Cronología de actividades UT 13

CRONOLOGIA DE ACTIVIDADES UT 13:ACTIVIDADES DE
ENSEÑANZA
APRENDIZAJE
TIEMPO
ESTIMADO AGRUPAMIENTO RECURSOS
DIDÁCTICOS
ESPACIOS
ACTIVIDADES DE
PRESENTACIÓN
MOTIVACIÓN:
1º: CHARLA PARA CREAR
INTERÉS POR EL
MODULO
30 MIN GRUPO CLASE
 VIDEO
INTRODUCTOR
 PRESENTACIÓ
N POWER
POINT
AULA DE CLASE
ACTIVIDADES DE
CONOCIMIENTOS
PREVIOS:
1º: RELLENAR
CUESTIONARIO DE
PREGUNTAS SOBRE EL
MODULO.
20 MIN INDIVIDUAL CUESTIONARIO AULA DE
CLASE
Profesor: Juan Carlos Rubio

ACTIVIDADES DE
ENSEÑANZA
APRENDIZAJE
TIEMPO
ESTIMADO AGRUPAMIENTO RECURSOS
DIDÁCTICOS
ESPACIOS
ACTIVIDADES DE
DESARROLLO DE
CONTENIDOS:
1º: ESPECÍFICAS DE LA
UNIDAD DE TRABAJO.
2º: SEGÚN
METODOLOGÍA.
6 HORAS
GRUPO GRANDE Y
GRUPO PEQUEÑO
 LIBRO DE
TEXTO
 CUADERNO DE
TRABAJOS
 EQUIPOS
HERRAMIENTA
Y MEDIOS
AULA DE CLASE
Y DE TALLER
ACTIVIDADES DE
CONTRASTE DE IDEAS:
1º: DEBATE O COLOQUIO
SOBRE EL MODULO.
2º:
30 MIN GRUPO CLASE
 REVISTAS
 NOTICIAS
 PRENSA
 INTERNET
BIBLIOTECA
CRONOLOGIA DE ACTIVIDADES UT 13:

ACTIVIDADES DE
ENSEÑANZA
APRENDIZAJE
TIEMPO
ESTIMADO
AGRUPAMIENTO RECURSOS
DIDÁCTICOS
ESPACIOS
ACTIVIDADES DE
SÍNTESIS RESUMEN:
1º: RESUMEN GENERAL
DE LO APRENDIDO.
20 MIN INDIVIDUAL CUADERNO DE
CLASE
AULA DE CLASE
ACTIVIDADES DE
CONSOLIDACIÓN:
1º: REALIZACIÓN DE UN
TRABAJO
MONOGRÁFICO SOBRE
EL ASPECTO CENTRAL
DEL MODULO.
1 HORA PEQUEÑO GRUPO
 INTERNET
 REVISTAS
 MANUALES
TÉCNICOS
 AUDATEX
SALA DE MEDIOS
INFORMÁTICOS

ACTIVIDADES DE
ENSEÑANZA
APRENDIZAJE
TIEMPO
ESTIMADO
DIDÁCTICOS
ESPACIOS
ACTIVIDADES DE
RECUPERACIÓN Y
REFUERZO:
1º: ALUMNOS QUE
PRESENTAN
DIFICULTADES DE
APRENDIZAJE
TIEMPO
EXTRA
ESCOLAR
NECESARIO
PEQUEÑO GRUPO
TRABAJOS Y
EJERCICIOS
PREPARADOS
TEÓRICOS Y
PRÁCTICOS
AULA DE CLASE
ACTIVIDADES DE
AMPLIACIÓN:
1º: PERMITE CONTINUAR
CONSTRUYENDO
CONOCIMIENTOS AL
TIEMPO
EXTRA
ESCOLAR
NECESARIO
INDIVIDUAL PROGRAMAS
INFORMÁTICOS
SALA DE
INFORMÁTICA

ACTIVIDADES DE
ENSEÑANZA
APRENDIZAJE
TIEMPO
ESTIMADO
DIDÁCTICOS
ESPACIOS
ACTIVIDADES
COMPLEMENTARIAS Y
EXTRAESCOLARES:
1º: VISITA A LA RENAULT
DE PALENCIA ASOCIADA
CON LA U.T.
2º: VISITA A UN TALLER.
TIEMPO
EXTRA
ESCOLAR
NECESARIO
GRUPO CLASE
CONCESIONARIO
CONCERTADO
CONCESIONARIO
CONCERTADO

ACTIVIDADES DE
ENSEÑANZA
APRENDIZAJE
TIEMPO
ESTIMADO
DIDÁCTICOS
ESPACIOS
ACTIVIDADES DE
EVALUACIÓN:
PERMITEN VALORAR EL
GRADO DE ADQUISICIÓN
DE APRENDIZAJE
1. EXÁMENES TEÓRICO-
PRÁCTICOS.
2. VALORACIÓN DEL
CUADERNO DE
TRABAJO.
3. VALORACIÓN DE LAS
APTITUDES/ACTITUD
DEL ALUMNO.
1,5 HORAS GRUPO CLASE
EXÁMENES
PREPARADOS
TEÓRICOS Y
PRÁCTICOS
AULA DE CLASE

ESQUENA DE DESARROLLO DE CONTENIDOS EN EL AULA:
 EXPLICACIÓNTEORICA DETALLADA EN EL AULA DEL
FENÓMENO DE LA CORROSIÓN.
 EXPLICAR LAS FORMAS DE CORROSIÓN EN EL
AUTOMÓVIL.
 EXPLICACIÓN DE LOS PROCEDIMIENTOS EMPLEADOS
CONTRA LA CORROSIÓN EN EL AUTOMÓVIL.
 EXPLICAR LAS PROTECCIONES ANTICORROSIVAS EN
FABRICACIÓNY EN REPARACIÓN.
 EXPLICACIÓN DETALLADA DE LAS MEDIDAS DE
SEGURIDAD, PRECAUCIONESY LOS RIESGOS
INHERENTES EN LOSTRABAJOS DE APLICACIÓN DE
TRATAMIENTOS ANTICORROSIVOS.
DESARROLLO DE LOS CONTENIDOS UT 13:

ESQUENA DE DESARROLLO DE CONTENIDOS EN ELTALLER:
 INSPECCIÓN DE DIFERENTES ZONAS DE UNVEHÍCULOY CARROCERIA
DESNUDA PARA COMPROBAR LAS FORMAS DE CORROSIÓN.
 APLICACIÓN DE RECUBRIMIENTOS METALICOSY NO METÁLICOS:
 REVESTIMIENTOS DE BAJOS.
 CERAS DE CAVIDADES.
 IMPRIMACIONES ELECTROSOLDABLES.
 APLICACIÓN DE RECUBRIMIENTOS METÁLICOS:TÉCNICA DE REZINCADO. MÉTODO.
 UTILIZACIÓNY MANEJO DE EQUIPOS DE PROYECCIONANTICORROSIVA
 MANEJAR DOCUMENTACIÓNTÉCNICA DE DIFERENTESVEHÍCULOS.
DESARROLLO DE LOS CONTENIDOS UT 13:

 ANALIZAR Y CONOCER LAS
DIFERENTES FORMAS DE
CORROSIÓN EN LOS VEHÍCULOS.
 IDENTIFICAR DIFERENTES
PROCESOS DE APLICACIÓN DE
PRODUCTOS ANTICORROSIVOS Y
ANTI SONOROS.
 CONOCER LAS ZONAS Y ELEMENTOS FIJOS MÁS
AFECTADOS POR LA CORROSIÓN EN EL VEHÍCULO.
 REVISAR DISTINTAS ZONAS DEL VEHÍCULO
IDENTIFICANDO LA CORROSIÓN.
 ESTABLECER LOS DISTINTOS TIPOS DE
TRATAMIENTOS ANTICORROSIVOS Y ANTI SONOROS
 CONOCER LAS FASES DE TRABAJO EN EL PROCESO
DE APLICACIÓN DE TRATAMIENTOS
ANTICORROSIVOS
 INTERPRETAR MEDIANTE LA DOCUMENTACION
TECNICA LOS PROCESOS ANTICORROSIVOS
OBJETIVOS DE LA UT 13:
OBJETIVOS GENERALES
OBJETIVOS MÍNIMOS
(CRITERIOS DE EVALUACIÓN)

 APLICAR PROTECCIONES
ANTICORROSIVAS Y ANTI SONORAS.
 UTILIZAR LOS DIFERENTES PROCEDIMIENTOS DE
APLICACIÓN DE PRODUCTOS.
 APLICAR LAS NORMAS ESPECÍFICAS DE
SEGURIDAD E HIGIENE EN LOS TRABAJOS DE
PROTECCIÓN.
 MEDIOS UTILIZADOS PARA
APLICACIÓN DE RECUBRIMIENTOS
 CARACTERISTICAS DE LOS MEDIOS
DE APLICACIÓN DE TRATAMIENTOS
ANTICORROSIVOS
 CONOCER LAS HERRAMIENTAS PARA
APLICACIÓN DE ANTICORROSIVOS REPARACION
 UTILIZACIÓN Y MANEJO DE LOS ÚTILES,
SIGUIENDO LAS NORMAS DE PREVENCIÓN DE
RIESGOS LABORALES
OBJETIVOS GENERALES
OBJETIVOS MÍNIMOS

OBJETIVOS GENERALES
OBJETIVOS MÍNIMOS
 COOPERAR EN LA ORGANIZACIÓN
DEL ENTORNO.
 COLABORAR EN LA ORGANIZACIÓN DEL ENTORNO.
 POTENCIAR LA CAPACIDAD DE LOS ALUMNOS PARA
TRABAJAR EN EQUIPO Y POR ESFORZARSE.
 RELACIONARSE CON LOS COMPONENTES EL GRAN
GRUPO Y RESPETAR LAS NORMAS DE
CONVIVENCIA.
 ACEPTAR CRÍTICAMENTE VALORES Y NORMAS.
 PARTICIPAR EN LAS IDEAS DE ORGANIZACIÓN.
– NUEVAS TECNOLOGIAS EN LA
APLICACIÓN Y TIPOS DE
TRATAMIENTOS ANTICORROSIVOS.
‒ TECNICA DE ELECTROZINCADO

CONTENIDOS TEORICO-PRACTICOS DEL
MODULO DE ELEMENTOS FIJOS:

PARA SABER REALIZAR EL PROCESO DE RECUBRIMIENTO
ANTICORROSICOS EN REPARACION
PARA ANALIZAR LAS FASES DEL PROCESO ANTICORROSIVO
EN FABRICACION
PARA DIFERENCIAR LOSTIPOS DE RECUBRIMIENTOS
ANTICORROSIVOS EN FABRICACIONY REPARACION
PARA IDENTIFICAR LAS HERRAMIENTAS DE ESTOS PROCESOS
PARA CUMPLIR LAS NORMAS DE SEGURIDAD Y CONOCER LOS
RIESGOS A QUE ESTAMOS EXPUESTOS EN ESTOS PROCESOS
CONOCEREMOSY SABREMOS EFECTUAR LOS PROCESOS
PROTECCION ANTICORROSIVA EN LA CARROCERIA
DE NUESTROVEHICULO
POR QUE ES IMPORTANTE ESTA
UNIDAD DE TRABAJO?

QUE VAMOS A APRENDER EN ESTA UNIDAD?:
LOSTIPOS DE RECUBRIMIENTOS
ANTICORROSIVOS EN FABRICAY REPARACION.
COMO SE REALIZA LA APLICACIÓN DE
ANTICORROSIVOS DESPUES DE LA REPARACION
CUALES SON LAS HERRAMIENTAS MAS
IMPORTANTES EMPLEADAS EN LOS PROCESOS
ANTICORROSIVOS
QUE RIESGOSY NORMAS DE PREVENCION
EXISTEN EN LOS PROCESOS

COMO SE PRODUCE LA CORROSION EN EL
AUTOMOVIL?
QUETRATAMIENTOSANTICORROSIVOS EN
FABRICACION CONOCES ?
QUE ES UN RECUBRIMIENTO METALICOY NO
METALICO?
POR QUE ES IMPORTANTE CONOCER LOS
RIESGOSY NORMAS DE PREVENCION?
ACTIVIDAD DE CONOCIMIENTOS PREVIOS

UNIDAD DIDÁCTICA 13: TRATAMIENTOS ANTICORROSIVOS
Y ANTISONOROS (10 HORAS)
1. INTRODUCCION: EL FENOMENO DE LA CORROSION
2. CLASIFICACONYTIPOS DE CORROSION:
1. CLASIFICACION POR LA ZONAY POR LA FORMA DE PROGRESAR
2. TIPOS DE CORROSION
3. ZONAS MAS COMUNES DE ATAQUE DE LA CORROSION
3. PROTECCION ANTICORROSIVA ACTIVAY PASIVA:
1. RECUBRIMIENTOS METALICOS
2. RECUBRIMIENTOS NO METALICOS
4. PROTECCION ANTICORROSIVA EN FABRICACION
5. PROTECCION ANTICORROSIVA EN REPARACION:
1. TRATAMIENTO DE LOS RECUBRIMIENTOS METALICOS
2. TRATAMIENTO DE LOS RECUBRIMIENTOS NO METALICOS
6. ENSAYOS DE CORROSION
7. NORMAS DE SEGURIDAD EN LAS OPERACIONES DE APLICACIÓN
DETRATAMIENTOS ANTICORROSIVOS
8. CASOS PRACTICOS DETRATAMIENTOS ANTICORROSIVOS

1. INTRODUCCION:ELFENOMENODELACORROSION
COMO CORROSION SE ENTIENDE:
LOS CAMBIOSAPARECIDOS SOBRE LA SUPERFICIE DE UN MATERIAL,
ORIGINADOS POR LA INFLUENCIA INDESEADA DE FACTORES
QUIMICOS Ó ELECTROQUIMICOS
EFECTOS DE LA CORROSION EN BAJOS
•LA CORROSION SE PRODUCE POR:
•LA ACCION DEL OXIGENOY LA HUMEDADY LOS
COMPUESTO MEDIOAMBIENTALESCOMO CLORURO,
AZUFREY DIOXIDO DE CARBONO SOBRE PIEZAS
METALICAS DE ESPESOR CADAVEZ MAS REDUCIDO

ELFENOMENODELACORROSION
LA CAUSA DE LA OXIDACION SE DEBE A LA BUSQUEDA
NATURAL DEL EQUILIBRIO ENERGETICO, POR EL CUAL EL
ACEROTRATA DEVOLVER A SU ESTADO ESTABLE(OXIDO DE HIERRO)
LAS NECESIDADES DE RESISTENCIA A LA CORROSIONY LAS
GARANTIAS ANTICORROSIVAS DE LOS FABRICANTES SON
CADAVEZ MALLORES (TIEMPO MINIMO DE GARANTIA DE 6 AÑOS)
MINERAL DE HIERRO HIERRO PROCESADO OXIDO DE HIERRO

•PILA DE DANIEL:
•PRODUCE UNTENSION ELECTRICA ENTRE DOS ELECTRODOS
DE DISTINTO MATERIAL, UNO DE CINZY OTRO DE COBRE,
SUMERGIDAS EN DOS PROBETAS INDEPENDIENTES CON ACIDO
SULFURICO UNIDAS POR UN PUENTE SALINO
LA CORROSION Ó PERDIDA DEL MATERIAL EN UN METAL
PUEDE PRODUCIRSE POR:
CORROSIONGALVANICA BIMETAL: ENTRE DOS METALES AC/AL, CON
EXISTENCIA DE CARAS DE DISTINTO POTENCIAL GALVANICO, LO QUE DA
LUGAR A PEQUEÑAS PILAS GALVANICAS (PILA DE DANIELL)
PILA GALVANICA DE DANIEL

DETALLE DE UNA UNION BIMETAL CON SEPARACION PARA EVITAR LA CORROSION

CORROSION ELECTROQUIMICA: ENTRE UN METALY H2O, POR LA
PRESENCIA DE UN ELECTROLITO, DE FORMA QUE EL METAL/CATODO +,
PIERDE ELECTRONES DE LOS ATOMOS DE SU ESTRUCTURA CRISTALINA,
QUE SE DESCARGAN ATRAVES DEL ANODO –/H2O (PEQUEÑA PILA)
CELDA GALVANICA

POTENCIALES GALVANICOS ESTANDAR

OXIDACION: ENTRE EL METAL, O2Y EL CALOR AMBIENTE, CON GANANCIA
DE ELECTRONES DEL METAL PERDIDOS POR EL O2, CREANDO UNA CAPA DE
OXIDO MENOS DAÑINA QUE LA CORROSION (P.E. EN EL ALUMINIO)
EFECTOS DE LA OXIDACION
•OXIDACION EN EL ALUMINIO:
CUANDO SE OXIDA SE CREA UNA CAPA
PROTECTORA LLAMADA ALUMINA

PROCESO DE OXIDACION POR HERRUMBRE

CORROSIONQUIMICA/BIOLOGICA: METAL MAS O2, MAS UN AGENTE
QUIMICO (CLORUROS,SALES, AZUFRE, DIOXIDO DE CARBONOY BACTERIAS)
EFECTOS DE LA CORROSION BIOLOGICA POR BACTERIAS
ENTORNILLOS
ENSAYO DE CORROSIONCONAGENTE QUIMICO
CORROSION BIOLOGICA EN UNATUBERIA

CORROSION POR CAVITACION EN EL MOTOR: METAL MAS H2O EN
CONTINUA IMPULSION POR UNATURBINA)
EFECTOS DE LA CORROSION POR CAVITACION EN ALABES DETURBINAY BOMBA

1.1.CAUSASQUEAGRAVANLACORROSION
EXISTEN UNA SERIE DE CAUSAS QUE AGRAVAN EL
FENOMENO DE LA CORROSION:
LOS MATERIALES DE FABRICACION:
DEFECTOS DE DISEÑO Ó ESTAMPACION, ZONAS NO PROTEGIDASYTAPONES DE
DESAGUE Ó DRENAJE OBSTRUIDOS
CUANDO SE UNEN DOS PLANCHAS METALICAS DEL MISMO MATERIAL CON
RESQUICIOS
CUANDO ESTAN EN CONTACTO MATERIALES DE DISTINTO MATERIAL COMO AL/AC,
AC/ESTAÑO, AC/CU, ETC
CUANDO LOS ELEMENTOS DE LA CARROCERIATIENEN FORMAS GEOMETRICAS
IRREGULARES, DONDE SE ACUMULA LA HUMEDAD
CORROSION ENTRE 2 PLANCHAS METALICASESTRIBO

CAUSASQUEAGRAVANLACORROSION
LAS ZONAS GEOGRAFICAS:
ZONAS DE NIEVE Ó HIELO, DEVIDO A LA CORROSION QUIMICA DE LA SAL
ZONAS COSTERAS, DEVIDO AL SALITRE DEL MAR CON OXIDACIONY CORROSION
QUIMICA
ZONAS DE CLIMAS HUMEDOSY CALIDOS, DEVIDO A LA HUMEDAD CON
CORROSION ELECTROQUIMICAY OXIDACION
ZONAS INDUSTRIOSAS CON PRESENCIA DE ACIDOS NOCIVOS EN EL MEDIO
AMBIENTE CON CORROSION QUIMICA
ZONAS INDUSTRIOSASY HUMEDAS ZONAS DE NIEVEY HIELO

VIDEO SOBRE EL FENOMENO DE LA CORROSIONY LOS
AGENTES CORROSIVOS (3 MIN)
VIDEO DIDACTICO SOBRE TRATAMIENTOS
ANTICORROSIVOS

LA CORROSION EN EL AUTOMÓVIL SE PUEDE CLASIFICAR:
 ATENDIENDOA LA ZONA DE PROGRESO:
 GENERALIZADA Ó GLOBAL
 LOCALIZADA Ó SELECTA
 ATENDIENDOA LA FORMA DE PROGRESAR:
 CORROSION INTERNA
 CORROSION EXTERNA
2.CLASIFICACIONYTIPOSDECORROSION
CARROCERIA SIN CORROSION

2.1.CLASIFICACIONPORLAZONADEPROGRESO
ATENDIENDO A LA ZONA DE PROGRESO,TENEMOS:
 GENERALIZADA Ó GLOBAL:
 AFECTA ATODA LA SUPERFICIE EXPUESTA A LA CORROSION, ZONASVISIBLES
DONDE LA PINTURA A RESULTADO DAÑADA POR PROYECCION DE PIEDRAS Ó
ARENA, CAUSANDO UN ADELGAZAMIENTO GENERAL DEL METAL
(PARTE FRONTALY BAJOS DELVEHÍCULO EN GENERAL)
CORROSIONGENERALIZADA/GLOBAL

CLASIFICACIONPORLAZONADEPROGRESO
 LOCALIZADA Ó SELECTA:
 EN ZONAS CONCRETAS COMO RESQUICIOS DE CUERPOS HUECOS CON
DRENAJE INSUFICIENTE, TERMINANDO CON SU PERFORACION
(PUERTAS, PARTE INFERIOR DE LA CARROCERIAY ELEMENTOS ESTRUCTURALES)
CORROSION LOCALIZADA/SELECTA

2.2.CLASIFICACIONPORLAFORMADEPROGRESAR
ATENDIENDO A LA FORMA DE PROGRESAR, TENEMOS:
CORROSION INTERNA:
 COMIENZA CON UNA CORROSION ELECTROQUIMICAY AGUJEROSY LA
CAUSA EL LA CONDENSACIONY ACUMULACION DE HUMEDADES EN EL
INTERIOR DE LOS CUERPOS HUECOSY ZONAS CERRADAS, COMENZANDO
EN LAS CAPAS INTERNASY PROGRESANDO HACIA EL EXTERIOR
(LO PEOR ES QUE NO SEVEVENIR)
CORROSION INTERNA EN BAJO DE UNA PUERTAY
REPARACION CON REFUERZO DE CHAPA
CORROSION INTERNA EN UN PISO

CLASIFICACIONPORLAFORMADEPROGRESAR
CORROSION EXTERNA:
 SE PRODUCE POR UNA OXIDACION, CREANDO UNA CAPA EXTERNA DE
OXIDO, SE PUEDE DAR POR CAUSA DE UN IMPACTO QUE ELIMINE LAS
CAPAS DE PROTECCION Ó POR UNA MALA APLICACIÓN DE LAS MISMAS
(SE DA MAS EN BAJOS, ESTRIBOS, PISOSY PASES DE RUEDA POR ESTAR MAS
EXPUESTOS A LA HUMEDAD)
CORROSION EXTERNA

ATENDIENDO A LA FORMAY ZONAS DE PROGRESO DE LA
CORROSION, LOSTIPOS DE CORROSION MAS ACUSADOS SON:
 CORROSION GLOBAL: ATACA ATODA LA SUPERFICIE DE LAS PIEZAS
DE FORMA UNIFORME, NO ESTAN GRAVE DEVIDO A QUE EL PROPIO OXIDO
DEL INICIO DE LA CORROSION, SIRVE DE CAPA DE PROTECCION, IMPIDIENDO
EL AVANCE RAPIDO (ALUMINA)
2.3.TIPOSGENERALESDECORROSION
CORROSIONGLOBAL ENTODA LA SUPERFICIE

 CORROSION SELECTA: LOCALIZADA EN UNA ZONA DEL METAL,
DEVIDO A DEFECTOS ESTRUCTURALES, DE ALEACION Ó DE PROTECCION
TIPOSGENERALESDECORROSION
CORROSION SELECTA EN BAJOS DE UNA PUERTAY EN UN ESTRIBO

 CORROSION BAJOTENSION Ó POR FATIGA: COMBINA LAS
TENSIONES MECANICAS DE LA CHAPA CON LA CORROSION (TORRETAS,
LARGEROS, SOPORTES MECANICOS)
CORROSION BAJOTENSION Ó POR FATIGA DE UN LARGUEROY REABILITACION

 CORROSION GALVANICA Ó DE CONTACTO: ES LA MAS
GENERALIZADA, PRODUCIENDOSE POR LA UNION DE DOS METALES CON
PRESENCIA DE H2O (PILA GALVANICA, ANODOY CATODO)
Profesor: Juan Carlos RubioCORROSIONGALVANICAÓ DE CONTACTO

PROPIEDADES DEL ALY DEL AC

 CORROSION EN RESQUICIOS Ó INTERSTICIOS: SE DA EN
UNIONES DE PIEZAS IRREGULARES Ó ANGOSTAS (SOLAPES, SOLDADURASY
RESQUICIOS, DONDE SE ACUMULA LA HUMEDAD)
CORROSION EN RESQUICIOS Ó INTERSTICIOS DE UNAVISAGRA CAPOT

 CORROSION INTERGRANULAR Ó PITTING: SE DA EN
PEQUEÑOS PUNTOS DE OXIDO DE LA ESTRUCTURA METALICA GRANULAR
(POR CAUSA DE UNA MALA APLICACIÓN DE PROTECCIONES Ó POR
SALPICADURA DE PROYECCIONES)
CORROSION INTERGRANULARÓ PITTING

 CORROSION POR CONTACTO ENTRE ACEROY ALUMINIO:
EN REPARACION POR NO HACER UN AISLAMIENTO CORRECTO Ó POR
UTILIZAR LAS MISMAS HERRAMIENTAS DETRABAJO EN AMBOS
NUEVATECNOLOGIA DE UNION EN ENGATILLADO DE PANELES DE ALUMINOCONACERO

PUNTOS DE APOYO DE ELEMENTOS MECANICOS
LAS ZONAS MAS COMUNESY CON MAYOR RIESGO DE
ATAQUE POR CORROSION, SON:
PUNTOS DE APOYO DE ELEMENTOS MECANICOS (TORRETAS DE SUSPENSION,
ELEMENTOS DE DIRECCION, SOPORTES DE BASTIDORY CUNA MOTORY ZONAS DEL CHASIS
DE FIJACION DE ANCLAJES COMO SILENBLOCKS DE MOTOR, SILENCIOSOS , CAJA DE
CAMBIOS, ETC.)
2.4.ZONASMASCOMUNESDEATAQUEXCORROSION

LARGUEROS BAJO PUERTA Ó ESTRIBOS (FORMAN PARTE DE LA ESTRUCTURA,
SOPORTANDO CARGAY ESTAN ESPUESTOS A SALPICADURAS DE PIEDRASY ARENA DE LAS
RUEDAS)
ZONASMASCOMUNESDEATAQUEPORCORROSION
ZONAS DONDE ES POSIBLE LA APARICION DE LA CORROSION Profesor: Juan Carlos Rubio

ZONAS DONDE ES POSIBLE LA APARICION DE LA CORROSION
BAJOS EN GENERAL (PISO HABITACULO, MALETEROY PASES DE RUEDA DONDE
SALPUCAN BARROY AGUA)

LARGUEROS PRINCIPALES DE CARGA DELANTEROSYTRASEROS
(POR SU FORMA GEOMETRICA DE “U”, SE ACUMULA LA HUMEDAD, CERA DE CAVIDADES)
LARGUEROSYTRAVESAÑOS REFORZADOS DE UNVEHICULO

VISAGRAS DE PUERTAS, PORTONESY CAPOTS (3-4 , 6-7, 8-9Y 23)
Profesor: Juan Carlos RubioProfesor: Juan Carlos RubioZONAS DONDE ES POSIBLE LA APARICION DE LA CORROSION Profesor: Juan Carlos Rubio

SECCIONES INFERIOR É INTERIOR DEALETAS DELANTERASYTRASERAS
(1, 9-10, 22-21Y 26-27)
Profesor: Juan Carlos RubioProfesor: Juan Carlos Rubio
ZONAS DONDE ES POSIBLE LA APARICION DE LA CORROSION Profesor: Juan Carlos Rubio

ZONAS DONDE ES POSIBLE LA APARICION DE LA CORROSION
SECCION INFERIOR DE PUERTAS (PORTAPONAMIENTO DE DESAGUE)

ANTICORROSIVOS
VIDEO SOBRE LA CORROSION GALVANICA (2 MIN)

ACTUALMENETE EN LA FABRICACION DE CARROCERIAS, SE
EVITAN PUNTOS PROPENSOS AL ATAQUE CORROSIVO COMO
ESQUINAS, BORDES Ó JUNTAS AGUDASY ZONAS INACCESIBLES
ADEMAS DE DOTARLAS DE AGUJEROS DE SALIDA DE
AIRE/VENTILACIONY DRENAJE DE LIQUIDOSTANTO DE
PROTECCION POR INMERSION COMO DESPUES EN CARRETERA
3.TIPOSDEPROTECCIONESANTICORROSIVAS:
ACTIVAYPASIVA
CARROCERIA DE UN AUTOBUS

AUN ASI LA CORROSION SOLO SE PUEDE EVITAR AISLANDO EL
METAL CON RECUBRIMIENTOSY PROTECCIONES QUE PUEDEN
SER:
 PROTECCION ACTIVA (DISEÑO DE FABRICACIONY PASIVADO)
 PROTECCION PASIVA:
 RECUBRIMIENTOS METALICOS
 RECUBRIMIENTOS NO METALICOS
TIPOSDEPROTECCIONESANTICORROSIVAS:
CARROCERIA COMPLETA CON PROTECCIONES ACTIVASY PASIVAS

INTERVIENE DE FORMA DIRECTAY ACTIVA EN LA PREVENCION
DE LA CORROSION, DESDE EL PUNTO DEVISTA DE LA ELECCION
DE LOS PROPIOS MATERIALES, SU ESTRUCTURA, DISEÑOY
COMPOSICIONY SON:
 ELECCION DEL MATERIAL DE FABRICACION (ACEROS ALE, ALUMINIO Y ALEACIONES CON ZN, NI Y CR
 DISEÑO MAS ADECUADO DELVEHÍCULOY SUS ELEMENTOS ESTRUCTURALES
CON EL ESPESOR FORMAY GEOMETRIA MAS ADECUADAS
(CAVIDADES VENTILADAS, SUPRIMIR RESQUICIOS Y BORDES, EVITAR LA COMBINACION DE METALES QUE FAVOREZCAN LA
CORROSION Y SELLAR BIEN LOS BORDES, JUNTAS Y UNIONES)
 PASIVADO DE LOS MATERIALES
(TRATAMIENTO ELECTROQUIMICO CON ACIDO CROMICO, QUE CREA UNA CAPA SUPERFICIAL DE PROTECCION EN EL METAL,
ANTES DE CUALQUIER OTRO TRATAMIENTO Y QUE LE HACE INMUNE A LA REACCION ELECTROQUIMICA DE LA CORROSION)
3.1.PROTECIONANTICORROSIVAACTIVA

ES AQUELLA EN LA QUE LA PREMISA PRINCIPAL ES PREVENIR
LA ACCION DE LA CORROSIONY EVITAR SU AVANCE UNAVEZ
QUE APARECE, REVISTIENDO LA SUPERFICIE DEL METAL CON
APLICACIÓN DE:
 RECUBRIMIENTOS METALICOS: (DE ZINCY DE ALUMINIO ZINC)
 RECUBRIMIENTOS NO METALICOS : (COMO PROTECTORES ANTIGRAVILLA
DE BAJOS, CERA DE CAVIDADES, MASILLASY SELLADORES, PLASTICOS
YCUBREBAJOS INFERIORESY PINTURAS FINALES DE ACABADO)
3.2.PROTECIONANTICORROSIVAPASIVA
FABRICACION DE LAMINAS REVESTIDAS METALICAMENTE REVESTIMIENTOS NO METALICOS

SE FUNDAMENTAN EN LA PROTECCION CATODICA MEDIANTE
TRATAMIENTOS ELECTROQUIMICOSYTERMOQUIMICOS
CONSISTE EN QUE LA SUPERFICE BASE METALICA: ANODO –
EN LA REACCION ELECTROQUIMICA, SEVUELVA CATODICA +,
APLICANDO OTRO METAL CON MENOR POTENCIAL GALVANICO ,
QUE SE SACRIFIQUE EN SU LUGAR, OXIDANDOSE EN BENEFICIO
DEL METAL BASE
PUEDEN SER:
 RECUBRIMIENTOS DE ZINC
 RECUBRIMIENTOS DE ALUMINIO-ZINC
3.2.1.RECUBRIMIENTOSMETALICOS
CAPAS AL MICROSCOPIO DE UNACERO RECUBIERTO METALICAMENTE

ES EL METODO PREDOMINANTE PARA PROTEGER EL ACERO DE
LA CORROSION
TECNICAS DE APLICACIÓN RELATIVAMENTE SENCILLAS, CON
BAJO COSTE DEBIDO A LA ABUNDANCIA DE ZINC
LA PROTECCION ES DIRECTAMENTE PROPORCIONAL AL
ESPESOR DE LA CAPA DE RECUBRIMIENTO
3.2.1.1RECUBRIMIENTOSMETALICOSDEZINC
Profesor: Juan Carlos RubioSACRIFICIO DEL ZINC EN FAVOR DEL ACERO EVITANDO SU CORROSIONGALVANICA

SE GUN SU APLICACIÓNTENEMOS:
 GALVANIZADO
 ZINCROMETAL
 ELECTROZINCADO
RECUBRIMIENTOSMETALICOSDEZINC
GALVANIZADO ZINCROMETAL ELECTROZINCADO

PROPORCIONA LAS SIGUIENTES CARACTERISTICAS:
 BUENA RESISTENCIAA LA CORROSION
 CAPACIDAD MEDIA DE CONFORMADOY SOLDADO
 CAPACIDAD BUENA PARA POSTERIORES PROCESOS DE FOSFATADO
 BUENA ADHERENCIA DE LAS PINTURAS DE ACABADO
GALVANIZADO (1)
PROCESO DE GALVANIZADO DE LAMINAS DE ACERO

SE PARTE DE BANDAS DE ACERO LAMINADAS, SOMETIDAS AL
SIGUIENTE PROCESO:
 DESOXIDACION PREVIA
 RECOCIDOY ENFRIAMIENTO
 INMERSION EN BAÑO CALIENTE DE ZINC FUNDIDO
 REGULACION DE LA CAPA DE ZINC MEDIANTECHORRO DE NITROGENO
ENVEZ DE AIRE/O2, QUE CONTROLA EL ESCURRIDOY EVITA LA
OXIDACION
 TRATAMIENTO SUPERFICIAL PARA ELIMINAR LACRISTALIZACION DEL
ZINCY ACONDICIONAMIENTO PARA EL PROCESO DE PINTADO
GALVANIZADO (2)
BANDAS LAMINALDASGALVANIZADAS

COMBINA LAS PROPIEDADES DEL ZINCY EL CROMOYTIENE
LAS SIGUIENTES CARACTERISTICAS:
 RESISTENCIAA LA CORROSION BUENA
 CAPACIDAD DE CONFORMADO BUENA
 CAPACIDAD DETRATAMIENTOS POSTERIORES DE FOSFATADO BUENA
 MUY BUENA ADHERENCIAY ASPECTO DE LAS PINTURA DE ACABADO
 ADHERENCIA DEL REVESTIMIENTO MEDIA
 CAPACIDAD DE SOLDADO MEDIA
ZINCROMETAL (1)
FUNDAMENTO DEL ZINCROMETAL

ES UN PINTADO BICAPA PASIVADOR, QUE SE APLICA SOBRE LA
BANDA DE ACERO LAMINADA EN FRIO, SEGUN ESTE PROCESO:
 PREPARACION SUPERFICIAL
 APLICACIÓN DE LA PRIMERA CAPA CON RODILLOY SECADO EN HORNO
A 150ºC (REVESTIMIENTO ORGANO METALICO DACROMET: SOLUCION ACUOSA CON
ACIDO CROMICOY POLVO DE ZINC)
 APLICACIÓN DE LA SEGUNDA CAPA CON RODILLOY SECADO EN HORNO
A 250ºC (REVESTIMIENTO ORGANOMETALICO ZINCROMET: PINTURA RICA EN
ZINC,PERMITE SOLDADURA POR RESISTENCIA)
ZINCROMETAL (2)
PASIVADO DE PLANCHAS DE ACERO

CARACTERISTICAS:
 MUY BUENA CALIDAD DE ACABADO SUPERFICIAL
 MUY BUEN CONFORMADO SIN GRIETAS NI DESCASCARILLADOS
 MUY BUENA RESISTENCIA A LA CORRION CON ESPESORES MAS
DELGADOS
 PROCESO EN FRIO, MUY APTO PARA APLICAR EN LOS ACEROS ALE
ELECTROZINCADO (1)
FUNDAMENTO DEL ELECTROZINCADO

LIMPIEZA
ALCALINA/DESENGRASADO
DECAPADOCON ACIDO PARA
ELIMINAR PUNTOS DE OXIDO
PROCESO DE ELECTROLISIS
POR INMERSION EN BAÑO DE
SALES DE ZINC:(ELECTROLITO
LA PIEZA A REVESTIR SE
CONECTAAL POLO NEGATIVO
(CATODO) DE UN GENERADOR
EN EL POLO POSITIVO SE
CONECTA UN BORNE (ANODO
ELFLUJO DE CORRIENTE
PRODUCIDO, PROVOCA LA
DIVISION DE LA MOLECUAL
DEL ELECTROLITO EN DOS
PARTES
LA PARTE DE ZINC CARGADA
POSITIVAMENE, EMIGRAY SE
ADHIERE AL POLO NEGATIVO
(ELECTRODEPOSICION)
ELECTROZINCADO (2)
SE REALIZA EN UNA BANDA DE ACERO LAMINADA EN FRIO Ó
LA CARROCERIA,SIGUIENDOTRATAMIENTO ELECTROQUIMICO:
PROCESO DE ELECTROZINCADO POR INMERSION CATODICA DE LA CARROCERIA

SE DESARROLLA DEBIDO AL MEDIO AMBIENTE CADAVEZ MAS
NOCIVO, A CAUSA DE LA CONTAMINACION
SON MAS EFECTIVOS,YA QUE COMBINAN LA RESISTENCIA A
LA CORROSION GALVANICA DEL ZINCY LA GRAN RESISTENCIA A
LA CORROSION QUIMICA DEL ALUMINIO
(DEBIDO A LA FORMACION SUPERFICIAL DE OXIDO DE ALUMINIO, FUERTEMENTE PASIVANTE)
TENEMOS:
 GALVALUME
 GALFAN
3.2.1.2RECUBRIMIENTOSMETALICOSDEAL/ZINC
REACCION ANTICORROSIVA DEL ZINC

RECUBRIMIENTO METALICO DE LA CHAPA DE ACERO
LAMINADO EN FRIO, POR INMERSION EN CALIENTE EN UN BAÑO
FUNDIDO (55% DE ALUMINIO, 2% DE SILICIOY RESTO DE ZINC)
CARACTERISTICAS:
 MUY BUENA RESISTENCIA A LA CORROSION
 MUY BUEN CONFORMADO DE LA CHAPA
 CAPACIDAD BUENA DE SOLDADO (MENOS HUMOS TOXICOS DE ZINC QUE EN EL GALVANIZADO)
 CAPACIDAD BUENA PARA POSTERIORES PROCESOS DE FOSFATADO
 BUENA ADHERENCIA DE LAS PINTURAS DE ACABADO
RECUBRIMIENTOSMETALICOSDEALUMINIO/ZINC
GALVALUME
FUNDAMENTO DEL GALVALUME

GALFAN
RECUBRIMIENTO METALICO DE LA CHAPA DE ACERO
LAMINADO EN FRIO, POR INMERSION EN CALIENTE EN UN BAÑO
FUNDIDO (94,5% DE ZINC, 5% DE ALUMINIOY 0,5% DETIERRAS
RARAS DE LANTANOY CERIO)
CARACTERISTICAS:
 PROCESO DE FABRICACION MUY SIMILARAL GALVANIZADO
 PROPIEDADES MUY SIMILARESA LAS DEL GALVANIZADO (MEJORADAS)
 SE EMPLEA EN SILENCADORES,TUBOS DE ESCAPE, FILTROS DE ACEITE
PROCESO PARA REVESTIMIENTO GALFAN

RECUBRIMIENTOS NO METALICOSAPLICADOS EN DISTINTAS ZONAS DE LA CARROCERIA
NO CONTIENEN ELEMENTOS METALICOS ANTICORROSIVOS,
REALIZANDO UN PROTECCION MEDIANTE EL AISLAMIENTO DEL
EXTERIOR
3.2.2.RECUBRIMIENTOSNOMETALICOS

PUEDEN SER:
 REVESTIMIENTOS DE BAJOS (PROTECTORES DE BAJOSY ANTIGRAVILLA)
 CERA DE CAVIDADES
 MASILLASY SELLADORES
 PLASTICOSYCUBREBAJOS INFERIORES
 PLACAS INSONORIZANTESAUTOADHESIVAS
 PINTURAS FINALES DE ACABADO (PINTURA DE FONDOY BARNIZADO)
RECUBRIMIENTOSNOMETALICOS

ACTUAN DE AISLANTE ENTRE EL PAVIMENTOY LOS BAJOS DEL
VEHICULO (PISOS, ESTRIBOSY PARTE INFERIOR LARGUEROS)
SEGÚN SU APLICACIÓN CONCRETA, PUEDEN SER:
 PROTECTORES DE BAJOS
 PROTECTORESANTIGRAVILLA
REVESTIMIENTOS DE BAJOS
ZONA MAS COMUNES DEATAQUE DE LA CORROSION EN BAJOS PORGRAVILLA

CARACTERISTICAS DE LOS PROTECTORES DE BAJOS:
 SON PINTURAS DE BASE ACRILICA CON COMPUESTOS DERIVADOS DEL PETROLIO
COMO BREAS, ALQUITRANESY BETUNES
 SE APLICAN EN LA PARTE INFERIOR DELVEHÍCULO, ZONAS OCULTAS Y
PASES DE RUEDA
 GRACIAS A SU CONTENIDO MEDIO DE SOLIDOS, PROPORCIONAN MUY BUENA
PROTECCION ANTICORROSIVAY RESISTENCIA A LOS AGENTES ATMOSFERICOS
 SECADO POR EVAPORACION DE SUS DISOVENTES (NO SE PUEDEN PINTAR)
REVESTIMIENTOS PROTECTORES DE BAJOS
SOPORTE PARA REVISION DE BAJOS

CARACTERISTICAS DE LOS PROTECTORES ANTIGRAVILLA:
 SON PINTURAS A BASE DE CAUCHO ÓVINILICAS CON ALTO CONTENIDO EN
SOLIDOS (MAYORES ESPESORES CON MEJOR AISLADO É INSONORIZADO)
 TIENEN GRAN PODER CUBRIENTEY EXCELENTE ADHESION (NO DESCUELGAN)
 TIENEN RUGOSIDADY ASPECTOVARIABLE SEGÚN LA PRESION DE
APLICACIÓN
 IMITAN BIEN A LOS ACAVADOS DE FABRICA
REVESTIMIENTOS ANTIGRAVILLA (1)
REVESTIMIENTOS ANTIGRAVILLA DE BAJOS EN
BOTEY APLICACION
REVESTIMIENTOS ANTIGRAVILLA DE BAJOS EN
AEROSOLY APLICACION

 SE PUEDEN PINTAR
 GRACIAS A SU ELASTICIDAD,TIENEN MAYOR RESISTENCIA A LA ABRASION
 SON ADECUADOS PARA ZONAS SOMETIDAS A LA ACCION DE LA GRAVILLA
COMO PASES DE RUEDA DEL.YTRAS. INTERIORES DE ALETAS, ESTRIBOS
BAJO PUERTA,TALONERAS DE ALETAS, SPOILERY PISO MALETERO
REVESTIMIENTOS ANTIGRAVILLA (2)
REVESTIMIENTOS ANTIGRAVILLA DE BAJOS EN ENVASE GRANDEY APLICACION

SE EMPLEAN EN LOS CUERPOS HUECOS PRESENTES EN LAS
CARROCERIAS AUTOPORTANTES, EN EL ULTIMO PASO DEL
PROCESO DE FABRICACION
COMO INTERIOR DE PUERTAS, PORTONES, CAPOTS,
ESTRIBOS, LARGUEROS, PILARESY JUNTAS DE UNION
SOLDADAS Ó PEGADAS
CERA DE CAVIDADES (1)
ZONAS DE APLICACIÓN DE CERA DE CAVIDADES

ESTAN COMPUESTAS POR CERA, ADITIVOS ANTICORROSIVOS
Y ADHERENTESY DISOLVENTES, CON LAS SIGUIENTES
PROPIEDADES:
 PERFECTA PENETRACION
 VISCOSIDAD ALTA PARA EVITAR GOTEO EN SU APLIQUEY FORMAR UNA
PELICULA HOMOGENEA, TENAZY PLASTICA
 ALTA ADHERENCIA CON PROTECCION DURADERA
 FUERTEMENTE HIDROFOBOS PARA EVITAR ABSORCION DE HUMEDAD
Profesor: Juan Carlos RubioREVISION DE BAJOS CON ENDOSCOPIO (DERECHAVISTA INTERIOR) Profesor: Juan Carlos Rubio

SE APLICAN ATEMPERATURA ALTA POR PULVERIZACION,
FORMANDO UNA CAPA UNIFORME AL EVAPORAR EL
DISOLVENTE
UTILIZACION DE ANTICORROSIVOS EN REPARACION MEDIANTE APLICACIÓN DE CERA DE CAVIDADES POR PULVERIZACION
PISTOLA DEAPLICACIÓN DE CERAY APLIQUE

UTILIZACION DE ADHESIVO EN REPARACION MEDIANTE APLICACIÓN DE SELLADOR DE SILICONA CON PISTOLA
DEBIDO AL ALTO NUMERO DE PIEZAS ENSAMBLADAS EN LAS
CARROCERIAS AUTOPORTANTES,TIENEN LUGAR GRAN
NUMERO DE JUNTASY UNIONES
POR LO QUE ES PRECISO SU SELLADO PARA GARANTIZAR LA
ESTANQUEIDAD, ELIMINAR RUIDOSYVIBRACIONES
MASILLAS Y SELLADORES (1)

SE APLICAN ENTODOTIPO DE JUNTASY UNIONES DE LA
CARROCERIAY COMPARTIMENTO MOTOR
(FRENTE,TORRETAS,HUECOS DE FAROSY PILOTOS, HABITACULO, REFUERZOS DE
CAPOTS, PORTONES, PUERTAS, PISOS,TECHOSYVIERTEAGUAS)
MEDIDAS ANTICORROSIVAS FORD SCORPIO

BORDES SOBFRE LOS QUE SE APLICAN SELLADORES

SUS CARACTERISTICAS SON:
 BUENA ELASTICIDADY FLEXIBILIDAD
 ALTA CAPACIDAD DE ADHESION ENTODOTIPO DE SUPERFICIES
(A BROCHA, EN CARTUCHOS PRENSABLES, EN CINTA, EN BOLSA, MOLDEABLEY PREVIA LIMPIEZA)
 BUENA ESTANQUEIDAD
 PROTECCION ANTICORROSIVA
 RESISTENCIAA LATEMPERATURA
 RESITENCIAA DIVERSOS PRODUCTOS QUIMICOS (ACEITESY CARBURANTES)
 NO PRESENTAN PROBLEMAS PARA SU APLICACIÓNY PINTADO
PEGADOY SELLADO DE UNIONES DE LA CARROCERIA Profesor: Juan Carlos Rubio

ATENDIENDO A SU NATURALEZA, PUEDEN SER:
 SELLADORES CON BASE DISOLVENTE:
COMPUESTO S DE CAUCHO SINTETICO Ó NEOPRENO, CUYO SECADO SE
PRODUCE AL AIRE POR EVAPORACION DE DISOLVENTES, BUENA ADHESION
Y COHESION FINALES, ESPESOR DE JUNTA LIMITADO, SE SUSTITUYEN POR
POLIURETANOS
SELLADORCON BASE DISOLVENTE MOLDEABLE
Y APLICACION
SELLADORCON BASE DISOLVENTE EN
CARTUCHOY APLICACION
SELLADO POR EVAPORACION DE DISOLVENTE

SELLADORCON BASE DISOLVENTE MOLDEABLE

 SELLADORES REACTIVOS PUR:
COMPUESTOS DE POLIURETANO MONOCOMPONENTES POR CURADO
QUIMICO POR ABSORCION DE HUMEDADY BICOMPONENTES POR CURADO
POR REACCION, POCO CONTENIDO EN DISOLVENTES,TIEMPO DE CURADO
LARGOY SENSIBLES A LOS RAYOS ULTRAVIOLETA
SELLADOR DE POLIURETANOA BROCHAY APLICACION SELLADOR ENTUBOY
APLICACION
SELLADO POR ABSORCION DE HUMEDAD

 SELLADORES REACTIVOS PUR:
SELLADOR DE POLIURETANO BICOMPONENTE Y APLICACION

 ESPUMA DE PULVERIZADA DE POLIURETANO:
SIMILAR A LOS SELLADORES REACTIVOS, PERO SE PROYECTA/PULVERIZA
CON PISTOLA CON GRAN PODER CUBRIENTE AL SER ESPUMOJENO
SELLADOR DE POLIURETANO PULVERIZADO EN BOLSA Y APLICACION
SELLADOR DE POLIURETANO PULVERIZADO EN SPRAYY APLICACION

SELLADOR DE POLIURETANO PULVERIZADO EN BOLSA

SON ELEMENTOS PROTECTORES DE FIBRA, PLASTICO,
ESPUMAYTELA, ATORNILLADOS EN ZONAS INFERIORES DE LA
CARROCERIA PARA EVITAR SALPICADURAS DE GRAVILLAS
PLASTICOS Y CUBREBAJOS INFERIORES(1)
PROTECTORES ANTIGRAVILLAYTERMICOS PARA BAJOS

PLASTICOS Y CUBREBAJOS INFERIORES(2)
PROTECTORES METALICOS PARA BAJOS

ZONAS DE APLICACIÓN DE PLACAS ANTISONORIZANTES
SON PLANCHAS SIMILARES A LA MANTA ASFALTICA, QUE SE
APLICAN PARA MINIMIZAR RUIDOSYVIBRACIONES
PLANCHAS INSONORIZANTES AUTOADHESIVAS
PLANCHAS INSONORIZANTESAUTOADHESIVAS

PLANCHAS INSONORIZANTESAUTOADHESIVAS

PLANCHAS INSONORIZANTES DE BAJOS

APLICACIÓN DE COLOR APLICACIÓN DE BARNIZ SALIDA DEL HORNO
PARTICIPAN IGUALMENTE EN LA PROTECCION
ANTICORROSIVA (BAJO EL FONDO DECORATIVO)
PINTURAS FINALES DE ACABADO (1)

MINI RECIEN SALIDO DEL HORNO.
TIENEN UN EFECTO DE BLINDAJE CONTRA LA DIFUSION DEL
AGUAY OXIGENO
PINTURAS FINALES DE ACABADO (1)

ANTICORROSIVOS Y ANTISONOROS
VIDEO SOBRE RECUBRIMIENTOS METALICOSY NO METALICOS
DE AUDIYVOLKVAGUEN (12 MIN)

EL PROCESO GENERAL MAS COMUN, DEPENDIENDO DE CADA
FABRICANTE, SE DESCRIBE A CONTINUACION:
4.PROTECCIONANTICORROSIVAENFABRICACION
DIAGRAMA ESQUEMATICO DE CIRCULACION DE LA CARROCERIA EN FABRICACION (MEDIDAS ANTICORROSIVAS

PROTECCIONANTICORROSIVAENFABRICACION
LAVADOY DESENGRASADO

FOSFATACIONY PASIVADO DE CARROCERIA

ELECTROIMPRIMACION POR INMERSION CATAFORESICA

APLICACIÓN DE APRESTO Ó APAREJO

APLICACIÓN DE MASILLASY SELLADORES

APLICACIÓN DE COLOR APLICACIÓN DE BARNIZ

INSPECCION FINAL DE LA CARROCERIA

VIDEO SOBRETRATAMIENTOS ANTICORROSIVOS
EN FABRICACION ANTIGUO (10 MIN)

SETRATA DE DEVOLVER AL ELEMENTO DAÑADO LAS
CARACTERISTICASY PROPIEDADES QUETENIA DE ORIGEN
REPONIENDO LAS MISMAS APLICACIONES ORIGINALES EN LA
MAYOR MEDIDA DE LO POSIBLE (TRABAJO DE CALIDAD HOMOLOGADA)
SE DEBEN RECUPERARTANTO LOSTRATAMIENTO METALICOS
COMO LOS NO METALICOS
5.PROTECCIONANTICORROSIVAENREPARACION
CAPAS DE PROTECCIONANTICORROSIVA DE LA CHAPA EN FABRICACION Profesor: Juan Carlos Rubio

TRATAMIENTOSANTICORROSIVOS, PINTURAS DE BASEY ACABADOS
TRATAMIENTODELOSRECUBRIMIENTOSMETALICOS
RECUBRIMIENTO METALICO POR ELECTROZINCADO

EN REPARACION EXISTEN BASICAMENTE DOS PROCESOS
PARATRATAMIENTO DE LOS RECUBRIMIENTOS METALICOS:
 REPARACION DE PIEZAS DAÑADAS CON REVESTIMIENTO DE ZICN (REZINCADO)
 REPARACION DE PIEZAS SOLDADAS CON REVESTIMIENTO DE ZINC
5.1.TRATAMIENTODELOSRECUBRIMIENTOSMETALICOS
SOLDADURA POR PUNTOS DE RESISTENCIA ENTRE
DOS CHAPAS
REZINCADO DE UN CAPOT

EN REPARACION SON
INEVITABLES LAS OPERACIONES
DE LIJADO, QUE ELIMINAN LAS
PROTECCIONES DE LA CHAPA
SE DEBEN UTILIZAR DISCOS DE
BAJA ABRASIONY LIMITAR EL
LIJADO AL MINIMO
PARATRATAMIENTOY
RESTABLECIMIENTO DE LA CAPA
DE ZINC DE LAS AREAS LIJADAS
DONDE SE HA ELIMINADO,
EXISTEN EQUIPOS DE
REZINCADO
5.1.1.REPARACION DE PIEZAS DAÑADAS(1)(REZINCADO)
UTILIZACION DE DISCOS DE BAJA ABRASION
PARA SOLDADURA POR PUNTOS

EN REPARACION SON INEVITABLES LAS OPERACIONES DE LIJADO,
QUE ELIMINAN LAS PROTECCIONES DE LA CHAPA
SE DEBEN UTILIZAR DISCOS DE BAJA ABRASIONY LIMITAR EL LIJADO
AL MINIMO
PARATRATAMIENTOY RESTABLECIMIENTO DE LA CAPA DE ZINC DE
LAS AREAS LIJADAS DONDE SE HA ELIMINADO, EXISTEN EQUIPOS DE
REZINCADO
EQUIPO PARA REZINCADOY PROCESO
REPARACION DE PIEZAS DAÑADAS (2) (REZINCADO)

EL PROCESO SE REALIZA POR
ELETRODEPOSICON EN 5 MIN,
OBTENIENDOSE HASTA 10 µY SERIA:
 LIJADOY DESENGRASADO POR
DECAPADO QUIMICO
 CONEXIÓN A MASA DE LA PIEZA Ó CATODO
 REGULACION DE INTENSIDAD EN EL
EQUIPO GENERADOR DE CORRIENTE
 APLICACIÓN DEL ELECTROLITO DE ZINC,
ESTABLECIENTO UN FLUJO DE CORRIENTE
ENTRE UN ANODO POSITIVO, ROSCADO A
UN PORTAANODOSY ENFUNDADO EN
UNATELAY LA PIEZA
 LAVADO CON AGUA PARA ELIMINAR
RESIDUOS DEL ELECTOLITOY SECADO
 LIJAR LA ZONA CON P 1000Y APLICAR
IMPRIMACION FOSFATANTE Ó EPOXIDICA
EN AEROSOL, MASILLA É IMPRIMACION Profesor: Juan Carlos Rubio
•EQUIPO DE REZINCADO:
GENERADOR DE 12V.
JUEGO DE ANODOS DE DISTINTO DITINTOS
DIÁMETROS
JUEGO DE PORTAANODOS
CABLES DE CONEXIÓN +Y –
JUEGO DE FUNDAS DE ABSORCION
SOLUCION DE ZINC
REPARACION DE PIEZAS DAÑADAS (3) (REZINCADO)

EN REPARACION, EL ENSAMBLAJE DE PIEZAS SE LLEVA A CAVO
MEDIANTE SOLDADURA POR PUNTOSY MIG-MAG
DEBIDO AL CONTACTO INTIMO ENTRE CHAPASY A LOS
EFECTOS CORROSIVOS DE LA SOLDADURA, ES NECESARIO
PROTEGER INTERNAMENTE LAS PESTAÑAS
5.1.2.REPARACION DE PIEZAS SOLDADAS (1)
APLICACIÓN DE IMPRIMACION ELECTROSOLDABLE DE ZINC EN UNA PESTAÑA

IMPRIMACION CON AEROSOL
CONSISTEN EN PRODUCTOS QUE RESTAURAN LA
PROTECCION ANTICORROSIVA
APLICADOS ANTES DE EJECUTAR LA SOLDADURA(QUE PRODUCE OXIDO)
SOBRE LA SUPERFICIE LIMPIAY LIBRE DE CORROSION
REPARACION DE PIEZAS SOLDADAS (2)

•CARACTERISTICAS DE LAS IMPRIMACIONES
ELECTROSOLDABLES:
•BUENA CONDUCTIVIDAD ELECTRICA
•BAJA EMISION DE HUMOS
•FACIL APLICACIÓN
•GRAN PODER ANTICORROSIVO
•POSTERIOR REPARACION
IMPRIMACIONES ELECTROSOLDABLES
ESTOS PRODUCTOS
ELECTROSOLDABLES SON:
 MASILLAS:
DERIVADOS DEL PETRÓLEOY XILENO
EN BOTE, APLICADAS A BROCHA Ó
ESPATULA
 IMPRIMACIONES DE ZINC :
MEZCLA DE POLVO DE ZINC, RESINA
EPOXYY DISOLVENTE, SE APLICA EN
AEROSOLSOBRE LA PESTAÑA A
SOLDAR, NO SIRVE DE CAPA BASE DE
ANCLAJE A OTROS REVESTIMIENTOS
COMO MASILLAS Ó IMPRIMACIONES
 CINTASADHESIVAS:
RICAS EN ZINC, COLOCACION
MANUAL SOBRE LAS PESTAÑAS

SE DEBE SOLDAR POR PUNTOS DE RESISTENCIA SIEMPRE
QUE SE PUEDA, SIENDO NECESARIO LIMPIAR LAS CHAPAS
SOLAMENTE LA CARA EXTERIOR DEL PUNTO
(PRODUCE MENOS CALOR, AUNQUE SE DEBE AUMENTAR LIGERAMENTE LA INTENSIDAD
Y PRESIONY APLICAR IGUALMENTE LA IMPRIMACION ELECTROSOLDABLE)
IMPRIMACION ELECTROSOLDABLE EN
AEROSOL
IMPRIMACION CON AEROSOL

EN EL CASO DE SOLDAR CON MIG-MAG, SE PRECISARA
TAMBIEN LA LIMPIEZA INTERIOR DE LAS CHAPAS
(PROVOCA ESTIRAMIENTOY SALPICADURASY EL ZINC PRODUCE FRAGILIDADY
POROS EN LA SOLDADURA, ADEMAS EL DESBARBADO DEBILITA MAS LA ZONA)
ZONAS DE APLICACIÓN DE IMPRIMACION ELECTROSOLDABLE Profesor: Juan Carlos Rubio

5.2.TRATAMIENTODERECUBRIMIENTOSNOMETALICOS
CONSISTE EN APLICAR LOSTRATAMIENTOS NO METALICOS DE
ORIGEN EN UNA REPARACION, SE REALIZAN LOS SIGUIENTES:
 REPARACIONCON REVESTIMIENTOS DE BAJOSY ANTIGRAVILLAS
 REPARACIONCON CERAS DE CAVIDADES
 MASILLASY SELLADORES
 IMPRIMACIONES BASE ANTICORROSIVAS
SELLADO DE UNIONES EN EL
COMPARTIMENTO MOTORREVESTIDO POR PULVERIZACION DE
POLIURETANO Profesor: Juan Carlos Rubio
APLICACIÓN DE CERA DE CAVIDADES
EN UN PANEL DE PUERTA

PISTOLA DE SUBCION PARA
APLICACIÓN DE ANTIGRAVILLADO
REVESTIMIENTOS ANTIGRAVILLA DE BAJOS
TRATAMIENTODELOSRECUBRIMIENTOSNOMETALICOS
SE PRESENTAN EN BOTES Ó BOLSASY SU APLICACIÓN SE
LLEVA A CAVO CON UNA PISTOLA DE SUBCION ESPECIAL
ROSCADA
SE PROYECTA SOBRE LA CHAPA ATOMIZADO POR EL AIRE,
PERMITIENDO PULVERIZACIONES RAPIDAS
REPARACION CON REVESTIMIENTO DE BAJOS (1)

LAS SUPERFICIES DEBEN ESTAR LIMPIAS, SECASY SIN OXIDO
SE DEBE ENMASCARAR ADECUADAMENTE LAS PARTES
MECANICAS QUE NO SEAN DE LA CARROCERIA
REPARACION CON REVESTIMIENTO DE BAJOS (2)
APLICACIÓN DE REVESTIMIENTO DE BAJOS EN UN PISO

SE PRESENTAN EN BOTES GRANDES PARA APLICACIÓN CON
PISTOLA ESPECIAL Ó EN FORMA DE AEROSOL DE APLICACIÓN
RAPIDA
REPARACION CON CERAS DE CAVIDADES (1)
CERA DE CAVIDADES EN BOTE

APLICACIÓN DE CERA DE CAVIDADES EN UN PANEL
DE PUERTA
LA APLICACIÓN SE REALIZA A 10 BARES, CON EL PRINCIPIO DE
AIRE SECUNDARIO, QUE SE USA DOSVECES, UNA PARA
COMPRIMIR EL MATERIAL DEL DEPOSITOY MANDARLO A LA
BOQUILLAY OTRA PARA ATOMIZAR EL AIRE DE SALIDA DE LA
BOQUILLA
TENER LA CARROCERIA ATª AMBIENTEY BIEN ENMASCARADA
PISTOLA PARA APLICACIÓN DE CERA DE CAVIDADES
REPARACION CON CERA DE CAVIDADES (2)

LA REPARACION SE REALIZA CON SELLADORES
MONOCOMPONENTE, BICOMPONENTES, ESPUMA RIGIDA DE
POLIURETANO PARA INTERIORESYTIRAS Ó CORDONES
REPARACION CON MASILLAS Y SELLADORES (1)
MASILLASY SELLADORES CINTA SELLADORA

SELLADOY REMATE CON BROCHA DE PELO DURO Profesor: Juan Carlos Rubio
PUEDENVENIR ENTUBOSY
BOLSAS EXTRUSIONABLES,
BOTES PARA APLICAR CON
BROCHA DE PELO DURO Y
TIRAS DE COLOCACION
MANUAL SELLADOCON CINTA

APLICACIÓN DE MASILLA EN CONTORN
DE PUERTA EN FORMA DE CORDON
PERMITEN ACABADOS IMITANDO A LAS
TERMINACIONES DE FABRICA:
 EN FORMA DE CORDON(INTERIOR DE PANEL PUERTA)
 CON ESTRUCTURA RUGOSA (TORRETA)
 EN PULVERIZADO (ESTRIBOS)
APLICACIÓN DE CINTA SELLADORA
REVESTIDO POR PULVERIZACION DE POLIURETANO

IMPRIMACION EPOXY PREVIO ENMASILLADO EN
ALUMINIO DESNUDO
REPARACION CON IMPRIMACION ANTICORROSIVA(1)
SETRATA DE APLICAR EN LA CHAPA DESNUDA Ó EN PIEZAS NUEVAS
CON CATAFORESIS IMPRIMACIONES BASE ANTICORROSIVAS:
 IMPRIMACION EPOXIDICAS
 IMPRIMACIONESVINILICAS FOSFATANTES
 IMPRIMACIONES LIBRES DE CROMATOS
HACEN LA FUNCIÓN DE UNTRATAMIENTO ANTICORROSIVO SOBRE
BASE DE ACERO, ACERO INOXIDABLEY ALUMINIO
IMPRIMACIONVINILICA FOSFATANTE SOBRE
CATAFORESIS DE PIEZA NUEVA

PINTURAS DE ACABADO (FONDOSY BARNIZES)
REPARACION CON IMPRIMACION ANTICORROSIVA(2)
TIENE UNA GRAN ADHERENCIAY PROPORCIONA MUY BUENA
BASE PARA POSTERIORESTRATAMIENTOS
(ENMASILLADO, IMPRIMADOY PINTURAS DE ACABADO)

VIDEO SOBRETRATAMIENTOS ANTICORROSIVOS EN
REPARACION CESVIMAP GOOD (9 MIN)

SON PRUEBAS QUE SE REALIZAN PARA COMPROBAR LA
ADHERENCIA, RESISTENCIAY DURABILIDAD DE LOS
PRODUCTOS
PUEDEN SER:
 PRUEBA DETORSION DE LA CARROCERIA
(AL PRODUCIRSE UN GOLPE EN LA CARROCERIA Ó PORTORSION EN LOS
SOPORTES DE ELEMENTOS METALICOS)
6.ENSAYOSDECORROSION
PRUEBA DETORSION DE UNA PLETINA

 PRUEBA DE RECORRIDO SOBRE FIRME EN MAL ESTADO
(SE COMPRUEBAN LOS DAÑOS PRODUCIDOS EN LAS CAPAS DE
PROTECCION, POR CORROSION SELECTA A CAUSA DE LA GRAVILLA)
ENSAYOSDECORROSION
PRUEBA DE RECORRIDO SOBRE FIRME EN MAL ESTADO

 PRUEBA DE CLIMA HUMEDO (SE COMPRUEBA EL AISLAMIENTOY LA
ESTANQUEIDAD DE LOS ELEMENTOS EXTERIORES DE LA CARROCERIA)
ENSAYOSDECORROSION
CLIMA HUMEDO

 PRUEBAS DE SECADO EN GARAJE (SE COMPRUEBA EL DRENAJE DE LA
HUMEDADYVENTILACION DE LOS ELEMENTOS DE LA CARROCERIA)
ENSAYOSDECORROSION
AGUJEROS DE DRENAJE BAJOPUERTAS

LOS PRODUCTOS ANTICORROSIVOS, SON NOCIVOS,
CORROSIVOS, CANCERIGENOS, IRRITANTES, EXPLOSIVOS É
INFLAMABLES
POR LOS QUE DURANTE SU APLICACIÓNY MANEJO DEBEN
TENERSE EN CUENTA LAS SIGUIENTES RECOMENDACIONES:
DE CARÁCTER GENERAL
DE CARÁCTER ESPECIFICO
7.NORMASDESEGURIDADENAPLICACIÓNES
ANTICORROSIVAS
VESTUARIO PROFESIONAL

USAR LOS EPISY COLECTIVOS
RESPETAR LAS NORMAS DE SEGURIDAD É HIGIENE
TRABAJAR DE ACUERDO CON LA FICHA DE SEGURIDADY
APLICACIÓN DEL FABRICANTE
RESPETARY CONOCER SU ETIQUETADOY PICTOGRAMAS DE
SEGURIDAD
REALIZAR UNTRABAJO ORGANIZADO PARA UNTRABAJO DE
CALIDAD
NORMASDESEGURIDADENAPLICACIÓNESANTICORROSIVAS
RECOMENDACIONES DE CARÁCTER GENERAL
RIESGOSY MEDIDAS DE PROTECCION EN OPERACIONES CON TRATAMIENTOSANTICORROSIVOS

EVITAR EL CONTACTO DEL ZINC CON OJOS, PIELYVIAS
RESPIRATORIAS USANDO GUANTES, GAFASY MASCARILLA
UTILIZAR LOS PRODUCTOS EN UN LOCAL BIENVENTILADO
COMPROBAR QUE LA PISTOLA DE APLICACIÓN NO ESTA
OBSTRUIDA PUEDENDO PROVOCAR LA EXPLOSION DEL BOTE
ALMACENAR LOS PRODUCTOS EN LUGARES SECOSY
VENTILADOS
RESPETAR LOSTIEMPOS DEL FABRICANTE SI ES PRECISO SU
POSTERIOR PINTADO
NORMASDESEGURIDADENAPLICACIÓNESANTICORROSIVAS
RECOMENDACIONES DE CARÁCTER ESPECIFICO

8.PROCESOSPRACTICOSENREPARACION
A CONTINUACION SE DESCRIBEN DOS PROCESOS PRACTICOS
DE REPARACION ANTICORROSIVA:
REVESTIMIENTO DE BAJOSY CAVIDADES
REZINCADO DE UN CAPOT

REZINCADO DE UN CAPOT (1)

8.1.TRATAMIENTODELOSRECUBRIMIENTOSMETALICOS

8.2.TRATAMIENTODERECUBRIMIENTOSNOMETALICOS
REVESTIMIENTO ANTIGRAVILLA DE BAJOS (1)

TRATAMIENTODERECUBRIMIENTOSNOMETALICOS

RIESGOSY MEDIDAS DE PROTECCION EN OPERACIONES CON TRATAMIENTOSANTICORROSIVOS

EL FENOMENO
DE LA
CORROSION
TRATAMIENTOS ANTICORROSIVOS:
NTRODUCCION
CLASIFICACION
DE LA
CORROSION
PROTECCIONES
ANTICORROSIVAS
EN FABRICACION
Y REPARACION
ENSAYOS DE
CORROSIONY
NORMAS DE
SEGURIDAD
• POR LA FORMA DE
PROGRESAR
• POR LA ZONA DE
PROGRESO
• TIPOS DE CORROSION
• ZONAS MAS
COMUNES DE ATAQUE
DE LA CORROSION
• RECUBRIMIENTOS
METALICOS
• RECUBRIMIENTOS
NO METALICOS
• DE PRUEBA EN
CARRETERA
• FIRME EN MAL
ESTADO
• DETORSION
• DE DRENAJE
• NORMAS DE
CARÁCTER GENERA
• NORMAS DE
CARÁCTER
ESPECIFICO
RESUMEN DE LA UNIDAD 13
PROTECCION
ANTICORROSIVA
ACTIVAY PASIVA
• EN FABRICACION
• EN REPARACION

RESUMEN INDICE DEL TEMA 4
1. INTRODUCCION: EL FENOMENO DE LA CORROSION
2. CLASIFICACONYTIPOS DE CORROSION:
1. CLASIFICACION POR LA ZONAY POR LA FORMA DE PROGRESAR
2. TIPOS DE CORROSION
3. ZONAS MAS COMUNES DE ATAQUE DE LA CORROSION
3. PROTECCION ANTICORROSIVA ACTIVAY PASIVA:
1. RECUBRIMIENTOS METALICOS
2. RECUBRIMIENTOS NO METALICOS
4. PROTECCION ANTICORROSIVA EN FABRICACION
5. PROTECCION ANTICORROSIVA EN REPARACION:
1. TRATAMIENTO DE LOS RECUBRIMIENTOS METALICOS
2. TRATAMIENTO DE LOS RECUBRIMIENTOS NO METALICOS
6. ENSAYOS DE CORROSION
7. NORMAS DE SEGURIDAD EN LAS OPERACIONES DE APLICACIÓN
DETRATAMIENTOS ANTICORROSIVOS
8. CASOS PRACTICOS DETRATAMIENTOS ANTICORROSIVOS

GRACIAS POR SU ATENCIÓN
ESPERO HAYA SIDO DE SU AGRADO

1. CUALES SON LOSTIPOS DE CORROSION
QUE SE PRODUCEN EN LA CARROCERIA?
2. QUE FASESTIENE PROCESO DE
FABRICACION DE UNA CARROCERIA EN
CUANTO ATRATAMIENTOS
ANTICORROSIVOS?
3. CUALES SON LOSTRATAMIENTOS
ANTICORROSIVOS QUE SE DEBE LLEVAR A
CAVO EN UNA REPARACION?
4. EXPLICA LAS NORMAS DE SEGURIDAD A LA
HORA DE APLICAR UNTRATAMIENTO
ACTIVIDADES DE REPASO DE GRUPO:

1. CONSIDERAS QUE SON EFICACES LOS
TRATAMIENTOS ANTICORROSIVOS DE
FABRICA DE UNA CARROCERIA?
2. Y QUE SE APLICAN EN REPARACION?
ACTIVIDADES DE DEBATE SOBRE LA UT

ACTIVIDADES DE AMPLIACION
(SI SE EVALUA POR ENCIMA DE 5 CONTARA 0,02 PUNTOS PARA EL EXAMEN DE LA UNIDAD)
A) SELECCIONAY REALIZA UNA CLASIFICACIONGENERAL DE LOS
PRODUCTOSANTICORROSIVOS PARA REPARACIONQUETIENE EL
TALLER DE CARROCERIA DETU CENTRO
B) REALIZA UN PROCESO PRACTICO DE APLICACIÓN DE REVESTIMIENTOS
ANTIGRAVILLA DE BAJOS, RESPETANDO LAS NORMAS DE SEGURIDAD É
HIGIENE.

ACTIVIDADES DE CONSOLIDACION
EXAMEN PRACTICO 1(45%, 95%+5%).
ENTREGAR ANTES DE HACER EL EXAMEN TEORICO DE LA U.T.
SE REDACTARA DE FORMA INDIVIDUAL EN LAS FICHAS DE MEMORIA.
A) SOBRE UNVEHÍCULO COMPLETO, BASÁNDOTE EN EL ESQUEMA DE
LAPÁGINA 1 DEL LIBRO DETEXTO, CLASIFICA LOS DISTINTOSTIPOS DE
TRATAMIENTOSANTICORROSIVOS QUETIENE DE FABRICA.

REALIZAR UNA PRESENTACION PPT Ó UNA FICHA DE
MEMORIA DE PRACTICAS CON FOTOGRAFIAS DE UN PROCESO
PRACTICO DE REZINCADO Ó SELLADO DE UN ELEMENTO DE LA
CARROCERIA, DESCRIBIENDO LOS SIGUIENTES PUNTOS:
a. PROCESO SEGUIDO
b. HERRAMIENTAS EMPLEADAS
c. NORMAS DE SEGURIDAD APLICADAS
d. ANOMALIASY DIFICULTADES EN EL PROCESO
e. CONCLUSIONES PERSONALES
PUDIENDO USAR:
 CAMARA Ó MOVIL DE FOTOS EN ELTALLER
 MEDIANTE EL USO DE LASTIC COMO INTERNET
 REVISTAS ONLINE (CESVIMAP REVISTA)
EXAMEN PRACTICO 2(45%, 95%+5%).
ENTREGAR ANTES DE HACER EL EXAMEN TEORICO DE LA U.T.
SE REDACTARA DE FORMA INDIVIDUAL EN LAS FICHAS DE MEMORIA

ARTICULO DE NUEVAS TECNOLOGIAS MASILLAS:
CORDON SELLADOR PARA CARROCERIAS
MATERIAL DE ESTUDIO PARA
EL EXAMEN DE LA UNIDAD

CORDON SELLADOR PARA CARROCERIAS

PROPIEDADES ANTICORROSIVAS DE LOS RECUBRIMIENTOS
MATERIAL DE ESTUDIO PARA
EL EXAMEN DE LA UNIDAD

EXAMENTIPOTEST DE LA UNIDAD CON EL
GENERADOR DE EXAMENES DE EDITEX
EVALUA TUS CONOCIMIENTOS:

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