6. II. LOS TRANSPORTES y las COMUNICACIONES 2. CARACTERÍSTICAS y PROBLEMAS PROBLEMAS DE LOS TRANSPORTES 1. MEDIO FÍSICO DESFAVORABLE 2 .CARÁCTER RADIAL DEL TRANSPORTE TERRESTRE Y AÉREO DIFICULTADES OROGRÁFICAS NIEBLAS HELADAS INUNDACIONES
7. PROBLEMAS DE LOS TRANSPORTE S 3 . HEGEMONÍA DE LA CARRETERA EN TRÁFICOS INTERIORES 4 .DESCENTRALIZACIÓN DE COMPETENCIAS (ESTADO/CCAA) II. LOS TRANSPORTES y las COMUNICACIONES 2. CARACTERÍSTICAS y PROBLEMAS
8. PROBLEMAS DE LOS TRANSPORTES 5 . GRAVES DESEQUILIBRIOS TERRITORIALES 6 . PERIFERICIDAD DE LAS REDES EN EL CONTEXTO EUROPEO II. LOS TRANSPORTES y las COMUNICACIONES 2. CARACTERÍSTICAS y PROBLEMAS
9. II. LOS TRANSPORTES y las COMUNICACIONES 2. CARACTERÍSTICAS y PROBLEMAS MEDIOS DE TRANSPORTE VENTAJAS INCONVENIENTES DISTANCIAS CARRETERA Acceso directo Rapidez Flexibilidad horaria Coste medio Poca capacidad de carga Alta densidad y congestión de tráfico Contaminación Cortas y medias FERROCARRIL Gran capacidad de carga Baja siniestralidad Escasa contaminación Grandes inversiones Rigidez del trazado Accesibilidad limitada Medias y largas AVIÓN Rapidez Menor índice de siniestralidad Independencia frente a obstáculos físicos Limitación de mercancías Elevado precio Contaminación atmosférica Elevados gastos de explotación y mantenimiento Largas BARCO Gran capacidad de carga Bajo precio Lentitud Marea negra en caso de accidente Largas
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16. TOTAL : 166.011 kilómetros RED DE CARRETERAS ORGANIZADAS JERÁRQUICAMENTE II. LOS TRANSPORTES y las COMUNICACIONES 4. LOS MODOS DE TRANSPORTE
17. TOTAL CARRETERAS (KILÓMETROS DE RED) EN COMUNIDADES AUTÓNOMAS. AÑO 2.007 II. LOS TRANSPORTES y las COMUNICACIONES 4. LOS MODOS DE TRANSPORTE
18. AUTOPISTAS II. LOS TRANSPORTES y las COMUNICACIONES 4. LOS MODOS DE TRANSPORTE
25. Red radial y arboriforme. Baja densidad. Espacios del interior sin cubrir. Desequilibrios territoriales en equipamientos e inversiones. Dificultad de integración en la red europea de ferrocarriles. Reciente y creciente modernización (AVE) II. LOS TRANSPORTES y las COMUNICACIONES 4 . LOS MODOS DE TRANSPORTE
30. - Grandes contrastes - Importancia del tráfico de mercancías - Escaso tráfico de pasajeros - Red portuaria repartida entre CCAA y Estado - Escasas infraestructuras portuarias - Desequilibrios territoriales en inversiones y equipamientos II. LOS TRANSPORTES y las COMUNICACIONES 4 . LOS MODOS DE TRANSPORTE
31. TRANSPORTE MARÍTIMO. TRÁFICO DE MERCANCÍAS. AÑO 2.005 Total: 428.198.913.000 Toneladas II. LOS TRANSPORTES y las COMUNICACIONES 4 . LOS MODOS DE TRANSPORTE
33. CRECIENTE IMPORTANCIA II. LOS TRANSPORTES y las COMUNICACIONES 4 . LOS MODOS DE TRANSPORTE
34. SÓLO DESTACA EL GUADALQUIVIR, DESDE SEVILLA HASTA SU DESEMBOCADURA, PERO TIENE UN IMPORTANTE HINTERLAND HACIA EL INTERIOR DEL VALLE DEL GUADALQUIVIR Y EXTREMADURA . II. LOS TRANSPORTES y las COMUNICACIONES 4 . LOS MODOS DE TRANSPORTE
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36. -Localización periférica. -Grandes espacios del interior sin cubrir. -Organización muy jerarquizada. -Red costosa e infrautilizada por primar los Aeropuertos locales sobre los regionales. -El tráfico de pasajeros y mercancías presenta grandes diferencias. En aumento por el turismo y el mayor nivel de vida de la población. -Futuro espectacular por la aparición de operadores de vuelos de bajo coste. II. LOS TRANSPORTES y las COMUNICACIONES 4 . LOS MODOS DE TRANSPORTE
37. OPERACIONES EN AEROPUERTOS ESPAÑOLES. (%) AÑO 2.008 II. LOS TRANSPORTES y las COMUNICACIONES 4 . LOS MODOS DE TRANSPORTE
38. AEROPUERTOS: TOTAL MERCANCIAS (TONELADAS) EN COMUNIDADES AUTÓNOMAS. AÑO 2.007 II. LOS TRANSPORTES y las COMUNICACIONES 4 . LOS MODOS DE TRANSPORTE
39. PASAJEROS EN AEROPUERTOS ESPAÑOLES. AÑO 2.008 II. LOS TRANSPORTES y las COMUNICACIONES 4 . LOS MODOS DE TRANSPORTE
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42. -Rápida modernización por los cambios sociales. -Desequilibrios territoriales -Liberalización del mercado de comunicaciones. -Enorme difusión del teléfono móvil. -Generalización del uso del ordenador. -Aumento del acceso a internet. II. LOS TRANSPORTES y las COMUNICACIONES 5. LAS COMUNICACIONES