1. ОРЧИН ҮЕИЙН ХАНГАМЖИЙН ЛОГИСТИК МЕНЕЖМЕНТ
Т. Одонтуяа, С. Золжаргал, А. Ариунжаргал, С. Одцэцэг
ШУТИС, КтМС-ийн Менежментийн салбар
Удирдсан багш доктор, профессор Л. Отгонцэцэг
Агуулга
Хангамжийн менежментийн үзэл баримтлал:
•
Хангамжийн менежмент
•
Нэтгэн нийлуулэх ба тэгшитгэх
•
Каргоны аюулгүй байдал / хамгаалалт
•
Каргоны гэрээ
•
Карго 2000
Эдгээр нь сүүлийн жилүүдэд ач холбогдолтой болж байгаа. Үүний гол
зорилго нь бүхий л менежментэд үнэ цэний бий болгож мөн зардал болон
түүнтэй холбоотой үйл ажиллагааг нягт хянах юм.
Түүнчлэн хангамжийн зардлыг хамгийн бага байлган хэрэглэгчийн сэтгэл
ханамжийг нэмэгдүүлэх зорилгоор хэрэглэгч болон нийлүүлэгчийн дээшээ
болон доошоо мэдээллийн урсгалыг удирдах явдал юм.
Оршил
Дэлхийн улс төр, нийгэм эдийн засаг, шинжлэх ухааны амьдралд урид
өмнө үзэгдээгүй олон өөрчлөлт шинэчлэлт гарсан. Монголчууд бидний
хувьд ч гэсэн нийгэм эдийн засгийн хувьд дэлхийн соёл урлаг, шинжлэх
ухааны ололт, амжилтын хишгээс харамгүй хүртэх болоцоо олдсон. Зах
зээлийн эдийн засгийн үндсэн харилцааг хангамжгүйгээр төсөөлөх аргагүй.
Хангамжийн менежментийн асуудал нь орчин үед байгууллага тэр ч
бүү хэл хувь хүмүүст ч их чухал хэрэгцээтэй болсон ба сүүлийн үед
хангамжийн асуудалд их анхаарал тавих болсон. Үүний нэг шалтгаан нь

2. чанар сайтай түүхий эд материал болон үйлчилгээ худалдан авах нь
логистик сүлжээний эцсийн элементийн хэрэглэгчдэд үзүүлэх үйлчилгээний
чанарт шууд нөлөөлдөг болохыг тогтооход оршино.
Тэгвэл хангамжийн менежмент гэж юу болох талаар авч үзье.
1. Хангамжийн менежментийн үүсэл хөгжил
Энэ нь логистикоос гаралтай. Материал болон мэдээллийн урсгалын тухайн
байгууллагын хувьд менежментийн зохицуулахад оршино.
Хангамжийн менежмент нь бүтээгдэхүүний худалдан авах, зөөх болон
хадгалах зэргийг зөв зохицуулсан тогтсон дэг журам юм. Энэ нь нэг дор
олон бөмбөгийг жонглёрдохтой адил юм. Гэвч үүний зөв хийнэ гэдэг нь ер
бусын сонирхолтой юм.
2. Уламжлалт логистикийн онцлог
• Бэлдэх, тээвэрлэх, үйлдвэрлэх, борлуулах болон худалдан авагчид
үзүүлэх үйлчилгээ зэрэг нь бүгд нэгдсэн логистикийн үйл ажиллагаа
(функц)-ны үр дүнтэй ажиллах боломжийг хангадаг.
• Энд
зөвхөн
маркетинг,
хүний
нөөц,
санхүү
болон
судалгаа
шинжилгээ нь тус тусдаа үйл ажиллагаа болдог.
• Бусад үйлдвэрүүд цаг болон байршил дээр тийм их шүүмжлэлд
өртдөггүй. Ихэнх үйлчилгээний байгууллагууд болон бага тоо
хэмжээгээр үйлдвэрлэдэг компани харин логистикийн ур чадвар
дээр тийм ч их анхаарал хандуулдаггүй.
• Компаниуд бараа/ бүтээгдэхүүнээ зөөх болон хадгалах тал дээр өөр
өөрийн тогтсон аргатай байдаг. Энэ нь төрөл бүрийн менежерээс
шалтгаалдаг.
• Тухайн үйлдвэр дотроо тээвэрлэлт болон хадгалалт нь хадгалалтын
албаны болон үйлдвэрлэлийн үйл ажиллагааны хэсэг байдаг.
• Үйлдвэрээс хэрэглэгчдэд хүргэх нь тээвэрлэх эсвэл хуваарилалтын
албаны гүйцэтгэх ажил юм.
• Худалдан авах нь худалдан авагчийн үүрэг

3. • Борлуулалтын таамаглал нь маркетинг болон үйлдвэрийн холбоо
мөн хангалт нь ерөнхийдөө нэг чиглэлийн мэдээллийн урсгал юм.
Уламжлалт логистикийн сөрөг тал юу вэ?
• Зах зээлд өөрчлөлт хийхэд бага нөлөөтэй.
• Их нөөцтэй
• Нийлүүлэгч нартай эсрэг холбоотой
• Олон нийлүүлэгчтэй
• Бага зардал
Хангамжийн менежментийн шийдвэрлэх асуудлуудад хангалт, үйлдвэрлэл,
түгээлт, борлуулалт, эцсийн бүтээгдэхүүн бий болгохын тулд групп
үйлдвэрүүд олон төрлийн үйл ажиллагаа хийх, түүхий эд материалаас
эхлээд эцсийн бүтээгдэхүүн болон эцсийн хэрэглэгчдэд хүргэх зэрэг болно.
3. Хангамжийн менежмент бий болох хэрэгцээ шаардлага
• Хэрэглэгчид хэрэгцээ шаардлагаа өөрчлөх /Бид хүссэн зүйлээ хүсэж
байна.... Яг одоо/
• Сувгийн бүтцээ өөрчлөх /Хчийг үр дүнтэй хамтрахын тулд хадгалах/
• Технологи /Мэдээлэл ба тоног төхөөрөмж/
• Засгийн газрийн дүрэм журам ба зохицуулалт /Глобалчлал ба зах
зээлийн эрх чөлөө/
• Хурд болон хугацааны шүүмжлэлтэй байдал /Удахгүй, хоцрохгүй, яг
цагт нь/
• Чанарын таамаглал /Зөвхөн захиалга баталгаажуулагч/
• Хөрөнгийн бүтээмж өсөлт ба нөөцийн багасалт/эргэц /Бага зүйлээр
их зүйл хий
• Үйл ажиллагааны дахин инженерчлэлийн хувьсгал
Хангамжийн менежментийн давуу тал
• Хүн бүрийн үйл ажиллагааг хянах
• Нийт ашгийг нхэсгэх

4. • Хүргэлтийн хугацааг багасгах
• Үйлдвэрлэлийн удирдах цагийг багасгах
• Зах зээлд эзлэх хувь хэмжээг нэмэгдүүлэх
• Компаний насыг уртасгах
• Мэдээллийн технологийн тусламжтайгаар Зах зээлийн хариуцлагыг
нэмэгдүүлэх
4. Хангамжийн менежментийн үйл ажиллагааны үндсэн чиглэл
• Нийт процессд үнэ цэнийг бий болгох
• Үйл ажиллагааг нэг бүрчлэн хянах
• Хэрэглэгчид нийлүүлэгчид болон компанид үнэ цэнийг нэмэгдүүлэх
Яг цагт нь
• Хэрэглэгчийн өөрчлөлтөнд хурдан хариу үзүүлэх
• Нөөцийг багасгах
• Нийлүүлэгчийн тоог багасгах
Хангамжийн менежментийн 7 R
• Зөв бүтээгдэхүүн
• Зөв чанар
• Зөв нөхцөл
• Зөв хуваарилалт
• Зөв цагт
• Зөв хэрэглэгчид
• Зөв зардал
Маркетинг болон цаг зарцуулалтыг чухал бус зардлын хяналт ба
хэрэглэгчийн үйлчилгээ нь мөн чухал юм.
Амжилтанд хүрсэн хангамжийн менежмент
• Бизнесийн глобалчлал
• Дэлхийн худалдааны өргөжилт

5. • Бүтээгдэхүүний өрсөлдөх чадварыг ихэсгэх
• Бүтээгдэхүүний онцгойролт
• Үйлдвэрлэл/ бүтээгдэхүүний тээвэрлэлт
• Үйлдвэрлэл болон нөөцийн глобалчлал
Шинж чанар онцлог
Шинжлэх ухааны шинжтэй стандартчлагдсан ба мэрэгшсэн ажиллах хүчин
ямар нөхцөлд диверсификаци хийж чаддаг ба глобалчлагдсан өнөө үед
сүлжээнд холбогдон үйл ажиллагаагаа явуулах боломж бий болдог.
Саад бэрхшээл
Нийлүүлэгчдийн тоо олон ба хурц өрсөлдөөн дунд бүтээгдэхүүний
амьдралын мөчлөг богиносдог ба технологийн шинэчлэл, эрсэдл засгийн
газрын дүрэм журам зэрэг нь үйл ажиллагаагаа тогтвортой зүйтэй
явуулахад саад болдог. Эрсдэл нь нийлүүлэлт, орчин болон эрэлтээс бий
болдог.
Хөгжил болон глобалчлалтай хангамжийн менежмент нь:
• нягт холбоотой /төлөвлөх, борлуулах, худалдан авах, үйлдвэрлэх,
нөөц, хууваарилалт, хүргэлт, хэрэглэгчийн үйлчилгээ зэрэг функц нь
нэг мененжмент буюу хангамжийн менежментэд холбогдсон байдаг/
• интернациональчлагдсан /зах зээл ба хэрэглэгч, бизнес, корпораци/
• холболт /дотоод бизнес, гадаад бизнес/
• цор ганц бус /корпорациас корпораци, корпорациас хэрэглэгч/
• мэдээллийн технологи / медиа, ижил төрлийн мэдээллийг солилцох,
тараах солих, боломж ба зардлаа багасгах/
5. Нэгтгэн нийлүүлэгч ба түүний үүрэг хариуцлага
Нэгтгэн нийлүүлэгчийн тодорхойлолт
• Нэг ачаа илгээгчийн ачааг бусад ачаа илгээгчийнхтэй багцлан
нэгтгэж
тэргэн дээр тавиж явах гэрээ үүсгэх байгуулах нь илүү
байдаг байна.

6. • Гэрээний
нөхцөлд
хамаатай
хэрэгтэй
хэрэггүй
зарим
ижил
нөхцлүүдээр нь хуваарийг нь тохируулах нислгийн ижил тэргйиг
хэрэглэдэг.
Агентлаг/илгээгчийн тодорхойлолт:
• Илгээгчид нь хэд хэдэн хувь хүмүүсийн багцлагдан нэгтгэгдсэн ачаа
барааг бараа материалын жагсаалтын дагуу хувь хүн бүрт нь
олгоно.
Нийлүүлэгч
• Нийлүүлэлтийг хийж буй хүн буюу албан байгууллага.
• Нийлүүлэгч гэдэг нь ачаа тээврийг нийлүүлэх чиглэлээр мэргэшсэн
ачаа тээврийн агенлагийг хэлнэ.
• Ачаа тээврийг хүргэгч агентлагууд нь каргоны агентлаг болон
нийлүүлэгч аль аль нь байж болно.
• Үнийн
бүтэцнээс
ашигтайгаар
ажиллах.
Үйлчлүүлэгч
болон
агентлагуудад аль алинд нь эдийн засгийн ач тустай.
• Энэ үйл явцад барааны агуулах, хяналт шалгалт, баримт бүрдүүлэлт
зэрэг техник ажиллагаанууд шаардагдана.
• Ачаа тээврийг агаараар, усан онгоцоор болон ачааны машинаар
зохицуулан тээвэрлэнэ.
• Олон тооны хувь хүмүүсийн ачаа барааг агаараар болон явуулж
байгаа аль ч хэлбэрээр нэг багц болгон явуулна.
• Нэг ерөнхий чиглэл рүү хэд хэдэн хүний ачаа барааг нэгтгэн явуулж
болно.
• Энэхүү ачааг, бөөн /багц/ ачаа задлан хуваарилах үүрэг бүхий
агентлаг хүлээн авах ба энэхүү агентлагийн үүрэг нь нэг бөөн ачааг
хэсэгчлэн задалж хувь хүн бүрт нь хуваарилан хүргэх явдал юм.
Онцлог шинжүүд:
• Жижиг хэмжээний ачаа явуулдаг карго их хүнд даацын ачаа
явуулахад хямд үнийн ашиг шимийг хүртэж чаддаггүй ба харин түүнд

7. ачаа тээврийг нэгтгэн нийлүүлэгдийн үйлчилгээ нь ашиг тустай байж
болох юм.
• Нийлүүлэгч нь том оврын барааны овор болон тоо хэмжээг
алдагдуулалгүйгээр
хамгаалах
боломж
бүхий
зайг
захиалан
хадгална.
• Тээврийн үнийг хямдруулах зорилгоор өөр өөр хүмүүсийн жижиг
хэмжээний илгээмжүүдийг нэгтгэн нэг болгож явуулах.
• Ингээд эдгээр зүйлүүдийг очих онгоцны буудлаас нь ачаа тээш
хүлээн авагч агенлагуудад тараан олгоно.
• Нэгтгэн нийлүүлэгчээр үйлчлүүлэгч нь агаарын тээврийн биш ачаа
тээврийн гэрээ хийнэ.
• Нийлүүлэгч нь өөртөө ачаа тээвэрлэх зай завсартай байна.
Нэр томъёо:
Жижиг хэмжээний газар /зай завсар/
• Тодорхой чиглэл дээр үндэслэгдэн тусгай үйлчлүүлэгчид зориулан
хадгалагдсан зай завсар. Энэ нь жин болоод эзлэхүүн дээр
үндэслэгдсэн байж болно. Тээвэрлэгчид төлөх бүтэн төлбөрийг
гэрээгээр баталгаажуулна. (цогцос ачин тээвэрлэх)
Хүндийн төвийн жин:
• Үнэ төлөх хамгийн бага жин (IATA дүрэм 3.10.4 )
6. Тэнцвэржүүлэлт
Хонгконгт бүх зүйл хэвийн явагддаг ба үнийг бодлогыг зохицуулсан байпаг.
Ачаа тээврийг түгээгч нь агаарын болон зам тээврийн компаниудтай
тодорхой хуваарь болон ачаа тээшийг хүргэх тал дээр гэрээ байгуулан
ажиллаж өөрийн зүгээс хүлээх үүрэг хариуцлагаа биелүүлнэ. Илгээгдэж буй
ачаа нь 2 өөр /агаарын, ачаа тээврийн/ тээвэр зуучийн компаниар хийгдэж
болох ба тухайн компаниуд нь үнэ авах хамгийн доод жинг тогтооно. Тээвэр
зуучийн компани нь нийт тэвэрлэсэн ачааны жингээ баталгаа болгодог.
Карго нь ачиж тээвэрлэх эд зүйлсийг хооронд нь зохицуулж, таарч
тохирохоор нь холь хийж болно. Агентлагийн үнэ нь илгээмж буюу ачааг

8. ганц нэгээр нь явуулах үнэтэй харьцуулахад харьцангуй хямд байхаар
тогтоогдох боломжтой.
7. Каргоны хамгаалалт ба аюулгүй байдал /Гадаад орны туршлагаас/
Хонгконг дахь Карго Дүрэм Зохицуулах Хороо
Тохиолдсон хоёр хэргийн тухай:
• 1985 оны 6-р сарын 23-ны өдрийн Торонтогоос Лондон руу 22-р
багаар ахлуулсан 182-р онгоц Ирландын Далайд сүйрсэн
(энэ
сүйрлийг судлаачид судлан дүгнэхдээ каргоны урд хэсэгт хүчтэй
дэлбэрэлт болсон нь онгоц сүйрэх шалтгаан болсон гэж үзжээ)
• 1988 оны 12-р сарын 21-ний өдрийн Лондонгоос Нью Иорк руу 259
багаар ахлуулан нисч байсан онгоц сүйрч улмаар 11 хүн амь
үрэгдсэн. (сүйрлийн шалтгаан нь чемодан дотор байсан радионд
суулгагдсан байсан тэсрэх дэлбэрэх тоног төхөөрөмжнөөс үүдэлтэй )
Энэ дүрэм нь хууль бус оролцооноос хамгаалах, нисэх онгоцыг хууль бус
үйлдлүүдээс
хамгаалах,
ICAO
нь
хэм
хэмжээ
хууль
заалтуудыг
боловсруулан 17-р зүйл дээр тусгасан ба эдгээр нь гэрээ бүхий муж /улс/
-аар дагаж мөрдүүлүүлэхээр боловсруулагдсан байгууллагын аюулгүй
байдлын талаарх хэм хэмжээ, хууль заалтууд юм.
Каргоны хамгаалалттай холбогдсон хэм хэмжээ, стандартууд:
• Стандарт 4.5.2: Гэрээ бүхий муж /улс/ бүр карго болон шуурхай
илгээмж
захидлуудыг
зочигдын
онгоцоор
тээвэрлэхдээ
зохих
журмын дагуу аюулгүй байдлын хяналтаар орох талаар хэм хэмжээ
дүрэм журмыг боловсруулсан байна.
• Стандарт 4.5.3: Гэрээ бүхий муж /улс/ бүр каргогоор ирсэн ачаа
тээш, зарлагаар ирсэн шуурхай илгээмжүүд, шуудан захидлуудыг
4.5.2 т заасан шаардлагууд бүхий аюулгүй байдлын хяналтаар
ороогүй
буюу
батламжлагдсан
агенлагуудаар
дамжаагүй
үед
тэдгээрийг зорчигдын нислэгийн ачаа тээшинд хүлээн авахгүй
талаарх хэм хэмжээ бүхий дүрэм журмыг боловсруулсан байна.
Дагаж мөрдөх зүйлс:

9. • Олон улсын хэм хэмжээ болон дүрэм журмууд
• ICAO-ын 17-р зүйлд тусгагдсан хэм хэмжээнүүд
• Гонг Конгийн Иргэний Агаарын Тээврийн Аюулгүй байдлын талаарх
тушаал шийдвэрүүд
• ICAO-ын 17-р зүйлд тусгагдсан үүрэг хариуцлагуудыг хүлээх
• Үйл явцад ямар ч авилга хээл хахуульд автахгүй байх
• Нэмэлт үнэ авахгүй байх
Зорчигч тээврийн компаниудын байрлал
• Эрх бүхий хүмүүстэй хамтран ажиллаж бидний үүрэг хариуцлагад
нийцүүлэх
• Тээвэрлэлтийн явцад оролцож буй бүх хүмүүс өөрсдийнхөө үүрэг
хариуцлагыг хамтдаа үүрэх
• Бараа таваар нь онгоцны буудалд хүргэгдэхээс өмнө аюулгүй
байдлыг хангасан байна
• Амжилт нь каргоны агентлагуудын оролцооноос шууд хамаарна
• Аюулгүй байдалтай холбоотой төлбөр авах эрхтэй
Гүйцэтгэлийн өмнөх Зөвшилцөл
• CLG (зорчигч тээврийн компаниуд)
• HAFFA (илгээгчид)
• HICA (зарлагууд)
• HKSC (усан онгоцоор ачаа явуулагч)
• HACTL/AAT (каргоны онгоцны буудлууд)
Ãîë îðîëöîã÷èä:
• Èðãýíèé íèñýõ õ¿÷íèé ãàçàð /CAD/
• Àãààðûí òýýâðèéí îïåðàòîðóóä /AO/
• Êàðãîíû ýöñèéí îïåðàòîðóóä /CTO/
• Èëãýýã÷èä/Àãåíòëàãóóä /RA/non RA/
• À÷àà ÿâóóëàã÷èä/Èëãýýã÷èä /Known/Unknown/
Àãààðûí òýýâðèéí îïåðàòîðóóä /AO/:

10. • Àãààðûí
òýýâðèéí
îïåðàòîðóóä
íü
ººðñäèéí
ìýäýãäýõ
à÷àà
ÿâóóëàã÷èäòàé áàéõ ¿åä õ¿÷èíòýé áàéäàã Õàìãààëàëòûí ïðîãðàììûã
Õîíãêîíãäîî ýçýìøäýã.
Êàðãîíû ýöñèéí îïåðàòîðóóä /CTO/:
Àãààðûí òýýâýð íü çºâøººðºõ, ÷ºëººëºõ, àãóóëàõ, ºðãºæèõ, äàìïóóðàõ êàðãîã
áýëäýí áàòëàõûã çààâàð÷èëæ áàéäàã.
Çîõèöóóëàã÷ àãåíò /RA/:
Èëãýýã÷èä áà àãåíòëàãóóä íü áèçíåñèéí àãààðûí òýýâýð áîëîí CAD-èéí
ìýðãýæèëòýí áýëòãýí ãàðãàõ õàìãààëàëòûí õÿíàí óäèðääàã.
Ìýäýãäýæ áóé à÷àà ÿâóóëàã÷ /КС/:
Õóâü õ¿í áîëîí êîìïàíè íü êàðãîãîî Õîíãêîíãèéí àãààðààð èëãýýõ áà òýð
èëãýýã÷ íü àãààðûí òýýâýð ýñâýë çîõèöóóëàõ àãåíòòàé îëîí óäààãèéí áèçíåñèéí
õàðèëöàà áèé áîëãîäîã.
Ìýäýãäýæ áóé êàðãî:
Ìýäýãäýæ áóé à÷àà ÿâóóëàã÷ààñ èëãýýìæ õ¿ëýýí àâààä Çîõèöóóëàõ
àãåíò ðóó ÿâóóëäàã. ¯ë ìýäýãäýõ à÷àà ÿâóóëàã÷ààñ èëãýýìæ õ¿ëýýí àâààä
äàðàà íü Çîõèöóóëàõ àãåíò ðóó áóöààí ÿâóóëäàã.
¯ë ìýäýãäýõ êàðãî:
Ìýäýãäýæ áóé êàðãîíîîñ áóñàä èëãýýìæ¿¿ä
Õýðõýí ìýäýãäýæ áóé à÷àà ÿâóóëàã÷èéí òîîíä á¿ðòã¿¿ëýõ âý:
Çîõèöóóëàõ àãåíò ýñâýë Àãààðûí òýýâðèéí îïåðàòîðòàé îëîí óäàà
õàðèëöàà õîëáîî òîãòîîñîí áàéõ, Á¿ðòã¿¿ëýõ ìýäýãäëèéí ìàÿãò íü äàðààõ
ç¿éëñèéã àãóóëíà. ¯¿íä:
-
Êàðãîãîîð ÿìàð íýãýí òýñýð÷ äýëáýðýõ ýñâýë ãàëä øàòàõäàà àìàðõàí
òîíîã òºõººðºìæèéã èëãýýæ áîëîõã¿é
-
À÷ààã ÿâàõàä áýëýí áîëãîäîã õ¿í íü ìýðãýøñýí àæèëòàí áàéíà.
-
À÷àà ÿâóóëàã÷ íü à÷ààãàà õàìãààëàëòûí õýñãýýð øàëãàõàä áàãëàà
áîääîë,
àãóóëàìæ
íü
áýëòãýõ
õàäãàëàõ
òýýâýðëýõ
ÿâöàä
çºâøººðºãäñºí áàðàà íü õîðèîòîé áèø ñààä áîëîõîîðã¿é ìàø ñàéí
áýëäñýí áàéõ ¸ñòîé.
Ìýäýãäýæ áóé à÷àà ÿâóóëàã÷èéí òîî íü äàðààõ ç¿éëñýýñ õàìààðàí ººð÷ëºãääºã:

11. -
öîð ãàíö áàéõ
-
óñòãàõ, ÿìàð íýãýí ç¿éëèéã õàÿõ
-
Æèøýý íü: ÊÑ1234ÑÕ /ÊÑ+ÊÑ no. + career code/
¯íäýñëýë:
-
3 æèë / ÊÑ-èéí ìýäýãäëèéí ìàÿãòààñ ¿¿äýí/
-
Ýñâýë ãýðýýí äýýð ¿íäñýëýõ / õýðâýý ÊÑ ìýäýãäëèéí ìàÿãã¿é áîë/
Õýðõýí Çîõèöóóëàõ Àãåíòàä îðîõ âý?
¯íäñýí øààðäëàãà:
-
CAD
-
RAR ñóðãàëò /àíõàí ýñâýë äàâòàí/
-
Òàíèëöóóëàõ ºðãºäëèéí ìàÿãò
-
Òàíèëöóóëàõ Çîõèöóóëàõ Àãåíòèéí Õàìãààëàëòûí ïðîãðàìì
À÷àà á¿ðèéí øèíæ ÷àíàðûã øàëãàõ:
-
òîî õýìæýý
-
æèí
-
õýìæýý
-
çàäëàñíû äàðàà äàõèí áàãëàëò
Õàìãààëàëòûí õÿíàëò
-
Èëãýýìæèéí àþóë áàéäëûã õàìãààëàõ
-
Èëãýýìæ èëãýýñíèé äàðààãààñ 31 ºäðèéí äîòîð áè÷èã áàðèìòûã
õàìãààëæ áàéäàã.
-
Ìýäýãäýæ áóé à÷àà ÿâóóëàã÷èä á¿ðòã¿¿ëýõ, ò¿¿íä á¿ðòã¿¿ëýõ.
Õàìãààëàëòûí óäèðäëàãààñ õýñã¿¿äèéã ÷ºëººëºõ:
À÷ààíû îíãîöîîð êàðãî 纺âºðëºõ
Íèñýõ îíãîöíû áóóäëûí òàëáàé äîòîð êàðãî òýýâýðëýõ
HUM
AVI
ßìàð íýãýí çàõèà, èëãýýìæ
èë¿¿ã¿é çóçààíòàé áàéõ
ýñâýë áîîäîëòîé êàðãîíü 6.3ìì-ýýñ

12. Áè÷ëýã õàäãàëàëò-Àãààðûí òýýâýð áà Çîõèöóóëàõ àãåíò íü äàðààõ ç¿éëèéã
õàäãàëæ áàéâàë çîõèíî:
-
Á¿õ ÿâóóëñàí áè÷èã áàðèìò äàðààõè ç¿éëèéã àãóóëíà.
o MAWB
o HAWB
o Êàðãîãûí òîäîðõîéëîëò.
o RA ýñâýë RA- ìýäýãäýëèéí áàëàíê
-
31 ºäðèéí äàðàà èëãýýìæèéã áóöààäàã.
Õàìãààëàëòûí óäèðäàõ òºðºëä.
-
Ãàðààð õàéõ
-
Õýò ÿãààí òóÿà
-
Çàãâàð÷ëàëûí ºðºº.
-
Áóñàä íü ñàéæðóóëñàí CAD
-
Ò¿ðýýñèéí ãàçàð õàìãèéí áàãàäàà 12 öàã ýñâýë óðòûã íü
õàìààðàëã¿é íèñëýãèéí 2 öàãûã íýìæ îðóóëäàã.
×àíàðûã õÿíàõ ïðîãðàìì.
-
Îéðîëöîîãîîð ìýäýãäýæ áàéãàà êàðãîãèéí õàìãèéí áàãàäàà 5%èéã
øàëãàäàã.
-
Ýöýñò íü êàðãîã õýò ÿãààí òóÿàãààð îïåòåòàj
-
RA –ãûí ìýäýãäëèéí áàëàíêûã CAD-ãýý 3 ñàðä íýã óäàà á¿ðýí
èëãýýäýã.
8. Êàðãîãûí ãýðýý / Àãààðûí áîëîí çàì òýýâðèéí æèøýýí äýýð/
Àãààðûí òýýâðèéí ãýðýý
-
Àãåíò òîìèëîõ ãýðýý
-
À÷ààã à÷èõ ãýðýý
-
Îðîí çàéí ãýðýý.
-
Îíöëîã ãýðýý.
Çàì òýýâðèéí ãýðýý.
-
×èíãýëýãèéí ¿éë÷èëãýýíèé ãýðýý
-
Íýìýëò ¿éë÷èëãýýíèé ãýðýý.

13. Àãåíò òîìèëîõ ãýðýý
-
Àãààðûí òýýâðèéã çàâàð÷ëàõ
-
¯éë÷èëãýýíèéõýý çºâºë㺺 ºãºõ
-
¯íäñýí ¿éë÷ë¿¿ëýã÷ íàðòàà çºâºë㺺 ºãºõ.
À÷èõ ãýðýý
-
Òîõèðñîí òàðèô
-
Òýýâýðëýã÷ àãåíò õî¸ðûí õîîðîíäûí ãýðýý
-
Îõèðñîí íèñëýãèéí õóâèàð.
-
Ǻâøººðºãäñºí õóãàöàà
-
Õýëöýëèéã õ¿÷èíã¿é áîëãîõ.
-
Òîðãóóëü.
Агаарын орон зайн гэрээ
Тогтмол үнэ
Тогтмол хуваарилалт
Тусгай нислэг
Цаг үеийг зөвшөөрөх
Тусгай хөнгөлөлттэй тариф үзүүлж болно 72 цаг
Нэмэлт өөрчлөлт орох боломжгүй
Онгоц хэдэн хүний багтаамжтай
Онцгой шаардлага тавих /зориулалт, цаг хугацаа, хүчин чадлын
багтаамж/
Хүрэх газар нь хүргэж өгөөд дараа нь гарын үсэг зурах
Мөнгийн буцааж төлөхгүй.
Зам тээврийн гэрээ
•
Контэйнэр зөөх
“Ачааны машины үйлчилгээ”
- Ямар нэгэн байр “агуулахын дизайн”
- Цагийн хуваарийн дагуу ажиллуулахыг зөвшөөрдөг
- SOP /KPI хэмжүүрүүд
- Нөөцийн гэрээ

Замын машины төнөг төхөөрөмж

GPS удардах төхөөрөмж

14. 

•
Итгэмжлэгдсэн жолооч тээвэр
Итгэмжлжэгдсэн ачааны машин
Өөрчлөлт орох боломжтой
o Хэрэглэгчдийн хэрэгцээ
o Ачааны машины үйлчилгээгээр хангах
o Агуулахын нэмэлт зардал байхгүй
o Нэмэлт хянах боломжтой “ачааны машиныг”
САRGO 2000 Олон улсын гэрээ
•
САRGO 2000 гэж юу вэ?
o Энэ нь сонирхолынхоо дагуу IATA группэд хөрөнгө оруулаад
харин түүнээс ашиг авахгүй байх
•
Энэ нь ре инженерчлэлийг оршин тогтнуулж САRGO-н нисэх
онгоцоор нэг хэрэглэгчээс нөгөө хэрэглэгч рүү явуулах үйл
ажиллагааг хэлнэ.
•
Үйл ажиллагааг хөнгөвчлөх 40 байсан бол 20 болгох
•
МОР хүртэлх үйл ажиллагаанд хяналт тавих
•
Цаг хугацаандаа чанартай хүрч багаа эсэхэд баталгаа өгөх
САRGO 2000 юу нь бидэнд хэрэгтэй вэ?
•
Бидний
хэрэглэгчид САRGО үйлчилгээг бүр илүү их найдвартай
болгохыг хүсдэг
•
Эхлээд найд дараа нь тэдний САRGO-оор илгээ
•
Ачаа хаана явааг хэлж өгпөг болно
•
Веchmark бэлтгэн нийлүүлэгчийн хоорнд
•
Тулгамдсан асуудлыг шийддэж чаддаг
САRGO 2000-д оролцогчид
•
28 гишүүн
•
15 нисэх хүчний гишүүн
•
13 явуулаөх гишүүн
САRGO 2000 ажил

15. •
Нисэх онгоц нь ажил нь хамгийн бага үнийг санал балгож,тохирсон
цагтаа хүргэж өгч хаалганаас хаалганд үйлчлэхэхээр зорьж ажилдаг.
•
Гээхгүйгээр хохирол учруулахгүйгүйгээр мөн хулгайд алдахгүйгээр яг
цагт нь хүргэж өгдөг
•
Хэрэглэгчдийн үйлчилгээг найдвартай бас яг цаг хугацаандаа
хүргэдэг
•
Электроноор хол байгаа үйлчилгээг хүртэл энгийн хялбар аргаар
шилжүүлж байна
САRGO 2000 1-р үе
•
МОР –Master operation plan
•
20 гол ажлыг тодорхойлж ажиллах
•
MAWB удирдах төхөөрөмжөөр онгоцоос онгоцонд тээвэрлэхийг
хязгааралах
1-р үеийн ухагдахуун
•
CDMP ‘’Common data management platform
-Захиалга авч хүргэж өгөхдөө хамгийн сайн нь
Дүгнэлт
Хангамжийн
менежмент,
нэгтгэн
нийлүүлэлт,
тэнцвэржүүлэлтийг
үйлдвэрлэл үйл ажилллагаандаа хэрэгжүүлсэн гадаад орны туршлага,
хийсэн судалгаа зэргийг бүтээлчээр ашиглан хэрэгжүүлэх өргөн боломжтой
гэж үзэж байна.