El documento describe el uso de la bicicleta en Vitoria-Gasteiz, España. Se detalla la historia y expansión de las vías para bicicletas y el sistema de préstamo de bicicletas públicas. También se propone un Plan Director de la Bicicleta para mejorar la infraestructura, promoción y gestión del uso de bicicletas en la ciudad con el objetivo de que se convierta en una alternativa de transporte más popular.
2. 1. Antecedentes La construcción de los primeros tramos de vías destinadas a la circulación de las bicicletas en Vitoria-Gasteiz se inicia a mediados de los 80, periodo durante el cual se construyen los tramos vinculados a las zonas verdes de la ciudad y a las zonas no urbanizadas. Desde entonces, la red se ha ido ampliando progresivamente hasta su estado actual,con 78,1 km de vías para bicicletas, de los cuales 39,4 km recorren las principales vías de la ciudad. En los últimos años se han venido realizando diversas actuaciones, el proyecto de Sendas Urbanas y la puesta en marcha del Servicio de Préstamo de Bicicletas entre otras, que han contribuido a que la bicicleta pase del 1,37 al 3,27% en el reparto modal. En un futuro próximo, con el Plan Director de la Bicicleta y la adecuación de una completa red de bicicarriles, el objetivo es que la bicicleta se convierta en una alternativa de transporte urbano para un número creciente de ciudadanos.
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4. 2.a. Las sendas como sistema de redes de movilidad peatonal y ciclista Las sendas urbanas son itinerarios o rutas preferenciales constituidos mediante la combinación y unión de diferentes tipos de vías para peatones y ciclistas. Estas rutas están diseñadas para garantizar condiciones óptimas de seguridad y un recorrido agradable para el desplazamiento a pie o en bicicleta.
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6. 2.b. Red de sendas urbanas y paseos por el Anillo Verde Las sendas urbanas y los paseos por el Anillo Verde se enlazan y conectan entre sí para formar un nuevo sistema de movilidad peatonal y ciclista que, además de favorecer el desplazamiento urbano, facilita el contacto entre la ciudad y el campo.
7. 3. Préstamo de bicicletas El servicio se basa en un sistema de préstamo gratuito de bicicletas que se ofrece en diez puntos distribuidos por toda la ciudad de Vitoria-Gasteiz, entre los meses de abril y noviembre. En cada uno de los puntos de sitúan diariamente 20 bicicletas que pueden ser utilizadas en el horario de funcionamiento del servicio, entre las 10:00 y las 21:00 horas. El servicio puede ser utilizado por cualquier persona que quiera inscribirse en el mismo aportando sus datos personales y un documento oficial de identificación (D.N.I., pasaporte, etc.). Un completo programa informático controla la situación de las bicicletas, la disponibilidad en cada punto de préstamo y las incidencias ocurridas a lo largo de cada día .
14. 4.a. Propuesta de Red de Bicicletas Se propone una red para bicicletas más acorde con las necesidades de desplazamiento de los ciudadanos, integrada con el resto de modos de transporte y que ofrezca posibilidades reales de desplazamiento en bicicleta para los viajes cotidianos, más allá de su uso meramente deportivo y de ocio. ceafd01:
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16. 4.c. Servicio de préstamo de bicicletas Escenario 2015 Conseguir que la bicicleta pública funcione como una alternativa de transporte en la ciudad, Puntos de préstamo a distancias no superiores a los 5 minutos de cualquier punto de la ciudad Sistemas de préstamo en polígonos industriales. El Servicio en 2008 Tres nuevos puntos Extensión del Servicio a todo el año Creación del Centro de la Bicicleta de Vitoria-Gasteiz.
Las sendas urbanas está constituidas por tres tipos de vía: la zona peatonal, para peatones y ciclistas; el carril bici , exclusivo para ciclistas y, las bandas ciclables compartidas por automóviles y ciclistas con preferencia para los últimos.
