ANALISIS GEOMETRI JALAN

ANALISA PERENCANAAN GEOMETRI JALAN
1. Jenis jalan

= jalan perkotaan

2. lkarakteristik geometri jalan

= 2/2 UD

3. lahan guna

= perumahan

4. bukaan pemisah jalur

=-

Fungsi jalan

= Kolektor

Penampang melintang

= lebar jalur lalu lintas 7 m, lebar bahu efektif 1,5 m
pada kedua sisi tidak ada medan

Alinemen

= datar

Hambatan samping

= rendah

Ukuran kota

= 0,5 – 2,0 juta

Lomposisi lalu lintas

= kendaraan ringan (Lv) 60%
Kendaraan berat (Hv) 8 %
Sepeda motor ( Mc) 32%

Faktor K

= K = 0,09 (arus jam rencana 0,09 x LHRT )

Pemisah arah

= 50/50

A.

KECEPATAN RENCANA
Kecepatan rencana yang disyaratkan sebagai jalan untuk daerah :
= 60-90 km/jam

→

diambil 90 km/jam

o Perbukitan = 50-60 km/jam

→

diambil 60 km/jam

o Gunung

→

diambil 50 km/jam

o Datar

B.

= 30-50 km/jam

KEMIRINGAN MEDAN
Tipe medan
o Datar < 3%
o Perbukitan 3 – 25 %
o Gunung > 3%

M.AFIF SALIM
FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL UNTAG SEMARANG

C.

ELINEMEN HORISONTAL
1. Perhitungan kelengkungan pada tikungan
Ketentuan menurut tabel II.1 PP. No.43/1993
Kelas jalan

= III A

Vr

= 60 km/jam

R minimum

= 110 m

Rc digunakan

= 200 m

ep

= 0,008

en (super elevasi normal)

=2%

re ( tingkat pencapaian perubahan kelandaian melintang jalan )
sebagai berikut :
Vr < 70 km/jam

re maks = 0,035 m/m/detik

Vr > 80 km/jam

re maks = 0,025 m/m/detik

Maka diambil re = 3,50 m
B ( lebar perkerasan )

= 3,50 m

Lc (panjang busur lingkaran )

= 25 m

2. Besar derajat kelengkungan
D =
=

25
. 360
2π R

25
. 360
2 . π . 200

= 7,16 %
=

Vr 2
127 (emax + max)

=

Rmin

60 2
= 110 m
127 (0,1 + 0,153)

3. Besar legkung peralihan
a. Berdasarkan waktu tempuh maksimum (3 detik) untuk melintas
lengkung peralihan maka panjang lengkung :

M.AFIF SALIM

Ls =

Vr
.T
3,6

=

60
.3
3,6

= 50 m

b. Berdasarkan antisipasi gaya sentrifugal digunakan rumus
Vr 3
Vr . e
Ls = 0,022
- 2,727
R .C
C

60 3
60 . 0,098
= 0,022
- 2,727
200 . 0,4
0,4
= 19,32 m
c. Beradasarkan tingkat pencapaian perubahan kelandaian :
Ls =
=

(em - en)
. Vr
3,6 . re
(0,1 - 0,02)
. 60
3,6 . 0,035

= 38,10 m

Dari ketiga hitugan diatas maka Ls diambil 60 m
d. Perhitungan kelengkungan pada tikungan

?

B
x = 900
y = 740

C x = 1600
y = 280
STA 0+00 A
x = 200
y = 200

M.AFIF SALIM

o Titik F dianggap berhimpit BAN = 0 sebagai awal proyek STA
0+00 dengan koordinat dan elevasi seperti pada gambar
o Titik G dengan koordinat seperti gambar diatas merupakan
tikungan yang akan direncanakan
o Titik H adalah titik akhir (sembarang) yang ditinjau, terletak pada
sumbu jalan rencana
o Jalan yang akan direncanakan berupa jalan kolektor sekunder
pada daerah perbukitan
e. Dengan adanya lengkung peralihan maka tikungan menggunakan
jenis full circle R = 130 m > Rmin = 110 m
f. Mencari jarak lurus (A-B) dan (B-C)
=

(X B - X A )2 + (YB − YA )

=

d A-B

(900 - 200)2 + (740 − 200)

= 884,08 cm = 8,84 m
Skala 1: 100
Jadi jarak A – B = 8,84 x 100
= 884 m

=

(X C - X B )2 + (YC − YB )

=

d B-C

(1600 - 900)2 + (280 − 740)

= 527,63 cm = 5,27 m
Skala 1 : 100
Jadi jarak B – C = 5,27 x 100
= 527 m

M.AFIF SALIM

g. Mencari besar sudut tikungan
Sudut azimuth = arc tg

x
y

TITIK

A

B

C

X

200

900

1600

Y

200

740

280

X

0

700

700

Y

0

540

- 460

Arc tg

52,35

- 56,68

azimuth

52,35

123,32

0

∆

75

Menggunakan tikungan S-C-S dengan R = 400 > Rmin = 110 m
Xs = obsis titik Sc pada garis tengah, jarak dari titik Ts ke Sc (jarak
lurus lengkung peralihan)


Ls 2 
Xs = Ls 1 
 40 . Rc 2 




60 2
= 60 1 2 
 40 . 200 



= 58,75 m

Ys = ordinat titik Sc pada garis tegak lurus garis tengah, jarak tengah
lurus ketitik Sc pada lengkung
Ys =

Ls 2
6 . Rc

θs =

90

π

.

=

60 2
6 . 200

Ls
90 60
=
.
Rc
π 200

=3m

= 13,500

θc = ∆ - θs
= 75 – 13,50
= 61,5

M.AFIF SALIM

P =
=

Ls 2
- Rc ( 1- cos θs )
6 . Rc
60 2
- 200 ( 1- cos 13,50 )
6 . 200

= 1,198 m
K = Ls = 60 -

Ls 2
- Rc sin θs
40 . Rc 2
60 2
- 200 sin 13,50
40 . 200 2

= 15,57
Ts = (Rc + P ) tg ½ ∆ + K
= (200 + 1,198 ) tg (0,5 . 75) + 15,57
= 168, 88 m
Es = (Rc + P ) Sec ½ ∆ - Rc
= (200 + 1,198 ) Sec 0,5 . 75 – 200
= 38,69 m
Lc =
=

(∆ - 2θs ) . π . Rc
180

(75 - 2 .13,50 ) . π . 200
180

= 53,33
L total

= Lc + 2 . Ls
= 53,33 + 2 . 60
= 173.29 m

h. Stationing titik tikungan
Sta A

= 0+00 (wal proyek)

Sta B

= Sta F + d A-B
= (0+00) + 884,08 m
= 0 + 884,08 m

Sta Ts

= Sta B + d A-B – Ts
= (0+884,08) – 168,88

M.AFIF SALIM

= 0+715,2
Sta Sc

= Sta Ts + Ls
= (0+715,2) + 60
= 0+775.2

Ts

?

Es

xs
k
Sc
Ts

Cs

P

Rc

ST

Rc

?s

?c

?s

?

Gambar lengkung
S-C-S di titik B
Skala 1 : 2000

M.AFIF SALIM

DIAGRAM SUPERELEVASI TIKUNGAN

Bagian lurus

Bagian lengkung peralihan

Bagian lengkung penuh

TS

Lc

Sc

Bagian lengkung peralihan

Bagian lurus

Cs

ST

Sisi luar Tikugan
e max

e = 0%

2% -2%

-2% 2%
-2% 0%

0% -2%
2%

2%
Sisi dalam Tikugan

10%

M.AFIF SALIM

10%

4. Cek Kebebasan Samping
Vr = 60 lm/jam
Jh min

= 75 m

Landai

=6%

Jh

=

60
60 2
. 2,5 +
3,6
254 (0,3 - 0,05)

= 41,67 + 56,69
= 88,91 m
Lt

= 2 . Ls + Lc
= 2 . 60 + 53,33
= 173,33

Jh < Lt
E



90 . Jh 

 π . R 


= R 1 - cos 




90 . 88,91 

 π . 200 

= 200 1 - cos 



= 4,92 m
5. Pelebaran pada tikungan
Lebar jalur 2 x 3,5 . 2 arah dengan Vr = 60 km/jam
R = 200 m
diperoleh pelebaran ditikungan B = 0,25 m

M.AFIF SALIM

LT

= 17

Jh = 88,91 m

3,33

E

garis pandang

penghalang pandangan

jalur dalam

jalur luar

PENENTUAN SEGMEN JALAN
JENIS SEGMEN

KETERANGAN

Jalan lurus ( I )

Kelas jalan II tipe II LHR = 17000 Vr = 60 km / jam
Panjang maksimal lurus = 500 m, landai maks 8 %, panjang
kritis 500 m
Asumsi : panjang jalan lurus 715,12, lamdai medan 2 %
Vr = 60 km/jam ∆ = 750

menggunakan lengkung

Syarat = Rmin

Lengkung (II)

(S-C-S)

= 200 m

Raktual = 300 m
Rtanpa Ls = 600 m
Jalan lurus ( II )

Kelas jalan II tipe II LHR = 17000 Vr = 60 km / jam
Panjang maksimal lurus = 500 m, landai maks 8 %, panjang
kritis 500 m
Asumsi : panjang jalan lurus 358,12 lamdai medan 5 %

M.AFIF SALIM

GAMBAR TIPE JALAN 2/2 UD

350
700

trotoar
saluran drainase

WK

WK
WC

GAMBAR PENAMPANG JALAN

M.AFIF SALIM

B

337,76 M

II
2

3

35
2
,1

5
71

M

III

8,

12

M

II

C
4

A
1

Panjang design

= I + II + III
= 715,12 + 337,76 + 358,12
= 1400 m

M.AFIF SALIM

PANJANG KELANDAIAN KRITIS
STNDART PERENCANAAN GEOMETRIS UNTUK JALAN
PERKOTAAN
KECEPATAN RENCANA

KELANDAIAN

PANJANG KRITIS DARI KELANDAIAN

(km/jam)

(%)

(m)

4

700

5

500

6

400

5

600

6

500

7

400

6

500

7

400

8

300

7

500

8

400

9

300

8

400

9

300

10

200

100

80

60

50

40

KELANDAIAN
Daerah I
g1

=

122 − 122
500

=0%

Daerah I I
g2

=

109 − 122
500

=-2%

M.AFIF SALIM

Daerah III
g3

=

88 − 109
500

= -4%
Daerah IV
g4

=

88 − 88
500

=0%
Daerah V
g5

=

69 − 88
500

= -3 %
Daerah VI
G6

=

69 − 69
500

=0%

STASSIONING DAN TITIK –TITIK ELEVASI
1. Sta
Elevasi
2. Sta
Elevasi

= 0+00
= + 120 m
= 0+100
= +120 + (-3%x100)
= +117 m

3. Sta
Elevasi

= 0+200
= +117 + ( -5%x100)
= + 112 m

4. Sta
Elevasi

= 0+200
= +112 + ( -2%x100)
= + 110 m

M.AFIF SALIM

ELINEMEN VERTIKAL
Untuk kecepatan rata-rata (Vr) = 60 km/jam, kelandaian max 8 %
a.

Jarak pandang henti
a. Dari tabel perencanaan 75 m (jarak pandang henti minimum)
b. Jh hitungan
Jarak pada waktu sadar dan reaksi mengerem (d 1 )
d1

= 0,278 . V . t
= 0,278 . 60 . 2,5
= 41,7 m

Jarak yang diperlukan untuk berhenti setelah menginjal rem (d 2 )
=

Vr 2
254 (f + L)

=

d2

60 2
254 (0,3 + 0,04)

= 41,69 m
Jadi Jh

= d1 + d2
= 41,7 + 41,6
= 83,3 m

Dari hasil diatas diambil Jh terbesar / maxsimum = 125 m

b.

Jarak pandang menyiap
a. Dari tabel perencanaa Jd = 350 m
b. Jd hitungan
Jarak yang ditempuh selama waktu tanggap (d 1 )
d1

a . T1 

= 0,278 . T 1  Vr - m +

a 

2,268 . 3,68 

= 0,278 . 3,68  60 - 10 +

2


= 55,42 m

Jarak yang ditempuh selama mendahului sampai dengan kembali kelajur
semula (d 2 )

M.AFIF SALIM

d2

= 0,278 . Vr . T 2
= 0,278 . 60 . 9,44
= 157,46 m

c.

Jarak antara kendaraan menyusul setelah gerakan menyusul dengan
kendaraan lawan (d 3 )
d3

d.

= 30 m

Jarak yang ditempuh oleh lawan (d 4 )
=

2
.d2
3

=

d4

2
. 157,46
3

= 104,97 m
Jadi Jd = d 1 + d 2 + d 3 + d 4
= 55,42 + 157,46 + 30 + 104,97
= 347,85 m
Diambil nilai yang terbesar maka Jd = 350 m

PERHITUNGAN CUT AND FILL
1.

CUT / GALIAN
L1

=

(0 + 1) .

100

= 50 m2

L2

=

(1 + 6) .

100

= 300 m2

L3

=

(6 + 1) .

100

= 300 m2

L4

=

(1 + 1) .

100

= 100 m2

L5

=

(1 + 7 ) .

100

= 400 m2

2

2

2

2

2

M.AFIF SALIM

L6

=

(7 + 7 ) .

100

= 700 m2

L7

=

(7 + 2) .

100

= 450 m2

L8

=

(2 + 0) .

100

= 100 m2

2

2

2

= 2400 m2

Luas total galian

Volume galian = luas x jarak
= 2400 x 100
= 240,000 m3

2.

FILL /TIMBUNAN
La

=

(2 + 2) .

100

= 200 m2

Lb

=

(2 + 0) .

100

= 100 m2

Lc

=

(0 + 4) .

100

= 200 m2

Ld

=

(4 + 0) .

100

= 200 m2

Le

=

(0 + 6) .

100

= 300 m2

Lf

=

(6 + 6) .

100

= 600 m2

2

2
2
2

2
2

Jumlah timbunan

Volume timbunan

= 1600 m2

= luas x jarak
= 1600 x 100
= 160,000 m3

M.AFIF SALIM

Lengkung vertikal I (cembung)
A

g1= 0%

= g 2 − g1

g2 =

= 2−0

-2%

50,5

=2%


Mencari L
a.

Berdasarkan jarak pandang henti
L

=

A . Jh 2
399

=

Jh = 125 < L

2 . 125 2
399

= 78,320 → tidak memenuhi
Jh = 125 > L

L

399
A

= 2 . Jh -

= 2 . 125 -

399
2

→ memenuhi

= 50,5 m
b.

Berdasar pada jarak pandang mendahului
L

=

A . Jd 2
884

=

Jd = 350 < L

2 . 350 2
884

Jd = 350 > L

L

= 2 . Jd -

840
A

= 2 . 350 -

840
2

= 280 → memenuhi


Syarat keamanan
1. keluasan bentuk
Lv

= 0,6 . Vr
= 0,6 . 60

= 36 m

M.AFIF SALIM

2. syarat drainase
Lv

= 40 . A
= 40 . 2
= 80 m

3. syarat kenyamanan
Lv

=

A . Vr 2
389

Dimbil Lv
Ev

=

=

2 . 60 2
389

= 18,51 m

=

2 . 80
800

= 0,2 m

= 80 m

A.L
800

Lengkung vertikal II (cembung)
A

g1=

= g 2 − g1

-2%

= 4−2

50,5

m

g2 =

-4%

=2%


Mencari L
a. Berdasarkan jarak pandang henti
L

=

A . Jh 2
399

=

Jh = 125 < L

2 . 125 2
399

Jh = 125 > L

L

= 2 . Jh -

399
A

= 2 . 125 -

399
2

= 50,5 m

→ memenuhi

b. Berdasar pada jarak pandang mendahului
Jd = 350 < L

L

=

A . Jd 2
884

M.AFIF SALIM

=

2 . 350 2
884

Jd = 350 > L

L

= 2 . Jd -

884
A

= 2 . 350 -

884
2

= 258 → memenuhi
X

=

L . g1
A

=

50,5 . 2
2

= 50,5
Y

L . g12
=
2.A

50,5 . 2 2
=
2.2
= 50,5

Ev

=

A.L
800

=

2 . 50,5
800

= 0,12 m

Lengkung vertikal III (cekung)
A

g1

= g 2 − g1

=4%

37.01

m

= 0−4

g2 = 0%

=4%
Jh = 125 < L

L

A . Jh 2
=
120 + 3,5 . 125
=

4 . 125 2
120 + 3,5 . 125

Jh = 125 > L

L

= 2 . Jh -

120 + 3,5 . Jh
A

M.AFIF SALIM

= 2 . 125 -

120 + 3,5 . 125
4

= 110,62 → memenuhi
b. Berdasarkan jarak pandang mendahului
=

L

A . Jd 2
884

=

Jd = 350 < L

4 . 350 2
884

= 554 → tidak memenuhi
Jd = 350 > L

A . Jd 2
= 2 . Jd 884

L

4 . 350 2
= 2 . 350 884
Untuk kenyamanan
L

=

A . V2
389

=

4 . 60 2
389

= 37,01 m
X

=

L . g1
A

=

37,01 . 4
4

= 37,01
Ev

=

A.L
800

=

4 . 37,01
800

= 0,185 m

Lengkung vertikal IV (cembung)
A

= g 2 − g1
= 3−0
=3%



g1 = 0%

117 m

g1

=3%

Mencari L

M.AFIF SALIM

=

L

A . Jh 2
399

=

Jh = 125 < L

3 . 125 2
399

Jh = 125 > L

L

399
A

= 2 . Jh -

= 2 . 125 -

399
3

→ memenuhi

= 117 m
b. Berdasar pada jarak pandang mendahului
=

L

A . Jd 2
884

=

Jd = 350 < L

3 . 350 2
884

Jd = 350 > L

L

= 2 . Jd -

884
A

= 2 . 350 -

884
3

= 406 → tidak memenuhi
Ev

=

A.L
800

=

3 . 117
800

= 0,438 m

Lengkung vertikal V (cekung)
A

= g 2 − g1

g1

=3%

64.17

m

= 0−3
g2 = 0%

= -3 %

M.AFIF SALIM

Jh = 125 < L

L

A . Jh 2
120 + 3,5 . 125

=

3 . 125 2
=
120 + 3,5 . 125
Jh = 125 > L

L

= 2 . Jh -

120 + 3,5 . Jh
A

= 2 . 125 -

120 + 3,5 . 125
3

b. Berdasarkan jarak pandang mendahului
L

=

A . Jd 2
884

=

Jd = 350 < L

3 . 350 2
884

Jd = 350 > L

L

A . Jd 2
= 2 . Jd 884
3 . 350 2
= 2 . 350 884

Ev

=

A.L
800

=

3 . 64,17
800

= 0,240 m

M.AFIF SALIM

ANALISIS GEOMETRI JALAN

Recommended

Recommended

More Related Content

What's hot

What's hot (20)

Similar to ANALISIS GEOMETRI JALAN

Similar to ANALISIS GEOMETRI JALAN (20)

More from afifsalim

More from afifsalim (9)

Recently uploaded

Recently uploaded (20)

ANALISIS GEOMETRI JALAN