1. Boletín de Noticias
24 de octubre de 2012
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Contenido:
Faurecia, con cuatro plantas en Galicia, revisa a la baja sus previsiones para este año por 2
Europa
Viza recurre a Trabajo para desbloquear la negociación de su convenio colectivo 3
Hollande reclama a PSA menos despidos en Francia para rescatar su financiera 4
Intaf se estrena en el mercado suizo con un contrato por 4 millones 5
El metal vigués no garantiza empleo ni mejoras para 2013 6
El naval perdió en el último año la mitad de los empleos del sector 7
La industria española v fabricará el 11% A del 'A35O' de Airbus 8
NCG pondrá a la venta EVO y se desprenderá del Banco Gallego 9
Abrir una empresa en España es más difícil que en Sudán o Burundi, según el Banco 10
Mundial

2. Página 2
Faurecia, con cuatro plantas en Galicia, revisa a la baja sus
previsiones para este año por Europa
Faro de Vigo
Furgonetas viguesas para la policía francesa - La marca Peugeot se ha adjudicado un con-
trato para suministrar cerca de 2.300 vehículos a la policía y gendarmería francesas, así
como al servicio de aduanas, según informó ayer la firma. Se trata de los modelos 208, 308,
508, Expert y Partner. Este último (arriba se pueden ver varios cientos en la terminal de Bou-
zas) se fabrica en la planta de Balaídos.
El fabricante de componentes para automóviles Faurecia elevó su facturación un 7,6% hasta
septiembre, pero ha rebajado sus previsiones de beneficio operativo para el conjunto de
2012 como consecuencia de la debilidad de la industria europea. Faurecia, filial de PSA Peu-
geot Citroën, facturó 12.850 millones de euros en los nueve primeros meses de este año.
En el tercer trimestre, la cifra de negocio de la multinacional francesa ascendió a 4.085,7
millones de euros, lo que representa una progresión del 7,9% en relación con el período
julio-septiembre de 2011. La empresa creció en las principales regiones en las que opera, a
excepción de Europa, donde sus ingresos bajaron un 4%, hasta los 5.670,5 millones de eu-
ros. El grupo de componentes cuenta con cuatro centros de producción en Galicia: Faurecia
Asientos de Galicia y Faurecia Escapes, en Vigo; Faurecia Interior Systems, en Porriño, y
Faurecia Automotive España, en Ourense. Entre los cuatros centros da empleo a más de
800 personas.

3. Página 3
Viza recurre a Trabajo para desbloquear la negociación de su
convenio colectivo
Faro de Vigo
La multinacional viguesa del automóvil Viza y su comité de empresa han recurrido a la Ins-
pección de Trabajo con el objetivo de desatascar la negociación del nuevo convenio colecti-
vo de la compañía, ya que el anterior expiró el pasado 31 de diciembre. Las discusiones
entre empresa y sindicatos comenzaron el pasado febrero y desde entonces apenas se han
producido avances. Uno de los principales escollos en la negociación es la intención de Viza
de incorporar la misma flexibilidad laboral que tiene su principal cliente, la factoría viguesa
de PSA Peugeot Citroën, echando mano de la última reforma laboral, que permite una distri-
bución irregular de la jornada de hasta el 10% anual.
El convenio de Viza tiene especial importancia en la comarca ya que es uno de los pocos El proveedor vigués
fabricantes de componentes de capital 100% gallego y con presencia internacional (con quiere aplicar la misma
plantas en la República Checa y en Marruecos), con una plantilla en Porriño que ronda las flexibilidad laboral que
420 personas. Tanto la dirección de la firma como el comité (5 representantes de la CIG, 4
de CC OO, 3 del sindicato de trabajadores independiente-GTV-SI y 1 de UGT) confían en Citroën
que Trabajo ayude a desbloquear la negociación del nuevo convenio. Ambas partes quieren
resolver la situación sin crear problemas a la actividad de la compañía, que en el último re-
parto de adjudicaciones para los nuevos lanzamientos de PSA-Vigo no se ha visto muy be-
neficiada (compite con una planta de Faurecia en Portugal que también fabrica armaduras
de asientos). El grupo está compensando esta menor carga de trabajo para PSA-Vigo con
nuevos contratos de Renault-Nissan, como avanzó este diario el 12 de septiembre.

4. Página 4
Hollande reclama a PSA menos despidos en Francia para rescatar
su financiera
Faro de Vigo
El Gobierno francés movilizará entre 5.000 y 7.000 millones de euros en avales para garanti-
zar la continuidad de la financiera de PSA Peugeot Citroën (Banque PSA Finance), pero este
"rescate" no será en absoluto gratis. El Elíseo reclama a cambio que la multinacional, que
hoy presenta sus resultados del tercer trimestre del año, reduzca considerablemente los
recortes de empleo previstos en el país, así como un puesto permanente en el Consejo de
Vigilancia del consorcio. Responsables del Ejecutivo de Hollande y de PSA mantuvieron una
reunión para abordar el "rescate" el pasado lunes y mañana habrá otra a tres bandas con El Elíseo compromete
presencia de los sindicatos. entre 5.000 y 7.000
millones de euros para
El Gobierno galo aprovechará la concesión de estos avales para suavizar el proceso de re-
Banque PSA Finance
estructuración industrial puesto en marcha por PSA, y que en Francia conlleva el cierre de la
planta de Aulnay-sous-Bois (cerca de París), la suspensión de un turno en la de Rennes, y la a cambio de suavizar
supresión de 6.500 puestos de empleo. Este plan, concebido por PSA para atajar pérdidas el plan de
en un contexto de contracción del mercado y sobrecapacidad industrial, contó desde un prin- reestructuración y un
cipio con el rechazo del Elíseo, sobre todo de su ministro de Recuperación Productiva, Ar- puesto en el consejo
naud Montebourg. de vigilancia
El propio ministro, en una entrevista en Liberation, no ocultó ayer que quiere que PSA garan-
tice la supervivencia de las plantas francesas y nombre representantes del Gobierno y de los
trabajadores en su consejo de administración. Fuentes conocedoras de la negociación apun-
taron que el administrador que nombre el Elíseo podrá tener voto en el consejo de vigilancia
y, por tanto, capacidad de decisión a la hora de dibujar la estrategia del grupo -incluso en la
alianza forjada el pasado febrero con General Motors- y la adjudicación de nuevos coches a
sus plantas.
El "rescate" de Banque PSA Finance comenzó a negociarse después de que la agencia de
calificación Moody's recortara este mes la calificación de su deuda a "Ba3" (calidad cuestio-
nable), lo que supone tres escalones por debajo del grado de inversión y enfrenta a la em-
presa ante la posibilidad de ver rebajado su rating hasta el grado especulativo. La continui-
dad de Banque PSA Finance es vital para el grupo, ya que es el instrumento utilizado por los
clientes de Citroën y Peugeot para financiar la compra de sus coches. Esta filial contribuyó
con 979 millones a los ingresos del consorcio durante el primer semestre.

5. Página 5
Intaf se estrena en el mercado suizo con un contrato por 4
millones
Expansión
Intaf, firma naronesa especializada en el sector metalúrgico y perteneciente al grupo naronés
de empresas Franco, ha conseguido introducirse en el mercado suizo a través de un primer
contrato importante, por un valor que asciende casi a 4 millones de euros, y que le permitirá
participar en la construcción de uno de los centros de convenciones más modernos del mun-
do, el Swiss Tech Convention Center, situado en la localidad de Lausanne. La obra fue ofer-
tada a la constructora del proyecto HRS Real Estafe en colaboración con la empresa coruñe-
sa Vilar Castro Hermanos, dedicada también a la fabricación de elementos mecánicos y todo
tipo de mecanizados. Vilar Castro Hermanos
y la compañía que
José Ramón Franco, director general de Intaf, indica que ambas empresas elaborarán la
dirige José Ramón
parte metálica del patio de butacas del auditorio principal, con capacidad para unas tres mil
personas, y los mecanismos que permitirán ocultar las butacas debajo del suelo del auditorio Franco asumirán los
convirtiendo la estancia en un gran salón para otro, tipo de eventos como banquetes, exhibi- sistemas metálicos del
ciones o recepciones. En el proyecto forma parte fundamental otra compañía coruñesa, la patio de butacas. El
ingeniería Fernando Miranda Coordinación, cuya colaboración, asegura Franco, fue funda-
mental en la obtención del contrato. FMC cuenta con experiencia en obras similares y coor- exterior supone el 60%
dina la labor de la constructora, los fabricantes gallegos y el tecnólogo, la canadiense Gala de su negocio.
Systems, cuya tecnología se aplica a gradas móviles y que ya se ha instalado en otros audi-
torios como Barcelona o Sevilla.
El contrato también repercutirá en Tecman, otra de las empresas del grupo, que llevará a
cabo el montaje de la obra realizada por Intaf y Vilar Castro Hermanos, y que deberá estar
finalizado en su totalidad a mediados de 2013. Franco destacó los pasos que está dando
Intaf en su internacionalización pues "más del60%delaobra concertada y en curso se dedi-
cará a la exportación" y alcanzará el 70% entre el segundo semestre de este año y el primer
trimestre del próximo. "Hasta el momento, la exportación de la empresa ascendíaall5%dela
facturación y esperamos consolidar esa posición", indica. Entre los clientes cuyos proyectos
se destinan al mercado internacional se encuentra también Svenska Bearing, ubicada en
Vilagarcía de Arousa.

6. Página 6
El metal vigués no garantiza empleo ni mejoras para 2013
Atlántico
Así resumen los sindicatos del metal la undécima reunión de negociación del convenio co-
lectivo provincial tras un parón de cuatro meses. El secretario comarcal del metal en UGT,
Diego Atañes, lamenta que la patronal "esté con el mismo discurso de siempre, sin salir de
esa posición de que la reforma nos va a salvar y ya veremos lo que pasa". La patronal puso
sobre la mesa los mismos términos: convenio de dos años y subida salarial del 0,20% para
2012 y 0,25% para 2013, pero eliminando la referencia al IPC, a los que los sindicatos se
oponen. "La situación es muy complicada y la parte empresarial no puede garantizar el em-
pleo ni mejora de la situación para el próximo año", explicó en declaraciones a este diario
Enrique Mallón, portavoz de los empresarios, que alegó que "hay muchas incertidumbres y Sindicatos y
no hay ningún indicio que nos haga ver posibles mejorías"."El convenio debe aportar sereni- empresarios retomaron
dad y tranquilidad al sector y no se deberían de necesitar más de tres o cuatro re uniones la negociación del
para alcanzar un acuerdo. Sería lo más responsable por ambas partes", indicó. convenio, que dura
más de un año
Los representantes de los trabajadores -hay 20.000 pendientes de este convenio- recorda-
ron que "ellos (empresarios) decidieron parar la negociación en mayo y no convocarnos en
todo este tiempo''. ' 'Esto no puede durar eternamente" (la negociación empezó hace más de
un año), sostiene el secretario comarcal del metal en CC OO, Ramón Sarmiento, que lamen-
ta que la patronal llegara a la reunión de ayer "sin valorar las propuestas que hicimos hace
cuatro meses".
AYUDAS AL METAL
El Parlamento Europeo aprobó una partida de 2 millones para recolocar a parados del me-
tal, iniciativa que el BNG apoyó, pese a considerar que "no es la solución al sector". La euro-
diputada Ana Miranda reclamó a la Comisión Europea "una decisión definitiva del tax lease".

7. Página 7
El naval perdió en el último año la mitad de los empleos del sector
La Voz de Galicia
La crisis del naval ferrolano borró de un plumazo en el último año 1.739 puestos de trabajo
en las compañías auxiliares, lo que supone la mitad de la plantilla indirecta que había doce
meses atrás. Así, en septiembre del 2011, las obras de Navantia en la ría empleaban a
3.867 operarios, tanto en la división de Reparaciones como en la de nuevas construcciones.
Justo un año después, a las antiguas Astano y Bazán entraban a diario unos 2.128 trabaja-
dores auxiliares, que si bien no es una cifra desdeñable, refleja el claro desplome de este
segmento.
Se prevé que esta cifra continúe reduciéndose, porque a corto plazo no existen nuevas
De los 2.000 operarios
obras que puedan mitigar el descenso en la actividad.
auxiliares de Navantia,
La paulatina entrega de los buques en cartera -primero el Canberra y ayer mismo la F-105- 600 están en
van dejando bajo mínimos las plantillas de algunas compañías mientras que otras resisten Reparaciones
mejor la caída de la ocupación debido a que la división de Reparaciones cuenta con buenos
niveles de ocupación. De hecho, de los 2.128 operarios indirectos registrados el pasado sep-
tiembre en los astilleros de la ría, casi 600 -595 exactamente- efectuaban trabajos para el
área de Carenas. Una unidad de negocio que, al contrario de la de nuevas construcciones y
de la fábrica de Turbinas, ha capeado la crisis, manteniendo unos buenos niveles de activi-
dad.
Es precisamente para esta división para la que los trabajadores directos y auxiliares del sec-
tor reclaman desde hace casi dos años la dotación de un dique flotante que permita a esta
unidad productiva acceder a la reparación de los buques de última generación y mantenerse
en el mercado.

8. Página 8
La industria española v fabricará el 11% A del 'A35O' de Airbus
Expansión
La inauguración de la línea de ensamblaje final del A3S0 XWB, en Toulouse y con la presen-
cia del primer ministro francés Jean-Marc Ayrault, fue el escenario elegido por los ejecutivos
de EADS para valorar su intento de fusión con la británica BAE Systems, frustrado hace
unas semanas por la falta de acuerdo con los Gobiernos afectados por la operación
(Francia, Alemania y Reino Unido).
Aunque estaba presente en el acto, quien hizo balance no fue Tom Enders, consejero dele-
gado del consorcio aeronáutico europeo. Sino Fabrice Brégier, presidente y consejero dele-
Airbus encara la recta
gado de Airbus, y miembro del comité ejecutivo de EADS. "Estoy decepcionado de que no
final en la fabricación
haya podido pasar, ya que hubiera creado un líder fantástico tanto a nivel comercial como de
defensa y eso es importante para todo el grupo. Sin embargo, Airbus no esperaba sinergias de su nueva aeronave
industriales por la unión con BAE, por lo que no tiene impacto en nuestro negocio", matizó. mientras lamenta la
fusión fallida de EADS
También Jean-Marc . Ayrault se refirió indirecta-" mente a la operación, al destacar que "las y BAE.
tres claves que explican el éxito de Airbus son su dimensión europea, su carácter asociativo
y su vocación exportadora. Francia tiene confianza plena en la estrategia del grupo, donde la
dimensión internacional siempre ha sido la marca, y también en sus dirigentes".
A nivel operativo, Airbus mantiene el calendario previsto en lo relativo a su nuevo avión
A3S0 XWB. El fuselaje de la primera aeronave que volará ya está montado y, en noviembre,
se unirán las alas y los planos horizontales y verticales. Un programa, con una inversión de
10.000 millones de euros, en el que España se encarga de un 11% de la carga industrial
total (Alemania, por ejemplo, triplica el porcentaje, con más de un 33%). España ha elevado
su contribución respecto al programa A380, donde se encargaba de un 8%, y, en sus instala-
ciones se fabrican el cono de cola del avión y los estabilizadores horizontales para todos los
modelos de Airbus.
En el aire
La previsión es realizar el primer vuelo a mediados del próximo año y entregar la primera
aeronave en la segunda mitad de 2014. El primer cliente del A3S0 será Qatar Airways, que
ha encargado 80 aeronaves. A partir de 2018, cuando la línea de ensamblaje 1 alcance su
velocidad de crucero, contará con 1.500 empleados y se fabricarán hasta 10 aviones por
mes.

9. Página 9
NCG pondrá a la venta EVO y se desprenderá del Banco Gallego
Atlántico
El grupo fruto de la fusión de las cajas gallegas y actualmente en manos del Estado, NCG
Banco, se desprenderá del Banco Gallego, que será vendido por el FROB, al tiempo que
intentará vender su filial EVO, que concentra el negocio principalmente fuera de Galicia.
En un encuentro organizado por la Asociación de Periodistas de Información Económica
(APIE), el presidente ejecutivo de NCG Banco, José María Castellano, y el consejero delega-
do de la entidad, César González-Bueno, aclararon que hay inversores interesados en entrar
en el capital de la entidad, pero que habrá que esperar a que se recapitalice. Según Caste-
llano, 'la situación de una entidad intervenida no está clara hasta que se recapitaliza', lo que
Castellano y González
ocurrirá sin duda 'antes del 31 de diciembre'.
Bueno se muestran
convencidos de que
Y 'una vez el banco esté recapitalizado y en España se sepa si habrá rescate, los inversores 'podremos seguir en
se decidirán', añadió Castellanos, que aprovechó para sugerir al Gobierno que despeje solitario'
'cuanto antes' las incertidumbres acerca de si al final demandará ayuda europea.
Por su parte, y preguntado acerca del posible retraso de las ayudas a la banca, el consejero
delegado de la entidad financiera, César González-Bueno, indicó que aunque ellos no son
quiénes para opinar, 'es evidente que sería mejor que la inyección fuera directa y cuanto
antes'.
No obstante, destacó que el proceso 'está siendo notablemente rápido y eficaz', y se mostró
convencido de que las ayudas llegarán antes del próximo 31 de diciembre.
Con respecto al futuro de la entidad tras el informe de Oliver Wyman, que cifraba las necesi-
dades de capitalización en algo más de 7.000 millones de euros, ambos directivos se mos-
traron convencidos de que 'se nos incluirá en la recapitalización' y 'podremos continuar en
solitario'
.
Este es un proyecto, dijeron, que fue solvente en el pasado y lo será en el futuro, y tiene
todo el sentido tener en Galicia una entidad con fuerte implantación regional, que 'dará bene-
ficios previsiblemente en 2013', aseguraron.

10. Página 10
Abrir una empresa en España es más difícil que en Sudán o
Burundi, según el Banco Mundial
Faro de Vigo
Constituir una empresa en España es más difícil que en Sri Lanka, Sudan, Zambia, Costa
Rica, Cabo Verde, Burundi y otros 130 países más. En concreto, el país, pese a los esfuer-
zos del Gobierno de España por simplificar el proceso para constituir una nueva sociedad,
ocupa el puesto número 136 entre los países en los que más difícil resulta comenzar la acti-
vidad empresarial, según un estudio que acaba de divulgar el Banco Mundial.
El informe, con datos hasta junio, aseguran que para abrir un negocio en España son nece-
sarios diez procedimientos administrativos, 28 días y un coste similar al equivalente al 4,7%
de la renta por habitante y un capital mínimo que representa un 13,2% de esa renta por habi-
Un emprendedor
tante.
necesita 28 días de
En los primeros puestos de la lista en los que más fácil resulta constituir una nueva empresa trámites y un coste
figuran Nueva Zelanda, Australia y Canadá. En el lado contrario, en el que las condiciones administrativo mayor que
son más duras están Costa de Marfil, Irak y Surinam. en 135 países
El estudio reconoce que en España se han realizado mejoras para tratar de simplificar el
proceso de constituir una nueva sociedad empresarial, aún así los juzga insuficientes. El
país no aparece entre los países que más y más efectivas medidas ha tomado. Esta lista, de
hecho, la encabeza Polonia.
La facilidad para crear una empresa es uno de los parámetros que utiliza el Banco Mundial
para establecer un ranking de los países donde resulta más sencillo hacer negocio. Los re-
sultados reflejan que hay muchos países menos desarrollados que España donde es más
fácil abrirse paso. El estudio mide parámetros tan diversos como el pago de impuestos, el
tiempo que se tarda en conseguir un permiso de construcción o un crédito. De hecho, en
estos parámetros España sale bastante bien parada pero es el tiempo en el que se tarda en
crear una empresa donde sale peor parada. Por ejemplo, en conseguir un crédito aparece
en el puesto número 53, en el de lograr los permisos de construcción ocupa el puesto 38, el
34 en el de facilidad para el pago de impuestos o en el 20 en la clasificación de resolución
de insolvencias.
En el ranking de las economías donde resulta más sencillo hacer negocio España ocupa el
puesto número 44, según el informe del Banco de España. Por delante suya está países
como Perú, Israel, Macedonia, Islandia, Irlanda, Estonia Lituania, Georgia o Australia. Los
primeros puestos de la clasificación los ocupan Singapur, Hong Kong y Nueva Zelanda. Re-
cientemente, el FMI recomendó a España que hiciera esfuerzos por escalar puestos en esta
clasificación.