BikeMI - Valutazione, studio di Ergonomia Cognitiva con re-design dell'Applicazione Mobile

BikeMi
P R O G E T TO E R G O N O M I A C O G N I T I VA – T E O R I A E T E C N O LO G I A D E L L A C O M U N I C A Z I O N E
U N I V E R S I TÀ D E G L I S T U D I D I M I L A N O - B I C O C C A – 2 0 1 6 / 2 0 1 7
DOMENICO MONACO
1

Mobilità Sostenibile
Mobilità sostenibile: bilanciare esigenze di movimento con quelle della
conservazione dell’ambiente
Trasporto intermodale: integrazione di diverse modalità di spostamento
viste non più attività distinte, ma come un'unica attività attraverso
diversi vettori
L’ultimo miglio: offrire metodi di spostamento granulari fino a coprire le
ultime centinaia di metri dello spostamento
Bike Sharing: soluzione di trasporto intermodale attraverso la
condivisione di biciclette per mezzo di postazioni pubbliche distribuite
sul territorio
In Italia, la mobilità sostenibile produce risultati ancora scarsi,
nonostante soluzioni innovative ed interessanti.
2
BikeMi, Progetto di ergonomia cognitiva, 2016-2017
Domenico Monaco - Barbara Papagno

Bike Sharing: BikeMi
BIKE SHARING
Parco di biciclette di proprietà terze messe
a disposizione del pubblico dietro
pagamento, con obbligo di riconsegna
entro precisi tempi.
Scopi
◦ integrare il trasporto pubblico
◦ ridurre l’inquinamento atmosferico
◦ ridurre la congestione del traffico
Anatomia:
◦ Varie tipologie di biciclette
◦ Stazioni di prelevamento/riconsegna sul
territorio
◦ Accesso e pagamenti elettronici
BIKEMI
Bikemi è il servizio bike sharing di
Milano in collaborazione con ATM
e ClearChannel
Attivo tutto l’anno, è operativo
dalle 7:00 all'1:00
Con 3.650 bici tradizionali e 1.000
a pedalata assistita
Oltre 400 stazioni di
prelevamento/riconsegna
3

BikeMi: Touch point
Help desk
Telefono / e-mail
Attività convenzionate
Tabacchi/Giornalai
Sito Web
Applicazione Mobile
Stazioni BikeMi
Totem interattivi
4

Analisi e
Valutazioni
ANALISI E VALUTAZIONE DEI TOUCH-POINT, DEI
BISOGNI UTENTE E CRITICITÀ
5

Le analisi preliminari
Valutazioni euristiche
Test utente
Questionari utente
online
Sito web
Totem interattivi
Applicazione mobile
Sito Web
Applicazione Mobile
Interazione generale con
BikeMi su tutti i touch-point,
sensazioni, problemi e
necessità
Esperti
Non esperti
6

Analisi – Totem
interattivi
Criticità emerse:
◦ Sensore NFC (Tessera?)
◦ Codice utente
◦ Informazioni (pagamento)
◦ Registrazione
◦ Mappa statica
7

Sito Web
Criticità emerse:
◦ Marker
◦ Ricerca parcheggi
◦ Sezione contatti
◦ Pagamento
◦ Nome utente /
Password
◦ Abbonamento
(aggiungi/rimuovi) –
descrizioni campi
◦ Costo totale
8

Sito Web
La Mappa
Ricerca complicata e non
efficace
Pessimo utilizzo dei
marker
Colorazione dei marker
non funzionante
9

Sito Web
La sezione
abbonamento
Processo complicato e
privo di feedback
Supporto informativo
Estremamente
difficoltoso con un alta
probabilità do errori
10

Versione iniziale dell’App
Criticità emerse
◦ «Codice utente» o «nome utente»?
◦ Colori marker e legenda
◦ Filtro biciclette, ricerca parcheggi
◦ Mappa, troppi marker
◦ GPS
◦ Ricerca per indirizzo
◦ Navigatore per raggiungere un parcheggio
◦ Contatti
◦ Sezione informazioni
◦ Sezione download
◦ Sezione news
11

Versione aggiornata dell’App
Anche nella versione aggiornata i principali problemi persistono se non addirittura
peggiorati. È stata però aggiunta la possibilità di abbonarsi tramite l’applicazione
12

Alcuni elementi di analisi
Estratti dal questionario online, delle valutazioni euristiche e dai test
Disponibilità biciclette Posizione utente
Utilizzo del GPS Ricerca e ritrovamento
Affollamento e significato marker
La riconsegna della bici: fase di
maggiore stress e imprevisti
Accesso ed abbonamenti Risoluzione problemi
Spesso l’esperienza sul servizio e la conoscenza del territorio
sopperisce alle mancanze dell’applicazione e del servizio
13

Re-Design
RE-DESIGN DELL’APPLICAZIONE MOBILE SECONDO
I PRINCIPI DELLA USER-CENTRD DESIGN
14

User goal Applicazione Mobile
Informazioni generiche
sul servizio
Abbonamenti,
pagamenti e account
Supporto pre, durante,
post servizio
Facilitazione
Risoluzione problemi
Valutazione alternative
15

Bisogni ed obiettivi utente
Stazione di
partenza
TragittoLuogo di partenza
dell’utente
• Cercare una stazione che
risponda alle esigenze
• Raggiungere la stazione
desiderata
• Valutare alternative se non
corrisponde alle esigenze
• Pianificare il percorso
Cercare una stazione nel
punto di arrivo che risponda
alle esigenze
• Raggiungere la stazione
desiderata
• Valutare alternative in caso di
problemi e risoluzione
problemi
• Rivalutare alternative in
caso di problemi
• Ripianificare il percorso
• Risoluzione problemi di
rilascio
Prelevamento Percorso
Rilasciare o
continuare
• Monitorare tempo e costi
• Ripianificare percorso,
stazione di arrivo e/o
alternative
Cercare
Stazione di
arrivo
16

Menu e sezioni di default
La Mappa è la sezione di
ingresso di default
Il Menu permette
l’accesso alle varie
sezioni in maniera
semplice ed intuitiva
Utilizzo di icone
esplicative
Tutte le funzionalità
sono accessibili da Menu
17

I Marker aggregati
I Marker e le informazioni si adattano rispetto allo zoom selezionato, forniscono le
informazioni giuste al momento giusto secondo l’esigenza e l’obiettivo dell’utente
18

Obiettivi utente ed icone
Gli obiettivi base
dell’utente sono:
prelevare e
rilasciare una
bicicletta (+ ricerca).
L’app fornisce in
maniera veloce ed
immediata
funzionalità volte al
rilascio ed al
prelevamento
biciclette
19

Un’icona, diverse informazioni
Parcheggi
disponibili
Biciclette
disponibili
Parcheggi disponibiliBiciclette disponibili
Pieno
Vuoto
20

La legenda della mappa
La legenda permette di interpretare al meglio la mappa, se un interpretazione è ovvia
non è necessario appesantire la sezione
21

Filtro risultati mappa
Di default l’applicazione
fornisce le informazioni
più comunemente
richieste
Ma offre anche una
buona personalizzazione
dei risultati
Si pone importanza sul
feedback delle opzioni
Anticipa cosa dovrà
cercare o individuare
l’utente
Si adatta alle di
visualizzazione
22

Supporto all’apprendimento
Ogni elemento ha una certa curva di apprendimento. Ripetizione, coerenza ed integrazione
informativa, supportano l’apprendimento e la memorizzazione degli elementi e dei loro
significati
23

Dettagli stazione BikeMi
Informazioni giuste al livello giusto. Dettagliare in maniera graduale. Mantenere i
riferimenti. Mantenere informazioni non più visibili
24

Dettagli stazione:
segnalazioni degli utenti
Valutazione
positiva o negativa
Commento dettagliato
dell’utente in merito alla
valutazione
Situazione della disponibilità
di biciclette e parcheggi nel
momento in cui è stata
scritta la segnalazione
25

Dettagli stazione:
confronto tra stazioni vicine
Variazione dello scopo
Elenco delle stazioni
ordinate per distanza
rispetto all’utente
26

Similitudini tra reale e virtuale
Facilitano il riconoscimento e l’apprendimento sia sull’app, sia nella realtà
27

La ricerca con indirizzo
Fornisce un metodo alternativo di “ricerca” rispetto alla navigazione manuale sulla
mappa, ma ne mantiene le caratteristiche di base
28

Stazioni preferite
Fornisce un accesso veloce ed immediato a
quelle stazioni che l’utente utilizza
maggiormente
Anticipa e riassume la disponibilità di
biciclette e parcheggi liberi
29

Timer e stima dei costi
L’app fornisce un Timer che permette di ricordare all’utente quando riconsegnare la
bicicletta, ne stima i costi di addebito e in caso di necessità può reindirizzare l’utente alla
stazione BikeMi più vicina con parcheggi disponibili
30

Alcuni risultati del re-design
Maggiore percezione della
disponibilità di biciclette
Maggiore percezione della
disponibilità di parcheggi liberi
Info. GPS più chiare e azioni
sempre disponibili
Maggiore feedback sulla
posizione utente
L’applicazione si adatta allo scopo
dell’utente nel dato contesto
Migliora la navigazione manuale
Facilità il ritrovamento con i
preferiti e la ricerca
Offre alternative e soluzioni ai
problemi e imprevisti
I suggerimenti degli utenti diventano parte integrante dell’esperienza
sopperendo ad eventuali malfunzionamenti
31

Conclusioni
Un re-design incentrato sui bisogni dell’utente ha portato ad una migliore
comprensione delle sue necessità, criticità, contesto di utilizzo ed obiettivi.
Attraverso l’analisi euristiche, test utente e questionari online sono emersi
dettagli di riflessione su cui incentrare l’attività di user-centred design.
L’unione dei punti di forza delle soluzioni esistenti con soluzioni più vicine
alle esigenze utente hanno permesso la realizzazione di un prototipo più
efficace ed efficiente rispetto ai compiti dell’utente.
La progettazione incentrata sull’utente risulta importante non solo per
l’utente, ma per tutti gli stakeholder di BikeMi data l’importanza strategica
che la mobilità sostenibile oggi riveste e spesso risulta difficile da
affermare e diffondere nella cultura della popolazione.
32

FineProgetto Ergonomia Cognitiva – Teoria e Tecnologia della comunicazione
Università degli Studi di Milano-Bicocca
Domenico Monaco
33

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