Brève présentation abordant les défis du partage des informations et de la proposition du format 511Ouvert. Donné dans le cadre d'un cours en transport à l'école Polytechnique.

1. Le
défi
du
partage
des
informa3ons
rou3ères
511Ouvert
et
les
données
d’entrave

2. Nord
Ouvert
• NGO
• Transparence
gouvernementale
et
engagement
citoyen
• Ou3ls
web
et
données
ouvertes

3. Les
débuts:
ZoneCone

4. ZoneCone
• Été
2011
• Scrapping
des
données
de
la
Ville
de
Montréal
(VGML)
et
du
MTQ
(GPX
+
fil
RSS)
• Couverture
média3que
• 4
semaines
plus
tard,
le
MTQ
change
Quebec511
…
mais
n’ouvre
pas
ses
données
• Ville
de
Montréal
rend
les
données
disponibles
en
KML
au
mois
d’octobre
suivant

5. Le
problème
de
ZoneCone
• Rien
que
pour
la
région
de
Montréal:
Env
80
intervenants.
• Pour
être
“rentable”
il
faudrait
au
moins
une
couverture
na3onale
• Si
chacun
u3lise
son
format
de
données
avec
sa
séman3que
propre,
c’est
ingérable
• Inspira3on:
General
Transit
Feed
Specifica3on
(GTFS)
• Soumission
pour
511Ouvert
à
GeoConnexions
(programme
fédéral)

6. Smart
city,
smart
ci3zen
• Le
trafic
est
une
construc3on
sociale
• Chaque
acteur
est
indépendant
• Les
approches
top-­‐down
(e.g
la
Ville
dit
quoi
faire)
adeignent
rapidement
leurs
limites
• Les
voyageurs
doivent
avoir
l’informa3on
nécessaire
pour
faire
des
choix
éclairés
• Les
organisa3ons
et
les
professionnels
ne
peuvent
plus
travailler
en
silo

7. Posi3onnement
de
511Ouvert
• Données
ouvertes
• Simplicité
d’u3lisa3on
(surtout
pour
le
client)
• Orienté
web
et
mobile

8. Y.A.S:
Yet
another
standard

9. Proposi3on
pour
open511
• Format
de
données
en
XML
et
JSON
• Réu3lise
la
structure
de
TMDD…
en
plus
simple
• API:
approche
“Plug
&
play”
• Négocia3on
de
contenu
entre
serveur
et
client
• Filtre:
par
date,
géographie,
sévérités,
etc
• Crowdsourcing

10. Producteurs
Consommateurs
Fédéral
Citoyens
(via
GPS
et
smartphones)
Provincial
Sécurité
civile
(pompiers,
polices,
ambulances,
911,
etc.)
Régional
Municipal
Arrondissements
“U3li3es”
Professionnels
de
la
routes
Chercheurs
Autres
gouvernements

11. Partenaires
• Ministère
des
transports
de
Colombie-­‐
Britannique
• Metropolitan
Transporta3ons
Commission
of
the
San
Francisco
Bay
Area
• Villes
de
Montréal,
Odawa
et
Repen3gny
• École
Polytechnique
(Nicolas
Saunier)

12. Processus
ouvert
• Documenté
en
ligne
au
fur
et
à
mesure
des
avancées
• Mailing
list
publique
• Issues
tracker
public
(GitHub)
• Annonce
dans
des
conférences

13. État
des
lieux
• Spécifica3on
version
0.9:
hdp://open511.org/
• MOTI
BC
et
MTC
préparent
leur
implémenta3on
(début
2014)
• Op3on
de
crowdsourcing
mise
de
coté
pour
le
moment
• Ajout
des
caméras
de
trafic
et
des
informa3ons
de
vitesse
en
cours

14. Les
réussites
• Travailler
avec
des
gouvernements
et
avancer
dans
la
même
direc3on
qu’eux
• Format
stable
qui
rencontre
la
majorité
des
besoins
(même
ceux
non
envisagés
au
début)
• Tendance
lourde
vers
la
standardisa3on
de
ce
genre
de
données
• Implémenta3ons
en
cours

15. Les
échecs
et
défis
• Mise
de
coté
de
l’op3on
de
crowdsourcing.
Les
systèmes
en
place
ne
sont
pas
capable
de
recevoir
de
l’informa3on
extérieure
• Faire
travailler
des
gouvernements
ensemble
• Augmenter
la
base
d’adop3on
• Faire
évoluer
511Ouvert

16. Développement
logiciel
• Le
projet
incluait
le
développement
d’un
serveur
open511
• Implémenta3on
de
référence
• Code
open
source
réu3lisable
• Permet
de
lire
des
formats
externes
et
de
les
conver3r
en
open511

17. Technologies
u3lisées
• Postgresql
+
postgis
• GeoDjango
(framework
Python)
• Javascript
pour
la
par3e
publique

18. Conclusion
• Beaucoup
de
monde
intéressé
a
“consommé”
les
données
• Mais
beaucoup
de
“sources”
à
conver3r
pour
avoir
une
vision
complète
de
la
situa3on
• Symdrôme
de
l’oeuf
et
de
la
poule…