De la petite Insolence mais de nouveaux angles de visions. L'analyse des grands angles de la Stratégie de la SNCF V/ ( Groupe SNCF) Avec en bonus des Réflexions Stratégiques.

1. Stratégie
La
De
LAURENT BOULON ∏ MASCI DIJON
SncfVoyages
REFLEXIONS STRATEGIQUES◊Slide17

2. Présentation
Créée en 1938 par Camille Chautemps
une partie du Groupe SNCF
une des principales
entreprises publiques françaises
Voyages
riche de 160 000 Employés
7, 4 Milliards d’€ de CA

3. Activités
Chargé de l’exploitation commerciale
de services et de transport ferroviaire de
voyageurs.
Distrubution de services par
l’intermédiaire de Voyages-sncf.com, Rail
Europe, SysrailData, RailSolutions,
Résarail2000.

4. SNCF
exploite
environ 32 000 Km de Ligne
1 850 Km de Ligne à Grand Vitesse
dont
Fait circuler 14 000 trains
Fait voyager 1 milliards de personnes/an
Possède
TER: Transport Express Régional
TGV: Train à Grande Vitesse
Equivalent TER en île-de-France : IdTGV
: Transilien Téoz: Trains à long parcours soumis à
+
Equivalent TER en île-de-France
réservation
Intercités: Transport Interégionaux Trains de nuit (Couchettes et siège): Lunéa
Métro, Tramway, Funiculaire, Bus et Vélo: Kéolis
Corail: Train de jour à long parcours

5. Histoire&Stratégies
1956 Suppression de la 3eme classe
1981Premier tronçon de la Ligne à Grande Vitesse Paris Sud-Est
1994 Le premier voyage en Eurostar relie Paris-Londres en 3h
1996 Lancement de Thalys entre Paris, Bruxelles et Amsterdam
1999 Lancement du Transilien
2000 Création du site voyages-sncf.com
2003 Hausse qualitative des trains classiques: Lancement de Corail Téoz.
2009 Le Marché ferroviaire s’ouvreune nouvelle activité autonome:
internationaux de voyageurs. SNCF crée
à la concurrence pour les trafics
Gare & Connexions

6. StratégieD’entreprise
1Ferroviaire
Transport
Français 2 Transport 3 Présences
Maritime
+TGV SeaFrance En & Dans le
Détenu à 100%
par la SNCF Europe monde
+iDTGV Liaison Ferry Italie Artésia (50%)
+Téoz Calais-Douvres Espagne Elipsos (50%) +Amérique du
+Corail Angleterre Eurostar (62%) Nord&Sud
+Afrique
+Lunéa Suisse Lyria (74%)
Belgique/Pays-Bas Thalys(62%) +Asie
Allemagne Thalys+Alleo
Diversification Prise de position
des moyens de européenne &
transport pour les
courts, moyens et mondiale.
longs voyages

7. La
stratégie offensive
du Groupe
« Faire de SNCF l’une des premières références mondiales de
la mobilité durable »
« Le monde veut du train, SNCF déploie son savoir-faire
hors frontières »
« Une crise économique sans précédent freine les échanges et limite le
pouvoir d’achat des consommateurs en 2009(...)Mais l’entreprise montre une
résistance et une réactivité assez exceptionnelles »
Verbatim de Guillaume Pepy

8. StratégieCommerciale
Mix Marketing
Produits
&
Services 2 Gamme de services
TGV
Réservation
e-billet
1 Produits voyage
Billet à domicile
iDTGV
&
Option réservation
Choix de la place
iDNiGHT
Bagages
Bagages à domicile
Vos bagages en
‘ Vélo à bord
Accompagnement
Ambiances
Jeune Voyageurs Services
Service domicile train
iDzen repos
pour un voyage de tout
‘
Accès +
Voiture
Auto-Train iDzap
Train + Location de voiture voyage convivial
Vie à bord
Bar et boutique à bord
Espaces et Confort à bord
Espaces TGV Family
Box TGV ( Wifi à bord)
Train +
Train + Hotel
Train + Air
Train + Ski
Train + Plage

9. &
Prix
Promotion

10. &Prix
Promotion
Avec leurs cartes de fidélité et leurs abonnements,
SNCF Voyage applique une stratégie de marketing relationnel ou Stratégie 3D
Rentabilité par client
* Une donnée dépendante
de la quantité vendue et
des prix proposés. Durée de la relation
* Sncf offre donc une
l’offre de fidélisation
pour tout type de client.
Nombre de clients
* La communication, la notoriété et la distribution
de leur services est la combinaison efficiente
pour maintenir les ventes.

11. Promotion
ou
Communication
« Des idées d'avance »
« Donner au train des idées d'avance » (2005)
« À nous de vous faire préférer le train » (1995)
« Le progrès ne vaut que s'il est partagé par tous » (1991)
« SNCF, c'est possible! » (1988)
« Le train du bon temps à bon prix » (1983)
« Prenons le train » (1970)

12. Promotion
ou
Communication
Leur Stratégie de
communication
Affirmer ce qu’est la
SNCF Une nouvelle signature
Montrer ses
engagements Une nouvelle identité
et ses responsabilités visuelle et sonore
Tenir compte de la Tous supports de
concurrence communication
L’innovation est le moteur de leur
Développement

13. Place
ou
Distribution
5entités dont
de distribution
55millions
de billets/an Leur service de
réservation et paiement
29% des parts de billet de train
de vente décliné en
Application SmartPhone
Chiffre d’affaire de
235 millions Vente de tous types de services
d’euros dédiés au voyage et à
l’hotellerie

14. Place
ou
Distribution
Un canal de
distribution dans la
thématique de leurs
services : La mobilité.
Les services au coeur de
la Stratégie
Voyages-sncf.com depuis
2001.

15. Place
ou
Distribution
Comparateur d’offre de voyage
Interroge plus de 250 sites
2 Millions de
visiteurs uniques/mois
Actionnaire Action
majoritaire du commerciale
comparateur d’offres stratégique
de voyage. à prévoir.

16. StratégieDeMarque
D’après Bernard Emsellem
Directeur Général Délégué Ecomobilité de la SNCF
SNCF Voyages possède 23 marques et labels
- Diverses signatures et message de communication
- Multiples expressions avec langages différents
Réduire le nombre de marques.
Contrôler les expressions.
Rationaliser autour des marques fortes.
Améliorer l’image de la marque en la rendant
plus innovante et plus volontariste.
Construire une préférence de marque autour de l’éco-mobilité.
Transformer les faiblesses en réponse stratégique.
« Il nous faut donc aujourdʼhui construire une véritable stratégie de
marque autour de la marque corporate SNCF »

17. Les
Questions
Principales
Pourquoi les prix augmentent ?
« Il devient donc urgent de résoudre les problèmes de fond et de réviser
l’ensemble du schéma économique historique de SNCF fondé sur le
financement par l'activité TGV de la plupart des besoins du groupe. »
Sont-ils prêt pour la concurrence ?
« L'objectif de transformer la compagnie ferroviaire en un groupe de
transport et de services de mobilité d'envergure internationale reste
une priorité. Cette ambition devrait connaître une étape significative
dès cette année, précise le quotidien économique, du fait de revenus
issus du transport ferroviaire représentant, pour la première fois, moins
de la moitié du total du groupe. »
Le futur de la SNCF ?
« En 2012, la SNCF sera face à des entreprises déjà existantes, des
ex-monopoles nationaux (DB, RATP) ou de nouveaux concurrents,
présents à terme sur l’ensemble des activités de l’entreprise, y
compris celles de service public. »
LAURENT BOULON ∏ MASCI DIJON2011

18. Les
Questions
du Client
Pourquoi les prix augmentent quand il vous reste peu de place ?
Dans ce cas les clients, ne devraient-ils pas avoir accès au taux de remplissage des trains ?
Pourquoi plus les prix augmentent quand nous achetons notre place tardivement ?
Rajoutez-vous des sièges dans vos trains pour ces retardataires ? Préparez-vous des plateaux repas pour eux ?
Vos frais de services par train sont-ils dépendant du nombre de voyageurs ?
Recyclez-vous le milliard de billets que vous poinçonnez ?
Tout le monde ne sélectionne pas l’option e-billet.
Pensez-vous faire évoluer l’image et le rôle du contrôleur ?
N’avez-vous qu’une seule façon de contrôler la viabilité des billets de vos usagers ?
Votre Brand Identity et e-réputation, ne souffre t-elle pas de ces humiliations publiques
faite à chaque voyage de chaque train ?
Pourquoi prenez-vous plus d'un mois pour rembourser un retard ?
Nous prenons environ 20 secondes à vous faire confiance et à passer commande.
Pourquoi cette gamme de prix aux bars des TGV ? Ne ciblez-vous que les CSP+/Bobos/Hipsters ?
Un croque monsieur à 6,30 € ? Prétendez-vous être une épicerie fine type Cojean/Lina’s ?

19. Les
Questions
du Stratège
Créez-vous l’immersion dans la « bulle voyage » quand on entre dans une gare ? Dans un train ?
Quand on achète un billet ?
Comment remplir ces wagons de Première Classe vidés par les prix affichés ?
Des offres dernières minutes ? Offres BOGO(BuyOneGetOne) ? Offres Groupés ?
Quels services offrez-vous pour concurrencer le marché gris des billets ?
kelbillet.com/trocdestrains.com/zepass.com
Le confort des voyageurs: Température intérieure des wagons ? des écrans ? Internet ? La radio ?
Pourquoi l'électricité est-elle si rare en première classe ? en seconde ?
Pourquoi dois-je aller à Strasbourg pour essayer internet en train ?
L’usager sera t-il pris, toute sa vie, annuellement en otage par les grèves de vos services ?
Votre ComEx, ComDirGe et Conseil d’administration sont de vrais DreamTeam,
ces problèmes sont-ils ingérable pour eux ?
Le photovoltaïque sur les trains ? le solaire ? L'hybridation des trains? la récupération d’énergie ?
Dirigez-vous BOMBARDIER vers les Energies renouvelables ?
Consultez-vous l’Agence IRENA ?
Ces flocons de neige, vont-ils encore longtemps empêcher vos trains de partir ?
La gestion des éléments naturels n’est-elle point primordiales pour une entreprise de transport.
Communication de crise après, mais prévisions d’abord.

20. LAURENT
BOULON
Agir en primitif et prévoir en stratège.
@YAHOO.
René Char
FR LAURENT BOULON ∏ MASCI DIJON2011