A fusão da TAM Linhas Aéreas S.A. com a LAN Chile criou a LATAM Airlines Group S.A., tornando-a a maior empresa aérea da América Latina com 229 aeronaves e 6% do mercado aéreo mundial, requerendo gestão eficiente do tráfego aéreo pelo CINDACTA.

1. A FUSÃO DA TAM LINHAS AÉREAS S.A. COM A LAN CHILE – LÍNEA AÉREA NACIONAL DE CHILE S.A., CRIANDO A LATAM AIRLINES GROUP S.A. A FUSÃO DA TAM LINHAS AÉREAS S.A. COM A LAN CHILE – LÍNEA AÉREA NACIONAL DE CHILE, CRIANDO A LATAM AIRLINES GROUP S.A.

2. , t OACI ÓRGÃOS GESTORES DO TRÁFEGO AEREO

3. O GERENCIAMENTO DO TRÁFEGO AÉREO EM TERRITÓRIO NACIONAL CONFORME ACIMA DEMONSTRADO, TAM POSSUI 143 AERONAVES E A LAN 86 . APÓS A FUSÃO DAS DUAS EMPRESAS CRIANDO A LATAM AIRLINES, A FROTA PASSA PARA 229, REPRESENTANDO UM INCREMENTO PERCENTUAL DE 60% NO TRÁFEGO AÉREO EM TERRITÓRIO NACIONAL, REQUERENDO UM EFICAZ GERENCIAMENTO DO TRÁFEGO AÉREO QUE É REALIZADO PELA REDE CINDACTA. SEM A INCLUSÃO DA LATAM NO SISTEMA DO CINDACTA, A FUSÃO DAS DUAS EMPRESAS SERIA IMPOSSÍVEL, RAZÃO PELA QUAL A SUA CITAÇÃO NESTE TRABALHO. 143 AERONAVES (60%) 86 AERONAVES (40%)

4. , t ÓRGÃOS GESTORES DO TRÁFEGO AEREO GERENCIAMENTO E CONTROLE DO TRÁFEGO AÉREO FEITO PELOS CONTROLADORES DE VÔO, ATRAVÉS DAS ETIQUETAS VISTAS NOS RADARES. CADA ETIQUETA REPRESENTA UM AVIÃO COMPOSIÇÃO DE UMA ETIQUETA 1- CÓDIGO DA EMPRESA 2- NÍVEL DE VÔO 3- VELOCIDADE 4- SETOR DE VÔO UMA ETIQUETA: 980 km/Hora

5. Seguindo uma tendência global, a TAM – Linhas Aéreas S.A. e a LAN CHILE – LINEA AÉREA NACIONAL DE CHILE, anunciaram no dia 13 de Agosto de 2010 a fusão das duas Empresas, criando a LATAM Airlines Group S.A., a maior empresa aérea da América Latina. No entanto, as duas empresas, continuarão mantendo as suas marcas e as suas sedes sociais em Santiago do Chile e São Paulo. O novo grupo empresarial multinacional adotará a razão social LATAM Airlines Group S.A., passando a responder por cerca de 6% do transporte aéreo mundial, com um valor de mercado de aproximadamente US$ 14,5 bilhões, com uma folha de pagamento composta por 40 mil funcionários, sendo administrado de forma compartilhada pelos acionistas controladores de ambas as empresas. A LATAM voará para novos destinos (Américas – Sul, Central e Norte, Europa, Ásia e Oceania), onde nenhuma das duas empresas poderiam voar separadamente, aumentando a oferta de empregos no Brasil e no Chile, além da maior competitividade com as demais empresas que operam no mercado global de aviação. . SINOPSE SOBRE LATAM AIRLINES GROUP S.A.

7. SINOPSE SOBRE LATAM AIRLINES GROUP S.A. (continuação) A LATAM terá a seguinte estrutura operacional (Organograma)

11. SINOPSE SOBRE LATAM AIRLINES GROUP S.A. (Continuação)

12. ANÁLISE E CONCLUSÃO A LATAM Airlines Group S.A. formada pela fusão entre a TAM e a LAN tem um valor de mercado estimado em US$ 14,5 bilhões, respondendo por cerca de 6% do transporte aéreo mundial , operando em mais de 115 destinos em 23 países , posicionando-se entre as maiores empresas aéreas globais em termos de tamanho, lucratividade, competitividade e market share, com uma frota composta por quase 300 aeronaves, com previsão de expansão para os próximos anos. A fusão ocorre num momento favorável , pois, um crescente número de pessoas estão tendo mais acesso às viagens aéreas, na medida em que outras se fusionam e consolidam a nível global, oferecendo serviços diferenciados do tipo LC/LF (serviços de baixo custo e tarifas baixas), mesmo em longos percursos, prestando na classe econômica, apenas serviços de bordo básicos, onde os passageiros devem pagar em dinheiro por serviços customizados. Essa estratégia será seguida pela LATAM para competir em um mercado global cada vez mais competitivo e com maior aumento da demanda, cabendo às empresas aéreas aproveitar o momento para se consolidarem e participarem em um mercado cada vez mais dinâmico. Brevemente estará voando no Brasil a VIRGIN Airlines, empresa inglesa que terá o nome VIRGIN Brasil, para concorrer no mercado brasileiro de aviação. Foi a análise de todo esse cenário estratégico mostrado neste trabalho, entre outros fatores que impulsionaram a fusão da TAM com a LAN, criando a LATAM Airlines Group S.A.