INVESTIGACION DE MERCADO DE UNA MOTOCICLETA ELECTRICA (INNOVAMOT)

Investigación de mercado
Tema: “comercializacion/implementacion de motociletas electricas en Manta”
Nombre: José Antonio Catagua Cedeño
Docente: Ing. Tanya Andino Chancay

INDICE
PASO 1: LA DEFINICIÓN DEL PROBLEMA DE LA INVESTIGACIÓN DE
MERCADO.
Entrevistas conlosexpertos:....................................................Error! Bookmark not defined.
Datos secundarios:..................................................................Error! Bookmark not defined.
Contexto ambiental del problema...............................................Error! Bookmark not defined.
Información previa y pronósticos.............................................Error! Bookmark not defined.
Objetivos de lainvestigación.......................................................Error! Bookmark not defined.
Objetivo general:....................................................................Error! Bookmark not defined.
Objetivosespecíficos:..............................................................Error! Bookmark not defined.
Factoreseconómicos...............................................................Error! Bookmark not defined.
analisis de los factoreseconomicos..........................................Error! Bookmark not defined.
PASO 2: EL DESARROLLO DE UN ENFOQUE DEL PROBLEMA ..................................
Marco teórico.............................................................................Error! Bookmark not defined.
¿Qué son las baterias electricas?..............................................Error! Bookmark not defined.
¿en cuanto tiempo se carga una bateria? .................................Error! Bookmark not defined.
¿Quién puede beneficiarse al comprar vehiculos electricos?......Error! Bookmark not defined.
¿que velocidad alcanza una motoelectrica? .............................Error! Bookmark not defined.
¿manejar un vehiculo eletricoses unaexperiencia de conduccion comoda?...Error! Bookmark
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MODELO ANALÍTICO...................................................................Error! Bookmark not defined.
Modelo verbal ........................................................................Error! Bookmark not defined.
Modelo gráfico .......................................................................Error! Bookmark not defined.
Preguntas de investigación......................................................Error! Bookmark not defined.
Hipótesis ..........................................................................................................................14
Especificación de lainformación requerida ............................................................................14
Componente 1: capacidad de compra......................................Error! Bookmark not defined.
Componente 2: competencia...................................................Error! Bookmark not defined.
PASO 3. FORMULACIÓN DEL DISEÑO DE INVESTIGACIÓN.......................................

fasesexploratoria, descriptiva y/o causal de lainvestigación........Error! Bookmark not defined.
Definir la información que se necesita......................................Error! Bookmark not defined.
Especificar los procedimientos de medición yescalamiento.......Error! Bookmark not defined.
prueba piloto para la determinacion de las preguntas del analisis de mercado....................16
ENTREVISTA A LOS CIUDADANOSDE MANTA DE ACUERDO A LA INVESTIGACION QUESE
REALIZO.....................................................................................Error! Bookmark not defined.
Análisis de los datos.............................................................................................................22
PASO 4: TRABAJO DE CAMPO O RECOPILACIÓN DE DATOS.................................22
PASO 5. LA PREPARACIÓN DE LOS DATOS.................Error! Bookmark not defined.
Tabulación y análisis de los datos ................................................Error! Bookmark not defined.
Distribución de frecuencias, prueba de hipótesis y conclusion ................................................33
BIBLIOGRAFÍA…………………. ......................................Error! Bookmark not defined.

Definición del problema
“comercialización/implementación de motocicletas en Manta”
“INNOVAMOT” es una empresa no existente en el mercado nacional y local es
una iniciativa propia de mi personalidad, con la ilusión de definir un proyecto de
inversión en la sustitución de motocicletas eléctricas, que permitan generar un
mayor dinamismo en la economía local; para lo cual se ha detectado que
principalmente en la ciudad de Manta el consumo de motocicletas a gasolina con
motores de aceite, que tiene un crecimiento en las ventas de estos artefactos; sin
pensar que están creando contaminación; “innovamot” será una empresa
dedicada a satisfacer una de las grandes necesidades que tienen la población el
“transporte”, principalmente para las clases sociales de tipo baja y media,
satisfaciéndole con un bien duradero a un bajo costo y menos contaminantes,
generando un impacto positivo en la ciudad. Las motocicletas eléctricas tendrán
diversos modelos importados de países vecinos, con la finalidad en un mediano
plazo ser ensambladores directos para la cadena nacional.
 Determinación de clientes
La existencia de los clientes para las ventas del producto estará basado en las
encuestas realizada por la agencia nacional de tránsito en Manta y Manabí;
considerando que los clientes de Manta y Manabí son apasionados por las

motocicletas principalmente los jóvenes y un gran porcentaje a los obreros
productivos, para lo cual se determinó en las encuestas realizada en “ANTM”-
agencia nacional de tránsito de Manta, siendo este el principal nicho de mercado
para la evolución del proyecto nuevo, con tecnología diferente y con un menor
impacto ambiental, a continuación se mostrara los índices de crecimiento en la
compra de motocicletas; reconociendo las que ya existen en el mercado es decir a
gasolina. Para lo cual se realizó el análisis interno de clientes interesados en usar
este bien pronosticándose una demanda superior a la ya existente: a continuación
las fuentes del INEC:

 Entrevista con importadora MEC
file:///C:/Users/uSER/Downloads/FICHAS%20TECNICAS%20CLIENTES%201.pdf
Durante la entrevista realizada con la empresa MEC de Colombia se determinó
que actualmente los motos de gasolina se está convirtiéndose en un desastre
ambiental, ya que cada día la población tiende a realizar este tipo de consumo/
bien, para lo cual en la población ecuatoriana y principalmente en Manabí- Manta,
hay una gran suma de motos a gasolina, la asistente de gerencia de la empresa
de motos eléctrica de Colombia, Diana Posada destaca la importancia de esta
nueva sustitución de motocicletas eléctricas y que deben ser potencializada a nivel
internacional. Para lo cual le hice preguntas en relación con las motos eléctricas:
 Datos secundarios
En nuestro país actualmente no existe una empresa dedicada al ensamblaje de
este tipo de vehículos que permita generar un dinamismo y un cambio ambiental
en los inversores para lo cual “innovamot” ha encontrado un mercado al
descubierto que es muy costoso pero tiene la probabilidad de ser muy adquirido
por la sociedad; donde aproximadamente la ANT, menciona que en Manabí se
matricularon aproximadamente unas 150.000 motos para el año 2013, con un
aumento sustancial del 28% esto nos quiere predecir que para el año 2014 tuvo un
incremento de casi 60.000 lo que se denota que cada vez más la demanda va en
crecimiento, innovamot pensara en las importaciones directas para lograr en un
mediano plazo ser ensambladores internos sustituyendo el mercado eléctrico.

Contexto ambiental de proyecto
 Información previa y pronóstico
Este proyecto de inversión tiene un gran aporte tanto económico, cultural social
y el más importante ambiental, donde uno de las grandes contaminaciones-
preocupante es que el 30% de las emisiones de las motocicletas son gases de
efecto invernadero, estos gases de efecto invernadero existen de forma natural en
la atmósfera para regular la temperatura de la tierra, pero el aumento de los
mismos provoca nocivas consecuencias, De todos los gases que provocan el
efecto invernadero y hacen que aumente la temperatura de nuestro planeta cada
vez más debido, el CO2 es el que más contribuye al cambio climático, Este nocivo
gas supone un 80% de las emisiones totales y su principal fuente de emisión es la
quema de combustibles fósiles como el petróleo, gas y carbón. Además hay que
saber que los gases invernadero son de “larga permanencia”, lo que genera que
permanecen activos en la atmósfera por mucho tiempo de gasolina donde emiten
principalmente monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno, hidrocarburos y
compuestos de plomo. Por lo tanto el impacto que tendría la motocicleta eléctrica
al no usar gasolina, no emiten gases tóxicos tales como óxidos de nitrógeno
(NOx) o partículas finas PM10, responsables de la contaminación atmosférica de
la ciudad y el país, donde oro de los beneficio es el tubo de escape tampoco
expulsara dióxido de carbono (CO2), uno de los gases responsables del efecto
invernadero. Hay que tener en cuenta que la Unión Europea, ha considerado un
40% de las emisiones de CO2 y el 70% de las de otros contaminantes
atmosféricos se originan en el tráfico rodado de los núcleos urbanos, quizás el
funcionamiento se va a ver muy fortalecido debido al alto grado de generación de
electricidad que se pretende generar en nuestro país, de esa manera la sociedad
podrá tener un mejor ambiente y con menos enfermedades en los sistemas
respiratorios.

Objetivo de la investigación
 Objetivo general
Es dinamizar nuestra economía a través de las motocicletas eléctricas,
generando un dinamismo a nivel nacional, para que de dicha manera se pueda
disminuir el impacto ambiental, provocando la aceptación del mercado.
 Objetivos específicos
- Darle valor agregado en un mediano y largo plazo para el ensamblaje de
nuestro país.
- Obtener un promedio de ventas importante para la disminución de las
motos a gasolina.
- “Innovamot” pretende ser pionero a nivel nacional con un fortalecimiento de
la inversión pública.
 Comportamiento en el consumidor
El ministerio de industria y productividad afirma que en el país alrededor de 80
mil motos anules se venden, lo que genera unas ganancias de 300.000 millones.
Realizando un análisis tanto con los consumidores de motocicletas a dedo, pude
determinar que existe una gran probabilidad que de 10 motociclista 8 prefieren la
eléctrica debido al alto ahorro que le generaría en el tema combustible y aceite,
realizando una aproximación estimada la probabilidad de un impacto en las ventas
de motocicletas podría definirse de la siguiente manera:

APROXIMACION VENTAS INGRESOS ECONOMICOS
MOTOS DE ACEITE ANUAL 80000 300000 MILLONES
MOTOS ELECTRICAS ANUAL 35000 87500 MILLONES
 Indicadores económicos
TIPOCAMBIARIO
PESO/DÓLAR 2,853,22/ 1 DÓLAR
SALARIOMENSUAL $ 354
INFLACION 0,26%
CANASTA BASICA $670,53
DESEMPLEO 4,28%
Estos indicadores nos muestran la variedad económica que tiene nuestro país,
para de esta manera poder tomar una decisión si se puede invertir en dicho
proyecto, al analizar los datos macroeconómicos nuestra economía se encuentra
en un proceso de inclinación debido tanto a los factores externos, para lo cual se
debe considera las ventas estimadas que se obtuvieron de los datos del ministerio
de industria y productividad, a pesar que nuestro recursos petrolero se está
devaluando y nuestra moneda tiene una apreciación de casi el 30%, pero también
se debe considerar el proveedor directo de motos eléctricas que es nuestro país
vecino Colombia, donde su moneda se está devaluando, para lo cual se puede
considerar como un equilibrio ya que ambas economías tienen su deficiencia
económicas.

Enfoque del problema (pasó 2)
Bases objetivas
¿Qué son las baterías eléctricas?
Las baterías tienen diversos usos y significados muy diferentes para la
utilización de diferentes artefactos, también La batería eléctrica, por ejemplo, es un
artefacto que acumula energía a través de procesos electroquímicos. Este tipo de
baterías, también conocidas como acumuladores, trabajan como generadores
secundarios de electricidad ya que su funcionamiento depende de una carga
eléctrica para el funcionamiento de las motos.
¿En cuánto tiempo se carga una batería?
En general una carga completa suele tardar entre 4 y 8 horas y una carga al
80% se realiza en aproximadamente 2 horas. Se pueden cargar durante la noche
o mientras realizas otras tareas, en el parque del supermercado o en el trabajo.
Con una carga completa normalmente no se llega al límite del rango de autonomía
y cuando la coges siempre está cargada.
¿Quién puede beneficiarse al comprar un vehículo eléctrico?
Todas las personas se podrían beneficiar usando un vehículo eléctrico, puesto
que es práctico, fácil de manejar y económicos en su desplazamiento. Pero
principalmente se podrían beneficiar las personas que se desplazan dentro de una
distancia razonable - llamamos razonable menor a 40 km - como los empleados,
amas de casa, estudiantes, guardias, personal de seguridad, y los trabajadores de
oficina. Las personas que trabajan en lugares donde estacionar es muy
problemático y costoso.

¿Qué velocidad alcanza una moto eléctrica?
La velocidad de nuestras motos eléctricas actualmente oscila entre 45 km/h y
hasta 80 km/h, dependiendo de la categoría de la moto.
No obstante, el rango de velocidad real depende de las condiciones externas
tales como el viento, la calidad de superficie de la carretera, la presión de los
neumáticos, la temperatura exterior y el peso del pasajero.
¿Manejar un vehículo eléctrico es una experiencia de conducción cómoda?
Una vez que Manejar una moto eléctrica es más cómodo que una moto de
gasolina, el silencio y la suavidad de un motor eléctrico de accionamiento directo
son incomparables, resultando una experiencia de manejo superior, usted pruebe
una moto eléctrica no querrá volver nunca a manejar una a gasolina.
Modelo verbal analítico/grafico/matemático
En nuestro país principalmente la zonas costeras existen un gran números de
motociclistas que estas generando un daño debido a los grandes gases y humos
que salen de las tuberías de las motos siendo inhalado una mayor parte por los
transeúntes que caminan por las calles, para lo cual se ha determinado a través
del marco teórico cuales son los beneficios de este nuevo proyecto eléctrico y las
ventajas futuras que tendrá la sociedad. Tomando como punto de referencia a la
página del MIPRO y la ANT el 98% de los vehículos del Ecuador son a gasolina
esto no quiere decir que es mucho más contaminante al tener demasiado Dióxido
de carbono en las diferentes ciudades de los cantones principalmente en las
zonas costeras.

Modelo matemático
Tamaño de la población: Finita o Infinita
Nivel de Confianza:
Varianza: P y Q
Error: e
Para la presente investigación de mercados se ha tomado en consideración la
siguiente fórmula que corresponde a una población infinita o desconocida. La
razón por la cual se la utilizó es porque la población no ha podido ser definida
debido a la falta de información.
Modelo grafico
Motos eléctricas
Consumidores
definidos
Diferenciación de
consumidores
Diseños de los equipos
eléctricos
Reducción
ambiental
2
2
e
QPZ
n



Preguntas de investigación
¿Son las baterías perjudiciales para el medio ambiente?
Una vez finalizado el ciclo de vida de la batería, deberemos depositarla
correctamente en los puntos indicados de reciclaje, servicios municipales de
limpieza, empresas de reciclaje o empresa de desguace de vehículos, que tratarán
los residuos de una manera correcta y no dañina para el medio ambiente. Las
baterías de silicona por ejemplo se pueden reciclar como fertilizante. Las materias
primas de los diferentes tipos de baterías tienen gran valor y se utilizan para la
fabricación de baterías nuevas.
¿Las motos eléctricas no contaminan, pero no contaminamos al generar
la energía eléctrica?
La implementación de energías limpias y renovables se persigue en paralelo al
despliegue de los vehículos eléctricos. Actualmente un 30% de la electricidad que
se genera viene de energías renovables y el porcentaje va en aumento. Una moto
de combustión produce un 100% de energía sucia.
¿Puede un vehículo eléctrico serlavada o mojarse? ¿la lluvia o la nieve lo
afectan?
Debido a su fuente de corriente continua y el diseño, no hay peligro para un
vehículo eléctrico MEC cuando se lava o se moja. Nuestros vehículos están
diseñados para que trabajen igual en cualquier condición climática, las zonas
sensibles están perfectamente bien protegidas y aisladas del agua.
Para la confirmación de estas preguntas tuve que recurrir a muchas
investigaciones de empresas que realicen motocicletas para analizar si
verdaderamente ese bien es confiable con relación a las preguntas existentes.

Hipótesis
La implementación de una nueva distribuidora de motocicletas eléctricas en
manta será muy importante para generar un mayor cambio ambiental.
La posibilidad de este nuevo análisis de mercado resalta el bastante dinamismo
que existe actualmente en la ciudadanía en la compra de motocicletas, para lo
cual, esta nuevo medio de trasporte electrónica no será la ecepcion para los
ciudadanos en manta.
Especificación de la información requerida
Componente 1: capacidad de compra; según las estadísticas nacionales la
ciudad de manta es una de las ciudades con mayor ingreso entre sus habitante y
esto se refiere a la actividad principal de la ciudad, por ende la cuidad cuenta con
una fuerza laboral muy dinámica generando que la sociedad tienda aumentar su
nivel de vida, posteriormente esto hace que la sociedad requiera de un medio de
trasporte para movilización, según la ANT de manta, es la ciudad que mayor
tránsito de motocicleta existe a nivel de Manabí, para lo cual se determina que es
muy positiva la implementación de motocicletas eléctricas en manta.
Componente 2: competencia; este es un componente muy importante para
este análisis para lo cual se determina que en la ciudad de manta y Manabí,
actualmente no existe un almacén de motocicletas eléctricas, esta información nos
permitirá medir nuestra capacidad de evolución en el mercado, sabiendo que
tenemos una competencia pero es con combustible, donde la ventaja que tendría
innovamot; es la variación del producto, por ejemplo; menor impacto ambiental,
menor precio, mayor comodidad, recargable en sistemas de electricidad 110-220,
de acuerdo a la capacidad de motor, toda esta información nos dará una ventaja
comparativa con los productos ya existente, (cito) a pesar de que no existe
almacén de moto eléctricas.

Formulación del diseño de investigación (paso 3)
Investigación exploratoria
Utilizaré la Investigación exploratoria porque me permite tener una mejor idea y
comprensión del problema. Porque no se conoce con claridad el porcentaje de
consumidores que se obtendrá en las motocicletas eléctricas ya que a través de
esta herramienta se podrá comprender mejor la probabilidad de demandantes que
obtendremos. Otras de las prioridades que existe para la determinación de este
tema es que se puede determinar también con mayor certezas los impactos
ambientales que puedan ocasionar dicho proyecto, para lo cual es muy
imprescindible utilizar esta herramienta para la determinación del problema.
La investigación exploratoria se caracteriza por la versatilidad y flexibilidad de
sus métodos, ya que no se emplean protocolos y procedimientos de investigación
este será el diseño utilizado para la investigación.
Información que se necesita
Datos necesariospara la investigación:
Datos primarios:
Son los que desarrolla el investigador con el propósito específico de dirigirlos al
problema de investigación. La información primaria puede tener una naturaleza
cualitativa o cuantitativa. La investigación cuantitativa es una metodología de
investigación que busca cuantificar los datos y por lo general aplica análisis
estadístico. Los dos principales métodos para obtener datos cuantitativos son la
observación y la encuesta.
La encuesta:
Es un cuestionario realizado, en el cual se plantean a los participantes varias
preguntas sobre sus capacidades, intenciones, actitudes, conciencia,

conocimientos y características demográficas y propuesta de una nueva fuente de
transporte. Las encuestas pueden clasificarse según el método utilizado para
aplicar el cuestionario: entrevistas por teléfono, entrevistas personales (método
utilizado para este estudio).
Los datos secundarios también serán importantes como: páginas del de ANT
INEC Banco Central, ministerio de industria y productividad (MIPRO) entre otros.
Los procedimientos de medición y escalamiento:
Se utilizara un muestreo por conveniencia, desarrollado en lugares estratégicos de
la ciudad de Manta.
El tamaño de la muestra es el número de unidades que se incluirán en el
estudio. Las técnicas de muestreo se clasifican en probabilísticas y no
probabilísticas.
Las técnicas no probabilísticas no utilizan procedimientos de selección por
casualidad, sino que dependen del juicio personal del investigador. Las técnicas
más utilizadas son el muestreo por cuota, por juicio, de bola de nieve o por
conveniencia, esta última trata de obtener una muestra de elementos
convenientes.
Las técnicas probabilísticas son aquellas en las que las unidades de muestra
se seleccionan por casualidad, es decir, cada elemento de la población tiene la
misma probabilidad de ser seleccionado para la muestra. Las técnicas son el
muestreo aleatorio simple, el muestreo secuencial y el muestreo doble (Malhotra,
1997).
Prueba piloto para la determinación del cuestionario/preguntascorrectas.
La prueba piloto se realizó a diez personas en la presente ciudad el día viernes
18 de diciembre del 2015 a las 10H00, en 5 lugares estratégico del centro de la
ciudad de manta, lugares que permite obtener la mayor tranquilidad y respuestas
de los encuestados, lugar escogido estratégicamente por la gran movilidad de-

transeúntes de personas, principalmente con motocicletas, en donde se pidió la
colaboración de los ciudadanos, a continuación los lugares:
 Afueras del municipio de Manta
 Parque recreacional de las “madres”
 Plaza san marcos ( calle13)
 Universidad laica “Eloy Alfaro” de Manabí
 Afueras del shopping de Manta/av. 4 de noviembre
Objetivo de la prueba piloto hacia los encuestados
 Claridad y comprensión de las preguntas por parte de los encuestados.
 Corrección de las preguntas que estaban mal formuladas (si fuere el caso)
 Medir el tiempo estimado que duraría la encuesta por persona.
 Medir el interés de la ciudadanía por el tema expuesto.
Los resultados que arrojó la prueba piloto fueron:
 Tiempo aproximado que tardaría la encuesta de 6-8 minutos.
 Interés de la población por el tema de una nueva comercializadora de
motos eléctricas fue muy aceptable, marcando una diferencia en saber más
de este producto.
 Comprensión en su mayoría (encuestados) de las preguntas expuestas.
No se realizaron correcciones a la encuesta propuesta

Entrevista a los ciudadanos de Manta de acuerdo a la investigación
¿Cuál es su género?
Hombre
Mujer
1. ¿Cuál es su edad?
18-25
26-33
34-41
42-49
2. ¿Actualmente tiene un empleo?
Si
No
“si es la respuesta positiva pasar a la siguiente pregunta, caso contrario pasar a la
6ta pregunta.”
.................................................................................................................................................
3. ¿ingresos mensuales?
$ 352- 450
$ 450-550
$ 550-650
De $700 en adelante
4. ¿actualmente tiene un medio de transporte?

Si
No
5. ¿CONOCE CON CERTEZA LOS BENEFICIOS ECOLÓGICOS QUE GENERARÍA
LAS MOTOCICLETAS ELÉCTRICAS?
SI
NO
6. ¿Tiene la intención de adquirir un medio de transporte dentro de los
próximos seis mese?
SI
NO
7. ¿Dentro de su elección, si fuera el caso una motocicleta cual sería su
decisión en la compra?
Moto eléctricas
Moto a gasolina
8. ¿En caso de tener Ud. una motocicleta a gasolina, le gustaría en el futuro
reemplazarla, por la motocicleta eléctrica?
SI
NO

9. ¿En caso de tener Ud. una motocicleta a gasolina, le gustaría en el futuro
reemplazarla, por la motocicleta eléctrica?
SI
NO
10.¿En tal caso de realizar la compra de una motocicleta eléctrica, para que
tipo de movilización la usaría?
Para trabajo
Para paseo
11. ¿Que tomaría en consideración de una motocicleta eléctrica?
Impacto ambiental
Uso recargable
Menos gasto
La calidad

Especificación del proceso de muestreo y el tamaño de la muestra
FORMULA AJUSTADA
N= No/1+ (no – 1)/ N
Datos:
 Población (N)
 Nivel de confiabilidad (95%)
 Error (4%)
 Proporción (0.5)
 Q (0.5)
Sin ajustar Ajustado
N= (1.96)2 X 0.5 x 0.5 N= 384
(0.05)2 1+ (384 -1)
N= 0.96 266.900
0.0025 N= 384/1.001434994
N= 384 N= 383 Muestra a tomar
FORMULA SIN AJUSTAR
No= Z2 x P.Q
e2

Análisis de los datos
Una vez desarrollado el muestreo de esta investigación de mercado, se
presenta que va a existir un determinado porcentaje para la realización de las
encuesta; es decir 383 encuetas a la ciudadanía de Manta, de acuerdo a la
investigación planteada para la determinación de la investigación. Para lo cual la
técnica univariada que a su vez se clasifica en datos métricos (datos que podemos
medir) y no métricos (son no medibles) Ya que se tomara una muestra por cada
respuesta en total.
En conclusión podemos determinar que una vez realizada las encuestas se
procederá a realizar los análisis de manera estadística y gráfica, con un fin buscar
la proyección de la investigación.
PASO 4: TRABAJO DE CAMPO O RECOPILACIÓN DE DATOS
De acuerdo a los pasos que se indican en este tema se realizó la
investigación cuantitativa de este proyecto de investigación, donde se pudo palpar
el gran dinamismo que mostro la ciudadanía en los diferentes sectores de la
ciudad de Manta. Para lo cual se implementó utilizar un mapeo de las zonas más
dinámica/estratégicas de la circulación de motorizados, para la realización de las
encuestas. A continuación se presenta los lugares escogidos:
 Parroquia Los Esteros “Agencia Nacional de Transito” ANT de Manta.
 Sector Urbirrios “registro civil de Manta”.
 Centro de la Ciudad de Manta.
Estos tres sectores de la ciudad de Manta se tomó como referencia debido al
gran nivel de afluencia de transeúntes, por ende se tomó como referencia de 60
encuestas que se debería hacer, 20 le correspondieron a cada sector para poder
levantar las encuestas. A continuación se mostrara el detalle de cada sector.
 En el lugar específico de la Agencia Nacional de Transito Manta (ANT), se
tomó como referencia a este lugar porque la mayoría de los ciudadanos ya sea

de manera directa o indirecta, realizan tramites de vehículos y motos, lo que
me permitió mostrar una ventaja competitiva en cuanto a los otros lugares, la
ciudadanía mostro una buena participación en cuanto a las preguntas
realizadas, debido que le llamaban mucho la atención, si este producto se iba a
comercializar en la ciudad de Manta, para lo cual le generaron grandes
expectativas, por esta nuevo producto/servicio en el mercado.
 El registro civil: fue otro de los puntos estratégico que se tomó como
referencia debido al gran dinamismo que existe en este sector, y es por el nivel
de registro que realizan la ciudadanía, para lo cual las encuestas se realizaron
con normalidad desde las afueras del registro civil, donde la aglomeración por
saber de este tema y por aportar a que se inserte este nuevo producto en el
mercado, acompañaron a que pueda realizar con éxito la encuesta en este
lugar.

 Centro de la ciudad de Manta: este lugar estratégico se lo tomo en
consideración por el gran caminar de la ciudadanía por estas calles, y por el
nivel de conductores de motocicletas, sin embargo se puede mencionar que
para realizar las encuesta fue muy conflictivo, debido a las circunstancia de las
personas que no tenían en tiempo suficientes para ayudar a contestar las
respuestas, para lo cual se procedió a cambiar de sector estratégico; es decir
dentro del centro pero en un sector más alejado donde exista un ambiente
cómodo para responder las preguntas, y este sector fue el parque central, en
este lugar se pudo concluir con eficiencia las encuestas.
En la realización de las encuestas se la realizo personalmente, debido al nivel de
desconfiabilidad de mi personalidad, ya que para esta investigación del caso se
requiere de un trabajo minucioso y con responsabilidad para tener un resultado
excelente, que nos permita trabajar con facilidad al momento de levantar los
resultados finales.
Para el siguiente punto se señalan los puntos de explicación al encuestado, a
continuación se mostrara los puntos:
 Explicación previa del servicio.
 Despejar dudas del encuestado.
 Mantener la calma y la paciencia, facilitar la encuesta.
 Repetir la pregunta si no entendiere el encuestado.

 Estimar el tiempo adecuado para la encuesta.
Determinación de los días
Las encuestas fueron realizadas el día 13,14 y 15 de enero del 2016, desde las 8
am: hasta las 11:40am. Es decir en cada día se procedió a terminar en cada
sector respectivamente.
En número de horas y minutos por cada encuestado estuvo calculada en 6
minutos por cada persona, es decir 2 horas por el total de las encuestas en un
barrio, y con un nivel de a proximidad se tomó en consideración también el tiempo
en llegar a encuestar a los ciudadanos de 5 minutos un total de (1hora con 40
minutos), es decir en total se tomó por cada zona (3 horas con 40 minutos).
Con un total de las tres zonas estratégicas (10 horas y 20 minutos) logrando
concluir con las 60 encuestas en las horas y los días establecidos, para el proceso
de las mismas.
En conclusión se determina que este proceso tuvo un éxito en la realización de las
encuestas, aproxis se levantaran los resultados estadísticos de las mismas.

PASO 5. Tabulación y análisis de los datos
Del total de los encuestados en los diferentes lugares estratégicos se obtuvo, que
del 100% 52, son hombres y 8 fueron mujeres.
52
8
HOMBRE MUJER
¿1.Cual es su genero?
0
2
4
6
8
10
12
14
16
18
20
1 2 3 4 5
18-25
26-33
34-41
42-49
10
12
18
20
2. ¿Cuál es su edad?

La determinación de la edad fue determinante para la realización de las
encuestas, para lo cual se escogió que las encuestas serian realizadas a las
mayores de 18 años, debiéndose a que nuestra investigación se basa a
motocicletas eléctricas para lo cual se requiere de información veraz, con un
promedio total:
 18-225= 20
 26-33=18
 34-41= 12
 42-49=10
Como se observa estos fueron los resultados en las edades de los encuestados.
Los números de empleados sin lugar a duda determinaron que el 80% tiene un
empleo estable mientras que el 20% no tiene un empleo fijo, para lo cual es
suficiente para determinar el grado de probabilidad de nuestra investigación de
mercado.
80%
20%
¿3. Actualmente tiene un empleo?
SI
NO

En los ingresos mensuales de la personas con empleo fijo se determinó que del
80%, el 55% tiene un sueldos de $ 352- 450, mientras que el 35%, se encuentra
en el rango de $ 450-550, y el 15% tiene un sueldo de $ 550-650, determinando el
grado de probabilidad en el futuro de una compra del producto/.
En el medio de transporte de estos/as, ciudadano encuestados se determinó que
12 personas tienen vehículo, mientras que 48 personas no, tienen un medio de
transporte, para lo cual ha sido factible encontrar un nicho de mercado
insatisfecho, determinando que existe una ventaja de estos producto, sabiendo
0
5
10
15
20
25
¿4. INGRESOS MENSUALES?
12
48
0
10
20
30
40
50
60
¿5. Actualmente tiene unmediode transporte?

que la mayoría de los encuestados son de clase media, para lo cual en el futuro
existiría la gran probabilidad de que obtenga un producto que le genere una
movilidad hacia los diferentes lugares de la ciudad.
De los beneficios que generarían las motocicletas eléctricas se determinó que el
60%, no conoce profundamente de los beneficios ecológicos que le generaría las
motos eléctricas, mientras que el 40%, menciono que si sabe el impacto ecológico
que generaría al tener una motocicleta eléctrica, concluyendo que no es tan
preocupante tener un conocimiento de este producto ecológico, ya que las
alterativas serian sencilla para que la ciudadanía conozcan el producto y es a
través de seminarios que se les daría a conocer los beneficios ecológicos, sin
lugar a duda estos generaría una evolución en la compra de este producto.
28
32
26
27
28
29
30
31
32
33
¿6.CON OCE CON CERTEZA LOS BEN FICIO
ECOLÓGICOS QUE GEN ERARÍALAS
MOTOCICLETAS ELÉCTRICA?

La intención de los ciudadanos encuestado determino que existe una probabilidad
de adquirir un medio de transporte del 65%, mientras que las personas en no
adquirir un producto dentro de los seis meses posteriores fue de 35%, lo que
determina que la ciudadanía está en proceso de compra de un producto
automovilístico.
0
20
40
SI
NO
44
16
0 10 20 30 40 50

Como se observa la ciudadanía determinó que al adquirir una motocicleta el 85%
se decide por moto eléctrica, mientras que el 15% restante menciono que
adquiriría una motocicleta a gasolina, observándose que la ciudadanía tiene
grandes expectativas en este nuevo producto y que es muy bueno para el medio
ambiente, resaltando la importancia de esta decisión de los consumidores que sin
lugar a duda despejas grandes expectativas.
Como se observa el dinamismos por el cambio de las motocicletas eléctricas,
marca una tendencia en las encuetas realizadas por la ciudadanía, del 100%, el
80% mencionó que si reemplazaría la motocicleta a gasolina por la eléctrico,
mientras que el 20% dijo que no lo haría, sin lugar a duda este nuevo mercado
marca una gran ventaja competitiva por la complementariedad que existiría en el
país y es las hidroeléctricas, lo que le generaría un menor costo y una mayor
ganancia al realizar este cambio.
1
¿EN CASO DE TENER UD. UNA MOTOCICLETA A GASOLINA, LE
GUSTARÍA EN EL FUTURO REEMPLAZARLA, POR LA MOTOCICLETA
ELÉCTRICA?
SI NO

La utilización de este nuevo producto marca una gran tendencia, ya que la
ciudadanía utilizaría para el trabajo el 92%, mientras que el 8% la utilizaría para
paseo, sin lugar a duda este medio de transporte es factible para la ciudadanía, ya
que la utilización para el trabajo es más rentable y exitoso para ellos porque
mientras ellos trabajan solo permanecerían su motocicleta estacionada, para el
trabajo y otro factor es que al comprar una motocicleta le reduciría el tiempo y el
gasto.
92%
8%
¿En tal caso de realizar lacomprade una motocicleta
eléctrica, paraque tipode movilizaciónlausaría?
Para Trabajo
Para Paseo

Como se observa lo que tomaría en consideración los consumidores de este
producto serian el costo y tiempo, ya que si adquieren una motocicleta eléctrica
gastas menos en aceite, cero gasolina, etc. Y el gasto seria mucho menor al
utilizar este producto. El otro factor seria la calidad ya que estos productos serian
de origen Indiano, importados por Colombia y comercializados por ecuador,
considerando una calidad mucho mejor a las que ahora se encuentra en el
mercado. Otros de los factores que toman en consideración es que este producto
ayuda con el medio ambiente, haciéndolo competitivo en el ciudad.
Distribución de frecuencias, y prueba de hipótesis
Datos métricos
El objetivo es obtener un conteo del número de respuestas asociadas con distintos
valores de la variable.
¿Cuál es su edad?
 Los cálculos estadísticos de las edades de los ciudadanos reflejaron lo
siguiente:
La moda es el valor estimado de la edad de las personas con mayor frecuencia,
en este caso es 20 años.
La mediana representa el valor de la edad que deja por debajo de sí a la mitad de
los demás años de edad de las personas, es decir se encuentra entre 26 años
La media es el valor promedio de los años de las personas encuestadas que es 31
años.
Los cálculos de las medidas de dispersión reflejaron lo siguiente:
Hacen referencia a la variabilidad, o la evaluación de cuán separados o extendidos
están los datos o bien cuanto difieren unos de otros. Entendiéndose la variación,
N 60
Media 31,1
Mediana 26,11
Moda 20
Varianza 18,41
Desviacion 4,29
Coef. Variacion 0.14%
Edad f F XM F2 F*MX FA
18 25 20 20 21,5 400 430 20
33 26 18 38 29,5 324 531 38
41 34 12 50 37,5 144 450 50
49 42 10 60 45,5 100 455 60
968 1866

como el grado en que los datos numéricos tienden a distribuirse alrededor del
valor central.
¿De qué me sirven estos datos?
Para identificar si una medida central, es adecuada para representar la muestra de
datos, e indicar la relación de un dato con los otros, comprender el riesgo para
poder tomar decisiones Son de gran utilidad al comparar distribuciones.
La varianza nos indica cuan dispersos están los datos de la media, en este caso
no se encuentran muy lejanos ya que solo es de 18,41.
La desviación estándar nos dice cuanto tienden a alejarse los valores del
promedio de la distribución por edades en este caso 4,29; y el coeficiente de
variación es del 14%. Es positivo lo que indica que tiene una correlación directa.
¿Ingreso mensual?
Sueldo F F XM F2 F*MX FA
352 450 25 25 401 500 10025 25
450 550 20 45 500 60 10000 45
550 650 3 48 60 0 180 48
560 20205
Este índice estadístico que es uno de los más importantes para la determinación
del impacto que tendrá en futuro de las compras de este producto, ya que como se
observa en la tabla en ingreso mensual promedio de las personas encuestadas es
de $420,94, con una mediana de $351,9, considerando que los datos reflejan una
posibilidad positiva, en los niveles e ingreso.
A este indicador económico de la ciudadanía se lo tomara como referencia para
determinar, el nivel de probabilidad para adquirir este producto.
A continuación se mostrara un ejercicio de probabilidad con las respectivas
pruebas de hipótesis:
 Durante la investigación de mercado de acuerdo al producto que desea
establecer en el mercado (motocicletas eléctrica), se desea determinar los
niveles de probabilidad de los consumidores de acuerdo a los niveles de
ingreso y a la capacidad de adquirir un bien dentro de los próximos seis meses,
N 48
Media 420,94
Mediana 351,9
Moda 452
Varianza 9760,94
Desviacion 98,79
Coef.Variacion 0.23%

sabiendo que el nivel de ingreso promedio es de $420,94, con una desviación
estándar de 98,79, responder los siguientes literales:
a) Cuál es la probabilidad de elegir al azar, a un ciudadano que con un ingreso
mayor a $354,00, compraría una motocicleta.
Como se observa, un ciudadano con un sueldo de $354, tiene la probabilidad de
un 25.14%, de adquirir una bicicleta eléctrica.
b) Cuál es la probabilidad de elegir a un ciudadano con un ingreso que este entre
$450 a $550, para la adquisición de un medio de transporte dentro de los
próximos seis meses.

En este segundo grafico se muestra una probabilidad más importante, y es que es
que con un promedio en ingresos de 450-550, existe una probabilidad, más
eficiente, lo que nos genera una oportunidad para que las personas que tiene este
sueldo promedio se compren un medio de transporte, considerando todas las
preguntas de las encuestas, que coinciden con el dinamismo de adquirir una
motocicleta eléctrica.
 De acuerdo a las encuestas realizadas se desea determinar definitivamente, si
sería factible para la puesta en marcha de un negocio de motocicleta eléctrica
en la ciudad de Manta, tomando como referencia todos los niveles de las
encuestas, con una muestra representativa de 60 encuestados, determinando
con la muestra oficial de los 48 ciudadanos que muestra un ingreso promedio
de $420,94, con una desviación estándar de 98,79, con un nivel de
significancia del 5%, y con un error estimado del 0.03%, y con una media en
ingreso en $352, calcular la hipótesis nula y la alternativa.
N 60
n 48
X $420,94
M $352
S 98,79
N singn. 0,05%
error 0,03%

Conclusión
 Aceptar o rechazar
Como está fuera de la zona H0 se rechaza la hipótesis nula ya que el resultado es
de 4.83 y por lo tanto se acepta la hipótesis alternativa H1.
En esta investigación de mercado de acuerdo a las encuestas realizadas, se
concluye que las personas de la ciudad de Manta, están dispuesta a que se
implemente es nuevo negocio de motocicletas eléctricas (Innovamot), ya que en la
ciudad existes motocicletas, pero son a gasolina y a aceites en diesel, para lo cual
la ciudadanía desea que este nuevo producto se implemente de acuerdo a las
respuestas establecidas en las encuestas, ya que le han generado muchas
expectativas, donde a través de este medio de transporte se obtiene muchos
beneficios económicos y ecológicos, para la ciudad, generando un mayor
dinamismo para el buen vivir de todos los ciudadanos de Manta y Manabí.
Bibliografías:
http://www.ecuadorencifras.gob.ec/
http://www.bce.fin.ec/
http://www.mecdecolombia.com/
http://www.ant.gob.ec/index.php/agencias-de-atencion-al-
usuario/agencias/items/view/agencia-manta
http://inec.gob.ec/estadisticas/index.php?option=com_content&view=article&id=22
7&Itemid=173&lang=es
https://servicios.registrocivil.gob.ec/cdd/
http://www.electromaps.com/motos-electricas
http://www.chinalati.com/profiles/blogs/las-motos-el-ctricas-arrasan-en-china
http://www.colombia.com/cambio_moneda/
http://suite101.net/article/tipos-de-coches-ecologicos-sus-cualidades-ventajas-y-
desventajas-a51964

INVESTIGACION DE MERCADO DE UNA MOTOCICLETA ELECTRICA (INNOVAMOT)

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