5 averías que todo ciclista de montaña debe saber solucionar blog
5 averías que todo ciclista de montaña debe saber solucionar
1. 5 AVERÍAS QUE TODO CICLISTA DE
MONTAÑA DEBE SABER
SOLUCIONAR
2. 1. Cambiar y/o reparar un pinchazo de
una rueda.
Material necesario:
1.Kit de parches para pinchazos.
2.Papel de lija (suele venir en
el kit de parches).
3. Desmontables o desmontadores.
4. Una bomba de aire.
3. 1. Cambiar y/o reparar el pinchazo de
una rueda.
Pasos para reparar el pinchazo:
1. Desmontar la cubierta (con los desmontables). Quitar el aire de la cámara lo facilita.
2. Quitar la cámara de aire completamente.
3. Buscar el elemento que ha causado el pinchazo ( algún pincho u otro objeto punzante).
4. Buscar el agujero. Hinchar la cámara con una bomba de aire y acercarla al oído para
localizar la fuga. Lo ideal sería poder sumergirla en agua y así las burbujas indicarían
donde está el pinchazo.
5. Lijar y pegar: Con la lija raspar la superficie circundante del pinchazo para limpiar la zona
y aplicar un poco de pegamento para parches.
6. Pegar el parche cuando el pegamento esté seco.
7. Montar la cámara y la cubierta. Hinchar la cámara y a rodar!!
4. 2. Solucionar problemas con la cadena
de transmisión.
CAMBIAR LA CADENA CADA 3000km,
5000km o 10000km???
Forma de rodar
Uso
Según
¿Cómo comprobar el desgaste de la cadena?
Mediante una herramienta especial que mide la distancia entre eslabones de la
cadena, mostrando con exactitud el grado de desgaste de ésta.
Precio del medidor o comprobador de cadena: 5-10€
Si necesitáramos reparar la cadena, necesitaríamos un tronchacadenas (precio: 5-10€).
En el siguiente video, explica como conseguir la longitud correcta de cadena:
https://www.youtube.com/watch?v=p88f5Ci2EyM
Cambiarla…
5. 3. Cómo alinear y centrar una rueda de
mountain bike.
Una rueda descentrada es una causa de peligro, ya que la rueda es más frágil y existen más
probabilidades de que se doble aun más o se rompa si no se arregla. Además, los frenos no
actúan como deberían si hay una rueda doblada.
Una deformación importante de la rueda hará que no se pueda enderezar correctamente,
pero sí que se puede solucionar si está doblada menos de 1cm lateralmente y sobre una
gran superficie (por lo menos en una cuarta parte de la rueda). Si es así, el siguiente video
explica el proceso a seguir para solucionar el problema.
https://www.youtube.com/watch?v=Vj0QdSXyFKw
6. 4. Ajustar correctamente la presión de
neumáticos y suspensión por aire.
Cuando la presión de aire es demasiado alta:
-La bicicleta rebota en los obstáculos.
-El rendimiento en las curvas disminuye significativamente.
-Existe una mayor probabilidad de sufrir un reventón en las cubiertas.
Cuando la presión de aire es demasiado baja:
-Mayor probabilidad de pinchazo por
pellizco o aplanamiento de la cubierta.
-Pérdida de eficiencia en el pedaleo.
-Los derrapes y las frenadas pueden ser
impredecibles.
7. 4. Ajustar correctamente la presión de
neumáticos y suspensión por aire.
Reglas a seguir para encontrar la presión ideal:
-Los ciclistas más pesados necesitan mayores presiones en las cubiertas que los
ciclistas más delgados o ligeros.
-Las cubiertas de menor medida (1,8 a 2,1) necesitan presiones más altas mientras
que los neumáticos con mayor medida (2,2 y más) necesitan menos presión.
-Las cubiertas con un compuesto más duro ofrecen mejor rendimiento a presiones
más bajas que las cubiertas con un compuesto más blando.
-Las cubiertas Tubeless o sin cámara de aire generalmente funcionan mejor a
presiones más bajas que las cubiertas con cámara de aire.
8. 4. Ajustar correctamente la presión de
neumáticos.
Presión orientativa óptima de cubiertas de Mountain Bike.
-Cubiertas con cámara anchas (2,3 o más)= 28 a 30 PSI – 1,9 a 2,1 BAR.
-Cubiertas con cámara delgadas (2,25 o menos)= 30 a 32 PSI- 2,1 a 2,25 BAR
-Cubiertas Tubeless anchas (2,3 o más)= 26 a 28 PSI- 1,75 a 1,9 BAR
-Cubiertas Tubeless delagadas (2,25 o menos)= 27 a 28 PSI- 1,8 a 1,9 BAR
9. 5. Ajustar el funcionamiento de los
cambios de la transmisión.
¿Cómo ajustar el cambio trasero de nuestra mountain bike?
El cambio trasero es el componente que nos permite mover la cadena de un piñón a otro
en la corona de nuestra rueda trasera. A veces, por algún golpe, por desgaste o porque
hemos cambiado dichos componentes, es necesario reajustar los cambios para que
funcionen como es debido. En el siguiente video se muestra cómo ajustar el cambio trasero.
https://www.youtube.com/watch?v=hiYYY7NVt8U
10. 5. Ajustar el funcionamiento de los
cambios de la transmisión
El desviador delantero es el cambio que nos permite mover la cadena de un plato a otro
De nuestra biela. Si le cuesta cambiar de plato, si la cadena se sale en el plato pequeño o
en el grande o si roza en algunos de los platos, es hora de realizar pequeños ajustes.
En el siguiente video se muestra como.
https://www.youtube.com/watch?v=GD6oYLUkQNw
