Dokumen tersebut memberikan informasi mengenai komponen-komponen utama mesin bensin dan fungsinya. Terdapat penjelasan singkat mengenai bagian-bagian seperti silinder, kepala silinder, bongkah enjin, kaburetor, injap, roda tenaga, dan komponen pengikat seperti bol dan nat beserta cara pemasangannya. Juga diberikan penjelasan proses pembakaran bahan bakar di dalam silinder yang menghasilkan empat langkah gerakan ombo

1. PERUNTUKAN
MASA 7 MINGGU

2. BOL & NAT
Panjang
Kepala Diameter
Ulir
• Bol digunakan untuk mengikat bahagian
enjin
• Bol mesti digunakan bersama nat
• Saiz bol ditentukan oleh ukuran panjang
dan diameter batang berulir
• Saiz nat ditentukan oleh diameter
lubang berulir

3. BOL & NAT
NAT KHAS
NAT SEGIENAM
NAT PAL
NAT DUA KALI
NAT SEGIEMPAT
NAT KOTA NAT BERALUR
NAT KHAS DIBENTUK UNTUK
MENGELAKKAN PERLONGGARAN
NAT TELINGA
SESUATU CANTUMAN BILA BERLAKU
GEGARAN

4. SKRU
TUDUNG
BATANG
DIAMETER
KEPALA
PANJANG
• Skru tudung digunakan untuk mengikat
bahagian yang mempunyai lubang berulir
• Skru tudung berulir seluruh batangnya
• Di pasang tanpa menggunakan nat
• Saiznya ditentukan oleh panjang batang dan
diameternya

5. SKRU
TUDUNG
BUJUR HEKSAGON BULAT
BENAM / RATA FILLISTER

6. STAD DAN
NAT ULIR
DIAMETER
PANJANG
• Stad dan nat juga digunakan untuk
mengikat bahagian enjin
• Stad tidak mempunyai kepala tetapi
terdapat ulir di kedua dua hujungnya
• Saiznya ditentukan oleh panjang
batang dan diameternya

7. PENGGUNAAN
PENGIKAT
• Pengikat digunakan bersama sama
sesendal bagi mengelakkannya
menjadi longgar akibat gegaran
• Terdapat beberapa jenis sesendal
yang biasa digunakan ia itu:
SESENDAL RATA SESENDAL BINTANG
SESENDAL ANJAL
SESENDAL LIDAH

8. PENGGUNAAN SKRU
TUDUNG
Skru Tudung
Sesendal Anjal Lubang berulir

9. PENGGUNAAN BOL & NAT
Nat
Sesendal Rata
Stad

10. PENGGUNAAN Stad
Nat
Sesendal Rata
Stad

11. KEKUNCI
• Kekunci boleh didapati dalam 2
bentuk ia itu kekunci wooddruff dan
kekunci persegi.
• Kekunci Wooddruff digunakan untuk
mengunci bahagian enjin yang
berputar seperti di aci engkol dan
roda tenaga
• Sebahagian daripada kekunci
dimasukkan ke dalam alur di aci dan
sebahagian lagi pada takal atau roda
tenaga

12. KEKUNCI
Kekunci
Kekunci Wooddruff Wooddruff
Kekunci Alur Kekunci
Wooddruff Persegi Alur
Takal Takal
Aci Aci

13. Tangki Petrol Palam Pencucuh
Kaburetor
Perumah
Penghembus
Roda Tenaga
Pembersih
Penyenyap Bunyi Udara

14. Kepala Silinder Sirip Penyejuk
Ukur Celup
Bungkah Enjin
Aci Penghantar
Kuasa
Palam Buang Takung Minyak
Minyak Pelincir

15. KEPALA SILINDER
Sirip Penyejuk
Lubang berulir
• Kepala silinder diskrukan pada bongkah
Enjin dengan skru tudung
• Kepala silinder mempunyai sirip penyejuk
• Pada kepala silinder terdapat satu lubang
berulir untuk menempatkan palam
pencucuh

16. BONGKAH ENJIN
Silinder
Sirip Penyejuk
• Bongkah Enjin ialah bahagian utama enjin
• Di bahagian tengah terdapat satu lubang
di sebut silinder
• Sirip Penyejuk terdapat pada bongkah
enjin yang berfungsi untuk menyejukkan
enjin

17. EKZOS
Saluran ekzos
• Ekzos terdiri daripada saluran ekzos dan
penyenyap bunyi
• Saluran ekzos - untuk menyalurkan keluar
gas yang dihasil oleh enjin
• Penyenyap bunyi - untuk mengurangkan
bunyi bising ketika gas dikeluarkan

18. RODA TENAGA
Sirip
• Roda tenaga berfungsi memberikan
lajakan kepada putaran enjin
• Sirip yang terdapat pada roda tenaga pula
membantu menyejukkan enjin

19. TAKUNG MINYAK PELINCIR
• Takung minyak pelincir ialah bahagian
yang menakung minyak pelincir
• Takung ini terletak di bahagian bawah
bungkah enjin

20. TANGKI PETROL
Penutup
tangki petrol
• Tangki petrol berfungsi menyimpan petrol
• Ia terletak lebih tinggi daripada kaburetor
bagi memudahkan petrol mengalir ke
kaburetor
• Penutup tangki petrol mempunyai liang
yang berfungsi memudahkan aliran petrol

21. PEMBERSIH UDARA
• Pembersih udara berfungsi menapis udara
yang masuk ke kaburetor
• Jenis pembersih udara yang biasa
digunakan ialah
– Pembersih udara foam
– Pembersih udara minyak
– Pembersih udara katrij kertas
– Pembersih udara kasa dawai

22. KABURETOR
• Kaburetor berfungsi mencampurkan petrol
dan udara pada kadar yang betul
• Campur udara yang telah di campurkan itu
akan disalurkan ke enjin

23. PERUMAH PENGHEMBUS
• Perumah penghembus ialah penutup
bungkah enjin
• Fungsinya ialah sebagi pelindung kepada
roda tenaga dan juga memerangkap udara
untuk menyejukkan enjin

24. PALAM PENCUCUH
• Palam pencucuh berfungsi menghasilkan
bunga api bagi membakar campuran
udara dan gas petrol di dalam enjin
• Bunga api ini dihasilkan oleh voltan tinggi
yang dibawa melalui kabel tegangan tinggi

25. SIRIP PENYEJUK
Sirip Penyejuk
• Terdapat pada bongkah enjin, kepala
silinder dan juga pada roda tenaga
• Sirip penyejuk berfungsi menyejukkan
injin dengan mengalirkan keluar haba
yang dihasilkan oleh geseran bahagian
enjin yang bergerak

26. PALAM BUANG MINYAK
Palam Buang
Minyak
Lubang Buang
Minyak
• Palam buang minyak terdapat di bahagian
bawah takung minyak pelincir
• Palam buang minyak ini boleh ditanggal
dan dipasangkan semula.
• Ia digunakan untuk mengalir keluar
minyak pelincir yang telah kotor

27. UKUR CELUP
• Ukur celup dipasang pada lubang pengisi
minyak pada bungkah enjin
• Ukur celup digunakan untuk menguji aras
minyak pelincir di dalam lubang

28. SEPANA
• Sepana digunakan untuk melonggar dan
mengetatkan bol, nat dan skru tudung
• Saiz sepana ditentukan oleh jarak bukaan
rahang atau diameter gelangnya
JENIS SEPANA
Sepana Gelang
Sepana Hujung
Terbuka
Sepana Gabung
Saiz Sepana

29. SOKET
• Soket digunakan untuk melonggar dan
mengetatkan bol, nat dan skru tudung
• Soket Dalam digunakan untuk membuka
dan mengetatkan palam pencucuh
JENIS SOKET
Soket Dalam

30. TANGKAI
• Tangkai digunakan bersama soket untuk
melonggar dan mengetatkan bol, nat dan
skru tudung
JENIS TANGKAI
Tangkai Pelaju
Tangkai L / Hayun
Perengkuh Daya Kilas
Tangkai Gearsala

31. PEMUTAR SKRU
• Pemutar skru digunakan untuk
melonggar dan mengetatkan skru
• Saiz pemutar skru ditentukan oleh
panjang batangnya
JENIS PEMUTAR SKRU
Pemutar skru Pemutar skru Pemutar skru
rata Philip Kontot

32. TOLOK PERASA
• Tolok perasa digunakan untuk mengukur
celahan palam pencucuh
• Ia mempunyai beberapa bilah kepingan
logam yang berlainan ketebalannya dan
setiap bilah mempunyai angka yang
menunjukkan ukuran celahan
Tolok Perasa Mengukur celahan
Palam Pencucuh

33. Ruang Pembakaran Lubang Silinder
Omboh
Rongga Masukan
Rod Penghubung
Injap
Rongga
Ekzos
Tapet
Aci Engkol

34. OMBOH
• Terletak didalam lubang silinder
• Omboh disambung pada rod penghubung
• Berfungsi untuk memampatkan campuran
udara gas petrol dan menerima kuasa hasil
pembakaran
• Terdapat gelang omboh yang berfungsi
untuk mencegah kebocoran kuasa dan
mengelakkan minyak pelincir masuk ke
ruang pembakaran
Gelang Omboh

35. RUANG PEMBAKARAN
• Terletak dibahagian bawah kepala silinder
• Campuran udara dan gas yang dimampatkan
terbakar diruang ini
• Pada ruang ini juga terdapat satu lubang
berulir untuk menempatkan palam pencucuh
Sirip Penyejuk
Ruang Pembakaran
Lubang palam
pencucuh

36. LUBANG SILINDER
• Terdapat dalam bongkah enjin
• Omboh bergerak keatas dan kebawah
didalam lubang silinder
• Pergerakan omboh ini dinamakan gerakan
salingan
Lubang Silinder
Bongkah Enjin
Omboh

37. RONGGA MASUKAN
• Terdapat di bongkah enjin
• Kedudukannya adalah di antara kaburetor
dan ruang pembakaran
• Berfungsi untuk menyalurkan campuran
udara gas petrol dari kaburetor ke lubang
silinder Rongga masukan
Bongkah Enjin
Omboh

38. INJAP
• Injap digunakan untuk membuka dan
menutup lubang pada rongga masukan dan
rongga ekzos
• Terdapat dua jenis injap:
– Injap Masukan
• Terletak berhampiran rongga masukan
• Lebih besar dari injap ekzos
• Digunakan untuk mengawal kemasukan campuran
udara gas petrol
– Injap Ekzos
• Terletak berhampiran rongga ekzos
• Digunakan untuk membebaskan gas ekzos
Kepala
Batang

39. RONGGA EKZOS
• Terdapat di bongkah enjin
• Kedudukannya disebelah rongga masukan
• Rongga ini menyalurkan gas ekzos dari
ruang pembakaran ke perendam
Rongga ekzos
Bongkah enjin
Omboh

40. TAPET
• Terletak diantara hujung batang injap
dengan sesondol
• Sesondol akan menggerakkan tapet bagi
membolehkan injap terbuka
• Terdapat dua kaedah menggerakkan injap ia
itu 1. Kaedah Terus 2. Kaedah Lengan Jumpelang
Lengan Jumpelang
Injap
Injap
Spring
Tapet
Tapet Spring
Sesondol
Sesondol

41. ROD PENGHUBUNG
• Menghubungkan omboh dengn aci engkol
• Bahagian hujung kecil disambung pada
omboh manakala bahagian hujung besar di
sambung pada aci engkol
• Pada hujung besar terdapat pengaut untuk
menyimbah minyak pelincir ke dinding
silinder
Hujung besar
Pengaut Hujung Kecil

42. ACI ENGKOL
• Terletak dalam bongkah enjin
• Pengimbang tara berat mengimbang dan
melicinkan pergerakan putaran enjin
• Aci engkol menghasilkan gerakan putaran
daripada gerakan salinagn omboh
• Daripada gerakan putaran ini aci penghantar
kuasa dapat menjalankan pelbagai kerja
makanikal
Gear aci engkol Alur Kekunci
Aci penghantar kuasa
Pengimbang tara berat

43. EDARAN ENJIN EMPAT LEJANG
• Pembakaran campuran udara gas petrol di
dalam silinder akan menghasilkan tenaga
bagi menggerakkan omboh
• Gerakan omboh dari atas ke bawah dan
sebaliknya dinamakan Lejang.
• Biasanya gerakan omboh menghasilkan 4
lejang ia itu lejang masukan, lejang
mampatan, lejang kuasa dan lejang ekzos
LEJANG
Atas
Bawah

44. LEJANG MASUKAN
Campuran udara dan
Injap salur
gas petrol dari
masuk terbuka
kaburetor masuk ke
dalam silinder
melalui rongga
masukan
Omboh bergerak
dari atas ke bawah

45. LEJANG MASUKAN

46. LEJANG MAMPATAN
Injap salur
masuk dan injap
ekzos tertutup
Campuran udara
dan gas petrol di
mampatkan dalam
ruang pembakaran
Omboh bergerak
dari bawah ke atas

47. LEJANG MAMPATAN

48. LEJANG KUASA
Injap salur
masuk dan injap Palam pencucuh
ekzos tertutup mengeluarkan bunga
api. Campuran udara
dan gas petrol yang
dimampatkan terbakar
Omboh bergerak
dari atas ke bawah

49. LEJANG KUASA

50. LEJANG EKZOS
Injap ekzos
terbuka
Gas yang terbakar
dikeluarkan
melalui injap ekzos
Omboh bergerak
dari bawah ke atas

51. LEJANG EKZOS

52. EDARAN ENJIN 4 LEJANG

53. SISTEM ENJIN
• Terdapat lima sistem enjin pada enjin
satu silinder empat lejang
• Kelima lima sistem ini perlu
beroperasi dengan lancar untuk
membolehkan enjin berfungsi dengan
sempurna
• Lima sistem yang terdapat pada enjin
satu silinder empat lejang ialah
– Sistem Bahanapi
– Sistem Penyalaan
– Sistem Pelinciran
– Sistem penyejukan
– Sistem Ekzos

54. KOMPONEN SISTEM ENJIN DAN
FUNGSINYA
1. Sistem Penyalaan membakar campuran udara gas petrol
untuk menghasilkan tenaga bagi menggerakkan enjin
Sistem Penyejukkan
Mengurangkan haba akibat
pembakaran dan geseran
Sistem Ekzos
Membebaskan gas ekzos
hasil pembakaran
Sistem Pelinciran
Mengurangkan geseran di
bahagian enjin yang bergerak
Sistem Bahan api Membekalkan
petrol pada enjin

55. SISTEM BAHAN API
• Sistem ini membekalkan
campuran udara gas petrol ke
ruang pembakaran dengan kadar
yang betul
• Pembekalan campuran udara gas
petrol mestilah berterusan
supaya enjin berfungsi dengan
sempurna

56. BAHAGIAN SISTEM BAHAN API
DAN KEGUNAANNYA
Tangki Petrol – untuk Saluran Bahan api –
menyimpan petrol Menyalurkan petrol dari tangki
ke kaburetor
Rongga Masukan –
Menyalurkan campuran
udara gas petrol
Kaburetor – kedalam lubang silinder
Mencampurkan udara
dan petrol dengan
kadar yang betul
Pembersih Udara –
Injap Masukan – Menapis kekotoran dan
Mengawal kemasukan mengurangkan bunyi
campuran udara dan bising semasa udara
petrol ke dalam lubang masuk ke keburetor
silinder

57. KABURETOR
Lengan Pendikit
Lengan Cok
Saluran Petrol
Injap Cok
Mangkuk Pelampung

58. KABURETOR
Injap Cok UDARA
Injap Jarum
Venturi –
Kawasan petrol
mengwap
Pelampung
Injap Pendikit Mangkuk Pelampung

59. SISTEM PELINCIRAN
• Sistem pelinciran membekalkan
minyak pelincir kepada bahagian
enjin yang bergerak
• Sistem ini juga membantu
menyejukkan enjin dan
menyerap getaran yang berlaku
pada bahagian enjin

60. BAHAGIAN SISTEM PELINCIRAN
DAN KEGUNAANNYA
Ukur Celup –
Mengukur aras
Pengaut minyak pelincir
-Menyimbahkan dalam takungan
minyak pelincir ke
bahagian dalam
enjin
Takungan Minyak –
Menyimpan minyak
pelincir
Palam buang
minyak – Menutup
lubang pembuang
Minyak Pelincir
minyak

61. SISTEM PENYALAAN
• Sistem Penyalaan berfungsi untuk
membekalkan voltan tinggi kepada
palam pencucuh melalui kabel
tegangan tinggi
• Biasanya enjin satu silinder
menggunakan sistem penyalaan
megneto untuk membekalkan voltan
tinggi
• Palam pencucuh akan menghasilkan
bunga api diantar elektrod nya untuk
membakar campura udara gas petrol
di ruang pembakaran

62. BAHAGIAN SISTEM PENYALAAN
DAN KEGUNAANNYA
Palam Pencucuh – Perumah penghembus
Menghasilkan bunga
api pada elektrodnya
mengikut pemasaan
Kabel tegangan
tinggi
Roda Tenaga

63. BAHAGIAN MEGNETO
Gelung Penyalaan Megnet Kekal
Roda Tenaga Kabel Tegangan
tinggi
Palam Pencucuh
Titik sesentuh –
Mengawal pengeluaran Kondenser – Menyimpan
bunga api pada palam voltan dan mencegah point
pencucuh titik sesentuh terbakar

64. SISTEM PENYEJUKAN
• Sistem ini berfungsi untuk
mengurangkan suhu lampau
panas yang terhasil daripada
pembakaran campuran udara gas
petrol dan juga geseran bahagian
enjin bergerak
• Enjin satu silinder menggunakan
sistem penyejukkan udara
• Sistem ini menyejukkan enjin
secara membebaskan haba
melalui sirip penyejuk

65. BAHAGIAN SISTEM PENYEJUKAN
DAN KEGUNAANNYA
Sirip Penyejuk – Perumah penghembus –
Memindahkan haba Memerangkap dan
ke atmosfera menghalakan udara ke sirip
penyejuk
Roda tenaga –
mengedarkan udara
ke ruang perumah
penghembus

66. SISTEM EKZOS
• Sistem ekzos berfungsi untuk
mengeluarkan gas ekzos dari
ruang pembakaran ke
atmosfera
• Sistem ini juga dilengkapkan
dengan perendam untuk
mengurangkan bunyi bising
enjin

67. BAHAGIAN SISTEM EKZOS DAN
KEGUNAANNYA
Rongga ekzos –
Menyalurkan gas
ekzos keluar
Perendam –
Injap Ekzos – Mengurangkan bunyi
Membebaskan gas bising enjin dan
ekzos dari ruang menyalukan keluar
pembakaran gas ekzos

68. MENSERVIS PALAM PENCUCUH
1. Tanggalkan Kabel Tegangan Tinggi
Kabel Tegangan Tinggi

69. MENSERVIS PALAM PENCUCUH
2. Gunakan Tangkai L dan Soket Dalam
untuk menanggalkan palam pencucuh
Soket Dalam

70. MENSERVIS PALAM PENCUCUH
3. Perhatikan keadaan elektrod palam
pencucuh
Endapan Minyak Elektrod Haus Endapan Karbon
(perlu diservis) (perlu diganti) (perlu diservis)

71. MENSERVIS PALAM PENCUCUH
4. Rendamkan palam pencucuh dalam
kerosin
5. Bersihkan elektrod palam pencucuh
dengan berus dawai
Berus Dawai

72. MENSERVIS PALAM PENCUCUH
6. Uji celahan palam pencucuk dengan
tolok perasa. Laraskan celahan palam
pencucuh jika perlu
7. Pasangkan palam pencucuh dan
sambungkan kabel tegangan tinggi

73. MEMERIKSA ARAS DAN MENUKAR
MINYAK PELINCIR
1. Keluarkan ukur celup dan bersihkan
dengan kain
2. Masukkan semula ukur celup dan
keluarkan

74. MEMERIKSA ARAS MINYAK
PELINCIR
3. Perhatikan kesan minyak pelincir
Palam
Palam
Aras Maksima
Aras minima Aras maksima

75. MENUKAR MINYAK PELINCIR
1. Letakkan bekas minyak dibawah palam
buang minyak
2. Tanggalkan palam
buang minyak
3. Biarkan minyak pelincir habis mengalir
keluar dari takung minyak

76. MENUKAR MINYAK PELINCIR
4. Pasang semula Palam Buang Minyak
5. Isi Minyak Pelincir
baru ke dalam
takung ninyak
6. Uji aras minyak