demarcacion y señalizar area y vias

3. Indicaciones que en conjunto y mediante una
serie de estímulos condicionan la actuación de
la persona que las recibe, frente a una
situación, circunstancia, hecho o riesgo que se
pretende resaltar, tales como:
- Riesgo de accidentes.
- Riesgos contra la salud.
- Situaciones de emergencia.

4. La legislación colombiana establece algunas normas
generales de demarcación y señalización de áreas o
zonas de trabajo, en empresas con actividades
económicas y procesos que puedan generar alguna clase
de riesgo a la salud e integridad de la población
trabajadora.
Resolución 1016 de 1989. Artículo 11 (Numeral 17).
Entre las principales actividades del subprograma de Higiene
y Seguridad Industrial se encuentra: "Delimitar o
demarcar las áreas de
trabajo, zonas de almacenamiento y vías de circulación y
señalizar salidas, salidas de emergencia, resguardos y zonas
peligrosas de las máquinas e instalaciones de acuerdo
con las Disposiciones Legales vigentes".

5. Resolución 2400 de 1979 Título V. Artículo 202. Código de
colores.
En todos los establecimientos de trabajo en
donde se lleven a cabo operaciones y/o procesos que
integren aparatos, máquinas, Equipos, ductos,
tuberías etc. y demás instalaciones locativas
Necesarias para su funcionamientos e utilizarán
los colores Básicos recomendados por la AMERICAN
STANDARS ASSOCIATION (A.S.A) y otros colores
específicos, para identificar los elementos, materiales,
etc., y demás elementos específicos
que determinen o prevengan riesgos que puedan causar
accidentes o enfermedad profesionales.

6. ESPECIFICACIÓN DIMENSIÓN
Ancho de línea de demarcación. 5 cm.
Ancho de pasillo, para transito de personas. 120 cm.
Ancho de pasillo para transito de persona y vehículo
montacargas.
160 cm
Área de operación de maquinaria. 80 cm.
Distancia entre pared y maquina. 50 cm.

7. • Atraer la atención de quien las recibe.
• Dar a conocer el mensaje con la
suficiente anticipación.
• Ser clara y de interpretación única.
• Informar sobre la conducta a seguir
• Debe haber una posibilidad real de
• Cumplir con lo que se indica.
• De tamaño y diseño adecuado

8. La demarcación de área en su lugar de trabajo es
indispensable para la correcta operación y transito
de los trabajadores y sus espacios de trabajo, es
aplicado en Bodegas, Talleres, Parqueaderos, etc.

9. La aplicación de la marcación en los sitios de
trabajo se realizan por medio de franjas de colores
de las cuales cada una tiene un significado.

10. Las marcas sobre el pavimento, o marcas viales, tienen
por objeto regular la circulación y advertir o guiar a los
usuarios de la vía y pueden emplearse solas o con otros
medios de señalización, a fin de reforzar o precisar sus
indicaciones.
Las Marcas Viales puedes ser: Marcas blancas
longitudinales, marcas blancas transversales, señales
horizontales de circulación, otras marcas e inscripciones
de color blanco y marcas de otros colores.

11. Marca de vía ciclista. Indica
una vía ciclista o senda
ciclable.
Marca amarilla en zig-
zag. Una línea en zig-zag,
de color amarillo, significa
que está prohibido el
estacionamiento en la zona
marcada por la misma.

12. Marca amarilla longitudinal continua. Una
línea continua, de color amarillo, en el
bordillo o junto al borde de la calzada,
significa que la parada y el estacionamiento
están prohibidos o sometidos a alguna
restricción temporal, indicada por señales, en
toda la longitud de la línea y en el lado en que
esté dispuesta.
Marca de paso a nivel. Las letras P y N, una a
cada lado de un aspa, indican la proximidad de
un paso a nivel.

13. Stop. El símbolo «stop»,
marcado sobre la calzada,
indica al conductor la
obligación de detener su
vehículo ante una próxima
línea de detención
Ceda el paso. Un triángulo,
marcado sobre la calzada con el
vértice opuesto al lado menor y
dirigido hacia el vehículo que se
acerca, indica a su conductor la
obligación que tiene en la
próxima intersección de ceder
el paso a otros vehículos.

14. Marcas longitudinales continuas
adosadas a discontinuas. Los
conductores no deben tener en cuenta
más que la línea situada en el lado por
el que circulan. Esta disposición no
impide que los conductores que hayan
efectuado un adelantamiento
autorizado vuelvan a ocupar su lugar
normal en la calzada.
Marca longitudinal
continua. significa que ningún
conductor con su vehículo o
animal debe atravesarla ni
circular sobre ella ni, cuando
la marca separe los dos
sentidos de circulación,
circular por la izquierda de la
misma.

15. Flecha de selección de
carriles. Indica que todo
conductor debe seguir la dirección,
o una de las direcciones, indicada
por la misma en el carril en que
aquél se halle o, si la señalización
lo permite, cambiarse a otro carril.
Cuadrícula de marcas
amarillas. Un conjunto de
líneas amarillas entrecruzadas
recuerda a los conductores la
prohibición establecida en el
artículo 59, número 1, del
Reglamento General de
Circulación.

16. Marca de paso para peatones. Una
serie de líneas de gran anchura
dispuestas en bandas paralelas al eje
de la calzada y formando un
conjunto transversal a la misma,
indica un paso para peatones, donde
los conductores de vehículos o
animales deben dejarles paso.
Flecha de retorno. Una flecha,
situada aproximadamente en el eje
de una calzada de doble sentido de
circulación y apuntando hacia la
derecha, anuncia la proximidad de
una línea continua que implica la
prohibición de circular por su
izquierda e indica, por tanto, que
todo conductor debe circular con su
vehículo cuanto antes por el carril a
la derecha de la flecha.

17. Línea continua amarilla, pintura de trafico.
Las estibas pueden variar su tamaño, se dejan 40
cm entre islas

18. Para que una señalización completa sea efectiva y
cumpla su objetivo de prevención debe ser;
llamativa, clara, anticipatoria y orientadora. Estas
señalizaciones se deben instalar: equipo de
primeros auxilios, ubicación de equipos contra
incendios, salidas de emergencias, sitios y
elementos que presenten riesgos como columnas,
almacenamiento de materiales peligrosos, áreas
criticas.

21. La Demarcación de las áreas de trabajo,
circulación de materiales, conducción de
fluidos, almacenamiento y vías de evacuación,
debe hacerse de acuerdo con las normas
contempladas en la legislación vigente. Por ello,
la demarcación de áreas de trabajo, de
almacenamientos y de circulación debe hacerse
teniendo en cuenta los flujos de producción y
desplazamiento de materiales con líneas
amarillas de 10 cms de ancho.

22. La demarcación de los espacios de
almacenamiento y circulación se
realizará teniendo en cuenta los
flujos de construcción, movilización
de materiales, equipos, maquinaria;
se adecuara poli sombra, delimitando
el área en forma de cerramiento, el
cual permite aislar la obra del
personal ajeno a ella.

23. Se contará con todas las medidas y señales de seguridad
vial establecidas para prevención de accidentes.
El cerramiento se aplicará según lo establecido en el
plan de manejo de tráfico (PMT), concerniente a altura,
tipo de cerramiento, señalización y demás criterios,
para este ítem.
Donde fuere necesario se construirán pasos temporales
para los peatones, de tal forma que sean amplios y lo
suficientemente seguros para evitar accidentes.

24. Por otra parte, a todo el personal que labore en
cada uno de los proyectos, se les deberán dar
instrucciones y cursos periódicos, sobre como
deben cumplir en un todo, las regulaciones
vigentes en cuanto a la mitigación del impacto
urbano y ambiental en la zona del proyecto.
Por ningún motivo, después de terminadas las
actividades de cada proyecto, se dejaran señales
y dispositivos que no sean necesarios.
Cada vez que se modifique un plan de manejo de
tráfico, debe ser revisado y aprobado por la
Interventoría y la Secretaria de Movilidad (SDM).

25. Clase 1 – Explosivos
División 1.1 Explosivos con un
peligro de explosión en masa
División 1.2 Explosivos con un
riesgo de proyección
División 1.3 Explosivos con
riesgo de fuego predominante

26. Clase 1 - Explosivos
División 1.4 Explosivos con un
riesgo de explosión no
significativo
Clase 1 - Explosivos
División 1.5 Explosivos
muy insensibles;
agentes explosivos

27. Clase 2 - Gases
División 2.1 Gases
inflamables
Clase 2 – Gases
División 2.2 Gases
comprimidos no-
inflamables, no tóxicos*

28. Clase 2 – Gases
División 2.3 Gases
tóxicos por inhalación
Clase 2 – Gases
División 2.4 Gases
corrosivos (Canadá)

29. Clase 3 - Líquidos inflamables y líquidos
combustibles (Estados Unidos)
Clase 4 - Sólidos
División 4.1 Sólidos
inflamables

30. Las señales y demarcaciones son de vital
importancia para la seguridad de las personas en
los lugares de trabajo; ya que estas nos indicaran
las formas mas seguras y rápidas de evacuar un
lugar en caso de peligro.
ejm: en edificios, escuelas, colegios, institutos,
universidades, fabricas, etc. Puesto que estos
lugares están casi siempre ocupados por grandes
masas de personas. Estas señalizaciones deben de
estar en los lugares de mayor riesgo de accidentes,
también debes estar de un color de acuerdo al
nivel de peligro.

31. Todos los lugares deben realizar
periódicamente simulacros, para
poner en practica las evacuaciones
y los posibles inconvenientes que
puedan suceder en dichos lugares.
En esta imagen se puede
apreciar las señales de
evacuacion y señalizacione
para en caso de emergencia

32. Se ubica
sobre una
salida de
emergencia
definida
como tal.
Se ubica a lo largo de una trayectoria
que se
haya definido como ruta de
evacuación. La
distancia entre una y otra flecha
unidireccional no debe ser mayor a
10 metros.

33. Se ubica junto al
área definida
para camilla de
emergencia
evitando que la
señal se tape con
dicho elemento.
Decidir al menos
2 puntos de
reunión posibles
en caso de que el
personal sea
separado.
Se ubica previo inicio
descendente a una
escalera que se haya
definido como ruta
de evacuación. La
distancia entre una y
otra flecha
unidireccional no
debe ser mayor a 10
metros.

34. Se ubica junto
o sobre un
botiquín de
primeros
auxilios.
Se ubica junto a
una ducha
lavaojos de
emergencias, en
la pared a una
altura no
superior a los
1.80 m sobre el
nivel del suelo.
Se ubica junto a una
ducha mixta de
emergencia,
de cuerpo entero y
sistema lavaojos, en
la pared
a una altura no
superior a los 2.00 m
sobre el
nivel del suelo.

35. En los puestos de maquinas se recomiendan 60 cm
de espacios para trabajar. Entre maquina y
maquina debe existir un espacio de 220 cm.

36. Lo mínimos en los pasillos
es de 1,20 cm

37. Se entiende por balizamiento, la delimitación de
alguna zona de trabajo con el fin de acotar unos
límites que por cualquier motivo, no interesa que
se pasen.
Métodos de balizamiento
Los métodos que se pueden utilizar los siguientes:
• Banderolas
• Barandillas
• Cintas de delimitación
• Balizamiento luminoso

38. DISPOSITIVOS DE BARRERA
Prohíben el paso a la parte de la vía que delimitan y
son los siguientes:
Barrera fija
Prohíbe el paso a la vía o parte de la misma que
delimita.
Barrera o semi-barrera móviles
Prohíbe temporalmente el paso, mientras se
encuentre en posición transversal a la calzada en un
paso a nivel, puesto de peaje o de aduana, acceso a
un establecimiento, u otro.

39. Panel direccional provisional
Informa, además, sobre el sentido de la circulación.
Banderita, conos o dispositivos análogos
Prohíben el paso a través de la línea real o imaginaria que
los une.
Luz roja fija
Indica que la calzada está totalmente cerrada al tránsito.
Luces amarillas fijas o intermitentes
Prohíben el paso a través de la línea imaginaria que las une.
Los dispositivos de guía
Tienen por finalidad indicar el borde de la calzada, la
presencia de una curva y el sentido de circulación,
los límites de obras de fábrica u otros obstáculos.
Son los siguientes:

40. Hito de vértice
Elemento de balizamiento en forma semicilíndrica en su
cara frontal, provisto de triángulos simétricamente
opuestos, de material retrorreflectante, que indica el
punto en el que se separan dos corrientes de tráfico.
Hito de arista
Elemento cuya finalidad primordial es balizar los bordes
de las carreteras principalmente durante las horas
nocturnas o de baja visibilidad.
Paneles direccionales permanentes
Dispositivos de balizamiento implantados con vistas a
guiar y señalar a los usuarios un peligro puntual,
mediante el cual se informa sobre el sentido de
circulación.

41. Captafaros horizontales (ojos de gato).
Prohíben el paso a través de la línea real o imaginaria
que los une.
Captafaros de barrera
Indica que la calzada está totalmente cerrada al tránsito.
Balizas planas
Indican el borde de la calzada, los límites de obras de
fábrica u otros obstáculos en la vía.
Balizas cilíndricas
Refuerzan cualquier medida de seguridad, y no puede
franquearse la línea, imaginaria o no, que las une.
Barreras laterales
Rígidas, semirrígidas y desplazables. Indican el borde de
la plataforma y protegen frente a salidas de la vía.

43. Los paneles de mensaje variable tienen por objeto regular
la circulación adaptándola a las circunstancias cambiantes
del tráfico. Se utilizarán para dar información a los
conductores, advertirles de posibles peligros y dar
recomendaciones o instrucciones de obligado
cumplimiento.
Las modificaciones que estos paneles de mensaje variable
introducen respecto de la habitual señalización vertical y
horizontal terminan cuando lo establezca el propio panel
o las causas que motivaron su imposición, momento a
partir del cual aquellas vuelven a regir.

44. Surge por la necesidad de mantener informado al
conductor del vehículo a cerca de las
características de la vía por la que circula y del
entorno por el que esta discurre. En este sentido la
misión de la señalización vial se define en tres
puntos:
- ADVERTIR de la existencia de peligros
potenciales.
- INFORMAR de la vigencia de ciertas normas y
lamentaciones en un tramo determinado de via.

45. - ORIENTAR al usuario mediante las oportunas
indicaciones para que éste sepa en todo
momento donde esta, hacia donde va y que
dirección tomar para cambiar de destino.
El Ministerio de Transporte, en desarrollo de sus
políticas de seguridad vial y ante la necesidad de
unificar el criterio de utilización de los diferentes
dispositivos para la regulación del tránsito,
publica este documento como guía y material de
consulta para los usuarios de las calles, carreteras
y ciclorrutas del país.

46. para las entidades responsables de la infraestructura
vial y las autoridades de tránsito nacionales,
departamentales, distritales y municipales, para
profesionales de la ingeniería vial, constructores,
consultores, interventores y proveedores de materiales
de señalización, así como para las entidades educativas
que contemplan dentro de sus programas los temas aquí
tratados como apoyo fundamental en la formación
académica. Es muy importante dar a conocer este
material a todas las personas que de una u otra manera
tienen que ver con el sistema vial en Colombia, esto es
un material muy importante para todos, así se podrían
evitar accidentes e infracciones de transito.

47. Señales reglamentarias:
Las Señales Reglamentarias tienen por finalidad notificar
a los usuarios de la vía sobre prohibiciones,
restricciones, obligaciones y autorizaciones que
gobiernen el uso de ella y cuya transgresión constituye
una infracción. Atendiendo a su espíritu o intención se
han subdividido en:

49. Señales preventivas:
Las señales preventivas, llamadas también de advertencia
de peligro, tienen como propósito advertir a los usuarios
la existencia de riesgos y/o situaciones imprevistas en la
vía, de carácter permanente o temporal e indicarles su
naturaleza. Las Señales Preventivas se han dividido en
cuatro grupos, de acuerdo a los riesgos que previenen:

51. Señales Informativas.
Las señales informativas tienen como propósito ayudar a
los conductores en su desplazamiento por la vía que les
permita llegar a su destino de la manera más simple y
directa posible.
Las señales informativas se clasifican en:
Señales que guían al usuario a su destino.
Señales con otra información de interés
Ejemplo Señales de información

53. Señalización de Peligro
Las señales que anuncian Peligro son del tipo
preventivas e informativas pero con un fondo naranja,
indican la transitoriedad de ellas.
Señales para ciclorutas
las señales asociadas al uso de bicicletas en vías con o sin
facilidades para ellas, cumplen tres funciones básicas: regular la
circulación, advertir sobre peligros y guiar a los ciclistas a través de
ciclorutas.
Señales reglamentarias Las señales reglamentarias más usadas en
ciclorutas son las siguientes

54. Señales PreventivasLas
señales preventivas más
comunes son:

55. Señales Informativas A continuación se muestran
ejemplos de señales informativas

56. CLASIFICACION DE LAS SEÑALES VIALES:
Transitorias: reglamentarias, de prevención, de
información y otras señales temporarias.
Manuales: las que realizan los agentes de tránsito y
el conductor.
Sonoras: bocinas, sirenas y silbatos
Luminosas: semáforos (para vehículos, de giro
vehicular con flechas, peatonal y especiales)señales
luminosas vehiculares.
Horizontales: señales longitudinales, transversales y
marcas especiales
Verticales: de reglamentación, prevención e
información.

57. Estas líneas son señales de tránsito que tienen como
función orientar el desplazamiento por una determinada
vía. De igual manera son un complemento a otros
dispositivos de tránsito, como los semáforos, por
ejemplo.
La línea blanca segmentada divide los canales o zonas de
circulación en un mismo sentido, y le indican al
conductor que el canal que debe utilizar es el de la
derecha; en especial sirve para los vehículos de servicio
público.

58. Las señales de tránsito que utilizan estos colores se
denominan líneas divisorias de carril: si la línea
demarcada sobre el pavimento es de color blanco indica
que el tránsito de vehículos es en un sentido o dirección,
si es de color amarillo significa que los canales que esta
línea separa operan en sentido contrario.
Línea doble continua amarilla
Estas líneas representan un separador. Normalmente se
utilizan en zonas de alta circulación vehicular.
Prelación en la glorieta
En una glorieta tiene prelación el vehículo que ya rueda
sobre ella; el que apenas va a ingresar debe detenerse.

59. EL COLOR EN LA INDUSTRIA.
La Era del Color: El color tiene uno de los papeles
principales en la vida cotidiana, los seres humanos viven,
trabajan, sueñan el color y son afectados por este en
cualquier edad y situación.
Los colores no son como muchos supones, simples
elementos de animación, ni tampoco unos atributos de
belleza que actúan solamente como un símbolo de
recreación a los ojos; en ellos se contienen varios
significados y sensaciones y a su vez originan estados
específicos en el comportamiento de las personas.

60. El Color es: lenguaje, símbolo, expresión,
atmósfera, temperatura, emoción, acción, reposo,
excitación y puede ser agradable, inquietante,
atractivo, repulsivo, alegre, triste o tenebroso.
Las fábricas o talleres viejos, sóbrios, sucios,
oscuros, en los que esta todo revuelto y sin la mas
mínima sensación de comodidad, que por
desgracia son la mayoría, anulan la moral del
trabajador y son generadores de ausentismo. La
producción de un operario en estos tipos de
talleres se reduce tanto en cantidad como en
calidad y a su vez aumenta en forma importante el
riesgo potencial de accidentes.

61. Los locales de algunas industrias que se dicen
modernas son pintados corrientemente, con unos
colores monótonos, sin el menor sentido de
adecuación y atendiendo solamente a un
particular y erróneo gusto o a una razón de falsa
economía.
El color tiene un definido efecto en el
comportamiento y la productividad y en la
seguridad del trabajo.

62. Las superficies de trabajo bien equilibradas,
hacen mas confortable la manipulación y
advierten constantemente al trabajador sobre
aquellas piezas o partes de maquinarias que son
mas peligrosas.
Las paredes de colores funcionales y techos que
no deslumbran pero que aumentan la luz
reflejada, y la sensación del confort físico-mental,
eliminan toda impresión depresiva y suprimen los
índices de baja producción.

63. CONCLUSIÓN
Sea cual fuere su ocupación, los trabajadores pueden verse
enfrentados a múltiples riesgos en sus lugares de trabajo.
Los riesgos pueden asumir formas muy distintas, como lo
son los riesgos químicos, físicos, biológicos, psicológicos,
mecánicos y falta de aplicación de los principios de la
ergonomía, etc.
A causa de la multitud de riesgos existentes en la mayoría
de las empresas y de la falta general de atención que
muchos empleadores tiene en relación con la salud y la
seguridad, los accidentes y las enfermedades relacionadas
con el trabajo siguen siendo problemas graves en todo el
mundo y, por consiguiente, se hace necesario implementar
la señalización y la demarcación para advertir de los riesgos.