mismo se evitaron 1.791 enfermedades respiratorias en menores de edad. 15 $1,9 billones
  16. 16. Externalidades Sociales Nombre del expositor 16
  17. 17. Conducción de trenes • Programas sociales que enamoran y les dan participación a la Nombre del expositor 17 comunidad • Este convenio se inició en el año 1996 y se ha mantenido y mejorado exitosamente hasta la fecha.
  18. 18. Por esta formación han pasado aproximadamente 1.760 conductores que han visto cumplidas sus metas y expectativas profesionales de formarse para un futuro mejor. Nombre del expositor Actualmente laboran como servidores del Metro 67 profesionales que fueron conductores de tren y están vinculados hoy en diferentes áreas de la empresa, tanto administrativas como operativas. 18 Conductores Metro
  19. 19. Aprendices de Cultura Metro Nuestra Empresa, en su acercamiento continuo a la comunidad, inició en el 2005, el Módulo de Cultura Metro, el cual le ha permitido en estos 10 años extender su gestión social; formando jóvenes bachilleres de las comunidades cercanas al sistema y entregándoles elementos suficientes que Nombre les permitan del expositor una mayor empleabilidad y los lleven a multiplicar los elementos de la Cultura Metro en su comunidad. A la fecha se han certificado 308 19 jóvenes
  20. 20. Cifras Aprendices de Cultura Metro Nombre del expositor 20 52 jóvenes vinculado s al Metro de Medellín (17%) Calidad de Vida 40% son hoy técnicos, tecnólogos y profesional es. 308 Jóvenes Formados Ascenso Social 54 están vinculados en otras empresas (18%) 45 Institucio nes Educativa s Impactad as Competenci as para la Empleabilida d Vinculados a mas de 43 empresas de la ciudad *análisis realizado sobre una muestra de 122 aprendices.
  21. 21. ¿Qué otras soluciones hay? Nombre del expositor
  22. 22. • Estructurales • Si no se hace lo de fondo se queda Nombre del expositor 22 haciendo lo provisional
  23. 23. ¿ Tendría más sentido hacer un tren de superficie/ elevado? ¿ Más troncales de Transmilenio? Nombre del expositor ¿Tranvía?
  24. 24. 24 Oculta Matriz Multicriterio: Es el análisis multicriterio orientado a la selección de tecnologías del transporte que busca responder a las dinámicas y necesidades del territorio en temas tales como: Demanda: relación oferta/demanda frente a la calidad deseada Componentes físico del entorno: secciones de vía disponibles, uso del suelo, pendientes, geología, accidentes geográficos, edificaciones existentes y otras barreras urbanas Eficiencias de ciudad: sostenibilidad a largo plazo, especialmente financiera, considerando los ciclos de vida del proyecto según la tecnología seleccionada (bus 15 años vs. metro 70 años) Operación: integración de actores de transporte coordinados, mejora de tiempos de recorrido, coordinación de horarios y capacidades Medio ambiente: uso del suelo, tecnologías limpias, zonas verdes, etc. Institucionalidad: actuaciones conjuntas y coordinadas, autoridad de transporte, legislación y regulación La Empresa desarrolla este análisis para lograr la inclusión del territorio y cada uno de sus componentes y actores de forma integral en el desarrollo de sus proyectos de expansión, bajo una alta rigurosidad técnica, social y ambiental con enfoque de sostenibilidad y largo plazo. Lo anterior teniendo siempre como enfoque el ser humano como actor fundamental y eje del desarrollo urbano y logrando articulación territorial y tejido social.
  25. 25. ¿ Más troncales de Transmilenio? Nombre del expositor ¿Tranvía?
  26. 26. • Los estudios lo determinarán • Incluso en Medellín no se descarta que en un futuro pueda ser subterráneo alguna parte de su expansión • Costos x kilómetro: debe mirarse Nombre del expositor 26 desde el largo plazo, lo urbanístico y social
  27. 27. 27 MATRIZ MULTICRITERIO Es el análisis multicriterio orientado a la selección de tecnologías del transporte que busca responder a las dinámicas y necesidades del territorio en temas tales como: • Demanda • Componentes físico del entorno • Eficiencias de ciudad: • Operación • Medio ambiente: • Institucionalidad: Lo anterior teniendo siempre como enfoque el ser humano como actor fundamental y eje del desarrollo urbano y logrando articulación territorial y tejido social.
  28. 28. Selección tecnológica 28
  29. 29. 29 RED BALANCEADA • Equilibrio de red multimodal, en la cual se cuenta con un eje estructurante de movilidad (En el Valle de Aburrá es el Metro, componente de alta capacidad) y una serie de líneas articuladas a este eje central en el resto del territorio. • Gran cauce y sus alimentadores
  30. 30. 30 RED BALANCEADA • Beneficios que puede percibir una persona a nivel de ahorros económicos y de tiempo en su día a día, como resultado de la generación de una única solución integral de transporte a lo largo del territorio que puede combinar diferentes líneas • Operación con diferentes tecnologías a partir de integraciones tarifarias, físicas, operativas y tecnológicas que reducen las impedancias (componentes negativos del viaje) del viajero y que se traducen en una experiencia más del día.
  31. 31. 31 Cobertura directa Cobertura con rutas integradas 131 rutas integradas que cubren 10 municipios del Valle de Aburrá Barbosa – Girardota – Copacabana – Bello – Medellín – Envigado – Itagüí – Sabaneta – La Estrella - Caldas
  32. 32. ¿ Tener una sola línea de Metro en 10 años si soluciona algo? Nombre del expositor
  33. 33. • Hay que verlo como el inicio de una “red multimodal”
  34. 34. ¿ Y entre tanto qué hacemos? Nombre del expositor
  35. 35. • Avanzar en integraciones, racionalizaciones y reorganización de lo existente • Definitivamente un solo modo de transporte no es la recomendación más óptima • Largo plazo – varias generaciones 35
  36. 36. Pedagogía y Cultura antes de la operación • Campañas de hace 20 años • Sector privado Nombre del expositor 36
  37. 37. Primero el tejido social, luego el cemento Nombre del expositor La Cultura Metro es el resultado de un esfuerzo que comenzó en 1988, siete años antes del inicio de operación comercial, con el apoyo del en ese entonces Banco Industrial Colombiano. 37
  38. 38. Largo Plazo • Plan Maestro: 2006-2030: Confianza en el Futuro • Soluciones provisionales son aparentemente más baratas, pero no en el largo plazo Nombre del expositor • Coherencia, persistencia y planificación 38
  39. 39. Plan Maestro Metro 2006 - 2030 39 Externalidades de los proyectos Metro - Clasificación PRODUCTIVIDAD AMBIENTAL ECONÓMICO SALUD CALIDAD DE VIDA CATEGORÍAS Tiempo y calidad de viaje Desarrollo Regional Potencial de Expansión del sistema Desarrollo Tecnológico Ruido Emisiones de CO2 Recursos naturales Consumo energético Empleo indirecto Reestructuración del transporte Reducción de la actividad comercial Congestión vehicular (construcción) Reducción de empleo directo Rentabilidad Accidentalidad Enfermedades respiratorias Convivencia ciudadana Cultura Metro Esparcimiento EXTERNALIDADES
  40. 40. 40 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
  41. 41. Muchas gracias por su atención. Ramiro Márquez Ramírez Gerente General Empresa de Transporte Masivo del Valle de Aburrá limitada. Metro de Medell´ín rmarquez@metrodemedellin.gov.co www.metrodemedellin.gov.co
  42. 42. Beneficios Sociales 2013 Nombre del expositor
  43. 43. Inversión total en Cultura METRO Durante 2013, la Gerencia Comercial y Social invirtió $30.267 millones en el desarrollo de actividades de Cultura METRO, lo que representa un invaluable beneficio social. 43
  44. 44. Gestión social y servicio al cliente $3.755 millones fue la inversión en todas las acciones de gestión social y servicio al cliente durante el 2013. 44
  45. 45. Movilización El 91% de los usuarios pertenece a los estratos 1 (13%), 2 (43%) y 3 (35%) 45
  46. 46. Ahorro en dinero Gracias al Metro los usuarios ahorraron $248.614’519.508 en 2013 vía tarifa. 46
  47. 47. Ahorro en cables Gracias a que se transportaron en el Sistema, los usuarios de la Línea K ahorraron $10.115 millones, mientras que los de la Línea J se economizaron $5.504 millones. Esto suma en total $15.619 millones. 47
  48. 48. Rutas integradas El ahorro económico anual para los usuarios de las 131 rutas integradas fue de $102.568 millones en el 2013 y representaron el 46% del total de usuarios. 48
  49. 49. Cívica Se personalizaron con tarjeta Cívica 191.195 nuevos usuarios. El total de tarjetas Cívicas entregadas a los usuarios en todos los perfiles desde el 2006 hasta diciembre de 2013, es de 1’814.031 tarjetas. 49
  50. 50. Ahorros con Tarjeta Cívica Personal (perfiles preferenciales) Los 1’151.166 usuarios que gozan de beneficios adicionales en tarifas ahorraron $8.136’002.240 Perfil Frecuente: $4.038’312.900 Estudiante Municipios: $1.967’588.000 Estudiante METRO: $1.511’594.000 PMR: 50 $418’860.100
  51. 51. Inclusión La campaña educativa 2013 en estaciones incluyó 12 guías educativos en situación de discapacidad. Así mismo, 30 niños y niñas en situación de discapacidad participaron en 52 talleres de formación en valores mediante el Programa Amigos Metro. 51
  52. 52. Promoción de la lectura Se realizaron 98.646 préstamos y renovaciones de libros, se recibieron 71.798 visitantes en las cuatro Bibliometro. Además, se publicaron 8 títulos de Palabras Rodantes y 80.000 libros recargados en los dispensadores. Ambos programas fueron en asocio con COMFAMA. 52
  53. 53. Conectividad Las navegaciones gratuitas en Internet en las cuatro Bibliometro sumaron 30.528 horas en el año. Este beneficio se ofrece en asocio con UNE. 53
  54. 54. Arte METRO Se realizaron 19 exposiciones de arte en las salas de Itagüí y Suramericana, 53 conciertos en las estaciones en alianza con varias entidades público-privadas 54 y se entregaron 2 nuevos trenes de la cultura: homenaje a los 200 años de Antioquia y al Museo Cementerio San Pedro con tres grandes personajes de las letras: Maria Cano, Efe Gómez y Jorge Isaacs.
  55. 55. Amigos METRO En desarrollo de este programa se realizaron 539 talleres de formación en valores y competencias ciudadanas con la participación de 4.127 niños. Además, se sensibilizaron en Cultura Metro y autocuidado 14.600 estudiantes y docentes de 10 instituciones educativas de zonas de influencia 55 del sistema
  56. 56. Mesas de trabajo y reuniones con organizaciones comunitarias Se realizaron 40 intervenciones integrales en zonas de influencia del Sistema 56
  57. 57. Indicadores ALAMYS 2013 Nombre del expositor
  58. 58. Nombre del expositor Afluencia: Numero de viajeros transportados en un año 58
  59. 59. Nombre del expositor Kilómetros recorridos: Numero de kilómetros recorridos utiles por toda la flota por coche en un año 59
  60. 60. Nombre del expositor Coeficiente de : Total ingresos propios Cobertura Total Gastos de Explotación 60 Indica la parte de gastos de explotación cubierta con los ingresos propios
  61. 61. Nombre del expositor Tarifa: Total ingresos por viajeros media Numero de viajeros 61 Indica el ingreso que se o b t i e n e p o r v i a j e r o transportado
  62. 62. Nombre del expositor Eficiencia: Total Gastos de Explotación 62 N° de viajeros Indica lo que cuesta transportar un viajero.
  63. 63. Nombre del expositor Productividad: Total Gastos de Explotación 63 N° de coches-km Indica lo que cuesta producir un coche-kilómetro útil recorrido
  64. 64. Nombre del expositor Eficacia: Empleados 64 N° viajeros (M) Indica la fuerza laboral necesaria para transportar un millón de viajeros
  65. 65. Nombre del expositor Ocupación: N° de viajeros__ 65 N° de coches-­‐km Medida de calidad que indica lo que los viajeros transportados por coche-­‐kilómetro úEl recorrido
  66. 66. Mucho más que una empresa de transporte Actividad que mueve la principal materia prima de la economía Nombre del expositor
  67. 67. 67 El METRO va más allá de ser un medio de transporte para los habitantes del Valle de Aburrá; significa una forma de vida, un espacio para el encuentro social y cultural.
  68. 68. 68 FORMACIÓN DE USUARIOS Y COMUNIDAD. La Gestión Social que inicia previo a la construcción de nuevos proyectos y permanece durante la operación del Sistema busca construir y fortalecer relaciones de confianza con los clientes y las comunidades que habitan las áreas de influencia de los corredores de transporte operados por la Empresa, por medio de estrategias educativas, culturales y de relaciones con la comunidad que se realizan de manera continua. 68
  69. 69. FORMACIÓN DE USUARIOS Y COMUNIDAD Desde la etapa constructiva y durante la operación del Sistema, formamos a los usuarios en comportamientos ciudadanos, valores y cultura de la seguridad a fin de lograr el buen uso del Sistema y minimizar los riesgos operacionales, por medio de una presencia activa y permanente de personal entrenado en la competencia de orientación al cliente. 69 69
  70. 70. FORMACIÓN DE USUARIOS Y COMUNIDAD. Construimos relaciones de confianza con las comunidades del área de influencia de los proyectos con el fin de crear blindaje social y formar a los futuros usuarios del sistema de transporte. 70 70
  71. 71. NO SOLO TRANSPORTAMOS PASAJEROS, AGREGAMOS VALOR EN CADA VIAJE. Hacemos que los viajes sean más gratos y mejoramos la Calidad de Vida de nuestros usuarios. 71 71
  72. 72. NO SOLO TRANSPORTAMOS PASAJEROS, AGREGAMOS VALOR EN CADA VIAJE. 72 72
  73. 73. NO SOLO TRANSPORTAMOS PASAJEROS 73 AGREGAMOS VALOR EN CADA VIAJE. Video 73
  74. 74. NO SÓLO TRANSPORTAMOS PASAJEROS… Salas de Exposiciones Obras de arte Tren de la Cultura Actividades culturales Bibliometro Palabras Rodantes Concursos literarios Amigos Metro Escuela de formación familiar Escuela de Líderes Sala de computo Aprendices SENA de Cultura Metro También agregamos valor en cada viaje 74 74
  75. 75. Competitividad Afecta positiva y negativamente la competitividad de una región Ahorro en tiempo durante el 2013 17 minutos en cada viaje, lo que representa un total de 32 millones de horas ahorradas valoradas en $97.500 millones. Nombre del expositor 75
  76. 76. Consultorías Nombre del expositor
  77. 77. ENTIDAD ACTIVIDAD Secretaria Metro de Panamá Asesorar en la construcción del direccionamiento estratégico y comunicacional para el proyecto Metro de Panamá, así como asesoría al grupo evaluador de las propuestas de la construcción de la línea 1 del metro de ciudad de Panamá y en la creación del programa de gestión social. Consorcio Operador Metro de Lima, Perú Asesoría en temas relacionados con Planeación Empresarial, Cultura Metro, Servicio al Cliente e identidad Corporativa Municipio de Manizales Diagnóstico general de viabilidad potencial para la construcción de un sistema de transporte por cable aéreo y elaboración de los términos bajo los cuales se debe realizar la contratación de los estudios previos a la construcción
  78. 78. ENTIDAD ACTIVIDAD Municipio de Soacha Estudios de prefactibilidad para la construcción de un sistema de transporte por cable aéreo en Altos de Cazucá Gobernación del Estado de Río de Janeiro, Brasil Asesoría en la puesta a punto y operación del sistema de transporte por cable aéreo en el Complexo de Alemao en la ciudad de Río de Janeiro Ministerio de Transporte Elaboración de un manual metodológico y de viabilización para el desarrollo de sistemas de transporte por cable de pasajeros rurales, urbanos y con fines turísticos en Colombia.
  79. 79. ENTIDAD ACTIVIDAD Secretaría de Movilidad de Bogotá Estudios técnicos y diseños a nivel de factibilidad para el sistema de transporte público por cable aéreo en la localidad de Ciudad Bolívar y en la localidad de San Cristóbal. Ministerio de Transporte Convenio en temas relacionados con transporte masivo urbano y aspectos complementarios como la cultura ciudadana (similar a la cultura Metro de Medellín), la planeación institucional y la gestión empresarial e identidad corporativa, que permitan la implementación de políticas y programas de movilidad urbana sostenible.
  80. 80. Nombre del expositor 80
  81. 81. Reconocimientos Nombre del expositor
  82. 82. Somos la empresa líder de transporte masivo en el País y nos seguimos posicionando entre las empresas con mejores desempeños empresariales en Colombia: 82 • Ocho años consecuEvos como la mejor empresa pública de Medellín, según la encuesta de percepción ciudadana Medellín Cómo Vamos. • Primera empresa pública del país en Innovación y servicio al cliente, sépEmo lugar entre las empresas más responsables y una de las más admiradas y con mejor calidad en el servicio, según la encuesta Élite Empresarial de Datexco, 2013. • Segunda mejor empresa para trabajar del sector transporte de pasajeros y cuarta entre las enEdades públicas que hacen parte de las 100 mejores para trabajar, según MERCO Personas 2014. • Puesto 18 entre las 100 empresas más reputadas de Colombia y la tercera entre las empresas públicas, según MERCO Empresas 2014. Igualmente la segunda empresa del sector transporte de viajeros. • La segunda marca más social del País y la primera del sector transporte. Además, segundo lugar en el País entre las marcas con más “energía”, por su comunicación, visión, diferenciación, innovación y dinamismo, según Goodbrand 2011. • Puesto 11 entre las empresas más sostenibles de Colombia y 14 entre las más innovadoras en 2014, según estudio de Invamer Gallup publicado por la revista Dinero.
  83. 83. Muchas gracias por su atención. Ramiro Márquez Ramírez Gerente General Empresa de Transporte Masivo del Valle de Aburrá limitada. Metro de Medell´ín rmarquez@metrodemedellin.gov.co www.metrodemedellin.gov.co

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