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Puentes

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Puentes

  1. 1. PUENTESPor donde quiera que el hombre camine y observe siempre encontrará a su pasouna infinidad de obstáculos los cuales impedirían el normal traslado de un lugar aotro ya sea a personas, animales o cosas. Dichas trabas podrán ser salvados portodo tipo puentes muchos de los cuales, a veces, cruzamos sin darnos cuenta,incluso de su presencia o existencia, a menos que sea un ejemplar muy particularque llame nuestra atención.Hay muchos puentes que son dignos de ver, incluso los menos favorecidos. Elobjetivo de este texto es ayudar a conocer y aprender los aspectos másimportantes relacionados con los puentes, empleando un lenguaje simple, algunasde las características de su diseño y construcción.Definición“Puente, estructura que proporciona una vía de paso sobre el agua, una carretera o unvalle. Los puentes suelen sustentar un camino, una carretera o una vía férrea, perotambién pueden transportar tuberías y líneas de distribución de energía.Los quesoportan un canal o conductos de agua se llaman acueductos. Los puentesconstruidos sobre terreno seco o en un valle y formados por un conjunto de tramoscortos se suelen llamar viaductos; se llaman pasos elevados los puentes que cruzanlas autopistas y las vías de tren(…)”(alipso,2000.parr.2).Historia de los primeros puentesEs probable que los primeros puentes se realizaran colocando uno o más troncos paracruzar un arroyo o atando cuerdas y cables en valles estrechos. Este tipo de puentes
  2. 2. todavía se utiliza. Los puentes de un tramo (llamamos tramo a la distancia entre dosapoyos) son un desarrollo de estas formas elementales.Los romanos construyeron muchos puentes de caballete con madera, uno de loscuales se describe con detalle en la obra Comentarios sobre la guerra de lasGalias de Julio César. Sin embargo, los puentes romanos que se mantienen en piesuelen sustentarse en uno o más arcos de piedra, como el puente de Martorellcerca de Barcelona, en España, construido hacia el 219 a.C., y el Ponte diAugusto en Rímini, Italia, del siglo I a.C. El Pont du Gard en Nimes, Francia, tienetres niveles de arquerías que elevan el puente a 48 m sobre el río Gard, con unalongitud de 261 m; es el ejemplo mejor conservado de gran puente romano y fueconstruido en el siglo I a.C.TIPOS DE PUENTESExisten seis tipos principales de puentes: puentes viga, en ménsula, en arco,colgantes, atirantados y apuntalados. El resto de tipos son derivados de estos.PUENTES VIGAConsisten en varios de estos órganos, que, colocados paralelamente unos a otroscon separaciones de 1,2 a 1,5 m, salvan la distancia entre estribos o pilas ysoportan el tablero. Cuando son ferroviarios, disponen de vigas de madera o aceroy sus pisos pueden ser abiertos o estar cubiertos con balasto o placas dehormigón armado. Los destinados a servir el tráfico de vehículos son de acero,hormigón armado o pretensado o madera. Las vigas metálicas pueden ser desección en "I" o de ala ancha; los caballetes de madera forman vanos con vigas olargueros que descansan en pilas de pilotes del mismo material o en pilotesjabalconados. Los puentes de vigas de hormigón armado o de acero puedensalvar tramos de 20 a 25 m; para distancias superiores se utilizan mucho el aceroy el hormigón pretensado y, cuando la longitud es considerable, las vigas soncompuestas. Se han construido algunos puentes con vigas de hormigónpretensado, de sección en "I", que salvan tramos de hasta 48 m.PUENTE EN ARCO
  3. 3. El Puente de Arco tuvo posiblemente su origen en la observación del cierre deuna garganta natural por desprendimiento de grandes masas de piedras sueltasque, apoyándose unas en otras y sobre las paredes del barranco, dejaban unhueco entre ellas para el paso inferior. La mejora del apoyo entre esas piedras dioorigen a las dovelas y al nacimiento del arco de elementos independientes. Sucaracterística más importante es el empuje horizontal que ejerce sobre los apoyos.En estos puentes, el arco es el elemento que sustenta la vía de paso, o tablero, Sehan construido puentes con el tablero en posición superior, inferior o intermediacon respecto al arco, peso siempre se ha de disponer de estribos capaces deabsorber los empujes creados por los arcos. En cuanto al tercer grupo, lospuentes colgantes, se origina a partir de las marañas naturales de lianas yenredaderas que cierran espacios entre árboles o barrancos. Una liana entre dostroncos es un modelo para tender una cuerda entre dos orillas y luego otras másque sirve de apoyo a manos y pies, facilitando así el paso. El rasgo que diferenciaeste puente de los anteriores es la reacción del elemento resistente, el cable, quetira de los puntos de anclaje y ejerce una tracción casi horizontal. El conocimientode materiales de mayor resistencia a la tracción que las tradicionales cuerdas defibra vegetal ha permitido cubrir vanos cada vez mayores, hasta llegar a ser hoy eltipo de puente que ostenta el récord de luz cubiertaPUENTE COLGANTEUn puente colgante es un puente sostenido por un arco invertido formado pornumerosos cables de acero, del que se suspende el tablero del puente mediantetirantes verticales. Desde la antigüedad este tipo de puentes han sido utilizadospor la humanidad para salvar obstáculos. A través de los siglos, con laintroducción y mejora de distintos materiales de construcción, este tipo de puentesson capaces en la actualidad de soportar el tráfico rodado e incluso líneas deferrocarril ligeras.Los cables que constituyen el arco invertido de los puentes colgantes deben estaranclados en cada extremo del puente ya que son los encargados de transmitir unaparte importante de la carga que tiene que soportar la estructura. El tablero sueleestar suspendido mediante tirantes verticales que conectan con dichos cables.
  4. 4. Las fuerzas principales en un puente colgante son de tensión en los cablesprincipales y de compresión en los pilares. Todas las fuerzas en los pilares debenser casi verticales y hacia abajo, y son estabilizadas por los cables principales,estos pueden ser muy delgados, como son, por ejemplo, en el Puente de Severn.PUENTES DE PONTONESLos puentes flotantes se apoyan sobre flotadores y por ello no tienen el arraigo enla tierra que toda obra fija debe tener. Los flotadores pueden ser más o menosgrandes para reducir su movilidad y se puede conseguir que sus movimientossean incluso menores que los de algunos puentes fijos, pero ello no elimina esecarácter de elemento flotante sometido a los movimientos del agua; hay siempreun movimiento relativo entre el puente y los apoyos fijos de las orillas.Los puentes flotantes consisten básicamente en un tablero apoyado sobre unaserie de elementos flotantes que sirven para mantenerlo en una situación más omenos fija. Se han utilizado muchos tipos de elementos flotantes: barriles, odres,barcas, y pontones cerrados de diferentes materiales.La mayoría de los puentes flotantes que se hicieron hasta el s. XIX seapoyaban en barcas fijas, análogas a las móviles, ancladas al lecho del río.Muchos de ellos, al estar situados en ríos navegables o en rías, debían permitir elpaso de los barcos, y por ello tenían un tramo móvil; éste consistía en una serie debarcas sin anclar que se podían desplazar con su parte del tablero, dejando elpuente abierto. Una vez que habían pasado los barcos, se volvían a llevar a susitio enclavando el tablero a las barcas adyacentes fijas.PUENTES ATIRANTADOSEn términos de ingeniería civil, se denomina puente atirantado a aquel cuyotablero está suspendido de uno o varios pilones centrales mediante obenques. Sedistingue de los puentes colgantes porque en estos los cables principales sedisponen de pila a pila, sosteniendo el tablero mediante cables secundariosverticales, y porque los puentes colgantes trabajan principalmente a tracción, y losatirantados tienen partes a tracción y otras a compresión. También hay variantesde estos puentes en que los tirantes van desde el tablero al pilar situado a un lado,
  5. 5. y desde este, al suelo, o bien, como el Puente del Alamillo, estar unidos al pilarsolo.ESTUDIOS DE INGENIERÍA BÁSICAEstudiostopográficosLos estudios topográficos tendrán como objetivo realizar los trabajos de campoque permitan elaborar planos topográficos,proporcionar información de base paralos estudios de hidrología y geología y definir la ubicación exacta del lugar dondese realizara el proyecto.ESTUDIOS DE RIESGO SÍSMICO“Los estudios de riesgo sísmico tendrán como finalidad la determinación deespectros del diseñoque definan las componentes horizontales y verticales delsismoa nivel de la cota de cimentación”(Macro, 2010, p.33).ESTUDIOS DE HIDROLOGIASu objetivo es:“(…)establecer las características hidrológicas de losregímenes de avenidas máximas o extraordinarias y los factores hidráulicosque conllevan a una real apariencia del comportamiento hidráulico delrio(…)”(Macro,2010,p.28).Estudios de geologíaSuobjetivo es”(…)Establecer las características geológicas ,tanto localcomo general de las diferentes formaciones geológicas que se encuentranidentificando tanto su distribución como sus características geo-técnicascorrespondientes”(Macro,2010,p.30).
  6. 6. Se concluye, que lospuentes son estructuras que pueden cambiarla vida delos sereshumanos, sino que representan una serie de oportunidades para las sociedadesinvolucradas, en el ámbito social, cultural y económico. Es por eso que lafabricación de puentes se torna tan importante, y en particular en elcaso de la sierradelPerú, donde existen abundantes desniveles territoriales ycaracterísticas geográficasque pueden dividir y aislar pueblos enterosBibliografíaMacro.(Ed.).(2010).Manual de diseño de puentes.Lima,Peru:MacroCrespo,C.(2004).vías de comunicación.(3°ed).Mexico:LimusaIngtekch.(2011).Diseño de puentes.En Ingtekch. Puentesy susclasificaciones.Recuperado el 3 demarzo del 2013, de apuntesingenierocivil.blospot.com/2010/10/definición-de-puentes,html.Crespo,S.(2010).materiales de construcción para edificación y obracivil.Alicante,España:ECUSaavedra, E.(1856).teoría de los puentes colgados. Madrid, España:imprenta d. José de la peña

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