Plan de transport 2014: le Brabant Flamand

NMBS & U
Provincie Vlaams-Brabant
20 03 2014

2
• NMBS, een eersterangsrol in de mobiliteit
• De grote principes van het vervoersplan 2014 (film)
• Evolutie van de mobiliteit per trein in Vlaams-Brabant
• Vervoersplan provincie Vlaams-Brabant
• Investeringen, stations, diensten, multimodaliteit
Inhoud

Structuur spoorwegen in België

4
De nieuwe NMBS als B2C
Trein-
aanbod
Kwaliteit
dienst-
verlening
Informatie
aan de
klant
Onthaal in
alle stations
en onbe-
waakte
stopplaatsen
Security
Infrabel levert diensten aan
de spooroperatoren (B2B)
NMBS staat als enige
rechtstreeks in contact met
de reiziger (B2C)
De reiziger staat centraal

5
Het tarief in België is relatief laag
Bron: UBS 2012, Wealth Management Research, Prices and Earnings, A comparison of purchasing power around the globe
Tarieven van het reizigersvervoer per spoor:
een internationale benchmark
Gemiddelde prijs van een biljet 2de klasse
€/rkm

7
Kostendekkingsgraad per type verbinding
Thalys
> 100%
IC
65%
Omnibus
22%
De Lijn
15%
Hoe korter de afstand,
hoe lager de
kostendekkingsgraad

8
NMBS, een eersterangsrol in de mobiliteit
Reizigers
nationaal
223,3 mln.
Reizigers
internationaal
7,86 mln.
Stations en
stopplaatsen
550
Treinen per
weekdag
3.700

9
Evolutie van het aantal zitplaatsen
1990-2013
Evolutie van het aantal zitplaatsen
2017-2025
+ ongeveer 145.000 zitplaatsen
Indienststelling
MS 96
MW 41 M 6 (1)
M 6 (2) Desiro

10
Mobiliteit per trein: explosieve groei t.o.v. ander vervoer
Groei verkeer 1995 – 2012
(in reizigers-km, nationaal +
internationaal)
• trein + 60%
• alle vervoerswijzen + 22%
• weg + 19%

11
Keerzijde groei mobiliteit (weg)
De keerzijde van de groei op de weg: de files
De Europese steden met de
meeste files (verloren uren in de
files) in 2013:
1. Brussel (83u)
2. Londen (82u)
3. Antwerpen (78u)
4. Rotterdam
5. Stuttgart
6. Keulen
7. Milaan
8. Parijs
9. Gent (54u)
10. Karlsruhe
Gemiddelde België: 58u
Bron: studie Inrix

12
Mobiliteit per trein: concentratie vraag op weekdagen tijdens
de piek
0
20000
40000
60000
80000
100000
120000
140000
160000
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
Instappende reizigers
SEMAINE WEEK
SAMEDI ZATERDAG
DIMANCHE ZONDAG
6 7 8 5 16 17 18 19
Ochtendpiek:
max. aantal reizigers
tussen 6u – 9u
Avondpiek:
max. aantal reizigers tussen
15u – 19u
Week
Zaterdag
Zondag
Treinaanbod moet
ochtendpiek
kunnen verwerken

13Concentratie van het verkeer
850.000 opstappende reizigers op een weekdag, voor 550 stations en stopplaatsen
80% van de reizigers in 80 stations (15%)
Gecumuleerde verdeling van de opstappende reizigers per station (2010)
Aandeelvanhetverkeer
25 stations (5%)
80 stations (15%) +/- de belangrijkste stations van het beheerscontract
550 stations (100%)
0,5% van de reizigers
76 stopplaatsen (14%)

14
NMBS, een eersterangsrol in de mobiliteit
Aandeel van de trein in de woon-werkverplaatsingen van en naar Brussel
Source: SEE 2001
Oudenaarde 72%
Brugge 70%
Zottegem 68%
Gent 67%
Oostende 67%
Kortrijk 61%
Luik 57%
Bergen 47%
Leuven 46%
Mechelen 44%
Charleroi 42%

15
Keerzijde groei mobiliteit (spoor)
De forse groei van het spoorverkeer is één van de factoren die de stiptheid onder druk zetten.
Stiptheid van de reizigerstreinen in binnenlands verkeer

16
Uitdagingen op korte termijn: betere stiptheid & kwaliteit
Raming vertragingsoorzaken

17
Hoe stiptheid verbeteren op korte termijn?
1 Beschikbaarheid en betrouwbaarheid van het rollend
materieel verbeteren
2 Storingen aan het infrastructuurnetwerk verminderen
3 Sensibiliseringsacties
4 Verbetering operationele samenwerking tussen Infrabel en
NMBS
5 Beperken van de gevolgvertragingen
6 Implementatie transportplan 12/2014 > robuustheid

18
Inhoud

20
Structuur van het plan
Beperkingen:
• groei van het aantal reizigers
• limieten van het aanbod en de capaciteit bereikt op sommige plaatsen op het net
• beperkte exploitatiemogelijkheid (enkel spoor, verwijdering van uitwijksporen enz.)
Principes:
• gecadanceerde (klokvaste) dienstregeling
• homogene spreiding van de treinen van hetzelfde type
• symmetrie (identieke aansluitingstijden H/T),
• max. 2 verschillende types materieel per relatie,
• meer realistische aansluitingstijden enz.

21
Robuustheid
Normen afgesproken tussen NMBS en Infrabel voor een robuuster plan
 verbeterde stiptheid
• Veiligheid
• Naleven van de veiligheidsnormen (ETCS, TBL1+ enz…) en van de nog striktere
procedures
• Buffertijd voor de werken
• Infrastructuurwerken voor het behoud (onderhoud, herstellingen en modernisering) en de
uitbreidingen van de capaciteit, de veiligheid en de snelheid
• Noord/Zuid-verbinding
• + 2 minuten in de Noord-Zuidverbinding

22
Robuustheid
• Stops in de stations
• Nieuwe stops op bepaalde lijnen
• Langere stops in bepaalde stations
• Type materieel (deuren bv.)
• Meer reizigers = langere op- en afstaptijden
• Andere reizigersbewegingen zoals groepen, fietsen, PBM, enz.
• Materieel
• Indienststelling van specifiek materieel (bv. dubbeldekker)  zwaarder  trager
• Samenstelling van het materieel: langer  zwaarder  trager
• Verschillende types materieel op bepaalde lijnen (verschillende kenmerken)
• Rittijd rekening houdend met het meest benadeelde materieel

23
Rittijden
Doelstelling van het plan: realistischere rittijden
Gemiddelde commerciële snelheid van alle
treinen
• Daling met minder dan 1%
100 belangrijkste koppels oorsprong/
bestemming
• Gemiddelde verlenging van de duur met 3,3 % (60’  62’)
-1%
+3,3%

24
Typologie treinen
Vandaag IC IR L P
Morgen IC L P
> Geen afschaffing bediening!
GEN/L
Zelfde
stops
Zelfde
stops

25
Inhoud

26
Naar Brussel 53,5%
Leuven 11,2%
Halle 5,5%
Vilvoorde 3,8%
Tienen 3,5%
Brussel-Nat-Luchthaven 3,1%
Landen 2,5%
Liedekerke 2,3%
Aarschot 1,9%
Opwijk 1,5%
Diest 1,5%
Sint-Genesius-Rode 1,4%
Asse 1,2%
Ternat 1,1%
Merchtem 1,0%
Dilbeek 0,8%
Zaventem 0,8%
Diegem 0,7%
Kortenberg 0,6%
Tussen de provincies 31,5%
Antwerpen Leuven 2,2%
Mechelen Leuven 2,1%
Hasselt Leuven 1,1%
Gent Leuven 0,8%
Mechelen Vilvoorde 0,7%
Antwerpen Aarschot 0,6%
Antwerpen Vilvoorde 0,6%
Hasselt Diest 0,6%
Heist-Op-Den-Berg Leuven 0,6%
Sint-Truiden Leuven 0,6%
Genk Leuven 0,4%
Gent Brussel-Nat.-L. 0,3%
Antwerpen Diest 0,3%
Gent Liedekerke 0,3%
Antwerpen Brussel-Nat.-L. 0,3%
Lier Leuven 0,3%
Binnen de provincie 15,0%
Leuven Tienen 2,1%
Aarschot Leuven 1,6%
Diest Leuven 1,1%
Landen Leuven 0,9%
Brussel-Nat.-L. Leuven 0,6%
Haacht Leuven 0,5%
Leuven Wezemaal 0,5%
Leuven Vilvoorde 0,4%
Boortmeerbeek Leuven 0,3%
Leuven Zaventem 0,3%
Begijnendijk Leuven 0,3%
Leuven Testelt 0,3%
Diegem Leuven 0,3%
Mobiliteit per trein in Vlaams-Brabant
(cijfers gebaseerd op verkoop treinkaarten en biljetten)
31,5%
15,0%
Brussel
53,5%

27
Inhoud

28
IC – verbindingen Leuven – Brussel
(IC: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)
verbindingen Leuven
IC 01 Oostende – Gent – Brussel – Leuven – Luik – Eupen
IC 03 Knokke/Blankenberge – Gent – Brussel – Leuven – Landen – Hasselt – Genk
IC 12 Kortrijk – Gent – Brussel – Leuven – Luik – Welkenraedt
IC 14 Quiévrain – Bergen – Brussel – Leuven – Luik

29
IC/GEN/L – verbindingen Leuven – Brussel
(IC/ GEN/ L: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)
12/2014
4 IC
1 IC via Brussels Airport
2 GEN
Leuven – Brussel
Nu
4 IC
1 IR via Brussels Airport
2 L

30
Leuven – Brussel
Nu
5 P
P – verbindingen Leuven – Brussel
(P: meest representatieve piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)
12/2014
3 P
1 P via L. 26 naar Brussel-
Luxemburg en Schaarbeek

31
Bediening Brussels Airport: vandaag
IR i De Panne – Gent – Brussel – Brussels Airport – Mechelen – Antwerpen
IR h Gent – Aalst – Denderleeuw – Brussel – Brussels Airport
IR j Quévy – Bergen – s’ Gravenbrakel – Halle – Brussel – Brussels Airport
IC Q Landen – Tienen – Leuven – Brussels Aiport – Mechelen – Antwerpen
IR o Leuven – Brussels Airport – Brussel
Bediening Brussels Airport: vandaag
IR i De Panne – Gent – Brussel – Brussels Airport – Mechelen – Antwerpen

32
Bediening Brussels Airport: 12/2014
IC 06 Doornik – Brussel – Brussels Airport – Brussel – Bergen
IC 08 Antwerpen – Brussels Airport – Leuven – Hasselt
IC 23 Brugge – Brussel – Brussels Airport – Brussel – Kortrijk – Oostende
IC 29 De Panne – Gent – Aalst – Brussel – Brussels Airport – Leuven – Landen
Benelux

33
Bediening Brussels Airport: 12/2015
IC 06 Doornik – Brussel – Brussels Airport – Brussel – Bergen
IC 08 Antwerpen – Brussels Airport – Leuven – Hasselt
IC 23 Brugge – Brussel – Brussels Airport – Brussel – Kortrijk – Oostende
IC 29 De Panne – Gent – Aalst – Brussel – Brussels Airport – Leuven – Landen
Benelux
IC 17 Charleroi – Eigenbrakel – Brussel-Luxemburg – Brussels Airport – Brussel-Luxemburg – Ottignies –
Namen – Dinant
Brussels Airport – Brussel – Bergen
Brussels Airport – Leuven – Hasselt
Brussels Airport – Brussel – Kortrijk – Oostende

34
IC/GEN/L – verbindingen Diest – Aarschot – Brussel
12/2014
1 IC (via bocht van Leuven)
Diest – Aarschot – Brussel
Nu
1 IC (via Leuven)

35
P – verbindingen Diest – Aarschot – Brussel
12/2014
1 P
Diest – Aarschot – Brussel
Nu
2 P

36
Landen – Tienen – Brussel
Nu
2 IC
IC/GEN/L – verbindingen Landen – Tienen – Brussel
12/2014
2 IC
1 IC (via Brussels Airport)

37
P – verbindingen Landen – Tienen – Brussel
12/2014
4 P (waarvan 1 via L. 26)
1 P (Leuven – Landen – Genk)
Landen – Tienen – Brussel
Nu
5 P

38
IC/GEN/L – verbindingen Diest – Leuven
12/2014
1 IC
1 L
Diest – Leuven
Nu
1 IC
1 L

39
IC/GEN/L – verbindingen Aarschot – Leuven
12/2014
2 IC
2 L
Aarschot – Leuven
Nu
1 IC
2 L

40
IC/GEN/L – verbindingen Landen – Tienen – Leuven
12/2014
3 IC
Landen – Tienen – Leuven
Nu
3 IC

41
P – verbindingen Landen – Tienen – Leuven
12/2014
4 P
1 P (Leuven – Landen – Genk)
Landen – Tienen – Leuven
Nu
5 P

42
IC/GEN/L – verbindingen Leuven – Haacht – Mechelen
12/2014
2 L (met zelfde stoppatroon als
huidige IR)
Leuven – Haacht – Mechelen
Nu
2 IR

43
P – verbindingen Leuven – Haacht – Mechelen
12/2014
1 P (vanuit Mechelen)
1 P (vanuit Leuven)
Leuven– Haacht – Mechelen
Nu
1 P (vanuit Mechelen)
2 P (vanuit Leuven)

44
IC/GEN/L – verbindingen Aarschot – Antwerpen
12/2014
1 IC
1 L
Aarschot – Antwerpen
Nu
1 IR
1 L

45
P – verbindingen Aarschot – Antwerpen
12/2014
1 P
Aarschot – Antwerpen
Nu
2 P

46
IC/ GEN – verbindingen Halle – Brussel
(IC/ GEN: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)
12/2014
4 IC
3 GEN
3 GEN via L. 26
Halle – Brussel
Nu
3 IR
3 L
3 L via L. 26

4747
P – verbindingen Halle – Brussel
12/2014
2 P
Halle – Brussel
Nu
1 P

48IC/ GEN – verbindingen De Hoek/ Sint-Genesius-Rode/
Holleken/ Linkebeek – Brussel
12/2014
1 IC
2 GEN
Sint-Genesius-Rode – Brussel
Nu
1 IR
2 L

4949P – verbindingen voor De Hoek/ Sint-Genesius-Rode/
Holleken/ Linkebeek – Brussel
12/2014
2 P
Sint-Genesius-Rode – Brussel
Nu
2 P

50IC/ GEN – verbindingen voor Hoeilaart/ Groenendaal –
Brussel
12/2014
1 GEN
Groenendaal – Brussel
Nu
1 L

5151
P – verbindingen voor Hoeilaart/ Groenendaal – Brussel
12/2014
1 P
1 P (uit Schaarbeek naar Ottignies)
Groenendaal – Brussel
Nu
1 P
1 P (IR richting
Ottignies)

5252
IC/GEN – verbindingen Liedekerke – Brusselse NZV
12/2014
2 IC
1 GEN
Liedekerke - Brusselse Noord-Zuidverbinding
Nu
1 IC
1 IR
1 L

53
12/2014
3 P
1 P (via Jette)
Nu
4 P
1 P (via Jette)
P – verbindingen Liedekerke – Brusselse NZV
(P: meest representatieven piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)
12/2014
3 P
1 P (via Jette)
Nu
4 P
1 P (via Jette)
P – verbindingen Liedekerke – Brusselse NZV

5454
IC/GEN – verbindingen Opwijk – Brussel
12/2014
2 GEN
Opwijk – Brussel
Nu
2 L

55
12/2014
1 P
Opwijk – Brusselse Noord-Zuidverbinding
Nu
1 P
P – verbindingen Opwijk – Brusselse NZV

5656
IC/GEN – verbindingen Ternat – Brusselse NZV
12/2014
1 GEN
Ternat – Brusselse Noord-Zuidverbinding
Nu
1 L

57
12/2014
1 P
Ternat – Brusselse Noord-Zuidverbinding
Nu
2 P
P – verbindingen Ternat – Brusselse NZV

5858
IC/GEN/P – verbindingen Vilvoorde – Brussel
(IC/ GEN: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / P: meest representatieven piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)
12/2014
3 IC
4 GEN (waarvan 2 via L. 26)
1 P
Vilvoorde - Brussel
Nu
1 IC
2 IR
5 L (waarvan 3 via L. 26)
2 P (waarvan 1 via L. 26)

5959
IC/GEN/P – verbindingen Londerzeel – Mechelen
(IC/ GEN: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / P: meest representatieve piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)
12/2014
1 IC
1 L
1 P
Londerzeel – Mechelen
Nu
1 L
1 P

60
Rittijden Aarschot – Brussel
Rechtstreeks
12/2013 12/2014
Aarschot – Brussel-Centraal (IC E) 0u43
Aarschot – Brussel-Centraal (IC 20) 0u28 - 15’  - 15’ Bocht van Leuven

61
Rittijden Haacht – Brussel
Haacht verliest rechtstreekse P-trein naar Brussel
12/2013 12/2014
Haacht – Brussel
Cadans-aanbod: 0u37 met overstap (6’) in Mechelen 0u39 met overstap (5’) in Mechelen
0u48 met overstap (9’) in Leuven 0u43 met overstap (5’) in Leuven
Extra piekuur-aanbod 0u45 rechtstreekse P-trein 0u47 met overstap (11’) in Mechelen
0u38 met overstap (6’) in Leuven 0u49 met overstap (7’) in Mechelen

62
• Diest en Aarschot verliezen hun rechtstreekse verbinding met de kust (Knokke/
Blankenberge) en hun reistijd met rechtstreekse verbinding naar Gent wordt langer.
• De rechtstreekse piekuur-verbinding vanuit Wezemaal, Zichem, Testelt en Langdorp naar
Brussel valt weg. Reizigers uit Zichem, Testelt en Langdorp hebben een sneller
alternatief via overstap in Aarschot.
• De rechtstreekse piekuur-verbinding vanuit Wespelaar-Tildonk, Haacht, Boortmeerbeek
naar Brussel valt weg.
Conclusies treinaanbod Vlaams-Brabant
•

63
• de hele dag 4 IC-treinen per uur (elke 15 minuten) tussen Leuven en Brussel
• bediening Brussels Airport: 2 extra IC-verbindingen per uur met Brussel + meer steden
krijgen rechtstreekse verbinding
• de hele dag elk uur een snellere verbinding vanuit Diest en Aarschot naar Brussel, via
bocht van Leuven (in de piek: 2 treinen per uur)
• de hele dag elk uur rechtstreekse verbinding vanuit Diest en Aarschot naar Brussels
Airport. Tijdens het weekend ook vanuit Zichem, Testelt en Langdorp.
• de hele dag elk uur een extra IC-verbinding tussen Diegem en Brussel
Conclusies treinaanbod Vlaams-Brabant
•
•

64
Algemene conclusie
Het nieuwe plan:
• geldt voor 3 jaar
• houdt rekening met bottlenecks op het net (nood aan robuuster plan)
• maakt betere stiptheid mogelijk door integratie veiligheid / extra stops / werken
• biedt versterkt aanbod op piekmomenten en aangepast aanbod bij mindere vraag
 continue opvolging aantal reizigers
• verlengt de gemiddelde rittijden licht (+ 3,3% voor de 100 belangrijkste koppels oorsprong/bestemming
en voornamelijk vanwege werken)
• biedt minder fragiele overstappen  verbeterde betrouwbaarheid
• gaat uit van een status quo van de capaciteit van de infrastructuur
• integreert de exploitatiebeperkingen op het netwerk (werken) en van het treinmaterieel
1. Integratie budgettaire beperkingen
2. Productieniveau in trein-km is constant
3. Productieniveau in zitplaatsen-km stijgt
4. Reizigersgroei wordt opgevangen door optimalisering
van de capaciteit van de treinstellen (binnen de
beperkingen)

65
Algemene conclusie
Beter aanbod en beter na te komen afspraken
qua dienstregelingen
 De klant krijgt opnieuw een echte mobiliteitskeuze
 De klant kan zijn tijdsgebruik opnieuw met meer
zekerheid inplannen

67
Inhoud

68
• Algemeen beleid
• Investeringen in Vlaams-Brabant
• Investeringen parkings en PBM
• Zoom op de realisaties en projecten
Investeringen, stations, diensten, multimodaliteit

69
69
Algemeen beleid stations
• Intermodaal
• Transversaal
• Functioneel
• Aansluiting op het wegennet
• Stedelijke ontwikkeling
• Modernisering
• Stopplaatsen van morgen
• Wi-fi in het station

70
Intermodaal en transversaal
70
bus
taxi
tram
metro
voetgangers, fietsers
parking

71
Connectie met het wegennet
Stedelijk
vervoer
Toegang via
autoweg
Voetgangers
Toegang via
lokale wegen
Tweewielers
Coherente
stadsplanning
Diverse partijen: promotoren, lokale en regionale
autoriteiten, stedelijk vervoer, openbare werken …
Nood aan een coherent beleid
Volledige en prioritaire
toegang tot het station
vanuit de stad en haar
omgeving
“Extra-muros”:
Prioriteit toegang
tot het station

72
ConcessiesHotspot
InformatiepalenVerkoop
tickets
VeiligheidPubliciteit
Informatie reizigers
PBM
De functionaliteiten van het station
Verkoop
tickets
Ticketautomaten

73
De stopplaatsen van morgen
• flexibel concept dat de verschillende elementen van de
vervoersketting verbindt
• bouwstenen voor het onthaal:
• comfortabele wachtzaal
• ticketautomaten
• digitale reizigersinfo
• fietsenstalling, blue-bike
• busstation
• kiss – en ride, parking, laadpalen
• toegangen tot de perrons, perronuitrusting
• duurzame energieconcepten
• een nieuwe dynamiek op maat van de plaats genereren door:
• opwaarderen van de publieke ruimte samen met de betrokken
lokale overheden
• herbestemming van het patrimonium
• creëren dienstenaanbod in samenwerking met partners
(diensten, recreatie, werken, commercieel) in de
stationsomgeving => synergie met de omliggende functies

74
• Algemeen beleid

75
NMBS in Vlaams-Brabant
65
15 stations
50 stopplaatsen
90.672
Instappende reizigers
29.732 Leuven
6.250 Brussel-Nat-Luchthaven
5.441 Vilvoorde
10.332
NMBS-parkings
15.274
Stalplaatsen fietsen
310
Bewakingscamera’s
80
Automaten
69 geplaatst
11 gepland (2014)
Tickets
1
Leuven
7
Fietspunten
6 in gebruik
1 gepland
2.025
NMBS-personeel
met woonplaats in
Vlaams-Brabant
655
NMBS-personeel
met werkzetel in
Vlaams-Brabant

76
Investeringen
+ 30 mln. €
10 mln. € tot 10 mln. €
0,1mln. € tot 10 mln. €
GEN

Investeringen 2008-2013 Investeringen 2014-2020
Locatie Stationsgebouw Parkings
(auto + fiets)
Aarschot 2.020.000
Begijnendijk 66.000
Boortmeerbeek 21.000
Brussel Nationaal Luchthaven 8.966.000
Diegem 147.000
Diest 333.000
Eppegem 522.000
Erps-Kwerps 4.000
Haacht 30.000
Hambos 40.000
Herent 404.000
Hofstade 16.000
Kortenberg 991.000 5.000
Landen 2.316..000
Langdorp 309.000
Leuven 13.173.000 3.232.000
Nossegem 20.000
Sint-Joris-Weert 643.000
Testelt 271.000
Tienen 793.000
Veltem 654.000
Vertrijk 537.000
Vilvoorde 69.000 40.000
Wezemaal 414.000
Zaventem 1.102.000 510.000
Zichem 266.000
Asse 81.000
Essene-Lombeek 33.000
Groot-Bijgaarden 31.000
Liedekerke 727.000 104.000
Opwijk 49.000 613.000
Ternat 104.000
Locatie Stationsgebouw Parkings
(auto + fiets)
Aarschot 3.374.000 6.631.000
Boortmeerbeek 70.000
Diest 2.554.000 22.579.000
Haacht 500.000
Kapelle-op-den-Bos 175.000
Landen 945.000 500.000
Leuven 2.480.000 37.782.000
Tienen 3.092.000 20.881.000
Weerde 200.000
Wespelaar-Tildonk 286.000
Wijgmaal 150.000
Asse 662.000 1.325.000
Groot-Bijgaarden 125.000
Halle 5.530.000
Liedekerke 1.385.000 2.160.000
Opwijk 361.000
Ternat 821.000
Vilvoorde 20.000.000

78
• Algemeen beleid

Evolutie van parkings 2008 - 2013
Capaciteit eind 2008 Uitbreiding Capaciteit eind 2013 Capaciteit eind 2008 Uitbreiding Capaciteit eind 2013
Vlaams-Brabant 9.393 939 10.332 13.931 1.343 15.274
TOTAAL (Nationaal) 48.694 8.293 56.987 62.430 23.774 86.204
9.393
9.850
10.021
10.170
10.190
10.332
10.700
6000
7000
8000
9000
10000
11000
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2018
Evolutie van autoparkings
13.931
14.137
14.254
15.134
15.214
15.274
16.300
11000
13000
15000
17000
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2018
Evolutie van fietsparkings

80
Gerealiseerde investeringen
• Leuven
• Vilvoorde
Realisaties en projecten: toegankelijkheid PBM
Nog te realiseren investeringen (2018)
• Aarschot
• Diest
• Landen
• Tienen

81
• 8 stations met personeel
• 2 stations met taxidienst
Diensten PBM

82
• Algemeen beleid

83
• Brussel Nationaal Luchthaven (vernieuwd station in combinatie met Diabolo)
• Leuven (renovatie stationsgebouw)
• Sint-Joris-Weert (renovatie stationsgebouw)
Nog te realiseren investeringen
• Aarschot (renovatie stationsgebouw)
• Diest (renovatie stationsgebouw)
• Tienen (renovatie stationsgebouw)
• Landen (renovatie stationsgebouw)
• Vilvoorde (vernieuwing perrons en onderdoorgang)
• Liedekerke
• Asse
Realisaties en projecten: moderniseren stations

84
Leuven: restauratie stationsgebouw (15,5 mln. €)

85
Loketten Brussel-Nat-Luchthaven

86
Sint-Joris-Weert

87
Stationsgebouw Aarschot

88
Vilvoorde: nieuwe onderdoorgang, roltrappen
en liften

89
• Diegem
• Zaventem
• Nossegem
• Kortenberg
• Erps-Kwerps
• Veltem
• Herent
• Wezemaal
• Langdorp
• Testelt
• Zichem
• Hofstade
• Eppegem
• Opwijk (in uitvoering)
Realisaties en projecten: parkings
Nog te realiseren investeringen
• Kapelle-op-den-Bos
• Boortmeerbeek
• Haacht
• Wespelaar-Tildonk
• Wijgmaal
• Weerde
• Halle
• Liedekerke
• Ternat
• Groot-Bijgaarden
• Asse
Grote projecten
• Aarschot: parking achterzijde start eind
2014
• Diest: nieuw parkeergebouw
• Leuven-Noord: nieuw parkeergebouw met
ontsluiting naar E314
• Tienen: nieuw parkeergebouw, nieuwe
overdekte fietsen-stalling en fietspunt
• Vilvoorde

90
Halle: Parkeergebouw Nederhem
• 330 parkeerplaatsen
• onderdeel van RUP Nederhem
• realisatie: 2016-2017
• bouwkost: 4,5 miljoen EUR

91
Ternat: herinrichting goederenloods tot
fietsenstalling op 2 niveaus
• Fietsenstalling 220 plaatsen
• Parking 214 plaatsen
• Timing 2014-2015
• Raming 821.000 euro

92
Realisaties en projecten: masterplans stationsomgevingen
Bestaande Masterplans
• Leuven
• Aarschot
• Diest
• Liedekerke
• Ternat
• Asse
In voorbereiding
• Tienen

93
Aarschot:
• Parking (1350 wagens) en fietsenstalling
(750 plaatsen)
• Renovatie stationsgebouw
Realisaties en projecten: masterplan stationsomgeving

94
Diest:
• Parkeergebouw Leopoldlaan
(900 plaatsen)
• Voetbrug
• Fietsenstalling

95
Samenwerkingsovereenkomst Liedekerke
Bouwkosten:
• 2,8 mln. NMBS
• 5,0 mln. Infrabel
• 1,8 mln. Gemeente Liedekerke
• 4,2 mln. AWV
• 0,4 mln. TMWV
Realisatie: 2013-2016

9696
Samenwerkingsovereenkomst Liedekerke

97
Tienen: stationsgebouw & postgebouw

98
Aanpassing van de huidige installaties voor GEN en nieuw rollend
materieel:
• Uitbreiding dienstgebouw (0,5 mln. €, indienststelling: 2015)
• WC-ledigingsinstallatie in bundel Q (2,3 mln. €, indienststelling:
2014)
• Uitbreiding WC-ledigingsinstallatie naar andere bundels (2,3
mln. €, indienststelling: 2017)
Investeringen onderhoudspost Leuven

99
Bedankt voor uw aandacht
Deze presentatie is beschikbaar op
onze website:
http://www.nmbs.be/nl/corporate

Plan de transport 2014: le Brabant Flamand

Recommended

Recommended

More Related Content

Viewers also liked

Viewers also liked (20)

Similar to Plan de transport 2014: le Brabant Flamand

Similar to Plan de transport 2014: le Brabant Flamand (20)

More from SNCB

More from SNCB (20)

Plan de transport 2014: le Brabant Flamand