3. ¿QUÉ ES?
REVOLUCIÓN INDUSTRIAL:
Fue un conjunto de cambios sociales,
económicos y tecnológicos que
transformó profundamente la sociedad
del Antiguo Régimen.
La Revolución Francesa terminó con la
parte política del Antiguo Régimen, la
Revolución Industrial supuso los
cambios económicos y sociales
4. Cambios
• Sociales
– Clase burguesa adquiere poder político y económicoa
– Aparición de la clase obrera
• Económicos
– Producción fabril (en fábricas)
– Introducción de máquinas (adelantos tecnológicos)
• Tecnológicos
– Vapor
– Acero
– Electricidad
– Motor a combustión
5. FASES DE LA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL
Máquina de vapor de James Watt, 1769. Expuesta en el
Museo nacional de moneda y timbre de Madrid.
6. PRIMERA REVOLUCIÓN
INDUSTRIAL
– (s. XVIII- s. XIX)
– Inicio en Gran Bretaña
– Carbón
– Industria textil y siderurgia
– Máquina de vapor - Ferrocarril
7. SEGUNDA REVOLUCIÓN
INDUSTRIAL
– (s. XIX- s. XX)
– Expansión a Europa, Estados Unidos y
Japón
– Petróleo
– Industria del automóvil, química y
construcción
– Fabricación en serie
– Movimiento obrero
12. PRIMERA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL
(s. XVIII- s. XIX)
• Creación en Gran Bretaña
• La Economía Pre industrial
• Sector primario:
– Revolución demográfica-agrícola
• Sector secundario:
– Innovación tecnológica: máquina de vapor
– La industria textil
– La industria siderúrgica
– El ferrocarril
• Sector terciario
– Capitalismo: Adam Smith
– Economía de mercado
– Bancos y Finanzas
16. La economía preindustrial
Es de base agraria
La población es fundamentalmente campesina, se
concentra en las zonas rurales y las ciudades son
pocas y escasamente desarrolladas.
17. La economía preindustrial
La demografía
Está determinada por un escaso crecimiento
vegetativo. Las altas tasas de natalidad son
contrarrestadas por altas tasas de mortalidad,
especialmente, infantil.
En el siglo XVIII
Se advierte un cambio en ese modelo, pues en
ciertas zonas (Inglaterra, Francia), aumentan los
excedentes alimentarios y la mejora en la nutrición
conduce a la disminución de hambrunas y epidemias.
Otro factor que influyó en esa transformación, aunque
de forma menos determinante, fue el progreso de la
18. CAMBIOS EN EL SECTOR PRIMARIO
Vizconde Charles
Townshend, obra de
Kneller c. 1715-20.
19. Crecimiento demográfico
CRECIMIENTO DEMOGRÁFICO = AUMENTO PRODUCCIÓN AGRARIA
• Aumento de la población:
– Mayor cantidad de alimentos
– Mejoras en las condiciones de vida
– Disminución de la mortalidad
– Incremento de la natalidad
20. Transformaciones
demográficas
Se debieron esencialmente a dos causas:
– El mantenimiento de altas tasas de natalidad (en torno al 40 x mil).
– El descenso de la mortalidad catastrófica.
En ello intervinieron dos factores :
– La mayor disponibilidad de alimentos y la desaparición de las crisis
de subsistencia (Revolución agrícola).
– Avances higiénico-sanitarios (asepsia) y médicos, ej., la vacuna.
26. Crecimiento agrícola
AUMENTO PRODUCCIÓN AGRÍCOLA = CRECIMIENTO DEMOGRÁFICO
• Aumento de la demanda = alza de precios
• Cambios en la estructura de la propiedad de la tierra
– Cambio de la propiedad feudal a propiedad privada (liberación de
mano de obra para la industria)
– Enclosure: cercamientos de tierras
• Innovaciones tecnológicas
– Técnicas de cultivo: rotación cuatrienal (sistema Norfolk)
– Mecanización: uso de máquinas para tareas agrícolas (liberación de
mano de obra para la industria)
– Nuevos cultivos: patata y maíz
27. Crecimiento agrícola
Precedieron y facilitaron las de la industria, constituyendo una
auténtica Revolución Agrícola en Inglaterra.
Fueron posibles gracias a:
– Una nueva estructura de la propiedad agraria. Los "open
fields" (campos abiertos) fueron sustituidos por las "
enclosures" (cercamientos).
– La implantación de innovaciones, que permitieron el gradual
abandono del barbecho y la puesta en práctica del
"Sistema Norfolk“: estabulación del ganado, introducción de
nuevos cultivos (maíz, patata, plantas forrajeras, etc.) y el
uso de las primeras máquinas agrícolas (segadoras y
trilladoras).
28. Sistema Norfolk
Es un sistema de cultivo introducido en Inglaterra en la primera mitad del siglo XVIII.
Consiste en la rotación de cultivos, que posibilitó el abandono del barbecho. Fue
ideado por el aristócrata inglés Charles Townshend, II Vizconde de Townshend,
(Condado de Norfolk, 1674-1738), apodado en su época “Lord Turnip”, en español
“Lord Nabo”, por el interés mostrado en el empleo de esta hortaliza en los campos de
su propiedad.
El método Norfolk permitió la eliminación el barbecho, gracias a la introducción de
plantas forrajeras y la rotación de cultivos (trigo-nabos-cebada-forraje). Esta práctica,
complementada con la estabulación del ganado (alimentado con los forrajes), la
mejora del utillaje agrícola (aún no mecanizado) y el drenaje de la tierra, produjo un
considerable incremento, tanto de los rendimientos como de la producción de la tierra.
Métodos como éste antecedieron y posibilitaron en Inglaterra el fenómeno de la
“Revolución Agrícola”, condición indispensable para el desarrollo de la industrialización.
29.
30. Crecimiento agrícola
– A ½ del s. XVIII se inicia una revolución agrícola en
Inglaterra, que consiste en:
• Transformación en la estructura de la propiedad:
– Leyes de Cercamiento (Enclosure Acts, ss. XVIII-XIX)
→ concentración de las propiedades, que son cercadas
con setos o muros.
» Ganadores: aristócratas, comerciantes, campesinos
ricos, con mentalidad empresarial, que adquieren
estas propiedades.
» Perjudicados: pequeños propietarios y jornaleros, que
deben emigrar a los centros urbanos como mano de
obra fabril.
33. Crecimiento agrícola
• Ampliación de la superficie cultivada.
• Intensificación de la producción ganadera.
• Selección de semillas.
• Tecnología agrícola (arados, sembradoras, trilladoras
mecánicas...).
• Comienzan a utilizarse fertilizantes químicos.
34. Crecimiento agrícola
– El incremento de los excedentes
alimentarios que cubrieron la creciente
demanda de una población en alza.
– La disponibilidad de excedentes de mano
de obra campesina, empleada en la
naciente industria.
– Una importante flujo migratorio desde el
campo a la ciudad.
– El incremento de las rentas de los
propietarios rurales, parte de las cuales se
invirtieron en las primeras fábricas.
Consecuencias de las transformaciones
agrarias fueron:
38. DOMESTIC Vs FACTORY
DOMESTIC SYSTEM: es el modo de producción
de los inicios de la Revolución Industrial en el que
el fabricante lleva los materiales a las casas de los
obreros y estos realizan allí parte del proceso
productivo.
FACTORY SYSTEM: es el modo de producción
por el cuál los obreros son pagados por
trasladarse a un lugar (fábrica) donde realizan
diferentes tareas del proceso productivo y se
consigue un producto final terminado.
41. TEXTO: Fabrica textil
“Es un hecho curioso que, en los comienzos de la industria
algodonera, todas las operaciones, desde el tratamiento inicial de la
materia prima hasta su salida en forma de tejido, se efectúan bajo el
techo de la casa del tejedor. En un segundo período, con la mejora de
las técnicas, la práctica era la de fabricar los hilados en la fábrica y
tejerlos a domicilio. En la actualidad, ahora que esta industria ha
llegado a su madurez, todas las operaciones, que ponen en juego
medios mucho más amplios y complejos, se efectúan en un solo
edificio...
En las fábricas movidas por el vapor, el algodón es cardado, bobinado
en mechas, hilado y transformado en tejido, y una sola fábrica es
suficiente para producir la misma cantidad de metros para la que antes
era precisa la mano de obra de toda una región.”
R. Gueston. Historia abreviada de la manufactura de algodón.
42. La Industria textil
Fue impulsado por la industria algodonera, que desplazó
al de la lana en importancia.
En él se producen las principales innovaciones técnicas:
Lanzadera volante de Kay (1773), Spinning Jenny de
Hargreaves (1765), Water Frame de Arkwright (1767), Mule
de Crompton (1779).
Tres hechos contribuyeron a ese desarrollo:
–La prohibición de importar telas de algodón de la India.
–La existencia de grandes plantaciones en Norteamérica.
–La inexistencia de reglamentaciones gremiales.
48. La industria siderúrgica
• Necesidad de aumento de la producción de hierro:
ferrocarril y construcción
• La industria del hierro estuvo muy vinculada a la
minería del carbón. Fue este mineral (hulla, coque)
el que sustituyó a la madera como combustible.
• Tuvo menor relevancia que el textil en esta primera
fase de industrialización.
• Innovaciones tecnológicas:
– Uso de carbón de coque
– Convertidor Bessemer (1855) transforma el
hierro en acero, más maleable, resistente y
antioxidante.
– Pudelaje del hierro (Henry Cort, 1783).
54. Las Comunicaciones
1. La revolución de los transportes
Transporte terrestre
Mejoras en construcción de carreteras Pavimentación.
Red G. Bretaña
Ferrocarril Precedentes (raíles madera minas). Máquina
de vapor y primeras locomotoras. Primera línea ferrocarril
Liverpool-Manchester (1830) Efectos “Era del
ferrocarril”: Reducción distancias, más volumen transporte y
expansión industria metalúrgica
Navegación
Red de canales en G. Bretaña (S. XVIII) Conexión centros
económicos R.I.
Barco de vapor de Robert Fulton (S.XIX) Rueda de
paletas, velas y hélices
Mejora puertos e infraestructuras Canal de Suez (1869)
Europa e Índico
55. Las Comunicaciones
2. La revolución de los medios de comunicación
El telégrafo Telégrafo óptico (1794), impulso con nueva
forma de energía (electricidad, 1833), cableado submarino
intercontinental (Inglaterra-India, 1865) Efectos
comunicación prácticamente instantánea: control de los
gobiernos (administración e imperios coloniales),
transacciones económicas (Bolsas) y surgimiento prensa de
información contemporánea (corresponsales)
El correo Desde siglo XVIII control gobiernos europeos
del Correo como servicio público (modelo Estado centralista)
para rápida comunicación con provincias y localidades y
medidas (tarifas postales baratas y pago en sellos)
Aprovechando mejora de los transportes y comunicaciones y
posibilito las comunicaciones comerciales sentando base
mercados nacionales y suscripciones a publicaciones
periódicas de prensa escrita
56. La locomotora de
George Stephenson
(Rocket)
Inauguración del ferrocarril
Liverpool-Manchester el 15 de
septiembre de 1830
Las
Comunicaciones
66. Barcos de vapor para el transporte del algodón con destino a Nueva Orleans
67. Canal de Suez (Actualmente)
Inaguración Canal de Suez (17/11/1869)
68. Expansión comercial
Se produjo en Inglaterra, posibilitada por dos factores:
1. La ampliación de su mercado interno, gracias a:
– El crecimiento de la población, que incrementa la
demanda de bienes.
– La mejora del sistema de transportes y vías de
comunicación (canales fluviales, carreteras y, más
tarde, el ferrocarril).
2. La expansión del mercado exterior, posibilitada por:
– La ampliación y diversificación del comercio externo,
estimulado por la demanda de materias primas
(algodón) y la exportación de productos industriales
(tejidos).
– La ayuda de una potente marina, tanto mercante
como militar.
– La posesión de un vasto imperio colonial.
71. Extensión de la Industrialización
En la Europa continental
Hay que distinguir entre:
Los “First Comers”:
Los primeros en llegar a la industrialización, tras Gran
Bretaña.
– Bélgica (tras su independencia en 1830).
– Francia.
– Alemania.
Los países periféricos (“Late Comers”):
Lo hicieron más tarde y menos uniformemente.
– En el Mediterráneo: Cataluña (España) y
Piamonte (Italia).
– En el Imperio Austríaco: Moravia y Bohemia.
– En el Norte: Dinamarca y Suecia.
– En el Este: Rusia.
72. Extensión de la Industrialización
Fuera de Europa Destacan dos potencias:
Estados Unidos: Auge tras la Guerra Civil (1861-1865).
A fines del siglo XIX alcanza al G.B.
Japón (Era Meiji o de la Luz).
73. Extensión de la Industrialización
“First Comers”: Auge segunda mitad S.XIX
Bélgica Independencia nacional de los Países Bajos
(1831). Intervención estatal (red ferrocarril) y sectores
punteros: minería y banca
Francia Retraso revolucionario. A partir de 1850 con
sectores financiero, Ferroviario y metalúrgico. Empuje de la
expansión colonial e internacionalización del capital francés en
inversiones en el exterior
Alemania Confederación Germánica (39 estados) con
Zollverein (Unión Aduanera) para crear espacio económico
común. Abundancia de hierro y carbón (Ruhr y Silesia) empuja
a siderurgia (junto ferrocarril y textil) Retraso inicial pero
primera potencia industrial de Europa hacia 1890.
Otros países europeos Industrialización en regiones muy
concretas de España (Cataluña y País Vasco), Norte de Italia,
Imperio Austrohúngaro (áreas checa, austríaca y húngara) e
Imperio Ruso (San Petersburgo y Moscú)
Editor's Notes
Hay varios tipos de trabajadores: Capataces, encargados de maquinas, encargados de almacen y en ocsiones son niños los que lo hacen. Ya no existe domestic system sino ke ahora es factory sistem, tienen la materia prima y estan presentes trabajadores y maquinas, el jefe no esta. La maquina se convierte en el artesano y la mano de obra esta al servicio de la maquina.
Se sustituye la utilizacion de la piedra por la de hierro, posee arcos de hierro para sujetar el puente y es un puente antiguo de medio punto.
Fue fabricada en 1852 por Cail of Denain para cubrir el trayecto del ferrocarri paris – estramburgo.
Se data de la primera mitad del siglo 18
Las lineas rojas mas gruesas indican la antigüedad, contra mas delgadas mas recientes. En ee.uu hay concentracion de redes ferroviarias en torno a los grandes lagos y expansion hacia el oeste. Expansion: lineas ferroviarias union pacific en el este, en el oeste lineas ferroviarias central pacific. Las compañias se benefician de los km de redes ferroviarias que ellos mismos han construido. Tienen la intencion de pasar por sitios de control indigena ( colonias negras) para la mayor rapidez de los ferrocarriles, para esto se llegaron a provocar guerras. El transiveriano une Moscu y Vradinaseke y es el ferrocarril mas largo del mundo y sirvio para la colonizacion.
El oriental express unia londres y paris con estambul pasando por todos los balcanes, muy importante en Europa.
Son trenes de la ciudad, es decir metropolitanos.
Clermont 1807 llevan velas Y VAPOR. Great britain 1843 velas y chimeneas poseen. Great Eastern 1858 se uso como transatlantico, funcionaba con vapor pero poseia velas.
Barco pequeño de vapr, es un barco de linea de pasajeros y correo.
Transporte de mercancias, pasajeros, dentro del barco hay casinos. Es una localidad importante derivada de la creacion del puerto.
Transporte de mercancias, pasajeros, dentro del barco hay casinos. Es una localidad importante derivada de la creacion del puerto.
