8. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Produit étudié = Optiques d’un véhicule
9. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Etape 1 : Lister les Fonctions Externes Le premier niveau de la DFMEA est de l’ordre des fonctions externes. Les fonctions externes sont issues de l’analyse fonctionnelle (cf. présentation séparée) : Fonctions Principales : Eclairer, Signaler un changement de direction Fonctions Secondaires : Se monter, Etre esthétique, Etre réparable, … Fonctions Contraintes : Respecter la réglementation, Résister à l’environnement, …
10. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 A titre d’exemple, étudions la fonction principale : FP1 – Eclairer
11. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Etape 2 : Enumérer les Fonctions Internes Le deuxième niveau de la DFMEA est de l’ordre des fonctions internes. Pour chaque fonction externe, les fonctions internes mises en œuvre seront détaillées. Afin d’y parvenir, il est utile d’utiliser des bloc diagramme (cf. présentation séparée).
12. 2 3 4 5 6 7 8 9 1 10 A titre d’exemple, étudions la fonction interne : Fi 1.1 – Fixer la lampe au connecteur
13. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Etape 3 : Décrire les Modes de Défaillance La 3ème étape consiste à lister les modes de défaillances possibles par fonction interne. Dans notre exemple, voici quelques modes de défaillances : Perte de la fixation mécanique Perte intermittente du contact mécanique (vibration) Perte du contact électrique Perte intermittente du contact électrique
14. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Modes de défaillance ( Remarque ) De manière plus générale, les modes de défaillances génériques sont les suivants : Pas de fonction Perte de fonction Fonction dégradée Fonction intempestive
15. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Etape 4 : Effet potentiel de la défaillance Perte d’éclairage
16. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Etape 4 : Effet potentiel de la défaillance Perte de la fixation mécanique Perte d’éclairage Perte intermittente du contact mécanique Risque de court circuit (par usure) Perte du contact électrique Perte d’éclairage Perte intermittente du contact électrique Eclairage intermittent
17. S Sécurité, Réglementation 10 R Sécurité avec signes avant-coureurs 9 8 Panne, Montage impossible, Bruit, Aspect, Jeu, … 7 6 Grille de cotation 5 Montage difficile, Bruit, Aspect, Jeu, … 4 3 Défauts remarqués par un client très exigent 2 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Etape 5 : Juger la Gravité Au moyen de la grille de cotation, la gravité est estimée pour chaque effet énuméré précédemment : Perte de la fixation mécanique Perte d’éclairage G = 9 Perte intermittente du contact mécanique Risque de court circuit (par usure) G = 10 Perte du contact électrique Perte d’éclairage G = 9 Perte intermittente du contact électrique Eclairage intermittent G = 8
18. 10 9 8 7 6 Grille de cotation 5 4 3 2 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Gravité ( Remarque ) : L’utilisation de la grille de cotation est un travail d’équipe. La décision finale doit être un consensus accepté de tous. En cas de doute entre deux cotations (ex : 5 ou 7), la note la plus élevée est retenue.
19. ? 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Etape 6 : Causes possibles de la défaillance L’équipe dresse les causes possible pour chaque défaillance. Outils = « 5 Pourquoi ? », « Ishikawa » … etc Perte de la fixation mécanique Cause 1 = Mauvaise définition dimensionnelle du connecteur Cause 2 = Mauvaise définition dimensionnelle de l’embase Perte intermittente du contact méca. Cause 1 = Usure due à un jeu trop important Cause 2 = Usure due à un mauvais choix matière Cause 3 = Usure par vieillissement
20. 10 9 8 7 6 Grille de cotation 5 4 3 2 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Etape 7 : Estimer l’Occurrence Au moyen de la grille de cotation, l’occurrence est estimée pour chaque cause énumérée : Cause 1 = Mauvaise définition dimensionnelle du connecteur O = 3 Cause 2 = Mauvaise définition dimensionnelle de l’embase O = 2 Cause 1 = Usure due à un jeu trop important O = 2 Cause 2 = Usure due à un mauvais choix matière O = 2 Cause 3 = Usure par vieillissement O = 2
21. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Etape 8 : Lister les Confirmations Réalisées Pour chacune des causes listées, l’équipe dresse la liste des confirmations réalisées : Mauvaise déf. dim. du connecteur Revue de conception, étude dim, , essais prototype, … Mauvaise déf. dim. de l’embase Etude dim, , essais prototype, chaine de cotes, … Usure due à un jeu trop important Retour d’expérience, essais endurance Usure due à un mauvais choix matière Retour d’expérience, essais endurance, Analyse matière Usure par vieillissement Retour d’expérience, essais vieillissement
22. 10 9 8 7 6 Grille de cotation 5 4 3 2 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Etape 9 : Estimer la Détection Au moyen de la grille de cotation, la détection est estimée pour chacune des lignes : Mauvaise définition dimensionnelle du connecteur D = 5 Mauvaise définition dimensionnelle de l’embase D = 2 Usure due à un jeu trop important D = 2 Usure due à un mauvais choix matière D = 3 Usure par vieillissement D = 2
23. 1000 R P N = G x O x D 100 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Etape 10 : Calculer le RPN Au moyen de la grille de cotation, la détection est estimée pour chacune des lignes : Perte de la fixation mécanique Mauvaise déf. dim. du connecteur RPN = 9x3x5 = 135 Mauvaise déf. dim. de l’embase RPN = 9x2x2 = 36 Perte intermittente du contact méca. Usure due à un jeu trop important RPN = 10x2x2 = 40 Usure due à un mauvais choix matière RPN = 10x2x3 = 60 Usure par vieillissement RPN = 10x2x2 = 40
24. 1000 R P N = G x O x D 100 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Etape 10 : Mettre en place des actions d’amélioration Les RPN au-delà de 100 doivent faire l’objet d’actions d’amélioration. Une fois les actions mises en place, le RPN est recalculé.
25. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Ces étapes doivent être répétées pour chaqueFonction Externe
26. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Afin de faciliter cette tâche, l’AMDEC est réalisée au moyen du tableau suivant
27.
28. Dernier conseil … L’AMDEC est un document vivant qui se travaille en équipe :
29. Dernier conseil … Ayez une équipe pluridisciplinaire et cherchez le consensus …
30. Dernier conseil … Par ailleurs, ayez l’esprit kaizen : une fois tous les éléments en-dessous d’un RPN de 100 …
37. Formations disponibles Gestion de projet Automobile Niveau 1 Gestion de projet Automobile Niveau 2 Automotive Projet Management (English) Méthodes résolution de problèmes (8D) Analyse fonctionnelle AMDEC – DFMEA
