Quels sont les 4 impératifs d'une politique de mobilité durable

1. Comment construire une politique de
mobilité durable ?
 Publié le 27 mai 2022
YVON TAILLANDIER - LAND 1
Les 4 impératifs d'une politique de mobilité durable
1. Connaître le coût total des mobilités ( voyages d'affaires, flotte de véhicules,
déplacements domicile-travail)
Passer d’une vision apparente des coûts, concentrée sur les coûts d’achats d'une
prestation à une vision élargie qui tient compte d’autres externalités dont certaines
peuvent être objectivées comme :
 Les coûts RH : trajet/absentéisme/remplacement/accidents de déplacements
 Les coûts liés aux infrastructures : parking/immobilier

2.  Les coûts liés à l'éloignement des collaborateurs par rapport à leur lieu de travail
et aux économies résultant de leur réaffectation pour les entreprises en
multisites
2. Connaître les pratiques et les appétences de déplacements des collaborateurs
 Il s'agit de comprendre et d'anticiper le plus possible comment agir sur les
changements de comportements de mobilité et dégager les voies d'amélioration
en fonction des populations ayant le plus d'appétence au changement
 C'est la prise en compte, non seulement de facteurs liés à l'optimisation et/ou la
réduction des distances mais aussi d’éléments socio-démo ( l'environnement
familial, le genre, la présence d’enfants au sein du foyer) et psychologiques (
conviction sur l'éco-responsabilité , équilibre pro perso...) qui permettent de
construire des typologies de déplacements ( Mobihavior®) solides
3. Agir sur les règles et les comportements
 Connaitre le motifs de déplacements et leur pertinence notamment au regard de
la dépendance du modèle économique de son entreprise à la mobilité . Adapter
les bons leviers sur l’organisation du travail et du déplacement : voyager moins,
encourager le report modal , encourager sur la même verticale de déplacement
de meilleurs usages/pratiques ( ex passage du véhicule thermique à l’électrique )
 Promouvoir l’usage plutôt que la propriété en agissant sur les mobilités
partagées / mutualisées ( transport en commun , auto partage, co voiturage ;
vélo partage….) quitte à remettre en cause certains acquis sociaux ( ex : véhicules
de fonction, classe de réservation…) tout en les compensant intelligemment ( ex :
Crédit mobilité, forfait mobilité durable)
 Définir une politique de déplacements plausible en proposant des modes de
déplacements réalistes en prenant en compte le contexte des urbains et des non
urbains. En moyenne la distance du lieu de travail est de 13km.....Le vélo est-il
systématiquement adapté?
 Agir sur les comportements – Total cost of behavior® – faire la "chasse" aux
comportements qui génèrent des coûts supplémentaires qui représentent jusqu’à
30% du coût initial / TCO ( ex : comportement routier en ses conséquences sur
l’accidentologie, la consommation de carburant, usure , assurance,
contravention…)
4. Communiquer de manière synchrone pour engager sur le changement
 Essayer d’être le plus proche possible du fait générateur pour induire un
changement (ex la réservation)
 Utiliser des pratiques ( nudge/gamification) et des outils de communication
permettant de tangibiliser les gains perso/pro liés aux changements de
comportement et récompenser/partager les pratiques vertueuses au sein de
l'entreprise
Une politique de mobilité durable qui contribue à la performance de
l'entreprise : c'est celle qui répond à la résolution de l'équation des 3 P
( planet , people, profit)

3.  #Planet: diminution des émissions carbone pour répondre à un impératif
catégorique : celui de réduire drastiquement l'empreinte carbone, notamment
s'agissant du scope 3 encore largement délaissé
 #People: renforcement du bien-être, de la qualité de vie, et prise en compte des
enjeux liés à la santé et la sécurité des collaborateurs
 #Profit: optimisation des dépenses, pour une meilleure efficacité et l'efficience
opérationnelle
Et si vous passiez à une politique de mobilité durable ?
Vos contacts :
Ybarbizet@corporatemobilities.com
Jfouque@corporatemobilities.com
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