1. CARRERA DE MOTOS PRESENTACION DE POWER POINT DE UN HOBBY O AFICION
2. La historia de las carreras de motos El jovencísimo Spencer , tambien conocido como Fast Freddie o Federico el grande , venía ya dando avisos de su pilotaje unos años antes. En la temporada de 1983 y con tan sólo 21 años de edad estaba dispuesto a conseguir la corona mundial. En realidad nadie daba un duro por el y todos pensaban que "King" Kenny nuevamente volvería a ser el campeón. Pero Spencer , con su Honda de tres cilindros se planto Roberts y demostró a todos que estaban ante uno de los mejores pilotos de la historia. Con sólo 21 años se convirtió en campeón del mundo más joven de la historia. Esto hizo a Roberts plantearse su futuro. En la temporada siguiente Spencer no logro renovar el título por problemas de carácter técinco, que pasó a manos de otro piloto llegado del sur de Norteamérica , Eddie Lawson , con Yamaha. La gente pensaba que Spencer era demasiado joven para aguntar la presión , pero lo que no sabían era la azaña que iba a protagonizaria al año siguiente. Spencer , para callar vocas no sólo consiguió ganar el título de 500cc sino que a la misma vez corría en 250cc donde también logra el título mundial. Esta azaña nadie la había conseguido hasta entonces y nadie logro volver a conseguirlo. Pero al año siguiente Spencer tuvo algunos problemas físicos , según las malas lenguas otra vez , se habia desgastado corriendo en las dos categorías. Spencer ya nunca volvió a ser el mismo y tras varias etapas en el mudial se retiraría definitivamente en el año 1993. Lawson volvería a recuperar el título , pero otra vez se quedaría sin revalidarlo , ya que fué a parar a manos un australiano quien fue el primero en conseguirlo , Wayne Gardner (Honda). Pero durante los años 88 y 89 Lawson estaría intratable , primero con Yamaha y luego con Honda. Este fué el último título para Lawson que se retiró en el 92 después de pasar dos temporadas en Cagiva , marca a la que dio su primera victoria bajo la lluvia en Hungría ese mismo año.
3. Quien fue el primer campeón del mundo de carreras de motos de los 500cc sería el Británico Lesth Grahan , sobre una AJS. Un año más tarde lo sería el italiano Umberto Masetti , quien lo lograria en una Gilera y un año después el también británico Geoff Duke , con Norton. Duke fue un mito al principio de los grandes premios , consiguiendo cuatro títulos en la categoria reina y dos en la 350cc. Por todo ello fue premiado con el título de Caballero de la Orden del imperio Británico. Duke corría a sus comienzos en el campeonato del mundo con la británica Norton , pero el año 1952 no fue muy bueno para el y Masetti le arrebataría el título. Fue entonces cuando decidió correr con Gilera , una moto que se convertia en invencible. El cambio supuso un gran escándalo porque estaba mal visto por los aficionados británicos que corriera con una escudería italiana y no con británica. Al siguiente año Duke conseguiría el primero de una cadena de tres títulos en carreras de motos que callaría a todos aquellos que un día lo criticaron. Además , la Norton que el dejó ya no volvería a ganar un campeonato del mundo nunca más. En 1956 apareció en escena otro gran piloto británico , hablamos de John Surtees.Tambien con otra moto italiana , la MV Agusta , lograría desbancar a Duke y coronarse como el nuevo rey del mundial. Aunque al siguiente año se tendría que conformar con ver ganar al italiano Libero Liberati , de nuevo con Gilera , en el año 1958 recien vovería a recuperar la corona mundial. Durante los dos años siguientes seguiría corriendo y ganando practicamente casi todas las carreras que corria , tanto en 350cc como en 500cc. Con tan sólo apenas veintiséis años y siete títulos del mundo en su haber , cuatro en 500cc y tres en 350cc , decidió que estaba cansado de ganar y se pasó a la formula-1. De forma sorprendente donde también conseguiría proclamarse campeón del mundo de automovilismo. Nadie ha vuelto a repetir la azaña a pesar ser varios los que lo han intentado. PRIMER CAMPEON
4. El proyecto de un casco con airbag Ivan el 10/05/2004 a las 21:49:00 (329 visitas) El proyecto esta basado para un casco como uno de tantos accesorios para motos que se puede adaptar a otras modalidades. Durante la pasada feria de la Innovacion celebrada en Terrassa (Barcelona) se presentó uno de los proyectos más novedosos: Un casco de moto con un airbag protector cervical (APCs), inventado por el médico Aleix Millet tras haber pasado 8 años atendiendo a pilotos heridos de gravedad en la planta de traumatología de un hospital.En el año 2002, Millet presenta un primer prototipo a la empresa de ingeniería CDN Internacional, con la que creó el nuevo actual airbag, un pequeño dispositivo del tamaño de un paquete de tabaco y unos 200 gramos . Si el Ministerio de Industria nos aprueba la patente, podría empezar a comercializarse a finales del 2005.
5. A las primeras motos Harley Davidson se las denominaron "Silent Grey Fellow", como referencia a el color de serie y al silencio de su funcionamiento, pues eran máquinas concebidas para ser compañeras de ruta de sus pilotos. 1913, la primera moto Harley Davidson fue cambiando de dueño varias veces, habiendo recorrido mas de 160.000 kilómetros, siempre con las piezas de origen. Desde el principio, fue de rigor la solidez de esas motocicletas. 1904, se dobló el tamaño del taller original, y ocho máquinas salieron por sus puertas. Un año más tarde, volvieron a doblar la superficie; en ese mismo año de 1905 la empresa contrató un empleado que fue de gran ayuda para los fundadores. Las primeras oficinas se edificaron en Milwaukee, en el año 1905, año en que la producción alcanzó ya las cincuenta unidades. La fabricación de motocicletas Harley Davidson aumentó hasta casi 150 unidades. Además, fue introducida la horquilla con resorte, característica revolucionaria que se adoptó en todos los modelos de la marca hasta 1949. La Harley-Davidson monocilíndrica del año 1908, que alcanzaba una velocidad punta de 70 km/h fue recibida con gran entusiasmo, pero Bill Harley, seguía intentando aumentar la potencia. vez de modificar la concepción del monocílindro que había asegurado el gran éxito de la "Silent Grey Fellow", decidió aumentar la potencia recurriendo a dos cilindros. HARLEY DAVIDSON
