Bảo trì bảo dưỡng bộ truyền trục vít bánh vít

1. GVHD: Th.s Hoàng Trí
SVTH: Nghiêm Sỹ Kiên
MSSV: 12143098

3. KIỂM TRA VÀ LẮP ĐẶT
NỘI DUNG
KHÁI NIỆM CHUNG
NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG
I
ƯU VÀ NHƯỢC ĐIỂM
HƯ HỎNG, SỬA CHỮA, BẢO DƯỠNG
II
III
V
GIỚI THIỆU CHUNG
ỨNG DỤNG TRONG ĐỜI SỐNGVI
IV

4. I. KHÁI NIỆM CHUNG
1. KHÁI NIỆM – CẤU TẠO
2. PHÂN LOẠI

5. 1. KHÁI NIỆM – CẤU TẠO
• TRỤC VÍT:
- Có cấu tạo như 1 trục ren
- Thường làm bằng thép

6. 1. KHÁI NIỆM – CẤU TẠO
• BÁNH VÍT:
- Giống như 1 loại bánh răng nghiêng
- Thường làm bằng hợp kim màu.

7. 1. KHÁI NIỆM – CẤU TẠO
Cơ cấu trục vít – bánh vít
Trục vít Bánh vít

8. 1. KHÁI NIỆM – CẤU TẠO
• Cơ cấu trục vít bánh vít :
- Cơ cấu truyền chuyển động quay giữa 2 trục.
- 2 trục vuông góc nhau (không cắt nhau).

9. 2. PHÂN LOẠI
Theo dạng mặt chia
Theo dạng ren
Theo số mối ren

10. THEO DẠNG MẶT CHIA
Trục vít trụ Trục vít lõm (Globoit)
- Trụ tròn xoay
- Đường sinh thẳng
- Trụ tròn
- Đường sinh là 1 cung tròn

11. THEO DẠNG REN
Trục vít Archimede
- Biên dạng ren là đường xoắn Acsimet

12. Trục vít Covolute
Biên dạng ren là1 mặt phẳng( ít được sử dụng).
Trục vít thân khai
Biên dạng ren là 1 phần của đường thân khai của vòng tròn
(ít được sử dụng)
THEO DẠNG REN

13. THEO SỐ MỐI REN
Một mối ren
Nhiều mối ren
- 1 biên dạng ren
- Bước xoắn = bước ren
- Nhiều biên dạng ren
- Bước xoắn = số đầu mối x bước ren

14. II. NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG
Nguyên tắc làm việc như sau
- Trục I quay với số vòng n1.
- Ren của trục vít ăn khớp với răng của bánh vít.
- Bánh vít quay, kéo trục II quay với số vòng n2.
II
I

15. III. ƯU VÀ NHƯỢC ĐIỂM
• Ưu điểm:
– Tỉ số truyền lớn
– Làm việc êm
– Có khả năng tự hãm
• Nhược điểm:
– Hiệu suất thấp, sinh nhiệt nhiều.
– Vật liệu làm bánh vít đắt tiền.
– Yêu cầu cao độ chính xác lắp ghép.

16. IV. KIỂM TRA VÀ LẮP ĐẶT
Bộ truyền trục vít – bánh vít có kích thước nhỏ
Dùng vết sơn để kiểm tra vị trí đường tâm của trục
vít so với mặt phẳng trung bình của bánh vít.

17. IV. KIỂM TRA VÀ LẮP ĐẶT
Bộ truyền trục vít – bánh vít có kích thước lớn
Dùng mẫu kiểm hoặc quả dọi kết hợp với căn lá để
đo khe hở.

18. • Dạng hư hỏng
– Truyền động nặng hoặc tắc kẹt
Dự đoán nguyên nhân Cách sửa chữa
.Trục vít và bánh vít không
vuông góc
. Điều chỉnh và sửa lắp
.Khe hở cạnh răng quá nhỏ . Tăng khoảng cách
. Gia công trục vít nhỏ đi
V. HƯ HỎNG, SỬA CHỮA, BẢO DƯỠNG

19. V. HƯ HỎNG, SỬA CHỮA, BẢO DƯỠNG
• Dạng hư hỏng
– Trục vít quay và bánh vít không quay.
Dự đoán nguyên nhân Cách sửa chữa
. Răng bánh vít không ăn khớp
với trục vít.
.Thay các bộ phận bị mòn
.Điều chỉnh khoảng cách
trục
. Đứt răng bánh vít vì quá tải. . Thay thế bánh vít

20. V. HƯ HỎNG, SỬA CHỮA, BẢO DƯỠNG
• Dạng hư hỏng
– Hành trình tự do của trục vít lớn.
Dự đoán nguyên nhân Cách sửa chữa
. Mòn các bề mặt làm việc. . Thay trục vít và bánh vít.

21. V. HƯ HỎNG, SỬA CHỮA, BẢO DƯỠNG
• Dạng hư hỏng
– Xuất hiện các mạt đồng trong bộ truyền
Dự đoán nguyên nhân Cách sửa chữa
Không có hoặc không đủ đầu
bôi trơn
Rửa sạch rồi đổ đủ dầu bôi
trơn

22. VI. ỨNG DỤNG ĐỜI SỐNG
Làm hộp giảm tốc

23. Làm quay lồng quạt máy.
VI. ỨNG DỤNG ĐỜI SỐNG

24. Cơ cấu làm gạt nước kính ô tô
VI. ỨNG DỤNG ĐỜI SỐNG