クルマ情報を扱うREST APIの仕様と課題について

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クルマ情報を扱うREST APIの仕様と課題に
ついて
2014 年11 月21 日
トヨタIT 開発センター
藤井政登
ma-fujii@jp.toyota-itc.com
API Meetup Tokyo #4

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トヨタIT開発センターのご紹介
(http://www.toyota-itc.com/)

FYI TMC 本体の取り組み
・トヨタ自動車、ビッグデータを活用した新しい情報サービスの提供を開
始
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/13/05/nt13_0511.html
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・ナビ専用アプリケーションをサードパーティに作ってもらう仕組み
T-CONNECT
https://developer-toyota.jp/developer/top/
・GT86 ハッカソン
（12月予定、SONYプレステ等との連携。ハチロク6台とプロドライバ
ーを準備し、参加者同乗でリアルタイムのアプリ動作確認を行ってアプ
リを仕上げる）
http://www.onramp2014.com/
https://twitter.com/onrampevents
・Motor Hack Weekend

こんなものを作りました
試作クルマ情報
UPLOADボックス
送信
圧縮・暗号
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ビッグデータセンター
受信
WebAPI
（Ver1.5）
解凍・復号
ビッグデータ
車載機
時刻同期
GPS CAN
クルマデータ
・CAN情報
・ユーザ情報
・統計情報
XML
JSON
JSONP
クルマスマホ
ハッカソンによるアプリ開発
・MA10
・TOYOTAハッカソン
・特別アプリ開発
UPLOAD
DDCCMM
「規程集」
（スマホ開発者向け
HMIガイドライン、自工会）

Web API仕様書（Ver1.5）の中身
・サーバからクルマ情報、統計情報、ユーザ情報を取得できるAPIを提供
　クルマ情報：１秒に１回/100ms毎
　ユーザ情報
　統計情報　：JIS X 0410 地域メッシュコード（250mメッシュ）を使用
　http://www.gis-tool.com/mapview/areameshmap.html
車種分布ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄﾞ点灯
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位置情報
回転数
残燃料
車速
加速度
クルマ(CAN)情報
氏名
年代
性別車種
車両スペック
ユーザ情報
年代分布
急ブレーキ地点
性別分布
ﾜｲﾊﾟｰ稼働分布
統計情報

クルマから取得できる情報一覧です。
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APIパラメーター
カテゴリーリクエスト情報
自車位置
車両位置（マップマッチング
有）
車両位置（マップマッチング
無）
クルマ挙動
VehBehvr
速度
進行方向加速度
横方向加速度
ヨーレート（回転角速度）
アクセル開度
ブレーキのオン・オフ
ステアリング舵角
シフトポジション
エンジン回転数
総走行距離
通常/エコモード/パワーモー
ドエコランプ状態
カテゴリーリクエスト情報
クルマ状態
VehCdn
駐車ブレーキ
アクセサリー　イグニッショ
ン
燃料残量
燃料噴射量
エンジン冷却水温度
外気温
ヘッドライト
ワイパー動作
ドア状態
VehDoor
ドア開閉
ドアロック
ウィンドウ開閉
・RESTfullなAPI。デベロッパーキーを使って式をPOSTします。
　https://api-jp-t-itc.com/GetVehicleInfodeveloperkey=?????
&responseformat=json&vid=ITCJP_VID_001&infoids=[Posn,Spd]&searchstart=2014-11-10
12:00:00&searchend=2014-11-10 12:10:00

今年度は国内9 箇所、海外2 箇所にてハッカソンを開催
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ハッカソン一覧
日イベント名会場
8/30,31 北陸ハッカソン　福井福井産業情報センター
9/10,23 信州ハッカソン　塩尻SIP（塩尻）
9/13,20,21 TOYOTA HackCars Days 2014 in JP 東京・天王洲アイル
9/14.15 四国ハッカソン徳島健康科学総合ｾﾝﾀｰ
9/27,28 関西ハッカソン南港北ATCビル
10/4,5 福岡ハッカソン福岡県ｺﾝﾃﾝﾂ産業振興ｾﾝﾀｰ
10/4,11,12 NTT西日本×TBS NTT 西日本研修ｾﾝﾀｰ
10/12,13 沖縄ハッカソン宜野湾ベイサイド情報ｾﾝﾀｰ
10/18,19 インテル　ハッカソン東京銀座リクルートビル　
10/23,24 TOYOTA HackCars Days 2014 in ISR イスラエル　テルアビブ市
11/5,7,8 TOYOTA HackCars Days 2014 in US 米国　シリコンバレー周辺

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■テーマ：クルマとつながるアプリで、
　　　　　新たな「楽しい」・「便利」を創り出そう！
■開催日： 2014年9月13日(土)、20日(土)、21日
(日)
■場所：東京・天王洲アイル Samurai Startup Island
■審査員：山田博之氏（トヨタ自動車 e-TOYOTA部　部
長）
岡本芳郎氏（トヨタIT開発センター常務取締役）
池澤あやか氏（タレント）
西村賢氏（TechCrunch編集長）
玉木諒氏（サムライインキュベート）
■提供API：　クルマ情報WebAPI
（主催）
（運営協力）
TOYOTA HackCars Days 2014
参加頂いたのは、クルマ好きから小学生まで４４名
。プロジェクターやスマートウォッチなどの外部デバ
イスとの連携、「車内空間を親子で楽しむ」「渋滞
を出会いの場に！」など、カーメーカーではなかな
か出てこない、個性溢れるアイディアが生まれまし
た。
ハッキングタイム松枝室長プレゼン
審査員によるコメン
ト
山田部長総評
記念撮影
来年以降も
続けていきたい

最優秀賞
シンクロナイズド・ドライ
ビング
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＜審査員コメント＞車の象徴的な
アイテムであるハンドルを追加
デバイスとして連携させ、子供
も安全運転を学べるというのは
ユニーク
しにかけウォッ
チ
マイコン内蔵の専用ハンドルを子
供が持ち、お父さんと一緒に運転
を学習するアプリ。子供と親の運
転がどのぐらいシンクロするかを
測定する。
サファリ・パーキ
ング
「危ない運転の車・危険
地点」を地図上に分類別
にキャラクタ化して表示
。キャラクタを退治して
、安全運転につなげる
車内天井を映画館のように
使い、速度や位置などに合
わせて、画像や動画を表示
させる
（ハンドルを切ると流れ星
が表われたりする）
オーディエンス賞
アプリ＋ハー
ド
アプリ＋ハー
ド
アプリ　
＜審査員コメント＞ネーミ
ング
　にドキッとさせられるが
、
「危険な場所や運転」を知
って
　安全運転につなげるとい
う
　逆転の発想がよい
＜審査員コメント＞観光バ
スなど、まとまった予算が
出せる車両であれば、需要
はありそうで、マネタイズ
できるのではないか
優秀作品
ハッカソンらしいエンタメ系の内容だけでなく、
家族や地域で安全運転を考えるきっかけになる点や、
ハードを繋げて車の楽しさを広げたことが審査員から評価され
た。

ハッカソンに対する取り組み、誕生したアプリを多くのメディアで
■各社紹介Web頂ニきュまースした
■NHK総合テレビ（2014/9/7）
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広報
ハッカソンに対する
取り組みを説明
（開発・調査部　長田祐）
昨年ハッカソンで
誕生した
ワイパーアメッシュ
IT Pro 日経コンピュータ　日経ビジネスオンラ
イン
Response ReseMom

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APIが抱える課題
1. センサーデータのサイクルと、解像度の問題
2. センサーデータを使うことにプログラマが慣れていないため、クレンジング実
装要求が高い
3. 地図メッシュ以外に、統計情報を扱える仕組みがない
 交差点、道路区間を固有のIDで示すことができない
4. センサーを取り替えたり、他社と値を比較できるためには、センサーのメタ情
報を扱う　　必要がある
5. 個人データ保護のためのキーシステムサーバ負荷が大きい
 スケーラブル、将来を考えると、HTTP1.1では処理できないため、次世
代プロトコルそのものの策定が必要
6. 安全なアプリ作成のためのHMIガイドラインの必要性
7. イベントドリンブンなデータをどう渡すのか
8. WebAPIを含め、クルマの耐用年数に合わせた、APIのバージョン管理、APIの
廃版を扱う仕組みが必要

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ハッカソンの成果
1. 他社のAPIとマッシュアップしやすい
1. データ駆動イノベーションに適している
2. トヨタが作りそうにないアプリユースケースの収集ができた
2. クルマ情報への関心が高く、広報的には大きな意味があった
3. 医療行為にならない、運転者判定アプリの創造
4. 新しいAPI仕様を書くのは楽しい
5. 来年は、Pythonインターフェースを持った統計解析エンジンをAPI
と結び付けたい（Hadoop pandasのようなもの）
6. IPython Notebook
7. IPython Notebook を知っている方がどれぐらいいるのか知りたい！
 インタプリタをブラウザ上に起動できる

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ご清聴ありがとうございました

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