The construction and operation of pre-fabricated (from sandwich panels) of objects of public catering (cafes,hotels, service stations, Parking lots, campsites, roadside shops, etc) on the Federal highway M53, "Yenisei", "Baikal". The Russian Federation

1. СТРОИТЕЛЬСТВО И ЭКСПЛУАТАЦИЯ КОМПЛЕКСОВ
ПРИДОРОЖНОГО СЕРВИСА (КАФЕ, ГОСТИНИЦ,
СТО, АЗС), НА ФЕДЕРАЛЬНОЙ ТРАССЕ М 53
Бизнес- идея
Новосибирск-Кемерово-Красноярск-
Иркутск
2015г.

2. СУТЬ ИДЕИ
Суть идеи проекта, заключается в следующем - это
строительство и эксплуатация придорожных комплексов на
федеральной трассе М53, в Сибирском Федеральном округе, а
именно на отрезках трассы, от г. Новосибирска до г.Иркутска и
получение максимальной прибыли от реализации услуг
дорожного сервиса, участникам дорожного движения.

3. ЗНАЧЕНИЕ-ПРИДОРОЖНЫЙ КОМПЛЕКС
Придорожный сервис – это комплекс сооружений, территориально
расположенных вблизи шоссе, автотрасс, дорог регионального и
федерального значения, деятельность которых направлена на
предоставление услуг участникам движения, водителям дальнего
следования, туристическим группам, пассажирам маршрутных
автобусов, автолюбителям и др.. В состав комплекса, как правило
входят - автозаправочные станции, станции технического
обслуживания, магазины, кафе и гостиницы, автостоянки и
кемпинги..

4. СТРОИТЕЛЬСТВО КОМПЛЕКСОВ
Для реализации проекта и его сдачи в эксплуатацию, есть
решение, возводить сооружения комплексов из
быстровозводимых материалов, т.е. из сендвич -панелей, что
значительно ускоряет строительство этих объектов. Время
строительства одного комплекса , после проведения всех
подготовительных и планировочных работ, составляет от 2-х
до 3-х месяцев. Планируется сдать в эксплуатацию ,примерно
12-15 комплексов в течении 3 лет.

5. ПЕРСПЕКТИВА ПРОЕКТА
Рентабельность этого проекта очень высока, связанно это с
тем, что идет постоянный ежегодный рост автомобильного
транспорта в Российской Федерации, а это увеличивает
грузовые и автомобильные потоки по всем трассам РФ. Второй
фактор роста рентабельности проекта – это развитие Дальнего
Востока и Сибири и увеличение грузопотоков из Юго-восточной
Азии и Китая, а также развитие автотуризма в регионе.

6. АНАЛИЗ КОЛИЧЕСТВА АВТОТРАНСПОРТА В РОССИЙСКОЙ
ФЕДЕРАЦИИ ЗА
ПЕРИОД С 1970 ГОДА ПО 2015 ГОД.

7. ГЕОГРАФИЯ И ПЕРСПЕКТИВА ПРОЕКТА
Расстояние отрезка трассы М53, от Новосибирска до Иркутска,
на котором планируется строительство комплексов, составляет
1900 км, что дает возможность, строить сервисные комплексы,
примерно с интервалом, 125-135 км, между ними . Это дает
преимущество проекту перед конкурентами, так как , если
клиенту понравятся услуги сервиса, то он еще не однократно
остановится на протяжении всего пути в наших комплексных
сервисах, которых будет в достаточном кол-ве на всем отрезке
трассы. Если проект даст положительный результат, то можно
будет увеличить географию комплексов до Хабаровского и
Приморского края.

8. ЭКОНОМИКА ПРОЕКТА
Для реализации проекта необходимо :
150 млн. руб.
Затраты 1 год - 32 млн. руб.
Затраты 2 год - 58 млн. руб.
Затраты 3 год – 60 млн. руб.
Затраты 1 комплекса составляют – 12 млн.руб.
№ затраты 1 год
Млн.
руб.
2 год
Млн.
руб.
3 год
Млн.
руб.
4 год
Млн.
руб.
5 год
Млн.
руб.
1. ФОТ 19.2 67.2 115.2 115.2 115.2
2. Оборотные
средства
57.6 201.6 345.6 345.6 345.6
3. Оборотные
средства ГСМ
10.0 35.0 60.0 60.0 60.0
№ 1 год 2 год 3год 4 год 5 год
1. Выручка 96.0 336.0 576.0 576.0 576.0
2. Выручка ГСМ 11.2 39.2 67.2 67.2 67.2

9. ИНИЦИАТОР ИДЕИ
Кобелев
Анатолий
Тел. +7-904- 995-10-58
+7-961-700- 20-67
Mail : westrus-ug@yandex.ru
Заключение
Проект имеет хорошую рентабельность, предварительные
расчеты показывают его высокую эффективность. Окупаемость
проекта составляет приблизительно 1.6 года. Перспектива
роста проекта , также высока, так как есть планы развития
Сибирского региона и Дальнего востока, соответственно и
развитие инфраструктуры транспортных магистралей.