El documento describe los efectos negativos de la planificación urbana centrada en el automóvil durante el siglo XX y propone alternativas más sostenibles. Explica cómo las pequeñas decisiones de diseño que priorizaron el tráfico de vehículos condujeron a la pérdida del espacio público y la sociabilidad. Finalmente, argumenta que es necesario reconsiderar los mitos sobre la movilidad y rediseñar las ciudades desde una perspectiva que privilegie a los peatones y el transporte público sobre el uso privado del automóvil.

1. @manufernandez
¡ADÉU AL COTXE!
La reconquista
de las calles

2. LA CIUDAD DEL SIGLO XX
Rastros de la decadencia

3. La ciudad del siglo XX

4. Fuente: Jakob Wagner - Aerialscapes http://www.jakobwagner.eu/welcome.php?DOC_INST=15
La ciudad del siglo XX

5. Fuente: BETTERCITIES & TOWNS http://bettercities.net/news-opinion/blogs/steve-mouzon/17502/price-speed
FLORENCIA INTERCAMBIADOR ATLANTA
La ciudad del siglo XX

6. La ciudad del siglo XX

7. La ciudad del siglo XX

8. La ciudad del siglo XX

9. La ciudad del siglo XX

10. La ciudad del siglo XX

11. La ciudad del siglo XX

12. Fuente: http://www.thousandwonders.net/Judge+Harry+Pregerson+Interchange
La ciudad del siglo XX

13. La ciudad del siglo XX

14. La ciudad del siglo XX

15. La ciudad del siglo XX

16. La ciudad del siglo XX

17. La ciudad del siglo XX

18. Algo no funciona

19. Algo no funciona

20. La ciudad del siglo XX

21. PEQUEÑAS RENUNCIAS
Qué hemos perdido
Qué podemos recuperar

22. Pequeñas renuncias

23. Pequeñas renuncias

24. LA MOVILIDAD Y LA ACCESIBILIDAD SON CONSECUENCIA DE
PEQUEÑAS DECISIONES DE DISEÑO QUE PUEDEN TENER UN ENORME
IMPACTO
Pequeñas renuncias

25. Pequeñas renuncias

26. Pequeñas renuncias

27. IMAGESOURCE:HTTP://WWW.LACIUDADVIVA.ORG/BLOGS/?P=24524
Pequeñas renuncias

28. Pequeñas renuncias

29. Pequeñas renuncias

30. IMAGE SOURCE HTTP://WWW.HULLDAILYMAIL.CO.UK/RED-LIGHT-DISTRICT-GERMAN-NEWSPAPER-BILD-POKES/STORY-27766820-
Pequeñas renuncias

31. Pequeñas renuncias

32. Pequeñas renuncias

33. Pequeñas renuncias

34. Pequeñas renuncias

35. RUPTURAS Y CAMBIO
CULTURAL
Pequeñas renuncias

36. If you make more roads you’ll
have more traffic … but if you
have more space for people
you’ll have more public life

37. PÉRDIDA Y DEGRADACIÓN
DEL ESPACIO PÚBLICO
¿Cómo ha sido posible?

38. De esto…

39. …a esto…

40. IMAGE SOURCE: HTTPS://TWITTER.COM/HISTORYINPICS/STATUS/552934334077079552
… en unos pocos años

41. 41
La utopía urbana del siglo XX
Futurama 1939 New York World's Fair
General Motors has spent a small fortune to convince American public that if
it wishes to enjoy the full benefit of private enterprise in motor
manufacturing, it will have to rebuild its cities and its highways by public
enterprise - Walter Lippman

42. IMAGE SOURCE: VILLE RADIEUSE (LE CORBUSIER)
El sueño de la razón produce monstruos

43. El sueño de la razón produce monstruos

44. 1955: bienvenidos a sus consecuencias
Fuente: BACK THEN http://back-then.tumblr.com/post/138598790726/people-in-the-netherlands-admiring-the-first-ever
People in The Netherlands admiring the first ever traffic jam. 1955

45. Ingeniería social: culpabilizar al peatón

46. Ingeniería social: culpabilizar al peatón

47. Derecho de paso / Continuidad

48. Por defecto, dale más espacio al coche

49. Por defecto, dale más espacio al coche

50. Por defecto, dale más espacio al coche

51. Por defecto, dale más espacio al coche

52. IMAGE SOURCE: Infographic by the Asia Development Bank
Usar el espacio de la manera más ineficiente

53. IMAGE SOURCE: COPENHAGENIZE https://twitter.com/copenhagenize/status/564805678251130880
Usar el espacio de la manera más ineficiente

54. Percepciones equívocas sobre el espacio urbano

55. Percepciones equívocas sobre el espacio urbano

56. ALGUNOS RASTROS DEL COCHECENTRISMO

57. Un modo de transporte estigmatizado

58. Un modo de transporte estigmatizado

59. Y alguno quiere reinventarlo: más sexy, menos público

60. Y alguno quiere reinventarlo: más sexy, menos público

61. Maldita hemeroteca

62. Maldita hemeroteca

63. Más cuñadismo

64. ¿Y si dejamos de huir hacia adelante?

65. ¿Y si entrevistamos a los que no están sentados en un coche?

66. HACIENDO LAS PREGUNTAS CORRECTAS
La promesa tecno-optimista

67. Technology is the
answer. But what is
the question?
Cedric Price

68. ¿Quién diseña la ciudad?

69. ¿No faltan cosas aquí?
IMAGE SOURCEHTTPS://WWW.CITI.IO/2018/02/08/10-WAYS-YOU-MAY-BE-COMMUTING-IN-THE-FUTURE/

70. IMAGE SOURCE: NYC Police Foundation
La ciudad mecánica

71. X
Hacer más eficiente el aparcamiento

72. X
Los mismos coches, pero eléctricos

73. Los mismos coches, pero autónomos

74. Conduce como piensas…pero conduce

75. Incluso sofisticados semáforos…

76. …nada inteligentes

77. Los mismos coches, pero inteligentes

78. IMAGE SOURCE:: HTTP://WWW.ELCONFIDENCIAL.COM/TECNOLOGIA/2017-05-04/ELON-MUSK-TUNELES-BORING-COMPANY-INGENIERIA_1376741/
Los mismos coches, pero escondidos

80. ¿Quién diseña la ciudad?

81. No, Uber (y Cía) no están sacando coches de las calles
(…) ride hailing was increasing VMT because it found that 49 to 61 percent of
ride-hailing trips either would not have been made at all or would have been
made with public transit, walking, or biking if ride hailing hadn’t been an
option. All of those trips are adding VMT, thus contributing to increased
emissions and traffic congestion, and UC Davis isn’t the only study to have
found such results.
The Metropolitan Area Planning Council released a report on a survey it
conducted of ride-hailing passengers in the Boston metro area in February
2018 which showed that, had ride hailing not been an option, 42 percent of
passengers would have used public transit, 12 percent would have walked or
biked, and 5 percent would not have made the trip — meaning 59 percent of
ride-hailing trips were adding vehicles to the road and increasing VMT.
IMAGE SOURCE:: HTTPS://MEDIUM.COM/@PARISMARX/THE-RIDE-HAILING-WAR-ISNT-STABILIZING-IT-S-JUST-GETTING-STARTED-5AAD5B651EB

82. Esto también es la smart city

83. Esto también es la smart city

84. Esto también es la smart city

85. Esto también es la smart city

86. ¿Qué es lo que tenemos que pensar de verdad?

87. IMAGE SOURCE:: HTTP://WWW.TREEHUGGER.COM/CARS/PICTURE-WORTH-SPACE-REQUIRED-TRANSPORT-60-PEOPLE-CAR-UBER-AND-AV.HTML
¿Qué es lo que tenemos que pensar de verdad?

88. El pensamiento solucionista
“To reject solutionism is to
transcend the narrow-minded
rationalistic mindset that recasts
every instance of an efficiency
deficit [...] as an obstacle that
needs to be overcome.”
― Evgeny Morozov, To Save
Everything, Click Here: The Folly of
Technological Solutionism

89. ¿POR DÓNDE EMPEZAMOS?

90. Cuñadismo

91. El círculo vicioso del espacio de transporte
IMAGE SOURCE: "Hacia la reconversión ecológica del transporte en España" (A. Estevan y A. Sanz Alduán)

92. http://twitpic.com/291r9q
El círculo vicioso de la infraestructura de transporte

93. El círculo vicioso de la infraestructura de transporte

94. ¿Dónde rompemos la cadena?

95. Esperanza en una hipótesis arriesgada

96. Esperanza en una hipótesis arriesgada

97. Esperanza en una hipótesis arriesgada

98. Esperanza en una hipótesis arriesgada

99. ¿Y si cuestionamos algunos mitos?
Moverse en coche es más rápido
Peatonalizar es ir contra el comercio
Más carriles acabarán con los atascos
Aparcar es un derecho
Es una guerra contra el coche
El transporte público es caro

100. LO QUE TENEMOS POR GANAR

101. ¿Y si al menos compartimos el espacio en igualdad?

102. ¿Y si miramos la ciudad con otros ojos?

103. ¿Y si diseñamos la ciudad desde otra velocidad?

104. ¿Y si diseñamos la ciudad desde otra velocidad?

105. Sociabilidad

106. Sociabilidad

107. Las verdaderas cuentas del transporte

108. Cambiar las prioridades

109. Ya, pero nosotros no somos Amsterdam

110. Ni tampoco Copenhage

111. Es que no se puede

112. Es que no es posible

113. Algunos lo intentaron en los ´70

114. Para que sea posible hoy

115. Para que sea posible hoy

116. 4
Recuperar espacio para las personas

117. Recuperar espacio para las personas

118. Recuperar espacio para las personas

119. X
URBAN INTELLIGENCE IS ON THE STREETS
IMAGE SOURCE: RUFFIN_READY/FLICKR
¡MOLTES GRÀCIES!
www.ciudadesaescalahumana.org
manufer2007@gmail.com
www.humanscalecity.org
@manufernandez