Curso de Operacion, Actividades, Señalizacion y Maniobras por Rigger

1. APLICACION DE LAS TECNICAS DE
MANIOBRAS EN IZAJE DE CARGAS

2. INTRODUCCION
El presente material fue diseñado con la finalidad de facilitar a los
participantes adquirir los Conocimientos y Habilidades cumplir los
siguientes objetivos Específicos:
– Explicar y describir las normas técnicas y de seguridad de la operación
RIGGER.
– Realizar maniobras seguras para levantar, trasladar y descargar cargas
de un punto a otro ó desde un nivel inferior a una cota elevada o vise-
versa.
Este es un resumen de materias relacionadas con las maniobras de izaje y
estrobamiento que se realizan en obras, construcción, montajes etc.
Les deseamos éxito en el logro de los objetivos de esta actividad de
capacitación.

3. CAPITULO I
EL RIGGER Y SU FUNCION
RIGGER
Es un vocablo inglés (adjetivo), que tiene su origen en el sustantivo
RIG que significa aparejo; por cuanto su traducción literal es:
APAREJADOR.
La operación Rigger, es llevada a cabo por un especialista dinámico,
proactivo, un líder innato. Conciente de su responsabilidad:
• En la ejecución de una maniobra de izaje.
• Por la seguridad propia y de los demás participantes.
• La protección de los equipos e instalaciones involucrados y de las
cargas a manipular en una maniobra de izaje.

4. SUS COMPETENCIAS
EL RIGGER DEBE POSEER CONOCIMIENTOS Y HABILIDADES
ESPECIFICAS PARA EL DESARROLLO DE SU FUNCION.
• EL RIGGER, posee y aplica conocimientos relacionados a las características de
las cargas, cómo calcularlas y controlar sus riesgos asociados.
• EL RIGGER, posee conocimientos de los distintos elementos de izaje, sus
características y aplicaciones.
• EL RIGGER, posee conocimientos de técnicas de maniobras, tales como,
métodos de estrobamiento y condiciones especiales.
• EL RIGGER, conoce, respeta y aplica los estándares y procedimientos internos
de la compañía en la ejecución de sus funciones.

5. CON QUE EQUIPOS OPERAMOS ?
GRUAS

6. CON QUE EQUIPOS OPERAMOS ?
GRUAS PUENTE

7. ¿CON QUE EQUIPOS OPERAMOS ?
CAMIONES GRUA PLUMA
GRUA ARTICULADA
GRUA AGUILON
TELESCOPICO

8. PLAN DE IZAJE
El RIGGER en conjunto con el operador de grúas, el supervisor y el
personal de prevención de riesgos, deberán diseñar un PLAN DE IZAJE,
previo a la maniobra.
UNA VEZ QUE EL LEVANTE SE ENCUENTRA EN EL
AIRE, ES MUY DIFICIL VARIAR SUS CONDICIONES

9. ¿QUE LE SUGIERE ESTA IMAGEN?

10. MEDIDAS DE SEGURIDAD
OPERACION EFICIENTE Y
SEGURA
ANTES:
•Análisis de características y riesgos de la
carga que se va a manipular.
•Análisis de características y riesgos del
entorno donde se va a maniobrar.
•Inspección de los elementos de izaje a utilizar.

11. MEDIDAS DE SEGURIDAD
DURANTE LA OPERACION
• Estrobar e izar carga.
• Traslado y/o transporte de carga.
• Depósito y/o montaje de la carga.
DESPUES DE LA OPERACION
• Restitución de las condiciones originales del entorno.
• Almacenamiento y protección de los elementos de izaje.
Una operación eficiente y segura consiste en
obtener permanentemente un buen rendimiento sin
cometer errores de operación que puedan derivar
en incidentes o accidentes.

12. CAPITULO II
ANALISIS DE RIESGOS
ACCION
SUBESTANDAR
CONDICION CONDICION
RIESGO
SUBESTANDA
R INSEGURA
ACCION
INSEGURA

13. ANALISIS DE RIESGOS
• DEL ENTORNO
OPERACIÓN CERCA DE TENDIDO ELECTRICO O LÍNEAS ENERGIZADAS
En presencia de líneas eléctricas debe evitarse que el extremo de la
pluma, cables o la propia carga se aproxime a los conductores a una
distancia menor de 5 m. si la tensión es igual o superior a 50 Kv. y a
menos de 3 m. para tensiones inferiores. Para mayor seguridad se
solicitará el corte del servicio durante el tiempo que requieran los
trabajos y, de no ser factible, se protegerá la línea mediante una
pantalla de protección En caso de contacto de la pluma o de cables
con una línea eléctrica en tensión, como norma de seguridad el
operador deberá abandonar el equipo, saltando con los pies juntos, lo
más alejado posible de la máquina para evitar contacto simultaneo
entre ésta y tierra.

14. ANALISIS DE RIESGOS
• DEL ENTORNO
OPERACIÓN CERCA DE TENDIDO
ELECTRICO O LÍNEAS ENERGIZADAS

15. ANALISIS DE RIESGOS

19. ANALISIS DE RIESGOS
• DEL ENTORNO
CONDICIONES CLIMATICAS ADVERSAS
El viento es un factor crítico y frecuentemente responsable de
incidentes y accidentes en maniobras de izaje.
El instrumento para medir la velocidad del viento es el
anemometro, sin embargo si carecemos de el, existe una escala
reconocida internacionalmente y utilizada para comunicar las
condiciones meteorologicas.
observando nuestro entorno podremos identificar estimativamente un
valor de fuerza o velocidad del viento y mantener bajo control los
riesgos de caida de la carga o volcamiento por este factor.

20. ANALISIS DE RIESGOS
ESCALA DE BEAUFORT
Descripción del
Especificaciones en tierra km/h m/s
viento
0 Calma El humo sube verticalmente 0-1 0 - 0,2
1 Ventolina La dirección del viento se define por la del humo 1-5 0,3 - 1,5
El viento se siente en la cara. Se mueven las hojas de los
2 Brisa muy débil 6 - 11 1,6 - 3,3
árboles, veletas y banderas.
Las hojas y las pequeñas ramas de los árboles se agitan
3 Brisa débil 12 - 19 3,4 - 5,4
constantemente. El viento despliega una bandera liviana.
El viento levanta el polvo y papeles livianos, se mueven las
4 Brisa moderada 20 - 28 5,5 -7,9
ramas
Los árboles pequeños con hojas empiezan a oscilar,
5 Brisa fresca 29 - 38 8,0 -10,7
en las aguas interiores aparecen pequeñas olas con crestas
Se mueven las ramas grandes de los árboles, silban los hilos
6 Brisa fuerte 39 - 49 10,8 - 13,8
del telégrafo. Se utilizan con dificultad los paraguas.
7 Viento fuerte Todos los árboles se mueven, es difícil andar contra el viento 51 - 61 13,9 - 17,1
Se rompen las ramas delgadas de los árboles. Generalmente
8 Temporal 62 - 74 17,2 - 20,7
no se puede andar contra el viento.
Pequeños daños estructurales (se desprenden remates de
9 Temporal fuerte 75 - 88 20,8 - 24,4
chimeneas y tejas de pizarra).

21. ANALISIS DE RIESGOS
DE LA CARGA A MANIPULAR
La ejecución segura de una maniobra exige el conocimiento del
PESO de la carga por lo que, de no ser previamente conocido, deberá
obtenerse una aproximación por exceso, cubicándola y aplicándole
un peso específico.
Al peso de la carga se le sumará el de los elementos auxiliares
(estrobos, grilletes, etc.).
Importante también resulta, la MORFOLOGIA de la carga (cuerpos
regulares, irregulares, cilíndricos o cubiformes, etc.).
Esto nos permitirá definir el método y punto de estrobamiento,
dependiendo del CENTRO DE GRAVEDAD en la misma.
El centro de gravedad de una carga variará dependiendo si ésta es una
carga estática (sólidos) o dinámica (líquidos).

22. ANALISIS DE RIESGOS
DE LA CARGA A MANIPULAR
PESO = VOLUMEN x PESO VOLUMETRICO DEL MATERIAL

23. ELEMENTOS DE IZAJE
• Breaking Strength, Carga de Ruptura, BS: Es la fuerza o el peso en
kilogramos o libras a la cual el elemento sufre algún tipo de rotura, pierde sus
propiedades o deja de sostener la carga.
• Working Load Limit, Carga Límite de Trabajo, WLL: Es la carga límite
expresada en libras o toneladas, que el elemento en su configuración básica,
puede sustentar verticalmente. Corresponde a la carga o fuerza máxima a la
que el elemento debe trabajar.
• Esta carga límite de trabajo es la información contenida en las tablas de
resistencia y formas de amarra o toma de la carga recomendadas.
• Safe Factor, Factor o Coeficiente de Seguridad, SF: Más recientemente
llamado factor de diseño, es la razón entre la carga de rotura y la carga o fuerza
de trabajo a la cual el elemento será sometido.
• El factor de seguridad o diseño, en la Norma USA ASME B 30-9 - 2003 es 5 y
en la europea EN 1492-1 es 7.
• Safe Working Load, Carga Segura de Trabajo, SWL es la carga máxima a
levantar recomendada por la fábrica, y que toma en cuenta la geometría del uso
de la eslinga.

24. ELEMENTOS DE IZAJE
Antes de conocer algunos de los elementos
o accesorios de izaje comúnmente
empleados en maniobras de manipulación
de cargas o materiales, y sus puntos de
inspección; es importante que manejemos
conceptos directamente asociados a sus
propiedades y/o características de
fabricación
•WLL
•SWL
•BS
•SF

25. ELEMENTOS DE IZAJE
• Antes de conocer algunos de los elementos o accesorios de izaje
comúnmente empleados en maniobras de manipulación de cargas o
materiales, y sus puntos de inspección; es importante que manejemos
conceptos directamente asociados a sus propiedades y/o características de
fabricación
Piezas especiales Ganchos

26. ELEMENTOS DE IZAJE
EL CABLE DE ACERO Y SU COMPOSICION
El cable de acero es una máquina simple, que está compuesto
de un conjunto de elementos que transmiten fuerzas,
movimientos y energía entre dos puntos, de una manera
predeterminada para lograr un fin deseado.
COMPONENTES DE CABLE DE
ACERO
ALAMBRE
TORON
ALMA

27. ELEMENTOS DE IZAJE
EL CABLE DE ACERO Y SU ELECCIÓN
Se aumenta la resistencia a la fatiga seleccionando un cable con más alambres,
posiblemente el cable vaya a tener menos resistencia a la abrasión debido al menor
tamaño de los alambres exteriores.
Deben considerar todas las condiciones operativas y todas las características del
cable.
Mientras que la clasificación 6x19 da un énfasis primario a la resistencia a la
abrasión, la clasificación 6x37 es importante para su resistencia a la fatiga. Esta
resistencia a la fatiga se hace posible por el mayor número de alambres en cada
cordón.

28. ELEMENTOS DE IZAJE
CRITERIOS DE DESCARTE DE ESLINGAS
Si bien cualquiera de los factores mencionados, si fueran lo
suficientemente severos, puede llevar a que una eslinga, luego de
una inspección más profunda sea descartada, los siguientes
ejemplos son frente a los cuales las eslingas no deben usarse más:
Alambres Rotos
Si hubiera a simple vista más del 5% de los alambres rotos en una
longitud de eslinga equivalente a diez veces el diámetro, ésta
deberá ser descartada. Si consideramos una eslinga formada por
un cable 6 x 36 ( es decir con 216 alambres ), el máximo número
de alambres rotos en una longitud de diez veces su diámetro es de
11.

29. ELEMENTOS DE IZAJE
CRITERIOS DE DESCARTE DE ESLINGAS
Corrosión
Si el cable de una eslinga parece rugoso, presenta placas de herrumbre
y pérdida de flexibilidad, deberá ser descartado.
Retorceduras
Cualquier eslinga que presente retorceduras severas e irreversibles
cuando no está sometida a tensión deberá también ser descartada.
Desgaste
Cualquier eslinga cuyo diámetro original haya disminuído en un 10%
debe ser descartada. Ante dudas el material será temporariamente
descartado para su inspección cuidadosa.

30. ELEMENTOS DE IZAJE
ESLINGAS
• DE ACERO (ESTROBOS)
• DE TELA (FAJAS)
• DE CADENA (CADENA)

31. ELEMENTOS DE IZAJE
GRILLETES
• TIPO ANCLA
• PARA CADENA

32. ELEMENTOS DE IZAJE
GRILLETES
Aplicaciones: Los grilletes con perno recto se pueden usar en
amarres, remolques, suspensiones y levantamiento donde la carga
se aplica directamente en línea. Los grilletes con perno roscado se
pueden usar en cualquier aplicación donde se use un
grillete con perno recto. Además, los grilletes con perno roscado se
pueden usar en situaciones que involucran carga lateral.
En las aplicaciones con carga lateral se requieren cargas de trabajo
reducidas. Los grilletes con perno y tuerca se pueden usar
en cualquier aplicación donde se usen grilletes con perno recto o
roscado. Además, se recomiendan en instalaciones
permanentes o de largo plazo o donde la carga podría deslizarse en el
perno del grillete provocando una rotación del perno.

33. ELEMENTOS DE IZAJE
GANCHOS Y PASTECAS
Los ganchos como accesorios de izaje o elementos componentes del
sistema de elevación de cargas, deben tener estampada su carga
máxima segura de trabajo.
La carga máxima segura de trabajo se aplica sólo cuando un gancho
puede transportar el 100 % de la capacidad de carga, es decir, cuando
el peso de la carga descansa en la montura o asiento del gancho (carga
balanceada en el centro o punto de carga del gancho).
Todos los ganchos, al igual que los demás componentes o
mecanismos de elevación, requieren de una completa inspección a
intervalos periódicos.

34. ELEMENTOS DE IZAJE
Se recomienda realizar las siguientes inspecciones:

35. CAPITULO III
DURANTE LA MANIOBRA
ESTROBAR E IZAR CARGA
“Estrobado” es la operación que permite mediante el empleo de
eslingas (de acero, de cadena o de tela), poder afianzar, amarrar o
aparejar una carga para izarla, trasladarla o bajarla en forma correcta
(con eficiencia y seguridad operacional)
Es así, como el operador debe saber aplicar el estrobo más
conveniente para cada clase de carga, como también, donde y como
aplicarlo. En la mayoría de los casos esto requiere que conozca los
distintos estrobos disponibles y la operación para la que se destina
cada uno de ellos. También deberá saber como se presentará el
trabajo, si toda la carga, o parte de ella está soportada por eslingas.

36. DURANTE LA MANIOBRA
METODOS DE ESTROBAMIENTO
LOS METODOS BASICOS DE ESTROBADO SON TRES:

37. DURANTE LA MANIOBRA
METODOS DE ESTROBAMIENTO
Y A PARTIR DE ESTAS, MUCHAS VARIANTES

38. DURANTE LA MANIOBRA
METODOS DE ESTROBAMIENTO

39. DURANTE LA MANIOBRA
LA CARGA A MANIPULAR
El centro de gravedad de un objeto es aquel punto en el cual
el objeto se balancea, es decir, se equilibra. El peso completo de
la carga puede considerarse concentrado en ese punto.

40. DURANTE LA
MANIOBRA
LA CARGA A MANIPULAR

41. DURANTE LA
MANIOBRA
LA CARGA A MANIPULAR
Se recomienda el uso de guarda cantos en todas las aristas o
bordes con escaso radio

42. INFLUENCIA DE LOS
Es preciso recordar que el peso que se aplica sobre una cuerda
ANGULOS
es igual al peso de la carga solamente a un ángulo cero; es
decir, izando en forma vertical.
A un ángulo de 120° en el gancho, la tensión aplicado sobre
el cable es el doble del peso; y es casi cuatro veces mayor con
un ángulo de 150°.

43. INFLUENCIA DE LOS
ANGULOS
El ángulo de dos ramas no debería pasar los 90°, de ocurrir esto
se recomienda usar eslingas más largas o vigas (pórticos), como
se observa en la figura

44. INFLUENCIA DE LOS
ANGULOS
Las ramas de dos eslingas diferentes no deben cruzarse sobre el
gancho de izaje, como se observa en la figura
Distintos tipos de anillos y su resistencia
relativa como se observa en la figura

45. TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE CARGA
SEÑALES
OBSERVACIONES!
•El estrobador y el operador de la grúa forman un equipo de trabajo
que debe mantener una perfecta compenetración y armonía, para
evitar incidentes o accidentes al personal y daños a las instalaciones.
•El estrobador debe asegurarse de efectuar la señalización de frente al
operador de la grua y lo más lejos posible de la carga.
•La velocidad de movimientos de las manos/brazos indica la
velocidad de maniobra para la carga.
•No girar o extender carga por sobre las personas.

46. TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE CARGA
SEÑALES
OBSERVACIONES!
•Mantener la carga lo más cerca del suelo que resulte posible. Use
retenidas o cuerdaguías para volúmenes importantes, procure
material dieléctrico, limpio y seco.
•Nunca intentar elevar cargas que no se encuentren libres o sueltas.
La liberación repentina de una carga puede provocar incluso el
volcamiento del equipo.
•El operador debe guiarse siempre por las señales, salvo en aquellos
casos en que esté convencido de que las obediencias de las señales
pueden ocasionar un accidente.

47. TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE CARGA
SEÑALES
OBSERVACIONES!
Antes de ordenar su maniobra, el estrobador deberá asegurarse de:
-Que los estrobos o eslingas estén correctamente aplicados a la carga
y asegurados en el gancho de izar.
-Que se ha separado de la carga lo suficiente, y que no hay personas
en sus proximidades.
Que no hay sobre la carga piezas sueltas que pudieran caerse al
elevarla.
-Que el gancho de la grúa está nivelado y se encuentra centrado
sobre la carga, para evitar giros al elevar ésta.

48. TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE CARGA
Asegurarse el correcto balanceo
de la carga, un incorrecto
posicionamiento del gancho
crea cargas adicionales para las
cuales por diseño no está en
condiciones de soportar
Para mover cargas largas o que
obliguen a desarrollar ángulos
mayores a 90° a las eslingas se
sugiere el uso de pórticos como
los representados en las figuras
Pórtico Semiportico

49. TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE CARGA
SEÑALES
OBSERVACIONES!
•Es de gran importancia que sólo una persona dé las señales al
operador durante cada operación de izar, bajar, apilar o vaciar.
Pueden resultar confusiones y accidentes graves si el operador se
guía por las señales dadas por dos o más personas. La única
excepción es la señal de “PARAR” de emergencia.
•Los operadores deben obedecer la señal de “PARAR” en
emergencia sin importarles quien las haga.

50. TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE CARGA
SEÑALES: Estándares para grúas con aparejo
Acortar la pluma.
Ambos puños delante del cuerpo, con los pulgares apuntando hacia
adentro.

51. TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE
CARGA
SEÑALES
Subir gancho
Con el brazo vertical y el dedo índice apuntando hacia arriba,
mover la mano en un pequeño circulo horizontal.

52. TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE
CARGA
SEÑALES
Bajar Gancho
Con el brazo extendido hacia abajo y el dedo índice apuntando
abajo, mover la mano en un pequeño círculo horizontal.

53. TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE
CARGA
SEÑALES
Levantar Pluma.
Brazo entendido, dedos cerrados, pulgar apuntado hacia arriba

54. TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE
CARGA
SEÑALES
Bajar Pluma.
Brazo extendido, dedos cerrados, pulgar apuntando hacia abajo.

55. TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE
CARGA
SEÑALES
Mover Lentamente.
Con una mano se da la señal de movimiento: la otra se coloca quieta
delante.

56. TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE
CARGA
SEÑALES
Elevar el Pluma y bajar la carga.
Con el brazo extendido y el pulgar apuntando hacia arriba, cerrar y
abrir la mano alternativamente durante el tiempo que se desee que
baje la carga.

57. TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE
CARGA
SEÑALES
Bajar el Pluma y subir la carga.
Con el brazo extendido y el pulgar apuntando hacia abajo.
Cerrar y abrir la mano alternativamente durante el tiempo que
se desee que suba la carga.

58. TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE
CARGA
SEÑALES
Parada.
Brazo extendido, palma hacia abajo, mantener la postura
rígidamente.

59. TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE
CARGA
SEÑALES
Parada de emergencia.
Brazo extendido, palma hacia abajo, mover la mano rápidamente a
derecha e izquierda

60. TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE
CARGA
SEÑALES
Trabe Todo
Ceñir ambas manos delante del cuerpo

61. TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE
CARGA
SEÑALES
Girar Pluma.
Brazo extendido apuntando con el dedo en la dirección de
giro del Pluma.

62. TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE
CARGA
SEÑALES: Estándares para grúas articuladas
1.- Elevación
Con el brazo semi - extendido, girar la palma de la mano alrededor de
la muñeca.

63. TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE
CARGA
SEÑALES
2.- Descenso
Con el brazo extendido mover la mano enérgicamente hacia
arriba y hacia abajo eventualmente se puede también mover el
brazo.

64. TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE
CARGA
SEÑALES
3.- Parada total de los movimientos de la grúa
Inclusive: Cuando se quiere inmovilizar la carga.
Elevar la mano abierta con la palma totalmente visible y el brazo a la
altura del hombro. Inmovilizar la mano.

65. TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE
SEÑALES
CARGA
4.-.Parada de emergencia para todos los movimientos de grúa
Elevar las manos y brazos en un ángulo oblicuo.

66. TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE
CARGA
SEÑALES
5.- Movimiento limitado
Colocar las palmas de la mano muy cerca la una de la otra. Las
manos pueden ser colocadas horizontal o verticalmente. El próximo
movimiento puede ser: elevar, descender, maniobrar el accesorio,
cambiar el radio de alcance o girar.

67. TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE
CARGA
SEÑALES
6.- Cambiar el alcance
Indicar el alcance con la mano. Si fuera necesaria una indicación
precisa se usará el dedo índice o pulgar, eventualmente con un
movimiento de brazo en dirección al desplazamiento de la carga.

68. TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE
CARGA
SEÑALES
7.- Giro en la dirección indicada
Indicar la dirección con las manos.

69. TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE
CARGA
SEÑALES: Estándar para grúas puente.