1. IYT
ICC חזרה לקראת קורס
1 יסודות המפרשנות .
2 תמרוני מנוע .
3 הצפה ונטישה .
4 תקנות הנמלים וחוקי הדרך .
5 המצפן המגנטי .
6 תקשורת מצוקה .
NAVTEX 7.
8 גאות ושפל וזרמים .
9 מטאורולוגיה .

2. IYT : הספינה חלקי הספינה:
2
SSlloooopp
תתווררןן
חחללווץץ רראאששיי
ווננטטהה קקדדממייתת ווננטטהה אאחחווררייתת
ממננוורר
בבווםם גג''קק
חחררטטווםם ייררככתתייםם
קקיילל ללווחח ההגגהה
ממדדחחףף
דדוופפןן ((ייממייןן))

3. IYT המפרשים
3
קקוודדקקוודד
ששפפהה קקדדממייתת ששפפהה אאחחווררייתת
רראאששיי
ששפפהה תתחחתתווננהה
פפקק""ממ
ששחחייפפייםם
קקררןן
חחללווץץ

4. IYT
4
ממצצבביי ההההפפללגגהה ההששווננייםם
• רוח קדמית מוגדרת כהפלגה בזוית
45 לרוח (כוח עילוי מירבי). º-80º של
• רוח צד מוגדרת כהפלגה בזוית
80 לרוח (כוח עילוי וכוח º-100º של
דחף משולבים באופן אופטימלי).
• רוח גבית מוגדרת כהפלגה בזוית
100 לרוח (בעיקר כוח º-170º של
דחף).
• רוח מלאה מוגדרת כהפלגה
170 לרוח (כוח דחף º-180º בזוית
מירבי).

5. IYT
קקבבייעעתת ממפפננהה ההסספפייננהה
• ממפפננהה ייממנניי - הרוח פוגעת
בדופן ימין / דופן ימין פונה אל
הרוח.
5
• ממפפננהה ששממאאלליי - הרוח פוגעת
בדופן שמאל / דופן שמאל פונה
אל הרוח.
המפנה מוגדר כדופן המנוגדת לצד בו נמצא
המפרש הראשי / המפרש העיקרי המונף.

6. ששייננוויי ככייווווןן ההההפפללגגהה -- ““עעללייהה ללררווחח""
IYT
• עעללייהה - הקטנת הזווית בין השידרית לרוח. הבאת החרטום לכיוון
ממנו באה הרוח (טיפוס לראש המפל).
6
כל שינוי בכיוון ההפלגה יקרא - עליה לרוח או ירידה
מהרוח.

7. ששייננוויי ככייווווןן ההההפפללגגהה-- ““יירריידדהה ממההררווחח””
IYT
7
כל שינוי בכיוון ההפלגה יקרא עליה לרוח או ירידה
מהרוח.
• יירריידדהה - הגדלת הזווית בין השידרית לרוח. הרחקת החרטום
מהכיוון ממנו באה הרוח (גלישה במורד המפל).

8. IYT החלפת מפנה - סיבוב
• ססייבבוובב - ההחחללפפתת ממפפננהה תתווךך עעללייהה
ללררווחח.
כאשר נבצע סיבוב נתמרן את
הספינה לתוך הרוח (עליה
לרוח), כשנגיע לרוח נגדית
המפרשים יחלו להתנפנף וחרטום
הספינה יחצה את קו הרוח
(חרטום מול הרוח), נעביר את
המפרשים לדופן השניה של
הסירה, ונמשיך את התמרון עד
להפלגה במפנה החדש.
הסכנה – אובדן היגוי עקב איבוד
מהירות.
8

9. IYT החלפת מפנה - מהפך
• ממההפפךך - ההחחללפפתת ממפפננהה תתווךך יירריידדהה
ממההררווחח.
בביצוע מהפך נתמרן את הספינה
לירידה מהרוח כך שירכתי הספינה
יפנו אל הרוח , נעביר את המפרשים
לדופן השניה ונמשיך את התמרון עד
לכניסה למפנה החדש.
הסכנה – מעבר "אלים" של המנור
(מהפך לא מבוקר)!
קוטר הסיבוב במהפך גדול
משמעותית מקוטר סיבוב מול הרוח.
9

10. IYT
10
נטיית הספינה לעליה / ירידה
(CE): • מרכז הלחץ של המפרשים
– שקול של נקודות לחץ הרוח על
המפרשים.
(CLR): • מרכז הלחץ מתחת למים
– מרכז השטח מתחת לקו המים.
– ציר הסיבוב של הספינה.

11. IYT
נטיית הספינה לעליה / ירידה
• כלי שיט יעלה או ירד מהרוח
11
-CLR. ו CE- כתלות ב
(CE) • כאשר מרכז כוח הרוח
(CLR), מאחורי ציר הסיבוב
תורגש עליה לרוח.
(CE) • כאשר מרכז כוח הרוח
(CLR), לפני ציר הסיבוב
תורגש ירידה מהרוח.
CE
CLR
נטייה לעליה ספינה מאוזנת

12. IYT
12
נטיית הספינה לעליה / ירידה
• תנועה של מרכז הלחץ מתחת למים נובעת מהעברת משקל
קדימה או אחורה.
העברת משקל
אחורה תגרום
לתנועה של מרכז
הלחץ אחורה
ולכן תגרום
לנטייה לירידה.

13. IYT
13
נטיית הספינה לעליה / ירידה
• תנועה של מרכז הלחץ מתחת למים נובעת מהעברת משקל
קדימה או אחורה.
העברת משקל
קדימה תגרום
לתנועה של מרכז
הלחץ קדימה
ולכן תגרום
לנטייה לעליה.

14. IYT
14
נטיית הספינה לעליה / ירידה
• הטיה של הספינה תגרום תמיד
לנטייה לעליה.
• צמצום מפרשים יקטין את ההטיה
ולכן גם את הנטייה לעליה.
CE
CLR

15. IYT
תמרוני מנוע
• תמרון כלי שיט שונה מתמרון כלי רכב :
– השפעת זרמים.
– השפעת רוח.
– השפעות מדחף.
• מבנה הספינה מתחת לקו המים.
15
מנוע
קיל ציר מדחף דף הגה

16. IYT
תמרוני מנוע
ציר הסיבוב
• ציר הסיבוב של הספינה:
• מיקום ציר הסיבוב משפיע על עוצמת ההגה (זרוע המומנט שלו) – תנועה
16
– נמצא באזור מרכז קיל הספינה.
– בתנועה קדימה ינוע עד השליש הקדמי של הספינה (לחץ דינמי מלפנים).
– בתנועה אחורה ינוע עד השליש האחורי (לחץ דינמי מאחור).
לפנים מגבירה את כוחו של הגה (הממוקם בירכתיים) ולהיפך.
CLR CLR CLR

17. IYT
תמרוני מנוע
• מדחף הספינה דוחף מים בדומה למאוורר הדוחף אוויר
• מדחפים שונים נבדלים זה מזה בגודל הלהבים ,מספר הלהבים וזווית
17
הכיפוף (פסיעה) שלהם.
• מדחף ימני – בשילוב קדימה יסתובב עם כיוון השעון.
• בתנועה קדימה המדחף יהדוף מים אחורה (לכיוון לוח ההגה) ובכך
ידחוף את הספינה קדימה.
המדחף

18. IYT
18
השפעות פנימיות
שטיפה
• שטיפת מדחף - ע"י שילוב המדחף קדימה לזמן קצר נוכל לגרום
לזרימת מים על לוח ההגה ובכך לאפשר היגוי יעיל במהירות
נמוכה.
– זרימת מים על דף ההגה ללא תנועה של הספינה.
– מתבצעת בהצמדה קדימה בלבד.

19. IYT
19
השפעות פנימיות
• הסחת מדחף
– תוצר לוואי של כיוון סיבוב מדחף.
– מורגשת בהצמדה אחורה בלבד.
מדחף גלגל
ירכתיים
מדחף
ימני
הסחה

20. IYT
הצפה – אמצעי שאיבה
• משאבת שיפוליים חשמלית.
• משאבת שיפוליים ידנית.
• משאבת טבילה (משאבה
חשמלית ניידת).
• שאיבה דרך המנוע.
• משאבת מקלחת.
• כלי קיבול בספינה.
• משאבת שירותים ידנית.

21. IYT
הצפה – אמצעי שאיבה
• משאבת שיפוליים חשמלית.
• משאבת שיפוליים ידנית.
• משאבת טבילה (משאבה
חשמלית ניידת).
• שאיבה דרך המנוע.
• משאבת מקלחת.
• כלי קיבול בספינה.
• משאבת שירותים ידנית.

22. IYT
נטישה
• כל עוד הספינה צפה לא נוטשים!
• לרוב כמענה למצב חירום שהדרדר.
• תהליך הנטישה:
– שידור אותות מצוקה.
– ריכוז ותדרוך צוות.
– ריכוז ציוד הצלה נוסף:
• מים, פירוטכניקה, ע"ר, קשר נייד...
• הכנת רפסודה לנטישה.

23. IYT
-Painter • שחרור האבטוח וקשירת ה
לברווז.
• הטלת הרפסודה למים.
• לאחר פתיחת הרפסודה – העברת
צוות וציוד.
והתרחקות. -Painter • ניתוק ה
• עוגן צף וחלוקת משקל.
• הפעלת אותות מצוקה לפי שיקול
דעת.
תהליך הנטישה

24. IYT
רפסודת ההצלה
• ציוד נטישה ברפסודה
כולל:
סכין 
כלי ריקון מים 
2 ספוגים 
2 עוגנים צפים 
2 משוטים 
3 פותחנים 
זוג מספריים 
תיק עזרה ראשונה 
משרוקית 
ציוד פירוטכני עפ"י התקן 
2,4,6 עמ"ל). ) •
מפוח אוויר 
פנס אטום 
מחזיר הד מכ"מ 
מראת איתות 
סט קרסים לדיג 
מנות חירום 
1.5 ליטר מים לאדם 
כלי לשתיה 
כדורים נגד בחילה 
הוראות הישרדות 

25. IYT
תתקקננוותת ההננממללייםם
(I.M.O) האמנה הבין לאומית למניעת תאונות בים נכתבה ע”י אימ”ו
על מנת ליצור אחידות בכל העולם.
חוקי האמנה תקפים במים הבין לאומים וכל מדינה שחתומה עליה
מחויבת ליצור תקנות מקומיות הזהות לאמנה. במדינת ישראל אלו
תקנות הנמלים.
יש לזכור שלא בכל המדינות, התקנות המקומיות זהות וחשוב לברר
את הנושא לפני תחילת השייט.

26. IYT
תתקקננוותת ההננממללייםם
( אחריות במקרה של תאונה ימית - (תקנה 2
אא.. ““ששווםם דדבברר ממההאאממוורר בבתתקקננוותת ללאא ייפפטטוורר ככלליי ששייייטט,, אאוו בבעעללייוו,, אאוו
צצוווותתוו,, ממההאאחחררייוותת ללתתווצצאאוותתייהה ששלל ככלל ררששללננוותת בבממייללוויי ההאאממננהה,, אאוו
ררששללננוותת בבננקקייטטתת אאממצצעעייםם ממייווחחדדייםם ששננססייבבוותתייוו ההממייווחחדדוותת ששלל
ההממקקררהה ייההייוו דדווררששוותת אאתת ננקקייטטתתםם..””
בב.. ““ננייתתןן תתששווממתת ללבב רראאווייהה ללככלל ססככננוותת ששייייטט ווססככננוותת ההתתננגגששוותת ווללככלל
ננססייבבוותת ממייווחחדדוותת ללררבבוותת ממגגבבללוותתייההםם ששלל ככלליי ששייייטט ההממעעווררבבייםם
ההעעששווייייםם ללחחייייבב ססטטייייהה ממןן ההתתקקננוותת,, ככדדיי ללממננוועע ססככננתת ההתתננגגששוותת””..
יישש ללעעששוותת ככלל ששננייתתןן עעלל ממננתת ללממננוועע ההתתננגגששוותת !!

27. IYT
תתקקננוותת ההננממללייםם
ההגגדדררוותת ככללללייוותת
בדרך
אינו עוגן
אינו על שרטון
אינו קשור לרציף
אינו בדרך
עוגן
על שרטון
קשור לרציף
כלי שייט שאינו בדרך מחובר
! פיזית לקרקע
מפליג
עושה דרכו במים
עומד (נסחף)
אינו עושה דרכו במים
חחווקקיי ההדדררךך תתקקפפייםם ללככלליי ששייייטט אאששרר בבדדררךך..
ככלליי ששייייטט בבדדררךך ייפפננוו דדררךך ללככלליי ששייייטט אאששרר אאייננםם בבדדררךך..

28. IYT
תתקקננוותת ההננממללייםם
בכל זמן ההפלגה יש להקפיד על:
:( 1.חובת תצפית (תקנה 5
כלי שייט יקיים תצפית נאותה בראיה ובשמיעה 360° ובכל האמצעים
המתאימים לנסיבות מהיציאה לים ועד חזרה לנמל.
:( 2.מהירות בטוחה (תקנה 6
מהירות שבה נוכל לנקוט בפעולה המתאימה והיעילה כדי למנוע התנגשות.
בנמל המהירות היא עד 5 קשר.

29. IYT
תתקקננוותת ההננממללייםם
תתעעללהה צצררהה
• זכות הקדימה לכלי השייט המפליג בתעלה. כלי שייט לא יחצה
תעלה צרה אם החצייה תעכב את מעברו של כלי שייט היכול לשוט
בבטחה רק בתוך התעלה.

30. IYT
קקווררסס ההתתננגגששוותת
הגדרה:
הכוון לכלי השייט אינו
משתנה בצורה ניכרת
והטווח מצטמצם.

31. IYT
תתקקננוותת ההננממללייםם
ממננייעעתת ההתתננגגששוותת
פעולה למניעת התנגשות תעשה מוקדם ככל האפשר ובאופן שיראה בבירור על ידי
שינוי אורח ומהירות גם יחד.
:(17 פינוי דרך והיה וקימת סכנת התנגשות (תקנות 16
כלי שייט החייב לפנות דרך ינקוט בפעולה ממשית ומוקדמת ככל האפשר.
כלי שייט שמפנים לו דרך ישמור על אורח (קורס) ומהירות.
במידה וכלי השיט הראשון אינו מפנה ינקוט כלי שיט השני בשינוי תמרון למניעת התנגשות לא לעבר כלי
השיט האחר.
שומר קורס ומהירות
מפנה דרך
הערה: פינוי דרך בים יעשה בדרך כלל
מאחורי ירכתיים ובכל מקרה על פי כללי
הימאות הטובה.

32. IYT
חחווקקיי פפייננוויי ההדדררךך
( עקיפה (תקנה 13 - I חוק
כל כלי שייט העוקף ומשיג כלי שייט אחר יפנה דרך
לכלי שייט הנעקף.
כלי שייט עוקף הוא כלי שייט המתקרב מגזרת
הירכתים ( 135 מעלות).
22.5 מעלות מרוחבית כלי השייט). )

33. IYT
חחווקקיי פפייננוויי ההדדררךך
( קטגוריות (תקנה 18 - II חוק
כאשר הסיטואציה אינה "משיג ועובר" אלא, מצב של
חצייה או מצב של חרטום מול חרטום, הפינוי יהיה על
פי קטגוריית כלי השייט:
קטגוריה 1: כלי שייט ממוכן (בעל מנוע). לדוגמא: אופנוע
ים, כ"ש צבאי או משטרתי, אונייה, גורר, נתב ומפרשית
הנעה בעזרת מנוע העזר.
קטגוריה 2: כלי שייט מפרשית (המפליג באמצעות מפרש).
קטגוריה 3: כלי שייט העוסק בדייג (רשתות).
קטגוריה 4: כלי שייט מוגבל בכושרו לתמרן. לדוגמא:
מוגבל בשל עבודתו, מוגבל בשל השוקע ושולה מוקשים
קטגוריה 5: כלי שייט ללא שליטה (בעל תקלה טכנית).

34. IYT
( שני ממוכנים (תקנות 14,15 - III חוק
כאשר קיימת סכנת התנגשות בין שני ממוכנים, קיימים שני מצבים:
חציה
הרואה מימין מפנה
חרטום מול חרטום
כל כלי שייט מפנה
ימינה
חחווקקיי פפייננוויי ההדדררךך

35. IYT
חחווקקיי פפייננוויי ההדדררךך
( חוקי מפרשיות (תקנה 12 - IV חוק
א. במפנים מנוגדים מפנה שמאלי יפנה למפנה ימני על פי המשפט:
"ימני עקשן – שמאלי ותרן"
שים לב – מפנה המפרשית נקבע על פי המפרש הראשי.

36. IYT
חחווקקיי פפייננוויי ההדדררךך
( חוקי מפרשיות (תקנה 12 - IV חוק
ב. במפנים זהים המפרשית מעל לרוח תפנה למפרשית מתחת לרוח.
*המפרשית מעל הרוח היא
המפרשית הקרובה למקום
ממנו נושבת הרוח !!

37. IYT
חחווקקיי פפייננוויי ההדדררךך
( חוקי מפרשיות (תקנה 12 - VI חוק
ג. מפרשית במפנה ימני תשמור על קורס ומהירות. חובת
.הפינוי הינה על המפנה הלא ברור

38. IYT
חחווקקיי פפייננוויי ההדדררךך
( חוקי מפרשיות (תקנה 12 - VI חוק
ג. מפרשית במפנה שמאלי תפנה דרך למפרשית
במפנה לא ברור (תוך תשומת לב יתרה – ייתכן שגם
.(היא תפנה דרך

39. IYT
ההממצצפפןן ההממגגננטטיי

40. IYT
ששגגייאאוותת ההממצצפפןן
W E
S
100
0900
N
1000
CN TN

41. IYT
ששגגייאאוותת ההממצצפפןן
• מסקנה: כאשר המצפן מראה נתון גדול יותר מהנתון
האמיתי השגיאה היא מערבה.
Compass Best Error West
המצפן רב השגיאה מערב
100
0900
1000
CN TN

42. IYT
ששגגייאאוותת ההממצצפפןן
• כאשר המצפן מראה נתון קטן יותר מהנתון האמיתי
השגיאה היא מזרחה.
Compass Least Error East
המצפן מפחית השגיאה מזרחית
800
100
0900
CN
TN

43. IYT
ששגגייאאוותת ההממצצפפןן
• שגיאת המצפן מורכבת משתי תתי שגיאות:
Var ואריאציה
+
Dev דוויאציה
=
C.Err שגיאה כוללת

44. IYT
((VVaarr)) ששגגייאאוותת ההממצצפפןן >> ווררייאאצצייהה
• שגיאת הווריאציה היא הזווית בין הצפון הגיאוגרפי
לצפון המגנטי.
הנמצא על (TN), • שגיאה זו נובעת מכך שהצפון האמיתי
ציר הסיבוב של כדור-הארץ, אינו זהה לצפון המגנטי.
TN MN

45. IYT
((VVaarr)) ששגגייאאוותת ההממצצפפןן >> ווררייאאצצייהה
• גודל וכיוון הווריאציה משתנה בהתאם
למיקומנו על פני כדור-הארץ.

46. IYT
((VVaarr)) ששגגייאאוותת ההממצצפפןן >> ווררייאאצצייהה
• נתון הווריאציה מופיע על
גבי המפה – על שושנת
הכיוונים.

47. IYT
((VVaarr)) ששגגייאאוותת ההממצצפפןן >> ווררייאאצצייהה
• לא תמיד אנו נמצאים ממש
באזור השושנה, לכן יש לבחור
את הוריאציה בשושנה הקרובה.
• עקרונית, באם נמצאים בין
השושנות, יש לבחור וריאציה
ממוצעת.
• מכיוון שאין הפרשים משמעותיים
ביניהן במפה זו, אנו נזניח את
ההבדל.

48. IYT
((VVaarr)) ששגגייאאוותת ההממצצפפןן >> ווררייאאצצייהה
• הצפון המגנטי זז לאורך השנים – לכן קיים תיקון שנתי
בהתאם לשנת הוצאת המפה ושנת ההפלגה.
נתקן את הנתון במפה לפי ההפרש
בין שנת ההוצאה לשנת ההפלגה.

49. IYT
((VVaarr)) ששגגייאאוותת ההממצצפפןן >> ווררייאאצצייהה

50. IYT
((DDeevv)) ששגגייאאוותת ההממצצפפןן >> דדווייאאצצייהה
• שגיאת הדויאציה נובעת מהשפעות
גופי מתכת ומכשירים חשמליים על
המצפן המגנטי.
• לכל ספינה יש דוויאציה משלה.
• הדוויאציה היא הזווית בין הצפון
CN לצפון המצפן MN המגנטי
DEV
0900
TN MN
CN

51. IYT
((DDeevv)) ששגגייאאוותת ההממצצפפןן >> דדווייאאצצייהה
אם נצרף את סך ההשפעות המגנטיות בספינה לשקול
אחד בעל כיוון קבוע ביחס לספינה, ברגע שנסובב את
הספינה בכיוונים שונים נראה שגיאה שונה לכל קורס הפלגה.
בכל קורס הפלגה ישנה שגיאת דויאציה שונה !!!
DEV 30E
DEV 70E
DEV 20W
DEV 90W

52. IYT
((DDeevv)) ששגגייאאוותת ההממצצפפןן >> דדווייאאצצייהה
אם נצרף את סך ההשפעות המגנטיות בספינה לשקול
אחד בעל כיוון קבוע ביחס לספינה,ברגע שנסובב את
הספינה בכיוונים שונים נראה שגיאה שונה לכל קורס הפלגה.
בכל קורס הפלגה ישנה שגיאת דויאציה שונה !!!
DEV 30E
DEV 70E
DEV 20W
DEV 90W

53. IYT
((DDeevv)) ששגגייאאוותת ההממצצפפןן >> דדווייאאצצייהה
אם נצרף את סך ההשפעות המגנטיות בספינה לשקול
אחד בעל כיוון קבוע ביחס לספינה,ברגע שנסובב את
הספינה בכיוונים שונים נראה שגיאה שונה לכל קורס הפלגה.
בכל קורס הפלגה ישנה שגיאת דויאציה שונה !!!
DEV 30E
DEV 70E
DEV 20W
DEV 90W

54. IYT
((DDeevv)) ששגגייאאוותת ההממצצפפןן >> דדווייאאצצייהה
אם נצרף את סך ההשפעות המגנטיות בספינה לשקול
אחד בעל כיוון קבוע ביחס לספינה,ברגע שנסובב את
הספינה בכיוונים שונים נראה שגיאה שונה לכל קורס הפלגה.
בכל קורס הפלגה ישנה שגיאת דויאציה שונה !!!
DEV 30E
DEV 70E
DEV 20W
DEV 90W

55. IYT
((DDeevv)) ששגגייאאוותת ההממצצפפןן >> דדווייאאצצייהה
• טבלת דויאציה:
כדי לחשב שגיאת דויאציה בקורס ההפלגה
הרצוי לנו נשתמש בטבלת דויאציה.
M.C DEV C.C
177º 3ºW 180º
196º 4ºW 200º
210º 10ºW 220º
228º 12ºW 240º
252º 8ºW 260º
276º 4ºW 280º

56. IYT
((DDeevv)) ששגגייאאוותת ההממצצפפןן >> דדווייאאצצייהה
דוגמא
בכדי לחשב את השגיאה עבור קורס שאינו
."מופיע בטבלה נבצע "ערך משולש
215o נחשב דויאציה עבור קורס מצפן
M.C DEV C.C
177º 3ºW 180º
196º 4ºW 200º
210º 10ºW 220º

57. IYT
((DDeevv)) ששגגייאאוותת ההממצצפפןן >> דדווייאאצצייהה
פתרון
הפרש לערך המבוקש) ) X ( 6 (הפרש שגיאות ידועות
=
20 (הפרש קורסים ידועים) 15 (הפרש לקורס מבוקש)
M.C DEV C.C
196º 4ºW 200º
? 215º
210º 10ºW 220º

58. IYT
((DDeevv)) ששגגייאאוותת ההממצצפפןן >> דדווייאאצצייהה
M.C DEV C.C
196º 4ºW 200º
? 215º
210º 10ºW 220º

59. IYT
((DDeevv)) ששגגייאאוותת ההממצצפפןן >> דדווייאאצצייהה
פתרון
(4°W). • קיבלנו את ההפרש ( 4.5° ) מהדוויאציה הידועה
8.5° עבור קורס מצפן. 215° W • נחבר ונקבל דוויאציה
שימו לב!
יש לוודא שהתשובה יוצאת בין הערכים הידועים!
-10°W. 4° ל W במקרה זה בין
M.C DEV C.C
196º 4ºW 200º
206.5° 8.5oW 215º
210º 10ºW 220º

60. IYT
ששגגייאאוותת ההממצצפפןן >> חחייששוובב וותתייקקווןן
+W -W
T.C VAR
M.C DEV C.C
145° 7°W
152° 1°W 153°
136° 6°E
130° 3°W 133°
-E
+E
"העולם המצפני"
"העולם האמיתי"

61. IYT
ששגגייאאוותת ההממצצפפןן >> חחייששוובב וותתייקקווןן
T.C VAR
M.C DEV C.C
145° 4°E
141° 1°W 142°
מקרה לדוגמא
ידוע כי:
הווריאציה היא 4 מעלות למזרח
הדוויאציה היא מעלה אחת למערב
145 מה להגיד להגאי? o. יש להפליג קורס אמיתי

62. IYT
ששגגייאאוותת ההממצצפפןן >> חחייששוובב וותתייקקווןן
T.C VAR
M.C DEV C.C
136° 6°E
130° 3°W 133°
מקרה לדוגמא
ידוע כי:
הווריאציה היא 6 מעלות למזרח
הדוויאציה היא 3 מעלות למערב
133 מהו הקורס האמיתי? o. ההגאי שומר קורס

63. IYT
ששגגייאאוותת ממצצפפןן >> תתררגגיילל ממססככםם
תרגיל מסכם
. יצאת ממרינה אשדוד בשעה 08:00
.: קורס מצפני 315°
: 6K. מהירותך
. השנה 2010
? מה מיקומך בשעה 10:00

64. IYT
ששגגייאאוותת ממצצפפןן >> תתררגגיילל ממססככםם
M.C DEV C.C
296º 4°W 300º
315º
318º 2ºW 320º

65. IYT
ששגגייאאוותת ממצצפפןן >> תתררגגיילל ממססככםם
M.C DEV C.C
296º 4°W 300º
313.5º 2.5ºW 315º
318º 2ºW 320º
Dev = 1.5ºW

66. IYT
ששגגייאאוותת ממצצפפןן >> תתררגגיילל ממססככםם
+W -W
T.C VAR
M.C DEV C.C
? ?
313.5° 1.5°W 315°
-E
+E

67. IYT
ששגגייאאוותת ממצצפפןן >> תתררגגיילל ממססככםם
Var 2006 4°04’E

68. IYT
ששגגייאאוותת ממצצפפןן >> תתררגגיילל ממססככםם
T.C VAR
M.C DEV C.C
317.8° 4.3°E
313.5° 1.5°W 315°
TC = 318º
את הערך הסופי נעגל למעלה הקרובה ביותר

69. IYT
ששגגייאאוותת ממצצפפןן >> תתררגגיילל ממססככםם
Lat 31o56.5’N
Long 034o28.3’E
318°
12M

70. IYT
תתייקקווןן תתככוווויינניי ממצצפפןן
פרט לתיקון קורס ההפלגה נידרש לתקן תכוויני מצפן 
לפני שנשרטט אותם על המפה.
כיוון ששגיאת המצפן מושפעת מקורס ההפלגה שלנו, 
נתקן קודם את קורס ההפלגה
בשגיאה שנמצאה נתקן את כל התכווינים שניקח כל עוד 
הקורס אינו משתנה.

71. IYT
תתייקקווןן תתככוווויינניי ממצצפפןן
נתקן קודם את קורס המצפן -
T.C M.C DEV C.C
158° 154° 1°E 153°
ולאחר מכן את התכווינים -
VAR
4°E
T.B VAR
M.B DEV C.B
045° 4°E
041° 1°E 040°
130° 4°E 126° 1°E 125°

72. IYT
תתייקקווןן תתככוווויינניי ממצצפפןן
ניתן גם לתקן את התכווינים ע"י שגיאת המצפן
שחישבנו בתיקון הקורס: (C.ERR ) הכוללת
T.C VAR
M.C DEV C.C
158° 4°E
154° 1°E 153°
VAR + DEV = C.ERR
4oE + 1oE = 5°E

73. IYT
תתייקקווןן תתככוווויינניי ממצצפפןן
C.ERR = 5oE
כעת אפשר לתקן את התכווינים
בעזרת השגיאה הכוללת:
T.B C.ERR C.B
045° 5°E 040°
130° 5°E 125°

74. IYT
ננההלליי קקששרר >> ממצצווקקהה
• מצב מצוקה הוא מצב בו, לפי שיקול דעתו של הסקיפר,
נשקפת סכנה חמורה ומיידית לצוות/לכ"ש ונדרשת
עזרה מיידית.
• דוגמאות למצבי מצוקה: טביעה, שריפה, התנגשות, אדם
בים ועוד...
• על מנת לשפר את סיכויי הצלת כלי השיט נקבע נוהל
מצוקה מוגדר היטב, המתאר את הפעולות שננקוט במצב
מצוקה.
• במידה ונקלוט שידור מצוקה ננסה לסייע, אלא אם הסיוע
מסכן את ספינתנו.
• נוהל המצוקה בקשר מתנהל באנגלית ויש מספר מילות
קוד מוסכמות לתיאור שלבים בנוהל.

75. IYT

76. IYT
ננההלליי קקששרר >> ממצצווקקהה
תבקש מיקום וזמן הגעה משוער Badluck
Mayday
Lora Lora Lora
This is Badluck Badluck Badluck
Position and ETA please
Over
Mayday
Bamba Bamba Bamba
This is Badluck Badluck Badluck
Position and ETA please
Over

77. IYT
ננההלליי קקששרר >> ממצצווקקהה
תדווחנהדווחנה :Bamba ו-Lora
Mayday
Badluck Badluck Badluck
This is Lora Lora Lora
Position 5 miles south of you, Eta 1 hour
Over
Mayday
Badluck Badluck Badluck
This is Bamba Bamba Bamba
Position 10 miles south of you, Eta 3 hours
Over

78. IYT
ננההלליי קקששרר >> ממצצווקקהה
:Lora תבקש סיוע מ -Badluck
Mayday
Lora Lora Lora
This is Badluck Badluck Badluck
Proceed to my assistance and standby on channel 16
לעת עתה, לא תבקש סיוע
Bamba- מ
Mayday
Bamba Bamba Bamba
This is Badluck Badluck Badluck
Standby on channel 16

79. IYT
ננההלליי קקששרר >> ממצצווקקהה
סיום מצב מצוקה:
Mayday
All stations All stations All stations
This is Lora Lora Lora
Time 1900 UTC
Badluck Silence Feenee
Out
Badluck מסיימת את מצב המצוקה של Lora , *במצב זה
(שככל הנראה כבר לא יכולה לסיים אותו בעצמה...).

80. IYT
ננההלליי קקששרר >> ממצצווקקהה
סיום זהיר של מצב מצוקה (ומעבר לעבודה זהירה
:( על ערוץ 16
Mayday
All stations All stations All stations
This is Lora Lora Lora
Time 1900 UTC
Badluck Prudence
Out
Badluck מסיימת (סיום זהיר) את מצב המצוקה של Lora , *במצב זה
(שככל הנראה כבר לא יכולה לסיים אותו בעצמה...).

81. IYT
ננההלליי קקששרר >> ממצצווקקהה
השתקת כ"ש/תחנה מפריעה:
• ע"י התחנה המפקחת:
Mayday
Abdel Abdel AbdelAll ships All ships All ships
Silence Mayday
Out
• ע"י כ"ש אחר:
Mayday
Abdel Abdel AbdelAll ships All ships All ships
Silence Distress
This is Lora
Out

82. IYT
ננההלליי קקששרר >> ממצצווקקהה

83. IYT
ננההלליי קקששרר >> ממצצווקקהה
ממסור מצוקה
Mayday Relay Mayday Relay Mayday Relay
This is Moshiko Moshiko Moshiko
Mayday Badluck
The Following was received on channel 16 at 1530 UTC
:Message begins
Mayday
This is Badluck
degrees 09 minutes north 32
degrees 32 minutes east 034
Collision, Taking water in danger of sinking
End of message, no further information
Ships in vicinity report and assist
Over

84. IYT
ננההלליי קקששרר >> ממצצווקקהה
אדם בים:
Mayday Mayday Mayday
This is Badluck Badluck Badluck 428000501
Mayday
Badluck
Man Overboard at estimate position between
degrees 09 minutes north 034 degrees 32 minutes east 32
and 31 degrees 45 minutes north 034 degrees 25 minutes east
Require immediate assistance
Last seen at 1530 UTC
Ships in vicinity keep a sharp lookout and assist
Over
*חשוב להדגיש שהנתון החשוב הוא מיקום האדם המשוער ומתי
נראה לאחרונה.

85. IYT
NNAAVVTTEEXX
518 kHz
Max 400
NM

86. IYT
NNAAVVTTEEXX

87. IYT : מבנה הודעת נווטקס
ZCZC PA12
UTC JUNE 010420
HAIFA RADIO
NAVIGATIONAL WARNING
ASHDOD LIGHTHOUSE
EXTINGUISHED
NNNN
END OF MSG CER 02%
אות פתיחה
תחנה
סוג
ההודעה
• מס' סידורי 01-99
• מתאפס כל חודש
• הודעת 00 פורצת כל מכשיר
אות סיום
שעה יום
אחוז שגיאות

88. IYT
ניווט באזורי גאות ושפל

89. IYT
גאות ושפל > חידה 1
הפרש הזמנים בין שיא גאות לשיא גאות הבא הינו בערך:
א) 24 שעות.
ב) 12 שעות.
ג) 18:36 שעות.
ד) 6 שעות.
ה) 12:24 שעות.
ו) 6:24 שעות.
ז) לא קבוע בכלל, תלוי לגמרי במיקום הג"ג.

90. IYT
גאות ושפל > חידה 1
הפרש הזמנים בין שיא גאות לשיא גאות הבא הינו בערך:
א) 24 שעות.
ב) 12 שעות.
ג) 18:36 שעות.
ד) 6 שעות.
ה) 12:24 שעות.
ו) 6:24 שעות.
ז) לא קבוע בכלל, תלוי לגמרי במיקום הג"ג.

91. IYT
גאות ושפל > הסיבה
באנגלית) נגרמת עקב (TIDE תופעה זו הנקראת גם כרית
השוני בין כוחות המשיכה של הירח (ובמידה מועטה יותר
גם השמש) על חלקים שונים של כדוה"א.
כדור הארץ
ירח
גאות – משיכת המים חזקה/חלשה יותר (בהתאמה A, B -
.(ממשיכת גוף כדוה"א
שפל – משיכת המים בעוצמה זהה למשיכת גוף C, D -
.כדוה"א, אך עם רכיב לכיוון ציר מרכז כדוה"א – ירח

92. IYT
גאות ושפל > השפעת השמש
• מחזוריות הגאות והשפל הינה פעמיים ביממה.
• כאמור, גם לשמש השפעה על התופעה, לכן למצב
האסטרונומי של כל הגופים יש השפעה על חריפות
ההבדל בין גאות לשפל.
מולד הירח/ירח מלא - .Spring
כוחות השמש והירח על אותו ציר –
שפל וגאות מקסימליים.
חצי ירח (ירח זורח/גורע – )Neap
כוחות השמש והירח ניצבים – שפל
וגאות מינימליים.

93. IYT
גאות ושפל > מחזוריות
A
’B B
A ’
(Semidiurnal). • לרוב – מחזוריות של 12 שעות ו 24- דקות
תלות (Mixed) – או מעורב (Diurnal) • לעיתים, פעם ביממה
במיקום ביחס למישור הקפת הירח ומישור המילקה.

94. IYT
גאות ושפל > המפה
• העומקים במפה מתייחסים לשפל האסטרונומי הרדוד
ביותר.

95. IYT
גאות ושפל > טבלאות
• מפלס המים בטבלאות מתייחס לשפל האסטרונומי הרדוד
ביותר, או לאפס האיזון הארצי.
יומיים

96. IYT גאות ושפל > טבלאות
אתר חיזוי
מפלס הים
Easy Tide

97. IYT
גאות ושפל > חידה 2
ההפרש המקסימלי בין גאות לשפל בעולם הינו בערך:
א) 10 מ'.
ב) 5 מ'.
ג) 6-8 מ'.
ד) 13 מ'.
ה) 15 מ'.
ו) 16-18 מ'.

98. IYT
גאות ושפל > חידה 2
ההפרש המקסימלי בין גאות לשפל בעולם הינו בערך:
א) 10 מ'.
ב) 5 מ'.
ג) 6-8 מ'.
ד) 13 מ'.
ה) 15 מ'.
ו) 16-18 מ'.

99. IYT גאות ושפל > טבלאות
אתר חיזוי
מפלס הים

100. IYT גאות ושפל > פרקטיקה > תזמון
לעיתים, טבלת זמני הגאות והשפל מתייחסת לנמל מרכזי באזור, אך עקב מכשולים גיאוגרפים
תתקיים הקדמה/השהיה בזמנים באתרים אחרים באזור.
עלינו להשתמש באלמנק/פיילוט מתאים של האזור על מנת לדעת את ההתאמה הנדרשת.

101. IYT גאות ושפל > פרקטיקה > מפלס הים
לא תמיד תהיה ברשותינו טבלה מפלסי גאות ושפל מעודכנת, אך ניתן למצוא בפיילוט את
(Neap). והמינימליים (Spring) "גבולות הגזרה", כלומר מפלסי הגאות והשפל המקסימליים
Mean
High/Low
Water
Spring/Nea
p

102. IYT גאות ושפל > פרקטיקה > מפלס הים
נמלים רבים סוגרים את שעריהם בזמן השפל, ולמעשה מפרסמים לוחות זמנים:
המרינה פתוחה רק בזמן מוגדר סביב שיא הגאות. HW ± X hr - 1 פתיחה .
כפול. Lock 2 כניסת/יציאת שיירות פנימה/החוצה מהמרינה – באם יש למרינה .
HW±
3h

103. IYT גאות ושפל > פרקטיקה > מפלס הים
נמלים רבים סוגרים את שעריהם בזמן השפל, ולמעשה מפרסמים לוחות זמנים:
המרינה פתוחה רק בזמן מוגדר סביב שיא הגאות. HW ± X hr - 1 פתיחה .
כפול. Lock 2 כניסת/יציאת שיירות פנימה/החוצה מהמרינה – באם יש למרינה .

104. IYT גאות ושפל > פרקטיקה > מפלס הים
נמלים רבים סוגרים את שעריהם בזמן השפל, ולמעשה מפרסמים לוחות זמנים:
המרינה פתוחה רק בזמן מוגדר סביב שיא הגאות. HW ± X hr - 1 פתיחה .
כפול. Lock 2 כניסת/יציאת שיירות פנימה/החוצה מהמרינה – באם יש למרינה .

105. IYT
גאות ושפל > זרמים
• חילופי הגאות והשפל יוצרים זרמים בכיוונים
ועוצמות משתנים.
• הזרמים חזקים יותר במקומות בהם יש יותר מים
(אוקיינוסים) אך המעבר צר (למשל מצר
גיברלטר).
• הזרמים צפויים מראש, וניתן להשתמש בתחזית
על מנת לתכנן נתיב הפלגה מתאים.
• נתוני הזרם במקום מסויים ינתנו ע"י טווח בין זרם
חזק). -Spring ( חלש) לזרם ב -Neap ( ב
תחנת כוח לה-ראנס – 247 מגה
וואט המופקים מזרמי גאות

106. IYT
גאות ושפל > חידה 3
הזרם בכניסה למפרץ באי מסוג אטול באיי טואמוטו
(פולינזיה הצרפתית) הינו כ-:
א) 5 קשרים.
ב) 11 קשרים.
ג) 7 קשרים.
ד) 13 קשרים.

107. IYT
גאות ושפל > חידה 3
הזרם בכניסה למפרץ באי מסוג אטול באיי טואמוטו
(פולינזיה הצרפתית) הינו כ-:
א) 5 קשרים.
ב) 11 קשרים.
ג) 7 קשרים.
ד) 13 קשרים.

108. IYT
מטאורולוגיה
1 מקורות לתחזית .
2 מושגי יסוד .
3 רוחות .
4 עננות .
5 סופות טרופיות .
6 ערפל .

109. IYT
מטאורולוגיה
מטאורולוגיה - מדע העוסק במזג האויר,אשר נגרם כתוצאה
ממעבר אנרגיה על ידי אוויר באטמוספירה וזרמי ים בימים
ובאוקיינוסים.
לכל אנשי הים אשר יוצאים להפליג התחזית הינה קריטית וחשובה לכל
מהלך ההפלגה. התחזית תקבע:
• אם מפליגים
• לאן מפליגים
• מתי חוזרים

110. IYT
מטאורולוגיה > מקורות לתחזית מז"א
ישנם מקורות רבים לקבלת תחזית מזג אויר. המקור המועיל ביותר
יהיה כזה אשר קשור לארגונים ימיים שונים כגון:
משמר החופים,שיטור ימי,תחנות חוף,אתרי מזג אויר ממשלתיים.
• אינטרנט
• רדיו
• עיתונים
• טלויזיה
• משרדי מרינה
(port auothority office) • מנהלת נמל
(coast guard organizations) • משמר החופים
• תחזית מוקלטת
NAVTEX • הודעת
• השירות המטאורולוגי

111. IYT
מטאורולוגיה > מושגי יסוד
גוש אוויר - יחידת מסה גדולה (יכולה להשתרע על אלפי ק"מ) אשר
בתוכה תנאים אחידים של טמפרטורה ולחות (שמשתנים רק עם הגובה).
עיקר מזג האויר נוצר בשכבת
הטרופוספירה גובהה כ 12 ק"מ.
תופעות מזג אויר נוצרות בעיקר מחימום
לא מאוזן של כדור הארץ.
אויר חם יעלה מעלה; אויר קר ירד
מטה.
כוח קוריוליס - נובע מסיבוב
כדה"א ומשפיע על גופים בתנועה.
מטה ימינה גופים בחצי הכדור
הצפוני; מטה שמאלה גופים בחצי
הכדור הדרומי.

112. IYT
מטאורולוגיה > חזיתות
חזית - מפגש של גושי אוויר ששונים בתכונותיהם.
חזית קרה – אוויר קר נכנס לאזור של אוויר חם.
חזית חמה – אוויר חם נכנס לאזור של אוויר קר.
חזית סטציונרית (קבועה) – חזית שאינה מתקדמת במרחב.
באזור בו מטפס האוויר לגובה, הוא יכול להגיע לנקודת הטל וליצור עננות וגשם.
העננים הינם אחד מהסימנים החזותיים לכך שחזית נכנסת לאזורנו.
סימנים נוספים:
• עוצמה וכיוון הרוח
• ראות
• שינוי טמפרטורה

113. IYT
מטאורולוגיה > חזיתות
בחזית החמה-
האוויר החם מטפס מעל האוויר הקר. העלייה מתונה הרבה יותר. לכל אורך העלייה
נוצרים עננים, לרוב שכבתיים, שיכולים להוריד גשם. עננות החזית החמה רחבה הרבה
מהעננות של החזית הקרה (עד 600 מייל). יתכן ערפל בקו החזית.
בחזית הקרה-
האוויר הקר נכנס מתחת לאוויר החם ומאלץ אותו
לעלות. צורת ה"בטן" של החזית נובעת מחיכוך
האוויר הקר במהירות בקרקע. האוויר החם
שעולה מגיע לנקודת הטל ומוריד גשמים חזקים
ואף גורם לסופות ברקים.
בין החזיתות-
מזג אוויר יפה, טמפרטורות גבוהות. תוך כדי
שהמערכת מתקדמת החזיתות מתקרבות
אחת לשנייה עד אשר הן מתמזגות.

114. IYT
מטאורולוגיה > רוחות > בריזה
ביום - היבשה מתחממת יותר מאשר הים, הטמפרטורות גבוהות יותר ביבשה ואוויר
קר שמגיע מהים מתרחב ומתחמם.יש עליית מפלסים של אוויר מעל היבשה לעומת
אותו גובה בים.
האוויר מעל היבשה עולה וכך נוצר לחץ נמוך בפני השטח ולחץ גבוה ברום.
מעל הים נוצר לחץ גבוה בשכבות הנמוכות ולחץ נמוך בשכבות העליונות.
בפני השטח האוויר נע מהלחץ הגבוה בים לכיוון הלחץ הנמוך ביבשה.

115. IYT
מטאורולוגיה > רוחות > בריזה
בלילה - היבשה מתקררת מהר יותר מהים, יש פליטה של חום מהיבשה לעומת הים
ששומר על החום שלו.
כעת הים יחסית חם מהיבשה ולכן מעל הים נמצא הלחץ הנמוך ומעל היבשה נמצא
הלחץ הגבוה (והפוך בשכבות העליונות של האטמוספרה).
בפני השטח האוויר נע מכיוון הלחץ הגבוה ביבשה לכיוון הלחץ הנמוך בים.

116. IYT
> Katabatic Wind מטאורולוגיה > רוחות
בלילה - מדרונות ההר מתקררים מהר מאשר האוויר מסביבם וכך
מתקרר האוויר הצמוד אל המדרונות. האוויר הקר יורד מטה לאורך
.המדרונות
רוח זו נקראת רוח קטבטית.

117. IYT
> Anabatic Wind מטאורולוגיה > רוחות
ביום - השמש מחממת את מדרונות ההר, ואלה מחממים את האוויר
.הצמוד אליהן. האוויר החם עולה מעלה
רוח זו נקראת רוח אנאבטית.

118. IYT
סוגי עננים לפי מרקם:
• עננים שכבתיים – סטרטוסים
• עננים ערמתיים – קומולוסים
סוגי עננים לפי גובה בסיס הענן:
800– • עננים נמוכים 2500
• עננים בינוניים – 2000-4500 ק"מ – אלטו
• עננים גבוהים – 4500-10000 ק"מ – צירוס
• אלטוקומולוס – ענני קומולוס בגובה בינוני. אלה העננים שרואים ביום יפה.
• קומולונימבוס – ענן הגשם הגדול ביותר. גורם לסופות הברקים.
• צירוס- ענני נוצה / ענני קרח גבוהים מאוד.
Cirrus Clouds Cumulus Clouds Stratus
Clouds
מטאורולוגיה > עננות
נימבו = גשם

119. IYT
מטאורולוגיה > עננות
•Cirrostratus - High, thin clouds that give the sky
a milky-white appearance. Like cirrus clouds,
cirrostratus clouds are formed by ice needles or
spicules.
•Cirrocumulus - Delicate clouds appearing in
bands or ripples across the sky. Cirrocumulus
are among the least common of the cloud types,
forming most commonly as cirrus or cirrostratus
clouds degenerate. They too are often formed of
ice needles or spicules.

120. IYT
•Altostratus - Blue-gray or whitish in color and
often cover large portions of the sky. Altostratus
clouds are thinner if formed at higher altitudes but
are heavier and more dense if closer to the
ground. They too are formed by water and ice
particles.
•Altocumulus - Often oval or eliptical in shape and
can have gray undersides. They often have a
“cottonball-like” appearance.
•Nimbostratus - Often associated with steady
precipitation and occur in thick, continuous layers.
They are often dark gray in color. Sometimes,
broken smaller nimbostratus clouds line the
underside of the nimbostratus layer.
מטאורולוגיה > עננות

121. IYT
מטאורולוגיה > עננות
•Stratocumulus - Often cover the sky
in dark heavy masses. They are long
and grey and often form in bands
across the sky.
•Cumulonimbus - Taller, towering
versions of cumulus clouds. They can
have heights of two to five miles.
Cumulonimbus clouds often form
thunderstorms.

122. IYT
מטאורולוגיה > ערפל
ענן בגובה האדמה / טיפונות מים קטנטנות / אויר שהגיע לנקודת הטל.
ערפל הינו מצב של ראות מתחת ל 1 קילומטר.
ערפל יווצר כאשר:
1 אויר קר מעל ים חם. .
2 אויר חם ולח מעל ים קר. .

123. IYT
מטאורולוגיה > ערפל
(Advection/Sea Fog): ערפל ים
נוצר כאשר אויר לח זורם מעל ים קר.
תנאים אלו ימצאו בעיקר בסוף האביב
או תחילת הקיץ, לפני שהים הספיק
להתחמם.
(Radiation Fog): ערפל קרינתי
נוצר ביבשה, בלילות קרים בהירים.
האדמה פולטת החוצה את החום
שצברה במהלך היום . האדמה
הקרה מקררת את האויר מעליה עד
לנקודת הטל. בשילוב עם בריזה
לילת הקור יתפרש על פני מרחב
גדול יותר וכך יווצר ערפל.

124. IYT
מטאורולוגיה > ערפל
(Frontal Fog): ערפל חזיתי
יווצר כאשר שני גושי אויר בעלי טמפרטורה
שונה נפגשים.
אם שניהם בעלי אחוזי לחות גבוהים יווצר
ערפל בחזית ביניהם.
ערפל חזיתי בדרך כלל רוחבו לא יהיה יותר
מ 50 מייל.
כאשר יורד גשם .חלק מהטיפות הנופלות
מתאדות.
אם האידוי מתרחש קרוב לאויר הקר
הלחות היחסית באויר הקר תעלה ויווצר
ערפל.

125. IYT מטאורולוגיה > ערפל
:Arctic Smoke
השם שניתן לערפל שנגרם
כתוצאה ממפגש עם אויר קר
בצורה קיצונית שעובר מעל
מים חמים.

126. מטאורולוגיה IYT
> רמה אזורית
The Azores High sitting at 35ºN 25ºW is a large semi permanent feature dominating the weather
in the Atlantic and is responsible for driving the ocean currents as well as having a major effect
on weather patterns in Northern Europe. Stretching for over 4,000 miles from the Gulf of Mexico
to Denmark we can see a front or the dividing line between the Polar and Tropical air masses.
To the north of Scotland are the tightly packed isobars spiraling counter clockwise around a
depression or low pressure system with a central pressure of 980mb, the wind arrows show
wind speeds of 45 knots, a severe gale force 9 is raging there. Meanwhile, the widely spaced
isobars over Florida suggest very little wind but the front creeping down from Georgia is
bringing a lot of rain with it as it pushes the leading edge of cold air into the tropical air mass
coming up from the Caribbean.

127. IYT
מטאורולוגיה > סופות טרופיות
הוריקן/טייפון/ציקלון
5 צפון ודרום, מעל זרמי º • נוצרים מעל האוקיינוסים באזור המשווה בין קווי רוחב
האוקיינוס החמים.
26.5° ) ולחות ומכוח קוריוליס המסובב את C) • נוצר מאנרגיית התאדות מים חמים
האוויר.
• על כן, אין הוריקנים בקו המשווה עצמו שבו לא פועל כוח קוריוליס, וזאת אף שבקו
המשווה המים חמים.
עונת ההוריקנים:
• בחצי הכדור הצפוני - יולי עד אוקטובר.
• בחצי הכדור הדרומי - ינואר עד מרץ.

128. IYT
מטאורולוגיה > סופות טרופיות
הוריקן/טייפון/ציקלון
מבנה ההוריקן:
• במרכזו אזור ה"עין" – ללא עננים, רוחות
נוחתות.
• גלים גבוהים.
• קוטר העין כ 20-30 ק"מ.
• הלחץ הנמוך ביותר נמצא במרכז ההוריקן.
• הרוחות החזקות ביותר נמצאות צמוד
ל"עין".
• בקרקע הרוחות הן נגד כיוון השעון, אך ברום
הרוחות משנות כיוון.
.

129. IYT
מטאורולוגיה > סופות טרופיות
סופות טרופיות מסווגות לשלוש קבוצות עיקריות: שקע טרופי, סופה טרופית וקטגוריה
שלישית ששמה נקבע על פי האזור שבו הסופה מתרחשת.
שקע טרופי - מערכת מאורגנת של עננות וסופות רעמים בעלת זרימת אוויר בשכבות
הקרובות לקרקע בכיוון מוגדר. בשקעים טרופיים הרוחות מגיעות למהירות של פחות מ 17-
מטרים לשניה.
הפעילות בסופה טרופית חזקה ואינטנסיבית יותר מאשר שקע טרופי, והרוחות בה מהירותן
מעל 17 מטרים לשנייה ומתחת ל 33- מטרים לשנייה.

130. IYT
מטאורולוגיה > סופות טרופיות
שמות הסופות בקטגוריה השלישית, שהרוחות הנמדדות בהן מהירותן מעל 33 מטרים
לשנייה הם:
הוריקנים מדורגים (לפי עוצמת הרוח הנושבת בהם) בסולם סאפיר סימפסון. ההוריקנים
מקוטלגים בין 1 ל 5- , כאשר 1 הוא הוריקן שבו הרוחות מנשבות בעוצמה החלשה
ביותר, ו 5- החזקה ביותר.
ייתכן שהוריקן בקטגוריה 1 יגרום יותר נזק מהוריקן בקטגוריה גבוהה יותר. בכל מקרה,
פעמים רבות הנזקים הגדולים מסופות טרופיות הם לאו דווקא כתוצאה מהרוח המנשבת
בהם, אלא דווקא כתוצאה מהצפות, מפולות בוץ וכו'.

131. IYT
מטאורולוגיה > סופות טרופיות > פריסה
"סופה ציקלונית ציקלון טרופי
חמורה"
"סופה טרופית חמורה" או
ציקלון טרופי חמור
הוריקן טייפון
בדרום
מערב
האוקיינוס
ההודי
בצפון האוקיינוס
ההודי
בדרום מערב האוקיינוס
השקט ובצפון מזרח
האוקיינוס ההודי
בצפון מערב
האוקיינוס
השקט
בצפון האוקיינוס
האטלנטי ובצפון
האוקיינוס
השקט (ממזרח
לקו התאריך)

132. IYT
טייפון הוריקן
סופה טרופית
חמורה
סופה ציקלונית חמורה