Artefactos//Arquitectura// Paisaje

1. Enunciado añadir Carlos

2. Las poderosas escenografías de las maquinas devoradoras de la naturaleza.
RAPIDEZ / AGILIDAD
Narau, la isla de fosfatos en el Pacifico

3. Línea de carga en la Isla de Malabo

4. Estructuras Tectónicas en la naturaleza

5. Extraños objetos. La forma dinamica

6. Yokohama en fase de construcción
Construcción naval. Consustancial relación entre estructura y forma

7. Utopía 1

8. Utopía 2

76. estudio cano lasso
A R Q U I T E C T O S

77. estudio cano lasso
A R Q U I T E C T O S

78. estudio cano lasso
A R Q U I T E C T O S

79. estudio cano lasso
A R Q U I T E C T O S
acceso desde la ciudad
acceso desde muelle
bajada a terminal de salidas
salida y llegada de viajeros
salida a muelle
carga/descarga mercancías

80. estudio cano lasso
A R Q U I T E C T O S
20.695,97 M2TERMINAL
3.754,26 M2AUDITORIO
3.971,72 M2PLAZA_FORO_COMERCIO
2.922,71 M2COMERCIO_OFICINAS
2.840,04 M2RESTAURANTES
TOTAL 34.184,70 M2

81. estudio cano lasso
A R Q U I T E C T O S

82. estudio cano lasso
A R Q U I T E C T O S

83. estudio cano lasso
A R Q U I T E C T O S

84. estudio cano lasso
A R Q U I T E C T O S
Acceso peatonal desde la
PLAZA DE LA INDEPENDENCIA
- Bajada a la terminal de salidas
- Acceso por la pasarela

85. estudio cano lasso
A R Q U I T E C T O S
Acceso rodado de pasajeros desde el
muelle y embarque de vehículos
- Subida de los pasajeros a la terminal de
salidas por el finguer del estacionamiento
- Estacionamiento de vehículos
- Embarque de los vehículos

86. estudio cano lasso
A R Q U I T E C T O S
- Subida de los pasajeros a la terminal por el
finguer del estacionamiento
-Bajada de pasajeros desde la Plaza de la
Independencia
TERMINAL DE SALIDAS
-Vestíbulo principal y punto de información

87. - Facturación y venta de billetes
TERMINAL DE SALIDAS
-Vestíbulo principal y punto de información
estudio cano lasso
A R Q U I T E C T O S

88. - Facturación y venta de billetes
TERMINAL DE SALIDAS
-Vestíbulo principal y punto de información
estudio cano lasso
A R Q U I T E C T O S
- Acceso a Control de Seguridad

89. - Facturación y venta de billetes
TERMINAL DE SALIDAS
-Vestíbulo principal y punto de información
- Acceso a Control de Seguridad
estudio cano lasso
A R Q U I T E C T O S
- Control de Seguridad

90. - Control de Seguridad
- Facturación y venta de billetes
TERMINAL DE SALIDAS
-Vestíbulo principal y punto de información
- Acceso a Control de Seguridad
estudio cano lasso
A R Q U I T E C T O S
- Punto de información y bajada a sala de espera

91. estudio cano lasso
A R Q U I T E C T O S
SALAS DE ESPERA Y OCIO
-Salas de espera

92. - Zona comercial y restaurantes
SALAS DE ESPERA Y OCIO
-Salas de espera
estudio cano lasso
A R Q U I T E C T O S

93. - Zona comercial y restaurantes
SALAS DE ESPERA Y OCIO
-Salas de espera
- Embarque de viajeros
estudio cano lasso
A R Q U I T E C T O S
- Acceso al área de embarque

94. - Bajada a la Terminal de Llegadas
- Zona comercial y restaurantes
SALAS DE ESPERA Y OCIO
-Salas de espera
- Llegada de viajeros
estudio cano lasso
A R Q U I T E C T O S

95. estudio cano lasso
A R Q U I T E C T O S
- Salida de los equipajes y mercancías
TERMINAL DE LLEGADAS
- Salida de los vehículos al muelle

96. estudio cano lasso
A R Q U I T E C T O S
- Salida de los equipajes y mercancías
TERMINAL DE LLEGADAS
- Salida de los vehículos al muelle
- Recogida de equipajes y mercancías

97. - Control de aduanas
- Salida de los equipajes y mercancías
TERMINAL DE LLEGADAS
- Salida de los vehículos al muelle
- Recogida de equipajes y mercancías
estudio cano lasso
A R Q U I T E C T O S

98. - Control de aduanas
- Salida de los equipajes y mercancías
TERMINAL DE LLEGADAS
- Salida de los vehículos al muelle
- Recogida de equipajes y mercancías
estudio cano lasso
A R Q U I T E C T O S
- Salida de la terminal y recogida de vehículos

99. estudio cano lasso
A R Q U I T E C T O S
01Cimentación / Flotante con arrastramientos mediante pilotes

100. estudio cano lasso
A R Q U I T E C T O S
01Cimentación / Flotante con arrastramientos mediante pilotes
02Estructura / Mixta metálica –hormigón /
El fundamento estructural del edificio se basa en la dinámica de la forma
arquitectónica. La influencia de la gravedad sobre su organización no
presupone la existencia de un plano único de organización esencial.
Frente al concepto clásico de oposición vertical por compresión frente a
la gravedad, en este caso, la forma permite crear un sistema de
gravedades múltiples o diferenciales, vectores que descomponen el
peso del edificio en múltiples direcciones.
La estructura como concepto asociado a la forma, define por lo tanto,
mediante una estructura metálica tridimensional, un tejido que permite
distribuir de forma compensada las cargas del edificio hacia el plano de
sustentación. La evocación de flotabilidad de la arquitectura naval y el
concepto de levedad de los cuerpos pesados sumergidos en un fluido,
están presentes en el concepto estructural del edificio.
Para conseguir el optimo arriostramiento del sistema, se introducirán como
sistema mixto, planos horizontales de losas postensadas aligeradas de
hormigón.

101. 01Cimentación / Flotante con arrastramientos mediante pilotes
02Estructura / Mixta metálica –hormigón /
03Envolvente/ Sistema de doble envolvente.
Se recurre a un sistema de doble envolvente, mediante cerramientos
modulares ajustándose a la superficie facetada de la forma y estructura
del edificio. Desde el exterior el edificio expresa la complejidad del
espacio interior; espacios cerrados y herméticos que flotan sobre vacios
transparentes; transparencia y opacidad. En la envolvente interior,
cerramiento neto, los módulos transparentes se ejecutaran con vidrios
laminares extraclaros con cámara (8+8/16/8+8) y los módulos opacos con
paneles sándwich prefabricados de chapa de acero de 3mms de espesor
en ambas caras y alma de aislamiento térmico de 20 cms de espesor. El
acabado final de los módulos de chapa será de pintura epoxidica para
garantizar un buen comportamiento frente a la oxidación. Sera exigencia
absoluta del cerramiento su gran capacidad aislante como primera
condición pasiva de ahorro energético.
Resuelto el cierre neto del edificio, se realizara una segunda envolvente
a modo de umbraculo adaptada modularmente a la geometría exterior
de la forma, que dotara al edificio de un filtro solar que evite la incidencia
de la radiación del sol sobre el cierre neto del mismo. Segunda condición
pasiva de ahorro energético. Dicho filtro se ejecutara con lamas de
madera con distintos grados de permeabilidad en función de las
orientaciones, buscando el equilibrio necesario entre la protección solar y
las vistas. El filtro solar quedara interrumpido por grandes escotaduras
realizadas con chapa de acero en aquellos puntos en los que el espacio
interior se abre hacia el exterior formando los miradores.
Entre las dos envolventes, el sistema estructural que genera la
sustentación y forma del edificio, será compatible con pasarelas de
mantenimiento que permitan el recorrido perimetral a lo largo de todas
sus fachadas.
La inclusión de la madera como elemento constructivo de característica
natural y artesanal, identificada con la cultura vernácula del país, supone
un signo diferencial y propio en un sistema de alta tecnología; la
identificación al lugar y su clima como tercera condición pasiva de
ahorro energético.
estudio cano lasso
A R Q U I T E C T O S

102. 01Cimentación / Flotante con arrastramientos mediante pilotes
02Estructura / Mixta metálica –hormigón /
03Envolvente/ Sistema de doble envolvente.
04 Acabados interiores.
Simplemente indicar que el objetivo será conseguir espacios interiores de
gran confortabilidad, controlando la acústica, la calidad material y la luz,
como condiciones básicas del valor ambiental del espacio. La madera
será un material recurrente.
estudio cano lasso
A R Q U I T E C T O S

103. 01Cimentación / Flotante con arrastramientos mediante pilotes
02Estructura / Mixta metálica –hormigón /
03Envolvente/ Sistema de doble envolvente.
04 Acabados interiores.
05 Instalaciones.
Se diseñara un sistema de instalaciones de servicio de acorde a los
compromisos de Kioto incidiendo en el aprovechamiento de los recursos
naturales y atentos al desarrollo sostenible. El sistema estará basado en
incorporar conceptos de aprovechamiento de sistemas pasivos.
Se tendrá en cuenta para ello aprovechar el medio marino para usarlo
como un intercambiador termodinámico. Se incluirá en la estructura y
cerramientos del edificio un sistema asociado al concepto de pared fría
que permitirá recircular agua del mar disipando calor.
Se incluirá también el concepto de chimeneas solares, concepto
asociado a la ventilación natural, introduciendo por aspiración las
corrientes de aire frio que se producen en la superficie del mar, que serán
conducidas verticalmente por el edificio por el efecto del tiro natural
producido por las chimeneas situadas en las zonas altas.
El efecto combinado de:
Optimo aislamiento térmico de los cerramientos + Umbráculo de control
solar + Intercambiador termodinámico del medio marino + Ventilación
natural aprovechando las corrientes de aire frio en la superficie del agua
Permitirá reducir en un porcentaje considerable la energía necesaria de
confort de los sistemas tradicionales de aire acondicionado.
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104. 01Cimentación / Flotante con arrastramientos mediante pilotes
02Estructura / Mixta metálica –hormigón /
03Envolvente/ Sistema de doble envolvente.
04 Acabados interiores.
05 Instalaciones.
06 Conectividad.
Es fundamental en la expresión y funcionalidad del edificio, entendido
como un intercambiador entre la ciudad y el puerto, la alta tecnología
asociada a los elementos de conexiones del edificio con sus distintos
puntos, fingers, rampas mecánicas etc.
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105. estudio cano lasso
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