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汽配城商业计划书V1.4.1
- 1. 安省汽车配件城项目
商业计划书
Table of Contents
第一部分 摘要...........................................................................................................................................7
项目背景 ..................................................................................................................................................7
二、项目简介...............................................................................................................................................8
滑铁卢地区简介...................................................................................................................................8
加拿大高新科技三角洲地区经济发展署简介...................................................................................9
市长道格·克雷格简介 .........................................................................................................................9
总裁张约翰简介...................................................................................................................................9
三、项目竞争优势.....................................................................................................................................10
安省是北美汽车强省.........................................................................................................................10
丰富的资源为安省的行业提供动力.................................................................................................10
创新的氛围.........................................................................................................................................11
研究与商业化如何对接.....................................................................................................................11
创新企业激励.....................................................................................................................................12
税收抵减政策大大降低研发成本.....................................................................................................12
独一无二的检测设施.........................................................................................................................12
高素质人才.........................................................................................................................................12
21 世纪的技术工人 ...........................................................................................................................13
成熟的投资环境.................................................................................................................................13
有竞争力的税率.................................................................................................................................13
安大略的成本优势.............................................................................................................................14
一站式服务.........................................................................................................................................14
简化监管.............................................................................................................................................14
- 3. 安大略研究人员帮助 福特 Flex 增强其绿色实力 ...........................................................................25
温莎大学研究人员 使铝变得更加坚固............................................................................................25
麦克马斯特研究人员 通过新奇途径推动制造业进步....................................................................25
滑铁卢大学研究人员开发更佳汽车设计方法.................................................................................26
二、研发能力.........................................................................................................................................26
以绿色演进为中心.............................................................................................................................26
三、研发规划.........................................................................................................................................26
四、靠近研发中心,从设计阶段就介入.............................................................................................26
国内零部件企业技术含量低.............................................................................................................27
安省汽配城靠近大湖地区所有的车厂.............................................................................................27
第六部分 产品制造....................................................................................................................................28
一、生产方式.........................................................................................................................................28
利纳马公司,一切为了绿色.............................................................................................................28
Unicell 与 Purolator 联手 开发突破性的送货车...............................................................................29
二、生产设备.........................................................................................................................................29
通用在安大略投资建厂.....................................................................................................................29
本田的阿里森发动机工厂 是高效率的典范....................................................................................30
三、成本控制.........................................................................................................................................30
成熟的投资环境.....................................................................................................................................30
有竞争力的税率.....................................................................................................................................30
安大略的成本优势.................................................................................................................................30
一站式服务.............................................................................................................................................31
简化监管 ................................................................................................................................................31
第七部分 市场营销.................................................................................................................................31
目前面临的困难和我们提供的对策.....................................................................................................33
出口结构不合理.................................................................................................................................33
在继续稳固传统市场的同时,辐射中南美市场.............................................................................33
本地化的产品展示销售,降低贸易成本.........................................................................................33
规范出口秩序,避免恶性竞争.........................................................................................................37
营销渠道和服务体系落后.................................................................................................................38
- 4. 国际贸易 壁垒....................................................................................................................................38
增强国内汽车产品出口竞争力.........................................................................................................39
保证产品质量,完善售后服务.........................................................................................................40
充分利用安省政府服务.....................................................................................................................40
培养中国汽配企业 国际贸易 人才 和经验......................................................................................40
一、企业发展规划.................................................................................................................................40
二、营销战略.........................................................................................................................................41
成都汽车局.........................................................................................................................................41
成都汽车产业协会.............................................................................................................................42
安省汽配城与重庆的合作空间.........................................................................................................42
重庆工业港.........................................................................................................................................43
上海嘉定区经济委员会.....................................................................................................................43
三、市场推广方式.................................................................................................................................45
第八部分 融资说明.................................................................................................................................45
国际汽车零部件行业概况.................................................................................................................45
国际汽车零部件行业的发展模式.....................................................................................................45
安省汽配城,我们的模式.................................................................................................................46
一、 资金需求及使用规划.............................................................................................................46
(一) 项目总投资.....................................................................................................................46
(二) 固定资产投资(土地费用、土建工程、装修装饰、设备、预备费、工程建设其他
费用、建设期利息).........................................................................................................................47
二、资金筹集方式.................................................................................................................................47
三、投资者权利.....................................................................................................................................47
四、资金退出方式.................................................................................................................................47
第九部分 财务分析与预测.....................................................................................................................48
一、基本财务数据假设.........................................................................................................................48
二、销售收入预测与成本费用估算.....................................................................................................48
三、盈利能力分析.................................................................................................................................48
四、敏感性分析.....................................................................................................................................49
五、盈亏平衡分析.................................................................................................................................49
- 7. 第一部分 摘要
本计划书主要覆盖以下内容
把一个空置的仓库改建为现代化的高科技低成本交易平台,包括汽车配件展示,销售,物
流中心
吸引 300 家中国和北美配件制造商入住,共同开拓美加汽配市场
协助北美制造商为中国和亚洲市场提供高端产品
北美汽车配件生产商通过对中国汽配厂家外包,降低本地汽车配件的制造成本
通过技术转让与合作,为中国配件生产商提高技术,提高品质,降低成本,增加产品品种
为安省本地吸引资金,解决就业
亮点
规模大 - 300 家制造商入住
投资大 - 1.5 亿加币总投资
就业多 - 共解决 500 人就业
高科技 - 三维销售终端,物联网,云计算,智能仓库管理,手机实时订单跟踪,零件生命
周期追踪等
符合安省的产业政策
本项目得到剑桥市长的大力支持
项目背景
汽配出口市场红红火火发展之际,中国汽配生产商仍然要面对众多让中国汽配企业无
法避开的难题。只有正确认识汽配行业在出口过程中存在的问题,中国的汽配行业才能
够得到真正的发展。
1.中小汽配生产企业利润空间进一步压缩
中国本土汽配行业中小型企业不少,相对技术水平落后,产品在价格上拥有良好的
竞争优势,但是随着人民币升值频率加快,过去两年已达 13%,这些企业在产品出口中
面临着巨大的利润缩水压力,势必会影响企业的进一步发展。以浙江台州地区为例,官
方注册的汽配生产企业多达 1200 多家,但真正达到规模的仅有十几家,若是人民币升值
持续下去,众多企业将面临倒闭的风险。
2.汽配行业出口以外资为主
- 8. 随着我国汽车零部件领域取消对外资的股比限制,“独资化”在跨国汽车零部件企
业中蔓延。在过去半年内,德尔福、马勒、博世等跨国企业在在国内新成立的生产基地
超过 10 家,且 90%以上是独资企业。
以广东省为例,该省汽车零配件企业绝大多数掌握在外资企业手中,由于在产品开
发及产品质量上中国本土企业相对较差,无法承担出口主力之重任。
本土汽车配件行业的自主创新能力还很薄弱,专利申请等还处在起步阶段;产品集
中度仍然不高,规模效益还不突出,像万向集团这样的大型零部件企业还很少;国内汽
车零部件的品牌价值较低;零部件产品系统化、模块化程度不高。
3.汽配行业出口遭受反倾销调查
据商务部统计,截至 2006 年底,我国汽车零配件已遭到 10 多起反倾销调查,产品
涉及到雨刷器、刹车盘、刹车鼓和汽车挡风玻璃等。事实上,早在 2001 年前,美国和加
拿大等国就已开始了对我国出口的汽车挡风玻璃等进行反倾销调查,而近年来这样的趋
势已愈演愈烈。
随之而来的是国外对中国汽车配件的反倾销调查呼声越来越高。美国的汽车制造厂
商认为,中国汽车零配件受三方面成本因素的影响:劳动力成本、原材料成本以及人民
币对美元的汇率。
二、项目简介
安省汽车配件城项目是一个空置厂房改造项目,将位于安大略省剑桥市的空置厂房改建成
现代化的汽车配件展示,销售,物流中心。
2012 年 4 月,滑铁卢地区代表团对中国的友好访问中,剑桥市市长克雷格先生和加拿大高新科技
三角洲地区经济发展署 CEO,张约翰先生多次向中方官员介绍这个项目。
滑铁卢地区简介
滑铁卢地区是加拿大发展最快的地区之一,坐落于加拿大最著名的省份-安大略省的中心地带。该
地区位于多伦多以西,驾车约一小时的地方。在乘车一天的范围内有大约 1.31 亿的消费者市场。
滑铁卢地区还邻近三个美加边境,周边有超过 280 万的劳动力市场。该地区一向以出口型经济为
导向。面向广大的市场,具有便利的高速公路,铁路和航空运输系统,距离北美的大部分城市只
有两小时飞行距离。
- 9. 加拿大高新科技三角洲地区经济发展署简介
加拿大高新科技三角洲地区经济发展署(CTT Inc) 是一 个 非 盈 利 性 , 公 私 合 营 式 地 区 经 济
发 展 促 进 委员 会 。 立 志 于 将 由 剑 桥 市 ( C a m b r i d g e ) , 基 奇 纳 市(Kitchener) 和滑铁卢市
(Waterloo)为首的滑铁卢地区推向世界。它的宗旨为,在促进本地区经济增长的同时吸引更多新企
业,投资和人才。
本机构与其市政当局合作伙伴的经济发展部门,其会员企业和当地四大高等教育学府保持紧密的
协作关系。本地区也以‘加拿大科技三角洲’而著称,包括以上述三大城市为首的滑铁卢地区
外,还包括北邓弗里斯(North Dumfries),威尔斯利(Wellesley),威尔莫特(Wilmot)和伍尔维奇
(Woolwich)四个城镇。
市长道格·克雷格简介
市长克雷格于 1 9 7 6 年首次当选剑桥市议会 He s p e l e r 的议员,并连任两届至 1980 年卸任。
1991 年,他同时当选为市议员和地方议员,并连任三届。他曾担任过规划委员会主席,主管青年
使命队和环境污染治理项目,并参与了多个地方委员会的重建工作。2000 年 11 月,克雷格当选
为剑桥市市长,此外还在剑桥市 Hydro 委员会连任三届委员,并于其中一届担任主席一职。
市长克雷格曾经在多个地方委员会工作过,其中包括健康和社会服务委员会、工作福利指导委员
会、许可证管理委员会,以及规划委员会。
市长克雷格毕业于多伦多大学,获文学学士学位。他曾在滑铁卢地区教育委员会任教 35 年,现已
退休。此外,他曾主持罗杰斯有线电视台“市政事务”这一栏目长达九年,也曾任剑桥时代周刊
“城市事务”版块专栏作家四年。
总裁张约翰简介
约翰 • 张于 2008 年 9 月正式加入加拿大高新科技三角洲地区经济发展署。之前,他是大多伦多
地区营销同盟会(GTMA) 作为总裁和首席运营官。在这以前,约翰曾是卡尔加里经济发展局的总裁
和首席执行官,并且在私营企业界出任土地规划国际( Land Planning International)——一家咨询和
业务发展公司的总裁。
约翰是获得授予荣誉奖的注册城市规划师,城市设计,经济开发者,作家和在规划,发展和城市
设计以及经济发展相关方面的国际发言人。这其中包括“智能社区”的 相关议题。他毕业于滑铁
卢大学,获得城市和地区规划学位,并拥有英国曼彻斯特大学建筑系城市设计硕士学位,同时拥
有由云南师范大学和重庆邮电大学颁发的荣誉教授称号。
- 10. 约翰还是 “智能社区论坛”即 ICF 的国际智囊团的创始人和主席。这个组织总部位于美国纽约
(www.intelligentcommunity.org)。 他曾经发表多篇有过城市发展,城市设计,规划和经济发展方
面相关的文章,并且 “宽带经济”(Broadband Economies)的共同作者。 约翰不断为世界各地的关
注者提供经济发展,智能城市和有关城市和城区国际化发展方面的资讯。他还积极参与国际贸易
中心以及国际瞬息移动委员会的活动。与此同时,约翰还是一个基金会的主席,创建和参与了加
拿大以及全球多个项目,其中包括在香港的数码港和安大略省科技走廊等项目
(www.ontariotechnologycorridor.com)。
三、项目竞争优势
安省是北美汽车强省
安大略目前已经成为北美汽车业的传奇。
安省的汽车产量高于北美其它任何行政区域-2009 年接近 150 万辆,而且其中 85%以上出
口到美国和其它 40 多个国家。
仅过去五年,汽车总装厂商和零件制造商的投资就已超过 100 亿加元。这些投资使得安大略成为
全球开展汽车研究、设计、开发和制造最佳地点之一。
安大略一直是来自亚洲和欧洲的新的汽车制造商的选择地。
丰富的资源为安省的行业提供动力
安省的汽车产业汇聚于一条从温沙-底特律边界至奥沙华市的走廊 上,绵延 420 公里(260 英
里)。这里汇集了五家全球顶级汽车制造 商的 12 家总装厂、300 多家创新型零件制造商和 87000
多名技术高 度熟练的产业工人。
这里吸引了 44 所知名大专院校和 30 个公共研究中心,致力于新一代 绿色汽车创新成果的商业
化。
这里还有充足的已敷设公用设施的工业用地,不断升级中的高效运 输系统以及支持绿色环保汽车
事业的政府。安省的汽车工业走廊还 为您提供通向 17 万亿北美市场的途径。
- 11. 高度密集的资源加上生机勃勃的商业氛围有利于企业做强与高速成 长,这也正是安大略与其它行
政区域的区别所在。
创新的氛围
安大略是行业领导者,如通用汽车、利纳马、麦格纳、尼玛克、布 瑞奇集团和丰田等公司研发基
地的首选位置。
理由?因为安省提供他们所需要的一切。 安省的汽车研发人才表现卓越而且层出不穷,安省的成
本低廉,税收优惠幅度大。汽车行业可以通过联邦和省级项目获得百万加元计的研究资金,包
括:加拿大国家自然科学与工程研究委员会、加拿 大创新基金以及安大略和加拿大的首席研究员
项目。
最后,安省还实行灵活的知识产权政策,使得企业能够获得安省公 共研究中心开发的知识产权。
研究与商业化如何对接
绿色汽车研发及其商业化目前是政府的优先考虑事项,且多年来一 贯如此。
安省拥有成千上万名研究人员在 30 家著名公共研究机构,如先进材 料与制造中心、滑铁卢汽车
研究中心以及麦克马斯特制造研究所从 事汽车相关的项目研究。他们的研究涉及对汽车设计和组
装的所有 方面进行重新思考。
诸如安大略生物汽车计划、绿色汽车动力总成以及汽车制造创新计 划等项目为安省的汽车研究人
员之间的协作提供了方便。AUTO21 以及材料与制造卓越中心在科学家与企业之间进行沟通,以
确保研 究所取得的突破能够迅速得到商业化。最近的一个案例是由来自滑 铁卢大学、多伦多、圭
尔夫和温莎的研究人员为福特开发的麦秆塑 料。自 2010 年在福特 Flex 车型上亮相开始,从最初
向福特公司的演 示到最终的成品交付,研究人员仅用时 18 个月。
安省还拥有研发税收激励计划,该计划是公认的全球最为慷慨的激 励计划之一。事实上,每 100
加元的研发开支可因此降低到 45 加 元以下 - 而且中小规模的制造商还能将其研发开支降低到 37
- 12. 加元 以下。在安大略,有资格享受减税的成本范围比其它地区要宽泛得 多。 税收抵减还可向前
三年或者向后二十年结转。
创新企业激励
除了能够获得研究经费外,进行绿色创新项目的汽车制造商还可 以利用其它一些政府项目。
安省有 2.5 亿加元的汽车创新资金用于支持以制造更加节能的汽车为目标的战略性大型研发项
目。
此外, 安省还有 2.5 亿加元的新兴技术基金,用于与风险资本和天使投资者对新技术投资进行一比
一的配套,再加上 5 千万加元的创新示范基金,用于扶持处于试点阶段或论证阶段的项目。
税收抵减政策大大降低研发成本
独一无二的检测设施
新建于奥沙华市安大略理工大学的汽车卓越中心(ACE)是全球 首个商业汽车研究、开发和创新
中心。
中心独有的检测设施包括最大最精密的全天候全地形风洞、两个 可在控制温度和湿度条件下进检
测的环境模拟室、一台四柱震动 器、一台多轴模拟转台和三个针对轿车、卡车和大客车(包括替
代燃料、混合动力和电动车辆)的吊托架。
高素质人才
未来车辆的设计、开发与制造需要高素质的工人。正如全世界的汽 车制造商所知,安大略在业内
是首屈一指的,包括行业经验丰富的 机械与材料工程博士,技术熟练而又富于创新精神的模具工
以及高 效的流水线装配工。
- 13. 安省的工人均受过良好教育,爱岗敬业且薪资水平具有竞争力,这 也是安大略的工厂能够连年夺
得 J.D. Power and Associates 的《新 车质量调查》 和 Harbour Report 工厂生产力调查冠军的一个重
要 原因。
21 世纪的技术工人
安省还能够稳定地提供能立即上岗工作的不同层次的行业工人。安 大略的 44 所大专院校拥有数
万名攻读各种学位和证书课程的学生, 涉及汽车设计、工程、生产和经营管理的方方面面。安省
广泛的见 习和合作项目为学生们提供了重要的实地学习体验。
作为世界上最富于文化多元性的社会之一,安省这里通行 150 种语 言,包括法语、意大利语、西
班牙语、德语、日语、普通话、粤 语、韩语、旁遮普语和北印语-跻身于全球供应链的一部分时,
这 是一个绝对优势。
成熟的投资环境
汽车制造商在寻找投资地点时需要确保他们所需要的一切均已到位。包括一流的劳动力、尖端的
供应基地、先进的交通基础设施和 可供使用的具备公用设施的土地。
安省具备了以上一切—另加有经验的经济开发人才与汽车公司携手 合作,确保他们能够获得长期
的成功。
安省还欢迎国外投资,而且安省已经创建起了旨在吸引外资的投资 环境。
有竞争力的税率
作为包括资本税、销售税和所得税在内的税收政策根本性大转变 的一部分,安省正在大幅削减各
种营业税。在多伦多,政府对商 业经营不征收资本税。基建投资的边际有效税率(METR)已经
从 2009 年的 32.8%降至 2010 年的 18.6%,而且还将持续下降,直 至 2018 年达到 16.2%。
- 14. 安大略的成本优势
毕马威会计师事务所 2010 年 更佳选择 报告表明,这里的汽车制造 成本比美国、英国、法国、意
大利、德国、荷兰和日本都要低。
这里的研究成本也是最低的。
一站式服务
安省提供一站式服务来方便企业的设立。
这意味着,当企业联络安大略投资贸易中心时,他们实际上是联系 到了一位经验丰富的商业顾问,
可以能够帮助他们顺利通过这一程 序中每个步骤。包括与各级政府和服务供应商建立联系,以此
确保 必要的交通基础设施、电力供应、电信、医疗设施和培训项目全部 到位。
而且,安省的承诺不止于此。安省将伴随着汽车公司业务的成长与 进步与其保持密切合作。
简化监管
由于安省明白公司需要迅速地启动与运行,因而,与法国的五步 骤,美国和英国的六步骤,日本
的八步骤和德国的九步骤比较,在 安大略创业只需要简单的一步。
在安大略新设办事处或者已经在安大略经商的跨国公司享有加拿大 的公司间工作调动许可的优
势,他们可以将关键员工派遣到其安大 略分支机构。
通向全球市场的捷径
- 15. 由于实时生产方式已经成为无法改变的事实,因而地理位置攸关存 亡,安大略也因此无与匹敌。
对于那些渴望打进利润丰厚的北美市 场的汽车总装商与零件制造商而言,安大略提供了一个理想
的基 地。安省的地理位置也十分有利于同欧洲和亚洲进行业务往来。
安大略的北美自由贸易协定优势 安省的汽车制造商和零件供应商分布于安大略南部汽车工业走
廊,与其它北美供应商和客户联成一体。作为北美自由贸易协定(NAFTA)的一份子,他们拥有
通向 17 万亿美元市场的途径,在 这个市场上,商品与服务可以自由流通。
先进的运输网络
安省的运输基础设施覆盖范围广泛、设计成熟复杂, 并且与美国的 道路网络联成一体。15 条公
路、铁路和海上边境通道提供了通向美 国市场的途径。为保证产品迅速流通,安省将斥资 20 亿
加元来升级 安大略南部的运输基础设施。
安省拥有五大国际机场—多伦多、汉密尔顿、伦敦、渥太华和桑德 贝机场。多伦多皮尔森国际机
场通过 75 家航空公司提供通往 29 个 加拿大目的地,50 个美国目的地和 105 个其它国际目的地
的同型号 飞机空运服务。
安省使用美国东部时间,这意味着安省与北美境内最多存在三小时 时差,与欧洲之间的商业往来
可同日完成,与亚洲之间仅相差一个 白日。
四、融资与财务说明
本项目共分为 5 期,每期的资金需要是 3000 万加币,共计 1.5 亿加币,详情见附件。
第二部分 汽配城市场分析
- 18. 1 月 24 日,美国总统奥巴马向国会发表了上任以来的第三份国情咨文,将美国贸易失衡归咎
于中国,并强调将设立贸易强制执行机构,限制中国等国家的“不公正贸易行为”。
“今天我们让总统第一次有机会实现公平竞争的承诺。”美国制造业联盟主席斯科特·保罗
说,限制中国汽车零部件进口的呼吁可以促使奥巴马政府展开调查,并最终对中国制造的汽车零
部件征收反倾销税和反补贴税。
由于美国汽车制造业 75%的工人从事零配件制造,中国汽车零部件的涌入迫使美国工人大量
失业。2000 年以来,美国汽车零部件产业仅招募了 6 万名员工,产业流失了 40 万人,另有 160
万个工作岗位受到威胁。
“我们将持续甄别并对付贸易不公的行为,直至美国的工人和公司能够在一个公平的竞争环
境下取得成功。”
中美贸易战
2011 年 12 月,中国政府针对美国大型轿车和 SUV 越野车提高到 22%的惩罚性关税,作为美
国政府限制从中国进口轮胎、禽肉等产品的制衡手段。
加拿大市场分析
一、加拿大汽车零部件市场的基本情况
加拿大是北美汽车市场的一个非常重要的组成部分,产量约占北美市场的 16%,相当于美国
产量的 22.8%,拥有量约占北美市场的 7.3%,相当于美国市场拥有量的 8%。加拿大是一个没有自
己独立汽车品牌的国家,在加拿大市场上销售的汽车都是美国、欧州、日本及韩国品牌的汽车。
从加拿大汽车工业发展历史上看,加拿大、美国两国由于地缘关系,市场早已融为一体,从六十
年代起,美国的通用、福特和克莱斯勒三大公司在加拿大投资建立各自的子公司,加拿大市场基
本已被美国车商占领,近十年,日本丰国等车商也相继打入加拿大市场。加拿大市场汽车及零部
件工业已是该国非常重要的支柱产业,据 2006 年数据统计,汽车全行业产值达 915 亿加元,其
- 19. 中整车销售达 598 亿加元,汽车零部件销售额达 317 亿加元,通用公司每年从加拿大采购的零部
件超过 100 亿美元。加拿大汽车后市场的汽车配件年零售额约 178 亿加元。加拿大人口 3300
万,汽车保有量约为 2000 万辆,每年汽车保养费用(含配件)超过 166 亿加元。据 2008 年的数
据年新车销售量在 140 万辆左右,而全国车龄在 6——12 年车辆约车辆总数的 41.9%。由此可
见,加拿大汽车后市场,汽车维修配件的需求量很大。从目前市场情况来看,近 10 年来中国汽车
配件进入加拿大市场的数量日益骤增。另外,许多汽车配件采购商纷纷通过广交会等形式前来中
国采购,中国的个体汽车配件经营都也直接到加拿大市场了解信息提供配件,时常出现伪劣产
品,充入市场,造成不良信誉。而对巨大的汽车零部件出口市场潜力,但又缺乏统一的规范出口
渠道,因此,在加拿大建立一个以北美市场为主体的中国汽车零部件基地是十分必要的。
二、加拿大汽车配件市场的特点
加拿大汽车零配件是北美整个汽车市场的一部分,也是全球最大的汽车市场,是一个法律
法规较完备、技术先进、营销渠道发达和完善的、对消费者保护很强的成熟市场。因此,对国外
进口汽车零部件产品质量、服务、价格和营销方式都有很高要求。产品的安全标准和质量标准都
必须符合国际和北美的标准,取得相关的认证,这是进入北美市场的资格,可以说,能够进入加
拿大市场,就能进入整个北美市场。中国的汽车零部件在近十年来,根据加拿大统计局的统计:
中国向加拿大出口,在前五年逐年增长,最多的一年从 200 万加元,猛增到 3.16 亿加元,相当增
幅 150 倍。据 2008 年的数据,中国出口额占全加拿大进口额的第四位,仅次于美国、日本和墨
西哥。当然在增加中也出现许多问题,仍然表现在产品质量及信誉方面问题,进口渠道多,也不
规范。加拿大的汽车售后市场以两家主要经销高垄断,如“加拿大轮胎”(Canada Tire)全境有
455 家连锁店,47 家配件商店和 250 家加油站;另一家是“沃尔玛”有 278 家连锁店。其次是
1000 家独立汽车配件商店,8000 家修理厂及 4000 家加油站。目前加拿大从中国进口的汽车配件
占从美国进口额的 3.2%,由于从中国进口汽车配件是零关税,所以进入北美市场有较大发展空
间。面对这样汽车配件销售网络,要有序长期的出口战略,才能发展北美市场。
三、在加拿大建立出口窗口,参与市场竞争
目前我国的汽车零部件出口多数以外贸公司或生产企业通过国内交易会或者国外展销会的形
式,以某一个品种或者一组配件单项独立执行。加拿大汽车配件采购商对中国产品的认识与信用
是局部的或是片面的,市场比较混乱。如果加拿大有一个集中国优秀名牌汽车零部件的展销中
心,代表中国产品形象,对加拿大用户有一个直观的信任感,在家门口就可以采购到市场需要的
适销对路的汽车配件。这个中心既是中国产品窗口,又是贸易的总经销商。如果能够组织国内优
秀的汽车零部件产品去加拿大展示,组织一批优秀生产企业去直销,将会推动中国汽车零部件有
- 21. 第四部分 产品介绍
一、产品介绍
中国汽车零部件出口主要有 15 个品种:汽车空调器、汽车照明及信号装置、汽车电子电
器及仪表、车身附件及零件、制动器及其零件、变速器总成、驱动桥总成、非驱动桥及
零件、车轮及零件、悬架减振器、离合器及其零件、转向系统及其零件、空气压缩机及
未列名零部件。
出口居前五名的汽车零部件品种为:未列名零部件、汽车电子电器及仪表、悬架减振
器、车轮和车身附件。
二、产品的新颖性/先进性/独特性
- 22. 汽配城可以充分利用安省的研发优势,与安省的汽车配件制造商合作。
麦格纳开发出成品电动汽车
汽车制造商纷纷向 Electrovaya 公司 寻求领先的电池技术
布瑞奇集团公司领先 业界的绿色解决方案
三、产品的竞争优势
中国汽车零部件出口主要优势之一就是劳动力成本低,但是,2010 年全国大部分省市都
提高了最低薪酬标准,中国用人成本也在逐渐的提高,汽车零部件产品在价格方面的优势
正在减弱,出口的又是高耗能的低附加值产品,利润空间的压缩程度可想而知。因此,只
有加大产品开发资金的投入,加强关键零部件和技术的开发力度,提高汽车零部件产品的
技术含量和附加值,才能获得较大的利润空间。
安省可以提供中国汽配生产商所需的优势
第五部分 研究与开发
时值绿色环保主导地位角逐如火如荼之际,全球汽车制造商都在寻求能够令其在竞争中领
先的最重要优势。
安省可以提供中国汽配生产商所需的优势
一百多年来,安大略的汽车工业一直很成功,而且我们已经开发出了绿色汽车研制关键领
域的专业技术,包括:先进的轻质原 材料与涂料, 先进的制造工艺, 替代燃料以及传动
组件与系统。
最重要的是,此种绿色环保汽车专业技术完全具备了五大商业优势。
以绿色演进为中心
- 23. 在安大略进行研究的汽车制造商们拥有获得成千上万名世界领先研究人员的途径。我们拥
有 30 家致力于汽车的公共研究机构,包括滑 铁卢汽车研究中心(WatCAR),麦克马斯特
汽车研究与技术研究 所(MacAUTO)以及高级纳米技术研究中心(CAN)。
此外, 还有其它组织机构, 包括 AUTO21 及其材料与制造卓越中心也 与制造商们联手加速我
们公共研究实验室里所诞生的那些开创性研 究发现的商业化进程。
研发融资项目
安大略的科学家-及其工业界合作伙伴们-可通过联邦及省级项目获得百万计加元的资金。
如安大略研究基金,安大略新兴技术基金,加拿大自然科学与工程研究委员会,加拿大创
新基金以及安大略和加拿大的首席研究员项目。
高额的研发税收抵减优惠
我们的研发税收激励计划是公认的全球最为慷慨的激励计划之一。
实际上,每 100 加元的研发支出均可减少到低于 45 加元,而且,小 企业更能将之减少到
低于 37 加元。在安大略,能够享受减税的成本 范围要比其它许多的地区要宽泛得多, 税
收抵减还可向前三年或者 向后二十年结转。
商业友好型知识产权取得途径
我们认识到突破性技术的商业化需要多种技能,这也是我们为何允 许公司取得公共研究中
心所开发的知识产权的原因。
重大成本优势
毕马威会计师事务所 2010 年《更佳选择》报告表明,这里的汽车制 造成本比美国、英
国、法国、意大利、德国、荷兰和日本都要低。
- 24. 一、已有的技术成果及技术水平
麦格纳开发出成品电动汽车
2007 年夏天,总部位于奥罗拉市的麦格纳国际总裁授命其美洲区首席技术官 Ted
Robertson 负责开发可供所有汽车制造商用于其任何品牌的电动车技术。Robertson 亲自
从其奥罗拉和底特律高级技术小组中挑选出 14 名顶尖工程师组成了一个技术团队,并在
创记录的六个月时间内将电动汽车技术成功运用于福特福克斯汽车上,而福特则很快选
定该技术 用于制造福克斯纯电动汽车。此车将于 2011 年初上市,续航能力 160 公里
(100 英里) - 应对日常通勤之需绰绰有余 - 充电时间 8 小时,这些特性已经引起了其它汽
车制造商的关注。“安省的成功要归功于总裁的远见和由数名最优秀、最聪明的汽车工
程师, 同时也是精明的生意人所组成的小团队,”Robertson 如是说。
汽车制造商纷纷向 Electrovaya 公司 寻求领先的电池技术
2010 年 3 月,Electrovaya 赢得了一份克莱斯勒集团的合约,在为期三年的示范项目期间
为其道奇公羊品牌的插电式混合动力皮卡汽车提供锂离子电池。这家年轻的多伦多公司
终于得到了期盼以久并一直为之努力的认可。Electrovaya 领先的锂离子技 术使得电动车
在单次充电后比使用其它电池的汽车行程更远,且可用于为所有类型的 零排放电动汽车
和插电式混合动力电动 汽车提供动力。该公司也正在使用其自主产权的电池 技术为其自
已的全电动汽车 Maya300 提供动力。”安省很早就开始研究 该技术了” ,Electrovaya 首
席财务官 Paul Hart 说到。“处于安大略使安省拥有重要的竞争优势,包括获得这一领域
内最睿智 研究人员的途径,极其优惠的税收抵减政策以及远见卓识的政府,他们为安省
提供了近 1700 万加元的帮助。”
布瑞奇集团公司领先 业界的绿色解决方案
当布瑞奇集团在 2007 年东京车展上启动其生物泡沫技术时,它向人们展示了 首个批量
生产的植物聚氨酯泡沫应用解决方案, 其应用领域包括坐垫、 头枕、扶手和顶棚系统。
由于生物材料含量高达 40%,该方案立即引起了 全球原始设备制造商们的注 意。如今,
全球主要汽车制造商生产的车辆内都可以找到这家来自米西索加的公司的生物泡沫零
件。“安大略是个开发绿色汽 车新技术的好地方,”布瑞奇集团负责营销与全球销售的
资深副总裁 Martin Mazza 说。“安省在这里得到了大量工程天才, 慷慨的税收抵减和政
府的大力支持。安大略的独特之处还在于其工业界、学术界和政府同心协力地推动汽车
- 25. 业的发展。” 作 为世界生物泡沫技术领导者 ,布瑞奇集团继续开发新的环保型解决方
案,包括 GreenLite 轻质技术,可减少 30-50%的重量。
安大略研究人员帮助 福特 Flex 增强其绿色实力
当 2010 款福特 Flex 汽车在该公司的奥克维尔工厂下线时,其中包含了一个 可能代表福
特未来其它零件制造方式大转变的小零件。该车 第三排内部储物箱是麦秆加强塑料的首
次工业应用。此项应用系与 滑铁卢大学研究人员合作开发 – 是安大略生物汽 车计划的
一部分 - 仅此 一项 应用即可每年减少 78 桶(3200 多加仑)石油消耗和 2 13.6 公吨
(30000 磅) 二氧化碳排放。它还 代表着麦秆这种小麦副产品的巧妙应用。“我们很早就开
始关注滑铁卢大学的生物材料研究了,”福特塑料研究部门技术专 家 Ellen Lee 博士说。
“当他们找到我们的时候,他们已经有了很好的理念和供应链合作伙伴, 他们一道与我
们紧密合作以优 化我们的应用。”福特现正积极调查其它多个产品线上的潜在应用。
温莎大学研究人员 使铝变得更加坚固
铝材质轻, 用途广,易于使用且成本经济,所有这些特性使得其成为制造发动机气缸、
气缸盖和其它铸造零件的绝佳材料, 但在高温和高压条件下铝材 易发故障。温莎大学的
研究人员解决了这一难题,开发出了新一代铝合金, 可用于制造 工作强度最大的汽车零
件。这项研究引起了福特、雅马哈、日产和尼玛克的关注。同样令人印象深刻的是研究
人员所开发 的用于分析合金的技术平台,该平台将检测时间缩短了 90%。研究人员目前
正在 为该平台用于其它材料(包括塑料)进行 调适。“我们的成功得益于我所获得的那
些技高一筹的工程人才和政府大力支持下的亲密无间的研究环境,” 首席研究员 Jerry
Sokolowski 博士说到。
麦克马斯特研究人员 通过新奇途径推动制造业进步
位于巴里市的 Glueckler 金属公司正与亚洲制造商进行白刃战式的竞争 – 并胜出, 这得益
于麦克马斯特研究所(MMRI)协助开 发出的自动化制造工艺。MMRI 始创于 2001 年,现已
成为创新型高级制造商的首选 研究中心。它拥有最先进的实验室,其 中包括机械加工系
统、高分子处理、金属成型、机器人与制造自动化、 轻金属铸造与热处理。它还提供贯
穿自原材料和工 艺开发至原型设计和检测的全程服务。“国内企业和跨国 公司都愿意在
这里开展研究活动,因为这里有独特的设施和研发 途径,有利用政府资助的能力,而且
这里的知识产权条件允许他们取得在这里开发出的知识产权。” MMRI 董事 Stephen
Veldhuis 说到。
- 26. 滑铁卢大学研究人员开发更佳汽车设计方法
“行业指出问所在,我们则找出可能的解决方案”,John McPhee 博士说。 滑铁卢大学
研究人员所关注的问题是如何开 发出一个更好的汽车及其控制系统设计方法。McPhee 所
领导的一个研究团队正与丰田,滑铁卢软件开发商 Maplesoft 和 渥太华的 自然科学与工
程研究委员会(NSERC)展开合作, 以加速新产品的“以模型为基础”的设计。 他们正通
过开发新的 软件工具来实现这一点。 他们的目标是要通过减少原型数量将设计时间减
半。 这是一种更加环保的汽车设计方法, 是什 么吸引了丰田与滑铁卢大学合作? “是
我们在系统理论与数学建模方面的专长,” McPhee 说。 “我们灵活的知识产权政 策对
丰田也有吸引力。”
二、研发能力
以绿色演进为中心
在安大略进行研究的汽车制造商们拥有获得成千上万名世界领先研究人员的途径。我们拥
有 30 家致力于汽车的公共研究机构,包括滑 铁卢汽车研究中心(WatCAR),麦克马斯特
汽车研究与技术研究 所(MacAUTO)以及高级纳米技术研究中心(CAN)。
此外, 还有其它组织机构, 包括 AUTO21 及其材料与制造卓越中心也 与制造商们联手加速我
们公共研究实验室里所诞生的那些开创性研 究发现的商业化进程。
三、研发规划
汽车业内人士的共识是, 汽车正在被彻底改造。 未来的汽车将更轻便、更牢固,也更安
全。它们 将可以被完全回收利用,由可再生的清洁能源驱 动,而且,未来汽车的智能水
平也会达到我们现 在刚刚开始构想和开发的程度。
四、靠近研发中心,从设计阶段就介入
汽车零部件谁的江湖?
中国汽车产业一直以来“重整轻零”,造成外资对关键汽车零部件的控制高达 70%至
80%的市场份额,本土汽车零部件企业则被排挤至非关键零部件市场。随着外资零部件企
- 29. 从产品和工艺设计到公司大楼建筑本身,“绿色创新”是利纳马新设的 Frank Hasenfratz
卓越制造中心的主旋律。该中心位于圭尔夫,主要进行范围广泛的绿色及节能的动力总
成零件以及先进生产工艺的开发, 以期将对环境的不利影响最小化并提升产能。150 名
肩负着实现以上目标的高学历且技术熟练的人员在一栋独特的大楼里工作着,这栋建筑
有着一系列的新创意, 包括 “日光照明”(最大化利用自然光线), 日光“采收”(根
据需要存储和分配日光),以及一个特别的“白色”反射屋顶。 - 全部以节能为目标。
“我们是一家在全球设有工厂的国际企业, 但圭尔夫显然是我们卓越中心的不二选
择,” 利纳马首席行政官 Linda Hasenfratz 这样说到。“安大略人才辈出,而政府也致力
于推动汽车行业的绿色化。”
Unicell 与 Purolator 联手 开发突破性的送货车
生产绿色产品是老牌卡车车体设计制造商 Unicell 必然要走出的下一着棋。2007 年,这家
位于多伦多的公司推出了 Quick- sider:一种零排放电动送货车。 这款与加拿大领先的次
日快递服务公司 Purolator 联手生产的送货车 Quicksider 拥有简化之 后的全合一玻璃纤维
车体,这将其所需的牵引力降低到不足常规送货车所需牵引力的一半。除了方便送货的
设计特点外它还 十分节能,拥有每小时 110 公里 (65 英里)的最高时速, 纯电力续航 100
公里(62 英里)的能力和 15 年的预期使用寿命 - 这就 是其迅速引起北美主要快递公司关注
的原因。目前,Unicell 正在寻找帮助其进行商业化的合作伙伴。“安大略是一个开发 绿
色汽车产品的好地方,”Unicell 总裁 Roger Martin 说。“安省的汽车工程人才与慷慨研
发税收抵减政策举世无双。”
二、生产设备
主要的生产将由中国的汽配生产商完成,安省汽配城也可以为有实力的中国生产商在加拿
大设厂提供服务。
通用在安大略投资建厂
2011 款雪佛兰 Equinox 和 GMC Terrain 有着现代时尚的设计,平稳安静的驾乘体验,一流
的公路燃油经济性和巨大的价值, 这也是它们成为通用汽车最热销车型的主要原因。这两
款车型是完全在安大略境内为北美市场生产的, 它们是如此受欢迎, 以致刚刚下线即被
抢购一空。基于需求将继续走强 的预测,通用将对其位于奥沙华市和英格索尔的两家工厂
投人超过一亿加 元的资金,以大幅提高这些受欢迎车型的产量。“我们的员工技术熟练,
效率高且专注于制造高品质车辆,”通用加拿大总 裁如是说。“他们的奉献精神与经验将
帮助我们满足客户对新雪佛兰 Equinox 和 GMC Terrain 的强劲需求。”
- 30. 本田的阿里森发动机工厂 是高效率的典范
在本田公司为其发动机样板工厂在北美选址时,它选择了安大略的阿里森, 这里是其两家
备受赞誉的装配厂的基地。“阿里 森受本田公司欢迎的原因在于那些技术高度熟练而又敬
业的工人,他们一再展示出了不畏任何挑战的能力”, 本田公司负 责加拿大制造业务的
高级副总裁 Jon Minto 如是说。该工厂年产 200000 台节油四缸引擎。配备了由 100%可回
收铝材制造 的缸盖和缸体的发动机的“思域”汽车,由此销往美国各地。而且,对环境友
好的 不仅仅是引擎而已。生产引擎的工艺同 样环保。通过使用熔解铝, 工厂在铸造工艺
中能够省去一个步骤。这一过程,加上先进的热处理炉, 使工厂的能源效率提升 30%,同
时将二氧化碳排放降低 15%。“我们正致力于持续降低对环境的不良影响,”Minto 说。
三、成本控制
成熟的投资环境
汽车制造商在寻找投资地点时需要确保他们所需要的一切均已到位。包括一流的劳动力、
尖端的供应基地、先进的交通基础设施和 可供使用的具备公用设施的土地。
我们具备了以上一切—另加有经验的经济开发人才与汽车公司携手 合作,确保他们能够获
得长期的成功。
我们还欢迎国外投资,而且我们已经创建起了旨在吸引外资的投资 环境。
有竞争力的税率
作为包括资本税、销售税和所得税在内的税收政策根本性大转变 的一部分,我们正在大幅
削减各种营业税。在多伦多,政府对商 业经营不征收资本税。基建投资的边际有效税率
(METR)已经从 2009 年的 32.8%降至 2010 年的 18.6%,而且还将持续下降,直 至 2018
年达到 16.2%。
安大略的成本优势
- 31. 毕马威会计师事务所 2010 年 更佳选择 报告表明,这里的汽车制造 成本比美国、英国、法
国、意大利、德国、荷兰和日本都要低。
这里的研究成本也是最低的。
一站式服务
安省提供一站式服务来方便企业的设立。
这意味着,当企业联络安大略投资贸易中心时,他们实际上是联系 到了一位经验丰富的商
业顾问, 可以能够帮助他们顺利通过这一程 序中每个步骤。包括与各级政府和服务供应商
建立联系,以此确保 必要的交通基础设施、电力供应、电信、医疗设施和培训项目全部
到位。
而且,我们的承诺不止于此。我们将伴随着汽车公司业务的成长与 进步与其保持密切合
作。
简化监管
由于我们明白公司需要迅速地启动与运行,因而,与法国的五步 骤,美国和英国的六步
骤,日本的八步骤和德国的九步骤比较,在 安大略创业只需要简单的一步。
在安大略新设办事处或者已经在安大略经商的跨国公司享有加拿大 的公司间工作调动许可
的优势,他们可以将关键员工派遣到其安大 略分支机构。
第七部分 市场营销
- 32. 近年来,中国汽车零部件行业经历了一轮发展高峰期。国内经济的持续稳定,汽车市场的
快速发展,国际采购商对中国汽车零部件的采购力度加大,国家“十一五”汽车发展纲要
对全面提升汽车零部件行业竞争力的定位,为中国汽车零部件行业的发展带来了良好机
遇。
中国汽车零部件行业总产值由 2005 年的 4,116 亿元增加到 2010 年的 1.67 万亿元。中国汽
车市场仍处在增长期,汽车零部件行业发展空间依然广阔。
依靠中国制造业的劳动力成本、产业配套等优势,受益于汽车零部件全球化采购,中国汽
车零部件出口逐渐增加。2010 年,汽车零部件出口达到 413.64 亿美元,占汽车商品出口
总额的 78.3%。同时,国家一直在鼓励汽车零部件企业加大出口。
2009 年,商务部、发改委等六部委联合出台的《关于促进中国汽车产品出口持续健康发
展的意见》首次明确了汽车及零部件产品出口的发展目标:“到 2015 年,汽车和零部件
出口达到 850 亿美元,年均增长约 20%;到 2020 年实现中国汽车及零部件出口额占世界
汽车产品贸易总额 10%。”
财政部网站正式公布了商务部、发改委、工信部、财政部、海关总署和国家质量监督检验
检疫总局等六部委联合发布《关于促进中国汽车产品出口持续健康发展的意见》(下称
《意见》)。
《意见》中指出,汽车产业是国民经济的重要支柱产业。经过近年来的快速发展,汽车产
品出口已成为中国汽车产业的重要组成部分和转变外贸增长方式的重要载体。这表明政府
还是关注汽车出口市场的发展,鼓励企业向海外市场扩张。但是我们发现,《意见》中所
指出的目标与现实相比存在着相当程度的落差。
首先,《意见》提出中国汽车产品出口的发展目标为,汽车及零部件出口从 2009-2011
年力争实现年均增长 10%;到 2015 年,汽车和零部件出口达到 850 亿美元,年均增长约
20%;到 2020 年实现中国汽车及零部件出口额占世界汽车产品贸易总额 10%的战略目标。
据了解,2009 年 1-9 月汽车和零部件的出口额一直呈同比下滑趋势,前 9 个月的汽车商
品的出口金额(257.81 亿美元)同比下降了 33.57%。在 2010 年,尽管中国汽车整车出口
增速趋于疲软,但与之配套的汽车零部件出口业务却保持强劲势头。据权威部门统计,
2010 年汽车零部件及配件制造出口交货值同比数据呈现逐步上升趋势,仅前 9 个月进
口、出口总额便已超过 2009 全年。但是,随着各国刺激汽车消费力度逐步削弱或退出,
市场复苏出现减缓迹象,这将对下阶段中国汽车零件出口带来一定影响;同时,由于原材料
价格和人民币汇率持续上涨,直接削弱了中国汽车零部件产品的价格竞争力,出口价格优
- 33. 势下降; 此外,国 外贸 易壁垒日益增多,出口环境趋于恶化,给中国汽车零部件出口形成
了较大压力。在种种因素作用下,2011 年中国汽车零部件出口增速逐渐放缓,面对这种
形势,中国汽车零部件出口企业该怎样应对呢?
目前面临的困难和我们提供的对策
出口结构不合理
中国汽车产业出口多数是劳动密集型和资源密集型产品。出口的汽车零部件大部分是技
术含量低的产品,而核心零部件几乎都是由外资企业或者合资企业生产制造。
汽配城协助中国汽配生产商与安省生产商的合作,自主创新是汽车企业长期发展的源动
力,国内汽配企业在不断加强研发投资力度,建造属于自己的核心竞争力的同时,也可
以通过与安省合作,在汽车产品技术、管理、营销等各个方面加强创新力度,规避 贸易
壁垒 和技术壁垒的阻碍。
我国汽车零部件出口主要优势之一就是劳动力成本低,缺乏核心技术,竞争力弱。但
是,2010 年全国大部分省市都提高了最低薪酬标准,我国用人成本也在逐渐的提高,汽
车零部件产品在价格方面的优势正在减弱,出口的又是高耗能的低附加值产品,利润空
间的压缩程度可想而知。因此,只有加大产品开发资金的投入,加强关键零部件和技术
的开发力度,提高汽车零部件产品的技术含量和附加值,才能获得较大的利润空间。
有了汽配城的协助, 中国的汽配产品,可以利用安省专利技术,加强自身的知识技术创
新。同时,中国逐步建立强大的品牌支撑。提高自主创新能力,拥有的核心技术,自然能
与其他汽车品牌相抗衡。
在继续稳固传统市场的同时,辐射中南美市场
中国一直在鼓励汽车零部件企业走出去,并出台了一系列的扶持政策,在金融、出口
信贷等方面对于国家级汽车零配件出口企业和出口基地均给予了支持,国内汽车零部件出
口企业应把握机遇,在巩固传统发展中国家整车中低端市场的同时,加大对印度、巴西以
及俄罗斯“金砖”市场的开发,努力占据国外配套市场和发展中国家的中高端市场。安省
汽配城对中国生产商开拓中南美将有帮助。
本地化的产品展示销售,降低贸易成本
- 34. 众所周知,通过汽配城集中展示不仅能节省大量减少人力、物力,降低交易成本和库
存,更为中小汽车零部件出口企业进入国际市场创造了一个自由平等的竞争环境和更为广
泛的合作空间,一些具有针对性区域的产品更为中国汽车零部件出口企业带来了新的机
遇。
我们的销售终端
对于国内数以万计的汽配出口商来说,2012 年是“祸不单行”的一年。1 月 31 日,
美国对中国汽配产品发起反倾销反补贴调查。如果最终认定中国汽配产品倾销,美国政府
将会对中国汽车零部件发起反倾销反补贴报复,这对国内汽配出口商会是致命的打击。欧
债危机和美国放缓的经济原本已经减少了中国汽配商的订单,人民币汇率的上升和国内劳
动力成本的上涨又进一步压缩了他们本来就狭小的利润空间。不少汽配出口商已经因为缺
乏订单而倒闭,勉强维持下来的企业也在“寒冬”中艰难寻找出路。
在国内政策监管层面,汽车和汽配维修也是 2012 年全国人大和政协“两会”重
点关注的问题。 特别是全国工商联发起提案,呼吁修改《汽车品牌销售管理办法》中与
《反垄断法》相悖的内容,要求打破汽车生产厂家及 4S 店对维修技术、配件供应渠道、
配件标准的垄断,促进汽车维修市场健康发展。
在汽配零件生产企业苦苦等待国际市场环境好转、国内政策利好之时,“安省汽
配城”带着全新的商业模式横空出世,为这些“山穷水尽疑无路”的企业带来了“破冰前
行”的希望。
安省汽配城有何新意,其又将如何能引领这些企业走出重围? 就此问题进行了深
入地分析和介绍如下,
结合传统模式的优势 享受低价高质产品
“安省汽配城”是一种横跨实体零售和网上零售领域的创新型商业流通平台。它
展现在消费者面前的形态,是摆放在汽车 4S 店、汽车维修店、便利店、商场、超市、药
店、机场和酒店的不足 2 平方米的智能机器。这种类似 ATM 的机器虽然体积小,但是
“肚量”却很大,其中销售的汽车零配件种类成千上万,堪比一个汽车配件 “大卖场”。
消费者只需通过终端机使用现金、银行卡或联名卡进行付费,便能以远低于市场的价格购
得需要的商品。安省汽配城还将通过快速的物流配送,将商品送到购买者手中。安省汽配
城把城市以 5 公里为半径,划分了若干个生活圈,每个生活圈覆盖 10-15 个社区,并建立
了自己的仓储和物流系统,可以实现最快捷的物流配送。
“安省汽配城”是一个横跨实体零售和网上零售领域的创新新型商品流通平台。
突破了空间和地域限制,最大化的集合了社会商品资源,在生产商和消费者之间搭建了一
- 36. 安省汽配城通过其战略合作伙伴,利用每一台终端机上方所设的 1-3 面 40 寸的
广告屏幕,以动态图像模式,全日不停地进行品牌宣传和传递商品信息。特别是当消费者
选择浏览某件商品时,广告屏幕会直接将商品信息呈现给消费者。由于安省汽配城的设备
都安装在人流量大的汽车 4S 店、汽车维修店、机场、酒店、商场、超市和便利店等,所
以能够更精准地投放广告至目标消费群。加之安省汽配城将建立浩大的分布网络,其广告
效应又将明显优于其它传统广告。同时安省汽配城还会收集分析消费者浏览相关广告的数
据,最终向厂商反映投资的广告费获得的回报,从而帮助他们做出必要的调整。需要特别
提到的是,与此同时,通过安省汽配城终端机进行广告推广,费用将远远低于传统广告。
这将使得中小企业也可以在安省汽配城上投放广告,促进自己的产品在国外的销售和推
广。
打破固有模式 扩展内销渠道
目前我国汽车后服务市场主要有两个服务体系,即汽车制造厂授权的 4S 店和社
会综合维修服务体系,由于 4S 店收费高,且其服务主要面向高端车及维护期内新车,所
以占汽车保有量绝大多数的中低端车在过维修期后,大多选择去社会综合维修服务体系进
行车辆的维修和养护。
汽车售后服务市场存在的供应垄断,使得庞大的汽车后市场需求与汽车生产厂的
限量供给存在严重不平衡,人为地制造了所谓“正厂件”和“副厂件”,大大阻碍了汽配
行业的技术创新和进一步发展。
安省汽配城要打破这种固有模式,拓展零售渠道。首先, 为了保证所销售产品的
质量合格可靠,“安省汽配城”会直接和汽配厂商联系供货。在与厂商的接触过层中,它
会对厂商的资质和其产品质量进行层层检测和严格把关,只有质量过硬的产品才能进入终
端设备面向消费者。达成供货协议后,“安省汽配城” 和所有的零部件供应商不仅签订商
务合同,还将签订“技术协议”,产品都必须超过国家标准,破除所谓“正厂件”、“副
厂件”的概念。
在商品的价格方面,由于“安省汽配城”销售的商品直接来自汽配厂商,所以它
可以最大化地减少流通环节,压缩运营费用,节约成本,从而在让利于消费者的同时,也
返利于厂家。比如说,一件产品的出厂价为 100 元,其毛利率为 25%,营业利润率为
5%。所以除了与产品生产相关的直接成本 75 元以外,厂家还要支付包括推广费、销售费
和渠道费等间接成本 20 元。但是产品通过安省汽配城销售,厂家有机会降低上述费用。
假设将这笔费用降低 2 元至 18 元,其利润将增至 7 元,实现了营业利润 40%的增长。而
且,由于省去了流通费用,“安省汽配城”商品的销售价格也能被大大压缩,从而大幅促
进商品的销售。
“安省汽配城”的终端设备将快速地覆盖到北美各地。不仅在大城市可以看到他
们的身影,在县城以至于乡村也会有终端机的入驻。设备铺到哪里,就可以把生产厂商的
- 42. 2009 年通报,经开区投资环境综合评价总指数居全国国家级经开区第 29 位、西部第 2
位,分别提升 15 位、5 位。其中,发展与效率分指数在西部国家级经开区中排位第 1。
目前,成都经开区已累计引进工业项目 364 个,其中世界 500 强企业 30 余家,上市公司
超过 40 家;建成投产 240 余家。已聚集一汽大众、一汽丰田、吉利汽车、一汽专用、川
汽集团、大运汽车等汽车整车和神钢集团、卡特比勒、普什重机、南车集团等工程机械重
大整机生产项目,以及麦格纳、富奥江森、一汽富维、云内动力、丰田纺、天兴山田、高
考资源网等 180 余家汽车配套项目,初步形成了“八车四机”整车(机)产业体系和相对
完整的核心关键零部件配套链群,车型涵盖了轿车、大中型客车、越野车、皮卡车、旅行
车、专用车、载货车等。汽车、工程机械制造产业实现从无到有、从慢到快、从低级到高
级、从零散到集群、从单一到多样的战略突破,汽车商贸、娱乐等现代服务业呈现出集约
集群,互动发展的强劲势头。
成都汽车产业协会
成都经济技术开发区汽车产业协会 于 2009 年 1 月 9 日经成都市龙泉驿区民政局批准成
立。是由成都经济技术开发区的汽车整车及其零部件企业和科研、院校等法人自愿组成
的,跨部门、跨所有制的,非营利性的行业性社会协会。
目前,协会共有会员单位 61 家。其中,会长单位 9 家,副会长单位 9 家,理事单位 16
家、会员单位 27 家。
协会的宗旨:遵守国家法律、法规和各项政策,以政府经济发展战略为指导,在行业管理
中发挥积极作用,为增强企业市场竞争力,促进成都经济技术开发区汽车产业的发展服
务。
协会的业务范围是:调研培训、咨询服务、编辑出版、产品展览、信息发布、技术交流
等。
安省汽配城的可以协助成都的汽配企业与安省进行技术合作,技术转让以及外包。
安省汽配城与重庆的合作空间
2012 年 4 月,重庆市汽配城软件件行业协会系重庆具有行业代表性的汽车配件企业共同
发起组建而成的,接受重庆市贸易委员会的治理,是经重庆市民政局登记注册,具有独立
法人资格的社会集团组织。