Le Mans Auto-Moto Numero 3 - Printemps 2014

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N°3-Printemps2014
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Création : Achromac El Kouri
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C’est mieux à deux
Désormais, nous ne pouvons plus ignorer les
soucis créés par le trop plein de véhicules. Ce
n’est pas vous, Manceaux, si souvent pris dans
les bouchons, qui irez dire le contraire. Une des
solutions les plus séduisantes et populaires du
moment semble être le covoiturage. Il procure
des avantages individuels (économiser le carbu-
rant, agrémenter les voyages, développer le lien
social) et collectifs (augmenter le taux de rem-
plissage des véhicules, diminuer les bouchons et
la pollution).
Regardez votre voisin (ou voisine) d’embouteil-
lage, seul(e) dans son véhicule. Ne serait-ce pas
agréable de papoter avec lui (ou elle) ? Et surtout,
en fin de trajet, de recueillir quelques euros salva-
teurs ? Alors, pour cette nouvelle année que nous
passerons ensemble, nous vous lançons un défi :
faites au moins un essai de voyage en covoitur-
age. Chiche ?
Sommaire
6 Les exceptionnelles Mancelles
10 L’A3 devient berline
14 Le match des sportives
18 Les nouveautés
42 La BMW Série 2 séduit Le Mans
50 La plus fun des courses autos
68 Les nouveautés motos
76 La nouvelle Yamaha
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C’est le nombre de véhicules qui ont été retirés du parc
automobile des pouvoirs publics. Une réduction drastique et
annoncée qui permet à l’Etat de faire une économie de 120
millions d’euros et de ramener à plus de 62 000 le nombre
de véhicules, contre 80 000 précédemment.
14,5%C’est la part du budget des ménages français consacrée aux
transports. Un chiffre qui n’a que peu, voire pas changé,
depuis les années 90. On retrouve, en revanche, du mou-
vement au sein de la distribution de ce budget transports.
En effet, si les Français dépensent moins pour l’achat d’un
véhicule, ils utilisent désormais plus souvent les transports
en commun.
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Electrique au MansAujourd’hui équipé de neuf bornes électriques, le département de
la Sarthe vise les 80 d’ici 2015. Un objectif initié par le Conseil
Général de la Sarthe et qui devrait booster les ventes de véhicules
électriques. A l’heure actuelle, la Sarthe recense seulement 700
véhicules électriques et hybrides.
Audi + GoogleL’année 2014 verra l’émergence d’une alliance entre Google et les
constructeurs General Motors, Audi, Honda et Hyundai. Ce projet
vise à développer le système Android comme base des systèmes
multimédia embarqués dans les véhicules des différentes marques
aux anneaux. Le tout permettrait aux utilisateurs d’accéder aux
mêmes services et applications que sur un terminal Android.
15 ansMalgré un mois de décembre positif, le nombre d’immatriculations
pour l’année 2013 a baissé de 5,7%. Avec seulement 1,79 million
de voitures neuves immatriculées, le marché automobile français
connaît son niveau le plus bas depuis 15 ans. Les spécialistes du
secteur attendent et prédisent une stabilisation pour l’année 2014.
Auto Moto Rétro
Le Mans 2014La 20ème édition de la célèbre bourse d’échanges mancelle
se déroulera les 5 et 6 avril 2014. Pour la cinquième année
consécutive, le Centre des Expositions du Mans accueillera les
exposants, visiteurs mais surtout passionnés venus chiner et/ou
admirer les véhicules exposés.
L’ACO en 2013En 2013, l’ACO a été plus active encore que les années passées
avec, au total, 105 épreuves organisées, auxquelles 8 451
personnes ont pu participer, dont 6 898 en auto. Nous souhaitons
le meilleur à l’ACO pour 2014.
La fin du CombiLa star et l’emblème des années 60 et 70 c’est bien lui, le Combi
Volkswagen. Mais la belle histoire, débutée en 1950, s’est terminée
le 20 décembre dernier avec l’arrêt de la production de ce véhicule
mythique. Les derniers modèles, sortis des usines brésiliennes du
groupe, ont fait l’objet d’une série spéciale et limitée, nommée
« Last Edition ». Produits à 1 200 exemplaires, ces derniers Combi
sont destinés au marché brésilien.
BRÈVES
4

Au sein d’une ville mancelle où bat le cœur du sport
automobile mondial, les super-sportives et prototypes
courant sur le Bugatti ne sont pas les seuls à attirer les
regards. Faisons un tour d’horizon non exhaustif de ces
véhicules exceptionnels que l’on peut fréquemment croiser
sur les routes de la région.
La fureur de vivre mancelle
Véritable icône aux Etats-Unis, le Hot Rod se fait plus rare en
France. On en compte ainsi un demi-millier dans l’Hexagone,
quelques-uns au Mans dont ce Ford A rouge de 1928. Son
propriétaire, fan de voitures anciennes, n’hésite pas à sortir son
bijou et encore moins à en parler. « C’est une passion qui m’est
venue en lisant le magazine Nitro et en suivant les Anglais qui
descendaient en France au volant de leurs Hot Rods. C’est en
voyageant aux USAque je suis définitivement tombé amoureux
de ce mouvement. J’ai ainsi acheté, il y a plus de 20 ans, une
Ford d’époque que j’ai ensuite modifiée avec un ami. C’était
un long travail, on a tout refait dessus pendant deux ans. Mais
aujourd’hui, je n’exclus pas l’idée de le modifier ou de le
revendre. Mon plaisir, c’est d’avoir transformé ce véhicule,
d’avoir une voiture unique, à mon image. »
En pick-up au Mans
Philippe Germain, Directeur du Speed Park et passionné de
voitures US et muscle cars, possède un véhicule très original.
En effet, il est l’un des rares possesseurs de Ford F100 en
France. Importé des Etats-Unis en 2012, Philippe recherchait
un pick-up de l’année de sa naissance. « Je suis tombé sur
ce F100 de 1966. Ce n’est pas exactement mon année de
naissance mais cela me va parfaitement quand même (rires).
Sur ce F100, tout est d’origine à part la suspension Air Ride
qui permet de monter et descendre le véhicule, à l’image des
Lowriders américains. Cela reste surtout une voiture de loisirs
avec laquelle je participe à quelques événements, comme
le rassemblement européen de Chimay en juin prochain. »
Et comme l’an dernier, nous retrouverons Philippe, au volant
de son F100, à la tête du défilé des supercars lors de la parade
des pilotes, le 13 juin prochain.
Des voitures hors normes
Les exceptionnelles
Mancelles
« Le plaisir, c’est aussi
de travailler
dessus »
Le plaisir Ferrari
Le Manceau Patrick Coulm a depuis quelques années laissé
Porsche pour rouler en Ferrari. Un crime de lèse-majesté pour
certains puristes, mais un rêve d’enfant qui se réalise pour
Patrick. « J’ai toujours aimé les voitures et plus précisément
les sportives récentes. Mon dernier bijou est une Ferrari
458 Italia que j’ai achetée à Lyon il y a trois ans. C‘est ma
troisième Ferrari et j’en suis très satisfait. Je réalise mon rêve
d’enfance, je pense que tous les petits garçons ont un jour
rêvé de rouler au volant d’une Ferrari. Mon premier plaisir,
c’est de rouler et non pas de bricoler contrairement à d’autres
passionnés. Bien sûr, lorsque l’on achète un tel véhicule, il ne
faut pas être trop regardant sur la consommation ou le coût
d’entretien, c’est une voiture plaisir avant tout mais un plaisir
qui coûte cher. » En effet, à près de 240 000 euros, la 458 Italia
est un bijou onéreux mais un plaisir unique et incomparable
lorsque l’on s’assied à son volant.
REPORTAGE
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échapper à cette
passion »
Un muscle car de rêve
Jean-François Chiron, gérant et fondateur de Chiron
Publicité est, comme beaucoup d’enfants du Mans,
un mordu d’automobile et de sport mécanique. En
achetant, en 2008, une Chevrolet Camaro de 1970,
c’est une partie de son rêve de gosse qu’il réalise.
« Cette Camaro est un aboutissement personnel en
plus d’être une voiture que j’adore. En effet, je suis
surtout intéressé par les autos qui ne me laissent
pas indifférent, qui transmettent une émotion. C’est
ce que je retrouve dans cette Camaro et son V8 de
330 chevaux. En plus d’être jolie et performante,
elle reste simple et très peu coûteuse à l’entretien,
ce qui est aussi important. Cette voiture court en
catégorie groupe 1, c’est-à-dire pratiquement
d’origine, comme dans les années 60 à 80. Il
existe actuellement cinq exemplaires de ce type
qui courent sur circuit en France, et bien d’autres
strictement d’origine… »
La plus vieille des Jeep
Ni surpuissante ou hors-de-prix, la Jeep de ce chef d’entreprise
manceau n’en demeure pas moins un véhicule d’exception. En
effet, sa Jeep Willys de l’armée américaine date tout simplement
de 1943. « J’aime le fait que ce véhicule ait son histoire, qu’il soit
passé entre les mains de personnes qui l’ont préservé et aujourd’hui
cette responsabilité me revient. Cela veut dire, participer à des
rassemblements, le sortir et l’entretenir au maximum afin que cette
Jeep perdure », explique le passionné. « C’est mon premier véhicule
ancien et ça a été le coup de cœur direct. Ce qui me plaît, c’est son
look, son histoire, et même, la sonorité du moteur. De plus, j’aime
bien les tout-terrain en tôle, ce sont des voitures robustes et simples,
sans électronique. Et même si le confort est très sommaire je l’utilise
fréquemment pour partir en balade et prendre l’air. Aujourd’hui je
ne conçois pas une seule seconde vendre ma Jeep. »
Une DS mancelle historique
Lors de l’été 2010, Franck Hardonnière, gérant de 72 Auto Parc, a
fait une drôle d’acquisition. En effet, lors des enchères organisées par
la Mairie, il s’est porté acquéreur de la Citroën DS ayant appartenu
au défunt maire du Mans, Robert Jarry. « Cette DS correspond à
une occasion qui s’est présentée car je suis avant tout passionné de
voitures des années 80. C’est un véhicule qui était abandonné dans
un hangar depuis 35 ans. Avec les équipes de ma concession, nous
avons donc dû la remettre en état. Cela représente plus de deux ans
de travaux, qui se poursuivent aujourd’hui. J’ai déjà pu aller faire
quelques tours avec et c’est un vrai régal car c’est un bateau sur la
route, un modèle magique. Nous allons bientôt la mettre en vente,
ce qui nous permettra de couvrir les frais que l’on a engagés pour la
remettre en état. Cela ne correspond pas à une recherche de profit,
mais plutôt à une manière originale d’occuper mes équipes lors des
creux d’activité. » Nul doute que ce véhicule n’a pas fini de faire
parler de lui au Mans…
REPORTAGE
8

Légère
Bien que longue et imposante,
cette Audi A3 ne pèse que
1200 kg, ce qui lui permet
d’être très docile et dynamique
sur la route.
Concurrentes
Sur un marché européen encore
peu fourni, l’Audi A3 berline
devra affronter la redoutable
concurrence de la Mercedes
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on retrouve la touche Audi,
avec un habitacle élégant et au
design épuré. Tout le confort
et les équipements nécessaires
sont là et ce n’est pas sur ce
terrain que l’on trouvera des
défauts à cette berline A3.
Une A3 familiale
Dans cette configuration, l’A3
gagne 15 cm et offre donc
un volume plus important.
Des adultes pourront ainsi
s’installer confortablement sur
les places arrière et son coffre
de 425 litres sera amplement
suffisant pour votre quotidien.
Nous tenons ici un véhicule
familial, confortable mais au
caractère bien trempé avec
sa motorisation montant
jusqu’à 180 chevaux et qui
vous procurera de bonnes
sensations grâce à sa tenue de
route bluffante. Ses qualités
indéniables font de cette belle
la nouvelle bombe made in
Audi et gageons que le succès
sera au rendez-vous pour la
berline.
« Le mariage du luxe
et du sport »
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à Ruaudin
Avec cette Audi A3, la marque
allemande s’attaque au
marché des petites berlines.
Une arrivée assez surprenante
lorsque que l’on connait le
désamour des Européens
pour ce genre de carrosserie.
Mais Audi relève ce défi haut
la main et nous affirmons
d’entrée que cette A3 est une
très bonne surprise. Et si la
comparaison avec l’A4 est
tentante, nous préférerons
souligner les nouveautés et
plus-values apportées par la
version berline de l’A3.
La surprise signée Audi
Une identité
propre
Au rayon bonnes surprises,
nous retrouvons son design.
Cette A3 est bien travaillée,
proportionnée et affirmée. On
ne pourra naturellement pas
éviter les comparaisons avec
sa grande soeur A4, mais il
faut tout de même souligner
son look plus trapu, ses
magnifiques phares à LED et
ses ailes échancrées serties de
pneus 19 pouces du plus bel
effet. Une fois à l’intérieur,
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La crise traversée par nos
constructeurs français les oblige
à se surpasser et à faire preuve
de davantage de créativité pour
nous séduire. La nouvelle 308
de la marque au lion en est le
parfait exemple. On dit ainsi
d’elle que c’est la meilleure
Peugeot de ces dernières années.
Un design revu à la hausse,
des lignes plus aventureuses,
plus fluides et plus élégantes.
Tout ceci corrobore nos propos
précédents et le désir de la
marque française de monter
en gamme. Une évolution qui
se retrouve dans l’habitacle
avec un rendu et une finition
générale de meilleure qualité.
Un intérieur totalement inédit et
dépaysant.
La meilleure
Peugeot
Dépaysant car Peugeot a décidé
de tout reprendre à zéro pour
cette nouvelle mouture et de ne
pas s’inspirer ni de s’appuyer
sur ce qui avait été fait pour le
modèle précédent. Le nouveau
tableau de bord est donc
particulièrement épuré, centré
autour d’un grand écran tactile,
remplaçant ainsi la multitude
de boutons que nous pouvions
rencontrer sur les modèles
précédents. Une fois installé,
vous pourrez prendre le volant
et profiter de l’excellente
tenue de route proposée par
cette berline compacte, le
tout enjolivé d’une très faible
consommation (3,1l/100
annoncés), d’un faible poids
et d’un habitacle spacieux.
Peugeot a parfaitement réussi
cette évolution.
Clara Automobiles Le Mans,
2 Boulevard Pierre Lefaucheux
au Mans
GROS PLAN
12

Désormais plus affirmé et
avec une identité propre, le
Porsche Cayman n’est plus le
simple petit frère de la 911.
Toujours plus accessible que
cette dernière, le Cayman
offre également des sensations
et un confort qui n’ont plus
grand-chose à envier à l’illustre
911. La bombe allemande est
propulsée par 275 ch et grimpe
jusqu’à 325 pour la version 3,4
litres.
Le Cayman est sportif, élégant
et agressif de l’extérieur mais
une fois à l’intérieur, c’est
le confort et la classe qui
priment. Seuls la position
basse du siège conducteur et
le ronronnement du moteur
vous rappelleront que vous
êtes à bord d’une ultra-
sportive. Le Cayman est
votre ticket d’entrée pour
vivre pleinement l’expérience
Porsche.
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Le luxueux Porsche Cayman
La 4C est le dernier bijou
made inAlfa Romeo. Un bijou
mécanique qui n’est, pour le
moment, qu’un véhicule hors-
série, qui ne sera produit qu’à
raison de 3 500 exemplaires
par an, dont 100 seulement
pour la France. Un véhicule
exceptionnel, donc, pour une
marque qui ne nous avait pas
offert de sportive de cette
qualité depuis longtemps.
Pourceretouraupremierplan,
la marque italienne a joué
la carte de la légèreté pour
atteindre des performances et
des sensations extrêmes.
Le tout, grâce à une monocoque
en fibre de carbone lui
permettant de passer sous la
barre des 900 kg sur la balance.
Chiffres toujours, la 4C
embarque 240 chevaux situés
à l’arrière de cette sportive
aux dimensions de citadines,
puisqu’elle est plus courte
qu’une Renault Clio. L’Alfa
Romeo 4C est une bombe
italienne sur laquelle toutes les
têtes vont se retourner
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Avec la Chevrolet Camaro, la
Nissan 370 Z est l’épouvantail
du segment des coupés sportifs.
Surpuissante, la sportive de Nissan
développe l’un des meilleurs
rapports puissance/prix et, avec ses
328 chevaux, défie droit dans les
yeux les versions améliorées des
autres véhicules de ce comparatif.
A savoir, les Audi TT RS, Porsche
Cayman S et Peugeot RCZ R.
La Japonaise arbore ces lignes
qui caractérisent les coupés
sportifs nippons, un design épuré,
aérodynamique et agressif. Des
lignes qui servent la finalité de ce
bolide, la performance et la vitesse.
La 370 Z est une boule de muscles
qui ne demande qu’à s’exprimer,
sur un circuit, de préférence, et
qui nous démontre que les ultra-
sportives ne sont pas réservées
qu’aux portefeuilles bien remplis.
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La surpuissante Nissan
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Le match
des coupés sportifs
Même si l’on sait qu’il ne faut pas jouer avec la vitesse sur nos routes, les
coupés sport nous feront toujours rêver et nous donneront toujours envie
de rouler sans savoir où aller, juste pour le plaisir. Ils représentent la der-
nière image de la voiture-plaisir.
Rares sont les coupés sportifs
estampillés France. Nous ne
trouvonsmêmepasd’équivalent
à ce véhicule aux lignes
osées et réussies, entièrement
dévoué à la conduite sport et
aux sensations. Son look n’est
pas sans nous rappeler celui
de l’Audi TT, c’est sans doute
pour mieux souligner le fait
que la RCZ se pose comme sa
concurrente la plus directe et la
plus sérieuse.
Plus jeune, moins chère et plus
agressive, voici les arguments
que fait valoir Peugeot avec ce
coupé à la mode. Sa version R,
récemment dévoilée, nous en
donne encore plus avec un
moteur gonflé à 270 chevaux.
Une hérésie, crieront certains au
nom de la sécurité routière et à
l’heure des moteurs plus sobres.
Nous tempérerons en évoquant
un plaisir coupable, le plaisir
de faire corps avec la route au
volant de cette Française et de
rouler, tout simplement.
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Le made in France, Peugeot RCZ
Sortie en 1999, la TT fait
figure de pionnière sur ce
marché. Compacte, sportive
tout en restant bien équipée
et abordable, voici le cocktail
élaboré et servi par les
ingénieurs Audi. Les années
n’auront pas eu raison de son
succès et ses lignes rondes
auront même vu fleurir nombre
de déclinaisons. L’Audi
TT existe donc en versions
cabriolet, sportive S et super
sportive RS. De quoi combler
les passions les plus extrêmes.
Sur route, la bombe allemande
met tout le monde d’accord
grâce à une maniabilité et une
tenue de route quasi-parfaite.
Il n’en faut pas moins pour
dompter les 160 chevaux que
comptera au minimum ce
bolide capable de dépasser
allègrement les 200 km/h.
En attendant la troisième
mouture de la TT prévue
pour bientôt, ne boudons pas
notre plaisir au volant de ce
concentré d’aérodynamisme et
de dynamisme.
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e-Up !Nous avons interrogé les Manceaux
à propos de la version électrique de
la citadine Up !
Pierre
« Je trouve cette voiture mi-
gnonne, je ne connaissais pas la
version essence mais je trouve
son look très réussi. Cette cou-
leur blanche lui va bien, cela
correspond bien à l’aspect éco-
nomique, électrique. Je trouve
que c’est une bonne initiative
de la part de Volkswagen, avec
son autonomie et son gabarit,
cette voiture est parfaite pour la
ville.»
Emmanuel
« Je ne connaissais pas ce vé-
hicule et je le trouve très sym-
pa avec son style minimaliste.
Pour l’utilisation que j’ai de ma
voiture, cette e-Up ! pourrait
me convenir même si son vo-
lume est réduit. Je pense que les
véhicules électriques sont une
alternative très intéressante à la
voiture en ville et qu’il faudrait
davantage développer. Bravo à
Volkswagen ! »
Sophie
« Volkswagen est pour moi sy-
nonyme de qualité et cela se
retrouve dans le look et la fini-
tion de cette auto. Ce véhicule
est malheureusement trop petit
pour moi qui ai une famille et
des enfants car tout me plait
chez elle. Comme véhicule
d’appoint pour de petits trajets,
c’est la voiture parfaite. »
La souris
survitaminée
Volkswagen nous livre ici
un véhicule élégant et réussi.
Difficile de trouver un défaut
à cette petite électrique et
l’habitacle épuré ne fait que
confirmer cette sensation.
L’e-Up! n’est pas un gadget
et, au volant, il est justement
difficile de savoir que l’on
est à bord d’un véhicule à
propulsion électrique. Cette
petite souris à tout du félin
qui ronronne en ville.
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Futures
SortiesDes constructeurs
prolifiques
La nouvelle 308 se décline
Fraîchement sortie, la Nouvelle 308 connait déjà sa première
déclinaison. Une habitude chez la marque au lion qui nous propose
donc une version break de sa berline compacte. Nous retrouvons
donc le design innovant de la Nouvelle 308 et qui en fait son
succès, le tout, plus allongé et volumineux. La 308 SW n’est pas
pour autant massive ou trop imposante, ses lignes restent fluides,
dynamiques et basses, un style qui plaira aux familles qui veulent
un véhicule spacieux, pratique mais élégant. Avec un volume
de coffre de 610 litres, la française vient directement battre sa
concurrente directe, la Golf SW et ses 605 litres.
NOUVEAUTES
18
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lissants, ABS, accoudoir arrière, accoudoir central AR avec trappe à
skis, Aide au démarrage en côte, aide au freinage d’urgence, airbag
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arrière, accoudoir central AR avec trappe à skis, aide au démarrage
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sation, sellerie tissu, ABS, Aide au démarrage en côte, aide au frei-
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La luxueuse Citroën DS 5LS
Sur la lignée de son SUV Wild Rubis, Citroën s’apprête à sortir
la DS 5LS. Une berline haut-de-gamme qui fera tout d’abord son
apparition en Chine, au printemps prochain, et qui étoffera la
branche luxe et premium de la marque aux chevrons. Cette DS
n’affichera d’ailleurs pas les chevrons sur la magnifique et large
calandre mais reprendra et magnifiera les lignes de la DS5 que l’on
croise sur nos routes.
Du sang frais
pour la Classe C
Tout comme les Classe S et E,
la Classe C passe par la case
restylage. Un lifting qui lui fera
prendre quelques centimètres
en longueur et en largeur afin
d’offrir plus de confort et de
volume aux passagers. Mais
également afin de la différencier
davantage du coupé CLA dont
elle s’inspire. On retrouve
donc une Classe C à l’allure
plus dynamique et plus jeune.
A découvrir au printemps
prochain.
L’inédite Lamborghini
Huracan
Nous savions que la mythique Gallardo allait
laisser sa place, nous connaissons désormais
sa remplaçante. Et ce ne sera pas la Cabrera,
comme les rumeurs le laissaient entendre,
mais plutôt la Huracan. Plus proche de
l’Aventador que de la Gallardo, cette nouvelle
bête débarquera, accompagnée de ses 610 ch,
courant 2014.
NOUVEAUTES
20
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La Volkswagen Polo
restylée
La Polo ne sera pas en reste face à des
concurrentes qui ont toutes connu un restylage
ces derniers mois. Prévue pour mars 2014,
la nouvelle VW arborera de nouveaux blocs
optiques à l’avant tout comme à l’arrière ainsi
que des boucliers et entrées d’air modifiés. La
nouveauté sera également sous le capot avec
l’arrivée d’une motorisation conforme à la
norme de dépollution Euro6 et donc plus sobre.
Audi TT
Longtemps annoncée, la nouvelle mouture de la
célèbre TT se dévoile enfin. Après huit ans de carrière
et de succès, l’actuel TT laissera ainsi sa place à un tout
nouveau modèle. En effet, pas de restylage ou relifting
ici mais un véritable nouveau modèle, de A à Z.
Cette troisième génération reprend évidemment les
lignes directrices et le style de ses deux ainées mais
apporte aussi son lot de nouveautés tel qu’un look se
rapprochant de la R8. Techniquement, elle bénéficiera
de la nouvelle plateforme MQB ainsi que des dernières
évolutions du 2.0 TFSI, et notamment celle de 300 ch
équipant la S3. Alléchant.
Le retour de la Targa
Le Salon de Detroit 2014 aura été la scène d’un retour inattendu,
celui de la 911 Targa et de son arceau métallique. Porsche revient
donc, ici, au design originel de la Targa et qui en faisait son
charme. Ce système donne lieu à une magnifique cinématique lors
du rangement du panneau de toit. Tout autant magnifiques, les
motorisations proposées par cette Targa vont de 350 à 400ch. Un
bijou qui sortira en mai prochain.
NOUVEAUTES
22
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Audi Q3,
le SUV stylé à
partir de 389 €
par mois.
Arrivé en plein boum du seg-
ment SUV, le Q3 n’a pas atten-
du pour y trouver sa place et
Audi de proposer une déclinai-
son de ce SUV branché. En ef-
fet, après avoir connu le succès
et les louanges avec le Q7, la
finition Sport Design s’attaque
au petit frère Q3. Ce dernier re-
vient donc moins sage avec un
pack extérieur S line, un pack
Si, comme beaucoup de
personnes, vous pensez qu’il
est impossible de rouler en
Audi, vous avez enfin la preuve
du contraire: l’Audi A1 URBAN
SPORT, série limitée, est à partir
de 249€ par mois.
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pour venir nous rencontrer en
concession !
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Du sport avec
classe pour
l’Audi A1
Avec sa déclinai-
son Urban Sport, la
citadine de la marque
aux anneaux s’offre
un look exclusif et
inédit. Les lignes de
l’A1 restent toujours
classieuses et simples
mais deviennent
encore plus sportives.
Disponible en car-
rosserie 3 portes et
Sportback (version 5
portes), en motorisa-
tion essence 1.2 TFSI
86 chevaux et diesel
1.6 TDI 90 ch, cette A1
est surtout proposée
à partir de 249€ par
mois en Location avec
Option d’Achat et
sans apport. Une offre
plus qu’intéressante
compte tenu des équi-
pements embarqués.
On retrouve ainsi à
l’intérieur, la climati-
sation électronique, le
régulateur de vitesse
ou encore l’entourage
des diffuseurs d’air intérieur de la couleur de la carros-
serie mais l’essentiel est surtout à l’extérieur.
En effet, équipée de ses jantes alliage 17 pouces, de
ses projecteurs Xenon Plus et de ses feux LED, du pack
extérieur S line et de sa sortie d’échappement noire,
l’A1 ne laisse pas de marbre. Un tout, accompagné
d’un choix parmi quatre peintures métallisées vernies,
d’arches de pavillon et des rétroviseurs en couleur
contrastée et du pack esthétique noir. Le volume in-
térieur ne change pas et demeure donc supérieur à
la moyenne de sa catégorie, rendant ainsi l’A1 Urban
Sport aussi stylée que pratique. Audi fait ici honneur à
sa qualité de travail et propose un véhicule raffiné au
caractère bien trempé.
une offre importante donc, qui
se poursuit dans l’habitacle
avec une pluie d’équipements
et d’options de haut-vol. Men-
tionnons, par exemple, les ap-
plications décoratives S line en
aluminium brossé mat sur ta-
bleau de bord, contre-portes et
console centrale, l’Audi sound
system, d’une puissance totale
de 180 W, la climatisation au-
tomatique Confort, la protection
du seuil de chargement supplé-
mentaire en acier inoxydable et
le radar de recul, pour ne citer
qu’eux. Une liste d’options non-
exhaustive à découvrir plus am-
plement en concession avant de
faire de ce SUV branché, votre
SUV branché et racé. Et ce, pour
moins de 400€ par mois.
Le Q3 Sport Design propose l’ensemble des motorisations
équipant habituellement le Q3
esthétique noir et des jantes Audi exclusive 19 pouces 5 branches triples. Une nouveauté et une
exclusivité qui ne sont ici pas synonymes d’inaccessibilité puisque vous pourrez repartir au volant
de cette série limitée à 1 000 exemplaires pour 389€ par mois !
Non, ce n’est pas un rêve mais bien la réalité !

NOUVEAUTES
26
Porsche
MacanLe SUV sportif
Les jours se suivent,
mais vos sensations ne se ressemblent pas.
Nouveau Porsche Macan.
En Centre Porsche dès avril 2014.
Gamme Macan - Conso. mixte* : de 6,1 à 9,2 l/100 km - Emissions de CO2* : de 159 à 216 g/km.
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Centre PorscheTours
Tours Autosport
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37210 Parçay Meslay
Tél. : 02 47 402 150
Fax. : 02 47 402 151
www.centreporsche.fr/tours
Quand Porsche se lance sur un nouveau segment,
les concurrents s’agitent. A peine dévoilé, le
Macan s’inscrit comme le SUV le plus sportif de
sa catégorie. Le petit frère du Cayenne reprend
l’identité stylistique actuelle de Porsche avec une
ligne de toit directement inspiré de la 911.
Le Macan est conçu sur la même base que l’Audi
Q5, mais avec 2/3 des composants provenant
à 100% de Porsche. Parmi les trois versions
proposées, toutes sont équipées de moteurs V6.
Le Macan S Diesel développe 258 ch, et les deux
essences (Macan S et Turbo), respectivement
340 et 400 ch.
Avec ce nouveau SUV sportif, plus performant,
plus confortable et plus agile, Porsche vient
bousculer la hiérarchie sur le secteur des petits
4x4.

Tesla Model E
Après sa berline sportive la
Model S, Tesla surfe sur son
succès et travaille déjà sur une
citadine électrique pour 2015. Si
on en sait encore que très peu sur
ce nouveau modèle, on connaît
déjà son nom, la Model E.
Ce véhicule inaugurerait une
gamme de voitures aux prix
plus abordables chez Tesla tout
en gardant l’autonomie qui fait
la force de la marque. Affaire à
suivre avec grand intérêt…
Volkswagen XL1
Le concept XL1 présenté lors du Salon de Genève 2013 sera bel
et bien commercialisé. Volkswagen a ainsi annoncé la production
de 200 unités de son véhicule hybride futuriste pour 2015. Son
prix d’achat, s’il n’est pas encore officiel, se chiffrerait autour des
110.000 euros pour une consommation annoncée à moins d’un litre
au 100. Vive le progrès !
Kia Soul EV
Kia aura profité du Salon de Chicago pour
dévoiler la version électrique de la Soul. Prévue
pour fin 2014, la Soul EV sera propulsée par
un moteur électrique de 81 kW (109 chevaux)
et délivrant un couple de 285 Nm. Bridée à
145 km/h, la petite électrique de Kia réalise
le 0 à 100km/h en moins de 12 secondes.
Une performance plus qu’honorable pour
cette électrique dont l’autonomie annoncée
se situera entre 140 et 160 km, soit dans la
moyenne haute de la catégorie. La version
électrique de la Kia Soul se distinguera de sa
sœur thermique notamment grâce à une face
avant complètement revue et des feux LED.
NOUVEAUTES VERTES
28
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2600km - options
107 Trendy 1,4 HDI 5P - 12/2005 - 15700 km
206 Roland Garros 1.6 16v - 5p - 06/2002 - 131 500 km
207 Active 1.4 HDI 70 - 10/11 - 51800 km
207 Urban Move 1.4HDI 70 5p - 12/2011 - 11 500 km
N 308 Féline 1.6 e HDI 115 BVM6 - 9/2013 - 2000 km
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508 Féline 2.0 HDI 163 - 06/2011 - 27 800 km
607 Féline 2.7 HDI V6 204 - 07/2008 - 104 000 km
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du 2 avril

30
Le 4x4 électrique
Mitsubishi
Compte-tenu de l’attrait et du
savoir-faire de Mitsubishi pour
les 4x4, il n’est guère surprenant
de voir le constructeur japonais
dégainer une version hybride
de son Outlander. L’Outlander
PHEV, de son vrai nom,
propose ainsi une motorisation
hybride électrique/essence à la
technologie unique puisque la
batterie pourra être rechargée
sur secteur et en roulant grâce
à l’énergie cinétique. Une
nouveauté technologique dont
la sortie est prévue en mars.
La première “Formule E”
La première voiture de «Formule E», une nouvelle compétition
automobile avec des véhicules électriques, a été dévoilée à Las
Vegas le 6 janvier. La dénommée Spark-Renault SRT-01E, est
ainsi capable d’atteindre une vitesse de 225 kilomètres/heure et
participera à ce championnat inédit qui doit débuter à Pékin en
septembre. Au total, ce seront 10 courses qui seront courues par ces
ultra-sportives électriques.
La GT-R sera hybride
C’est Andy Palmer, le vice-président exécutif
de Nissan lui-même, qui l’a annoncé. Il y
aura donc une déclinaison hybride de la super
sportive GT-R. Si les puristes de la marque
et du véhicule accueilleront sans doute cette
nouvelle avec moins d’engouement que nous,
ils ne devraient pas rester indifférents à cette
nouveauté. En effet, des derniers mois ont
donné l’occasion aux constructeurs de tous
horizons de nous prouver que hybride pouvait
rimer avec sportive. Au tour des ingénieurs
Nissan de nous faire l’étalage de leurs talents.
NOUVEAUTES VERTES

32
Bentley croit en
l’hybride
Bentley a récemment annoncé
que son premier SUV, dont la
sortie est prévue pour 2016,
recevra une motorisation
hybride. Ce véhicule reprendra
les mêmes technologies que
celles utilisées et développées
par Volkswagen. Cette grande
première annonce encore
d’autres avancées puisque
Bentley souhaite développer
son offre hybride sur toute sa
gamme dans les prochaines
années.
Une Ford solaire
Le constructeur américain a dévoilé, lors du Consumer Electronic
Show de Las Vegas, le C-MAX Solar Energi Concept. Ce véhicule
se présente donc comme un monospace C-MAX hybride dont les
batteries se rechargent grâce au soleil et aux panneaux solaires
installés sur son toit. Ce modèle reste aujourd’hui à l’état de concept,
mais l’idée mérite sans doute d’être étudiée et creusée dans le futur.
Le retour de la R8 e-tron ?
Audi a finalement décidé de revenir sur sa
décision de ne pas commercialiser la R8 e-tron.
En effet, les progrès effectués en termes de
batterie ont poussé la marque aux anneaux à
revoir sa position car c’était bien le seul frein
qui existait à la commercialisation de ce mythe.
Réjouissons-nous de ce retour même si aucune
date n’a encore été annoncée pour sa sortie.
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Le Qashqaise dévoile au Mans
EVENEMENT
34
Le crossover fait le show
A l’occasion du lancement du Qashqai Nouvelle Génération, la
concession Nissan du Mans a mis les petits plats dans les grands
en investissant le bowling Speed Park situé au nord de la ville.
C’est une coupe de champagne à la main et dans une ambiance
raffinée et conviviale que les invités ont pu redécouvrir les dernières
nouveautés de la marque avant de découvrir la star de la soirée, le
Qashqai. Le véhicule débâché, il ne fallait que quelques secondes
pour que la foule présente se presse pour s’asseoir au volant de
ce nouveau modèle « au design plus sophistiqué et à l’intérieur
raffiné » ou tout simplement pour le voir et l’apprécier de plus
près. M. Schiantarelli, le directeur d’Auto Maxi Services, était ravi
devant tant d’enthousiasme et de sourires.
Véritable best-seller, la première version du Qashqaï a assuré le
leadership du segment des crossovers durant sept ans. Il en sera
probablement de même avec cette nouvelle génération du Nissan
Qashqai qui redéfinit les standards du Crossover tout en conservant
un positionnement prix ancré sur le segment C.
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ZOOM SUR…
36
Se garer
au MansRester branchés en faisant les boutiques
Le Mans compte plus de 3 300 places disponibles dans les parkings
du centre ville. Les 11 parcs de stationnement en question sont gérés
et développés par Le Mans Parking, une société dans l’air du temps
puisque cette dernière a décidé de s’associer à l’entreprise E-Totem,
filiale du groupe Atomelec afin d’équiper ses parkings de bornes
électriques.
Favoriser la voiture électrique
Une initiative intéressante et intelligente à mettre au crédit de Le
Mans Métropole et de son gestionnaire Le Mans Parking. Ce sont
ainsi quatre bornes qui ont déjà été installées dans le parking de
la République, et bientôt douze autres dans cinq autres parcs de
stationnement manceaux. Une 2ème tranche conditionnelle est
prévue en 2015 pour 16 autres bornes. Les utilisateurs de véhicules
hybrides ou électriques retrouvent peu à peu le sourire, tout comme
les concessionnaires qui regrettaient le manque de bornes sur
l’espace public. Un projet qui fait donc écho à celui mené par le
département qui désire implanter 80 bornes d’ici 2015.
Tout comme le stationnement, les sessions de recharge seront
évidemment payantes pour les usagers. Une tarification qui s’élèvera
à 12 € pour la carte d’abonnement et 2,90 € les trois heures de
charge permettant à la société d’amortir l’investissement réalisé.
Les places disposant de bornes sont signalées par un marquage
au sol de couleur verte. Espérons que cette initiative engendrera
d’autres projets similaires auprès des différentes institutions et
entreprises mancelles et feront du Mans la ville de l’auto… et de
la voiture verte.
Pour tout renseignement,
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existe aussi en transmission intégrale 4WD. Sa motorisation Diesel 2,0L e-Xdi Low Emission, forte de 149 chevaux, dispose d’un couple de 360 Nm pour une conduite souple et sereine en toute circonstance grâce à sa garantie
5 ans/100 000 kms.
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38
ZOOM SUR…
Opel
au MansÀ nouvelle concession, nouvelle dynamique
Au Mans, le constructeur Opel est représenté depuis plus de 10 ans
par Legrand Auto 24. Fortes du succès grandissant de la marque et
de la concession mancelle, les équipes ont déménagé, il y a deux
ans déjà, pour rejoindre les bâtiments actuels situés allée René
Cassin au Mans. Désormais plus grande, mieux équipée et plus
moderne, la concession Legrand accueille et satisfait professionnels
et particuliers grâce à une équipe expérimentée, un savoir-faire et
une gamme de véhicules de qualité.
Opel, une marque qui monte
Ces derniers mois, Opel a créé l’événement à de multiples reprises
en sortant des véhicules toujours plus originaux et réussis. On citera
notamment les Opel Adam et Mokka, sans oublier le cabriolet
Cascada ni l’élégante Insignia. Ce sont donc des voitures neuves
au design et caractère bien marqués que vous trouverez et pourrez
essayer. Mais la concession Opel du Mans propose également un
large choix de véhicules d’occasion ainsi que des services répondant
à tous les besoins et demandes.
Les 16 salariés du site s’occuperont donc de vous et de votre voiture,
afin d’en assurer l’entretien, le suivi et les réparations nécessaires.
Et grâce à son atelier Legrand Carrosserie, situé à Alençon, la
concession mancelle peut aussi prendre en charge les travaux de
carrosserie les plus importants. Une complémentarité importante
qui permet aujourd’hui à ce groupe de représenter au mieux la
marque allemande au Mans et grandir à ses côtés. Dans notre ville,
l’industrie automobile allemande ne se résume pas seulement aux
constructeurs premiums. Le mieux, pour s’en rendre compte, est
encore de visiter votre concessionnaire Opel local.
Legrand Auto 24,
4 allée René Cassin
le long du Boulevard
d’Estienne d’Orves au Mans

Taxi autour du
monde
Preuve de son bon rapport
qualité/prix et son aisance en
milieu urbain, plusieurs villes
autour du monde ont décidé
d’équiper leur flotte de taxis
avec ce NV200. De Tokyo à
Londres en passant par Barce-
lone ou New York (en photo),
le fourgon japonais séduit tout
le monde et notamment les uti-
lisateurs exigeants que sont les
conducteurs de taxis. Une vraie
preuve, si c’était encore néces-
saire, que ce Nissan NV200
est un véhicule utilitaire très
performant.
Nissan NV 200Le fourgon sauce japonaise
UTILITAIRES
40
Dans la pure tradition des véhicules utilitaires
japonais, Nissan nous offre un fourgon compact
de qualité et plus étroit que ses collègues
et concurrents européens. Une curiosité qui
s’explique par l’environnement japonais et
asiatique en général où les rues et routes sont bien
plus étroites que chez nous. Mais outre l’aspect
originaldelachose,lafinesseduNissanNV200lui
permet surtout d’être bien plus maniable et mobile
en ville. Un avantage non négligeable de nos jours
lorsque l’on connait déjà les difficultés que l’on
peut avoir à se déplacer et se garer en ville. Sur ce
dernier point d’ailleurs, avec une hauteur d’1m86
et une longueur de 4,40m, le fourgon nippon peut
accéder aux parkings couverts et à la plupart des
places de parking existantes.
Utilitaire avant tout
Cependant, ses dimensions réduites ne sont pas
synonymes de volume réduit. En effet, le NV 200
propose une longueur utile au plancher de 2
mètres, une hauteur de près de 1,36 m et un volume
utile de 4,2 m3. Surprenant ! Vous pourrez ainsi
y transporter deux euro-palettes. A l’intérieur,
toujours, le poste de conduite est épuré et met en
avant son aspect fonctionnel. On y retrouve ainsi
de nombreux rangements, un confort important et
beaucoup d’espace grâce à la présence de deux
sièges plutôt qu’une banquette trois places.
Habile et agile
Côté motorisation, le NV 200 embarque le moteur
Renault diesel 1.5 dCi, dans ses versions 90 ou
110 ch. L’ensemble est très silencieux et efficace
en ville, où le véhicule se montre très dynamique
et réactif. Cet atout se révèle être un obstacle sur
des trajets à grande vitesse où le NV 200 arrive
rapidement à bout de souffle avec sa boite cinq
vitesses. Pour autant, le véhicule reste confortable
sur ces longs trajets, qu’il soit vide ou chargé. La
direction constitue également un bel atout. Le
fourgon compact de Nissan est très peu gourmand
pour un utilitaire évoluant avant tout en ville. En
effet, avec une moyenne de six litres et demi pour
100 kilomètres, le NV 200 est très raisonnable et
très intéressant.
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Bel inconnu
« Je ne connaissais pas du
tout ce modèle et l’ai donc
découvert lors de cet essai et
c’est peu dire que c’est une
belle découverte. C’est le
coup de cœur dès le premier
regard, j’adore ses lignes fines,
élégantes mais affirmées. C’est
une voiture qui va plaire aux
femmes qui aiment rouler dans
une belle voiture. De plus, cette
robe noire lui va à merveille. »
Confortable
« La seconde chose qui me
frappe dans ce véhicule, c’est
le confort et l’élégance de
l’habitacle avec ces sièges en
cuir beige. On est très bien
installé au volant et l’on est tout
de suite à l’aise pour conduire.
On a l’impression d’être au
volant de sa propre voiture, on
trouve rapidement ses repères.
Comme à son habitude, BMW
nous livre ici un véhicule
dont la finition intérieure est
impeccable.»
Douce
« La conduite de cette Série 2
est très agréable, le moteur est
silencieux, les rapports de la
boite automatique passent sans
à-coup et naturellement, c’est
un vrai bonheur. Elle répond
au doigt et à l’œil et est très
dynamique, que ce soit en
mode sport ou éco. Je pourrais
passer des heures à son volant
tellement c’est plaisant, on a
une bonne visibilité, une bonne
assise, une bonne boîte et un
bon moteur. C’est vraiment
parfait et complet. »
Sportive
« En plus de ses lignes sportives
et son aérodynamique, cette
Série 2 a vraiment un caractère
de sportive. On sent qu’elle a
du coffre et que l’on en a sous
la pédale lorsque l’on accélère,
c’est jouissif. J’adore ce genre
de véhicules, ces voitures
plaisir que l’on peut également
utiliser au quotidien car elles
demeurent très pratiques. »
« Une sportive chic
parfaite »
Nous avons confié le volant de la BMW Série 2 à Cécile
Gilet. Le nouveau coupé BMW a séduit la directrice du
magasin de déguisements L’Arlequin.
Le Coupé plaisir
BMW
Un coupé qui détonne
Après des Série 4 et 6 lancées en fin d’année dernière,
BMW continue sa logique qui vise à donner un numéro
pair aux coupés et cabriolets de sa gamme. La Série 2 se
présente donc comme la version coupé de la Série 1 avant
d’être déclinée très prochainement en cabriolet. Il n’est
donc pas étonnant de retrouver les lignes qui ont fait le
succès de la Série 1 mais ce coupé Série 2 arbore, en re-
vanche, un avant inédit, plus proche de celui de la Série 4
et des performances épatantes.
Legrand Sud Auto Le Mans,
2 boulevard René Cassin au Mans
ESSAI
42

44
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La Fun Cup
Eric Léandro, gérant du karting
RKM et de l’écurie RKM
compétition, est également
instructeur de pilotage sur
circuit et l’ancien directeur
de Mygale, le fabricant de
voitures de course. C‘est peu
dire que ce passionné connait
le sport automobile. Il a ainsi
décidé de nous faire découvrir
la Fun Cup.
Qu’est-ce que la Fun Cup ?
C’est une compétition
d’endurance qui se déroule
en huit courses sur les plus
beaux circuits de France et
une étape exceptionnelle avec
les 25 Heures de Spa. Chaque
course comprend entre 50 et 60
voitures au départ, au volant
desquelles se relaient entre trois
et six pilotes selon les teams.
Les voitures sont identiques et reprennent le design des
Coccinelles d’époque et sont équipées de moteurs essence
de 130 chevaux pour un poids total de 700 kilos. Cela
donne un rapport poids/puissance super sympa. C’est donc
une compétition plaisir avant tout.
Tout est dans le nom ?
Exactement ! Je crois que l’objectif est vraiment là, car c’est
de la compétition ouverte à tous. Il n’y a pas besoin d’être
un champion, ni d’avoir un gros niveau. On peut côtoyer
sur les pistes, autant de débutants que de professionnels
ou anciens professionnels. La force de cette formule, c’est
également de proposer des courses d’endurance plutôt que
des sprints, et je crois que c’est quelque chose d’essentiel
pour quelqu’un qui débute. C’est le meilleur rapport prix/
roulage qui existe.
Une compétition à laquelle vous participez avec votre
propre team ?
Oui, nous avons monté notre team, RKM Compétition, il y
a quatre ans, pour participer à la Fun Cup. Désormais, nous
courons également en Mitjet 2L. Pour ces compétitions,
nous proposons d’accompagner des personnes désirant
découvrir le sport auto et de leur fournir un véhicule
préparé.
Quelles sont les différentes formules proposées ?
Nous sommes l’un des derniers teams à proposer d’inscrire
un pilote seul sur une saison complète mais aussi et surtout
pour une seule course. Vous avez donc la possibilité de
venir avec trois-quatre amis pour participer à une course
sur un week-end. Il faut ainsi savoir que l’on peut prendre
sa licence pour le week-end, seul un certificat médical est
nécessaire, comme pour tout sport. Après, on gère tout, on
prépare la voiture, on la transporte, on s’occupe également
de la restauration et de récupérer la licence pilote. Il n’y a
plus qu’à prévoir un endroit où dormir et nous rejoindre le
vendredi soir.
Quelles sont les sensations en course ?
C’est vraiment le principe du gros kart, ça glisse un petit
peu mais ce n’est pas traître. Les véhicules se rattrapent
facilement parce qu’il n’y a pas de poids. Il n’y a pas de
gros chocs non plus avec ce type de voitures car les vitesses
ne sont pas trop élevées. C’est vraiment la compétition
voiture qui ne fait pas peur. Elle est mignonne, accessible
et ludique. Même les pilotes les plus chevronnés et pointus
s’amusent sur ces voitures, ce qui prouve que la formule
est sympa.
La compétition plaisir pour tous
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au 02 43 54 03 03 ou par mail :
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« Prendre le départ
d’une course
sur circuit, c’est un
moment inoubliable
pour les pilotes. »
Mitjet 2L, Crédit photo M3

Portfolio
Magnifique Alpine
Volkswagen Bulli concept
Miroir, miroir, qui est
la plus belle ?
Objet Roulant Non
Identifié
Concept Toyota FT-1
C-01 la moto signée Lotus
Cox prête pour la Fun Cup
48

50
Portfolio
Biker du futur
Concept Renault Kwid
Aston Martin à réaction
Homard véhiculé
Voiture maquillée
Magnifique Cox
Strabisme convergent
ou concept

Dans une ville du Mans où
la passion de l’auto et de la
moto est aussi exacerbée, les
attentes et exigences entourant
cet univers sont aussi plus
élevées qu’ailleurs. Difficile
alors pour les acteurs auto-moto
de surprendre, se renouveler et
satisfaire les passionnés, années
après années. C’est l’exploit
que réussit depuis vingt ans
déjà, le salon Le Mans Auto
Moto Rétro.
Pour tous les goûts
Organisé pour la cinquième
année consécutive en
collaboration et au sein
Si, sur le papier, le salon Le
Mans Auto Moto Rétro est
co-organisé par l’association
BEIM Bourse d’Echanges
Interclubs Mancelle et le Centre
des Expositions du Mans – Le
Mans Evénéments, la vérité est
légèrement différente.
En effet, sous l’appellation
BEIMsecachentetseregroupent
pas moins de cinq clubs que
sont l’AVEC (Amateurs
de Véhicules d’Epoque
et Collection), l’AVVN
(Association des Vieilles
des espaces du Centre des
Expositions du Mans, cet
événement rencontre chaque
année le même succès.
La recette peut pourtant paraître
simple : proposer aux visiteurs,
le temps d’un week-end, des
expositions de véhicules de
collection exceptionnels ainsi
qu’une bourse d’échanges
consacrée aux pièces détachées
et/ou dérivées du monde de
l’auto et de la moto.
Au total, plus de 200 véhicules
exposés en extérieur et 120
en intérieur ainsi que plus de
200 exposants présents pour
partager leur passion avec les
visiteurs et vous aider à trouver
la pièce rare qui vous manquait.
Cette année, vous pourrez y
retrouver un “Village Citroën”
présentant 25 véhicules anciens
de la gamme, un espace dédié
à la réparation “à l’ancienne”
et de la moto, du karting, des
tracteurs cross, des voitures de
sports, des artistes et auteurs...
Les plus jeunes découvriront un
univers unique au caractère bien
trempé et convivial tandis que
les plus âgés retomberont dans
les souvenirs de leur jeunesse
quand ils ne redeviendront
pas, directement, ces jeunes
enfants aux yeux émerveillés et
passionnés d’autos.
EVENEMENT
52
Venez chiner et admirer les anciennes
Un salon à ne pas
manquer
Un tel événement ne pouvait
avoir lieu ailleurs qu’en face du
circuit des 24 Heures du Mans,
ajoutant ainsi à l’ambiance
entourant ce salon qui attire
chaque année les curieux et les
passionnés, aussi bien sarthois
que des départements voisins.
Rendez-vous vous est donc
donné les 5 et 6 avril prochains
pour venir vous-même vous
faire une idée et participer à ce
week-end unique.
Entrée 2 €, gratuit jusqu’à 12
ans (le salon se tiendra aux
mêmes dates que la bourse
toutes collections, une entrée,
deux salons).
Entrée gratuite et parking
spécifique pour les possesseurs
de véhicules anciens.
Horaires : samedi de 9h à 19h
et le dimanche de 9h à 18h.
Voitures de Normandie), le
CAR (Club des Amateurs
d’anciennes Renault Le
Mans), l’ELDC (Ecurie de
l’Age D’or des Cénomans) et
le VEM (Véhicules d’Epoque
du Maine). Ces associations
partagent toutes la passion
de l’automobile de collection
et d’époque et organisent
également, chacune de leur côté,
des sorties et rassemblements
tout au long de l’année.
Retrouvez ainsi le VEM tous
les premiers dimanches du
mois sur le parking Leclerc des
Maillets, au Mans, de 10h30 à
13 heures. Le CAR organisera,
quant à lui, les 5 et 2 Litres du
Mans, le 13 avril.
L’ELDC, fondée en 1971, est
la plus ancienne association de
véhicules d’époque sarthoise.
Elle organise plusieurs sorties
annuelles telles que la Balade
Trophée Henri Vallée.
L’AVEC, qui fêtait ses 30 ans
en 2013, fait partie des clubs
les plus actifs avec des sorties
prévues le week-end du 20
avril, le 1er mai pour la sortie
des Dames et le 29 juin pour sa
balade estivale.
Le dernier des cinq clubs
organisateurs est également
le seul situé hors des terres
sarthoises. L’AVVN, située
dans le Calvados, participe à de
nombreuses sorties et bourses
d’échanges régionales, ses
membres n’hésitant ainsi pas à
sortir de leur département pour
partager leur passion.
Retrouvez l’actualité et plus
d’informations sur les sites
internet respectifs de ces
associations locales.
Le Mans Auto
Moto Rétro
Un regroupement d’associations

Comme chaque année, les 24
Heures du Mans réservent
leur lot de nouveautés et
d’innovations pour offrir un
spectacle inédit et toujours
plus excitant. L’édition 2014 ne
dérogera pas à la règle, bien au
contraire, et proposera quelques
points de règlement répondant
aux défis environnementaux
actuels.
Le futur entre
en piste
En effet, outre la mise en place
d’un nouveau logo des 24
Heures, les organisateurs ont
décidé de limiter de quelques
30 % la consommation des
véhicules de la catégorie reine :
les LM P1. D’autant plus
impressionnant lorsque l’on
sait que cette réduction avait
été de 20% au cours des 20
dernières années... Les écuries
engagées dans cette classe ont
donc dû redoubler d’ingéniosité
pour répondre à cette nouvelle
norme tout en affichant des
performances équivalentes
aux machines alignées lors de
l’édition précédente. Pour ce
faire, chaque team pourra mettre
en place la technologie qu’il juge
la plus adaptée, chacun ayant
travaillé sur des technologies
hybrides différentes qui feront
des voitures engagées au
Mans les plus puissantes et
les plus sûres jamais vues en
compétition.
Un cocktail et une course qui
s’annoncent ainsi très explosifs
avec le retour de Porsche dans la
catégorie LM P1 et qui viendra
jouer les trouble-fêtes au sein
du duo de favoris Toyota-
Audi. Grâce à ce règlement et
aux avancées technologiques
en découlant, les voitures de
route de demain seront moins
gourmandes, plus respectueuses
de l’environnement et plus
sûres. Une promesse alléchante
détaillée et expliquée via des
clips vidéos réalisés par la
société VO Productions et
proposés par l’ACO.
Tout comprendre
sur les 24 Heures
Cette série de douze mini-
films didactiques permettra
d’expliquer ce nouveau
règlement au plus grand nombre
ainsi que les enjeux qu’il
représente.Ala fois scientifiques
et didactiques, les épisodes sont
présentés avec le fameux ton
vulgarisateur de Fred Courant,
animateur de l’émission « C’est
pas Sorcier » et bénéficient de
la participation du journaliste
spécialisé automobile Pierre
Van Vliet.
Des vidéos que vous retrouverez
sur la chaîne Youtube
Lemans-TV.
2014, l’année de la nouveauté
Les 24 Heures
se réinventent
ACO
Classic British
Welcome 2014
Créé en 2001, le Classic British
Welcome est né d’un constat
logique que nous détaille
un de ses fondateurs, Bruno
Vandestick. « Avant la mise
en place de la déviation de
Saint-Saturnin, les Anglais
venant assister aux 24 Heures
avaient l’habitude de traverser
la commune. Chaque année,
le passage et stationnement
de certains de ces visiteurs
aux véhicules d’exception
créait l’événement et attirait
les regards. Nous avons donc
décidé d’officialiser cette
tradition et de profiter de la
proximité de Saint-Saturnin par
rapport au circuit pour proposer
aux visiteurs une dernière halte
avant les 24 Heures. » Cet
événement estival est ouvert
à tous les véhicules « qui
sortent de l’ordinaire, qu’ils
soient récents ou plus anciens,
sportifs ou prestigieux » et est
libre d’accès pour tous ceux
désirant passer un bon moment
dans cette ambiance conviviale
propre aux 24 Heures.
Une surprise
pour 2014
Chaque édition met à
l’honneur un constructeur
et une personnalité forte
des 24 Heures. Cette année
2014 sacrera le retour à la
compétition de Porsche ainsi
que la légende allemande
Jürgen Barth, vainqueur des 24
Heures du Mans en 1977 avec
Porsche.
« En plus des animations et
expositions habituelles, nous
aurons la chance d’exposer
une Porsche 917, l’une des
voitures ayant le plus marqué
l’Histoire des 24 Heures. Nous
accueillerons également un
véhicule d’un constructeur
rival de Porsche, mais nous
désirons garder le secret autour
de ce véhicule. Il sera dévoilé
et exposé au côté de la Porsche
917 au sein de la salle du Val
de Vray de Saint-Saturnin. »
Une surprise et un rendez-vous
que l’on a hâte de découvrir ou
redécouvrir année après année.
EVENEMENT
L’étape incontournable avant les 24h
Pour sa 14ème édition, le
Classic British Welcome se
déroulera à Saint-Saturnin, le
13 juin 2014. Comme chaque
année, les organisateurs
attendent plus de 7 000
visiteurs et environ 1 000
véhicules d’exception venant
de toute l’Europe
54

La révolution chez Maserati
Avec sa Ghibli, la prestigieuse marque
italienne Maserati entend se renouveler. En
effet,aveccemodèle,finielaproductionquasi
artisanale et les quelques 6 000 exemplaires
produits chaque année. Maserati prévoit de
sortir 50 000 voitures par an d’ici 2015.
Du Diesel chez Maserati
En quoi cette Ghibli, troisième du nom,
pourrait révolutionner l’histoire de la
marque ? La nouvelle berline quatre
portes du constructeur italien sera tout
d’abord la première des Maserati vendue
à moins de 100 000 euros mais également
la première proposant une motorisation
diesel. Une hérésie pour certains mais le
rendu final fera taire les plus véhéments et
les plus sceptiques. En effet, les ingénieurs
italiens ont usé d’artifices pour masquer la
mélodie caractéristique du diesel et l’ont
fait se muer en ronronnement de V8 très
séduisant. Les performances de la belle ne
sont pas non plus affectées par cette nouvelle
motorisation puisque ses 275 chevaux lui
permettent d’atteindre les 100 km/h en près
de cinq secondes et d’enchaîner les virages,
les reprises et les accélérations avec le même
appétit et sans relâche.
Du style avant tout…
Côté lignes, cette Maserati Ghibli demeure,
en revanche, dans la continuité de ses
prédécesseurs. Des proportions parfaites, un
design racé et sportif, difficile de dire si l’on
a d’abord à faire à un coupé sportif ou à une
berline luxe et confort. La réponse se trouve
à l’intérieur. Avec un habitacle au caractère
affirmé, épuré et élégant, cette Ghibli est une
voiture plaisir réussissant le mariage entre
sport et confort. Le futur s’annonce brillant
pour Maserati.
Maserati
Ghibli
VOITURE DE RÊVE
56
révélations d’intérieur
18 rue de la Barillerie
Ancien Hôtel Coindon
72000 Le Mans
Tél. 02 43 28 98 96
Ouvert du mardi au samedi
de 10h à 12h30 et 14h à 19h,
sauf jeudi de 14h à 19h
www.votre-lemans.fr
La rénovation et la mise en scène de l’Hôtel particulier
du XVIIIe qui abrite nos collections laisse entrevoir
tous les possibles pour vos espaces de vie. Dormir,
cuisiner, se baigner, recevoir, ranger... Les plus belles
marques de design vous attendent : Poggenpohl,
Antoniolupi, Milldue, Mutina et bien d’autres…
Vivre beau, bien, passionnément,
nous nous proposons de réenchanter
vos espaces de vie.
Du projet à sa réalisation, notre architecte d’intérieur
vous accompagne. Nous revisitons chaque pièce sans
jamais oublier que c’est vous qui y habitez.

Créée en 1934 par Fiat, la marque française Simca a tout d’abord été cantonnée à la fabrication et la
distribution sous licence de véhicules Fiat. C’est le jour du printemps 1951 que le constructeur va
rentrer dans le cœur des Français et dans l’Histoire de l’Automobile avec la sortie de l’Aronde 9. Les
années et le succès auront raison de ce numéro, et la numéro 9 se fait, ensuite, simplement appeler
Aronde.
Aronde,l’ancien nom de l’hirondelle
Cette berline, inspirée de la Fiat 1400, est une voiture moderne, à la carrosserie monocoque élégante.
Spacieuse pour l’époque, elle accueille aisément quatre personnes ainsi que leurs valises. Idéal
pour partir en vacances, bien avant l’apparition des monospaces. Son succès immédiat poussera ses
concepteurs à la décliner en différentes versions à travers les années. Et si son design ne changera pas
radicalement durant ses 13 années de production, beaucoup de changements esthétiques et techniques
viendront se greffer. Le moteur 4 cylindres passera ainsi de 45 chevaux d’origine à 70 chevaux pour
sa déclinaison Monthléry Spéciale en 1962.
Sûre et agréable
Produite à plus d’un million quatre cent mille exemplaires, la Simca Aronde rencontre un franc succès
et parait résolument moderne face aux Traction Avant et Peugeot 203 de l’époque. Cela va même lui
valoir une excursion sur le marché américain à partir de 1958. Cette expérience cessera quatre années
plus tard avec la fin de vie du modèle et l’apparition de la Simca 1000. Rare et largement plébiscitée
par les amateurs de voitures françaises, l’Aronde s’offre encore quelques beaux jours sur les stands et
dans les rassemblements aux quatre coins de la France et traverse les printemps sans prendre une ride.
Simca ArondeL’élégante hirondelle française
RÉTRO
58
Infos bouchons,
radars, accidents...
On fait la route
ensemble.
96.0 Le Mans / 91.7 La Flèche
105.7 Sablé-sur-Sarthe
francebleu.fr

Dans le monde, il existe peu de villes comme
Le Mans qui vivent au rythme des compétitions
de sports mécaniques qu’elle accueille. On dit
souvent que Le Mans vit et respire 24 Heures.
Lorsque l’on visite la ville, et notamment le
restaurant Le Mans Légend’Café, on se rend
vite compte que Le Mans “mange” également
24 Heures.
Antoine Vaujois, ancien gérant du Mulligan’s
mais surtout passionné de courses auto et des
24 Heures, a repris, en 2007, les rênes de ce
restaurant mythique.
Comment décririez-vous votre
établissement ?
Le Mans Légend’Café est une brasserie dotée
de 270 places assises en intérieur, sur trois
niveaux, et qui offre une large gamme de plats
différents. Mais notre grande spécificité est de
proposer une décoration autour du thème des 24
Heures. Lors des événements, nous accueillons
d’ailleurs beaucoup d’écuries, que ce soit les
mécanos, les managers, les pilotes...
Entre musée et restaurant
Les 24Hdans votre assiette
REPORTAGE
60
Comment met-on en place une telle décoration ?
C’était déjà l’esprit du précédent propriétaire. Il chinait beaucoup
pour trouver ses pièces de déco. Personnellement, depuis que j’ai
repris le Légend’, j’ai tissé beaucoup de liens avec les équipes
courant aux 24 Heures. Je me vois donc offrir des cadeaux de la
part des écuries, des pièces uniques qui viennent s’ajouter à la
décoration.
On peut avoir l’impression d’entrer dans un musée…
C’est en partie ce que l’on recherche. On essaye d’apporter des
petits détails. Nous avons ainsi une banquette qui reprend le design
des sièges de la Ford GT 40 qui courait dans les années 70. Nous
avons de véritables pièces de collection au sein de notre décoration,
nous avons entre autres, une combinaison portée par Henri
Pescarolo. Je touche du bois car, cette année, je dois normalement
récupérer un avant entier de Corvette. Il viendra remplacer le nez
que j’ai actuellement sur la façade du bâtiment. C’est le patron de
Corvette Monde en personne qui viendra nous le remettre. Chaque
pièce ici a une histoire.
Vous êtes donc vous-même fan de cet univers ?
J’adore l’atmosphère des 24 Heures du Mans, c’est quelque chose
de mythique. C’est certainement la plus belle course du monde et
j’ai la chance d’être le restaurant « officiel » de cet événement.
Indirectement, j’ai le plus beau restaurant du monde (rires).
Le Legend’Café demain sur la grille des 24 Heures, c’est
possible ?
Dans l’état actuel des choses, non, mais c’est vrai que c’est un rêve.
Demain, si je gagne au Loto et deviens millionnaire, je me paye un
volant dans un team, c’est sûr.
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 Le lundi de 14h15 à 18h15.
 Du mardi au vendredi de 9h15 à 12h15 - 14h15 à 18h15.
 Le samedi de 9h15 à 12h15. Fermé le 1er samedi du mois.
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62
CONSEILS
Inventé par le Comte Cardigan au XIXème siècle qui scinda son
pull d’un coup d’épée, le cardigan est une pièce maîtresse du
vestiaire masculin car sa versatilité plaît. Il peut ainsi être porté
sur une chemise décontractée comme sur le plus simple des
t-shirts. En revanche, une règle demeure, si vous portez votre
cardigan fermé, ne boutonnez jamais le dernier bouton du bas.
N’en cherchez pas le pourquoi du comment, il n’y en a pas.
Ces dernières années, les règles en matière de chaussures ont
été grandement bouleversées, à tel point qu’il n’est pas rare
aujourd’hui de croiser des costumes trois-pièces chaussés de
sneakers. Si l’on applaudit cette ouverture d’esprit, nous voulons
tout de même rappeler quelques règles en matière de chaussures
et de costume. Premier point, il est primordial d’accorder leur
couleur à celle de votre ceinture et même de votre montre. Si
les chaussures noires vont avec tout, les modèles marron sont
à proscrire avec un costume noir mais se marient parfaitement
avec un costume gris.
Déguster un sandwich tout en restant digne et propre est un
exercice hautement difficile. Et si tout le monde fermera les yeux
sur le fait qu’une feuille de salade tombe sur votre plateau et
que vos mains sont couvertes de sauce, voici quelques conseils
pour limiter les dégâts. Ne choisissez pas un sandwich trop haut
ou volumineux, réorganisez votre burger afin de le rééquilibrer
puis tassez-le légèrement. Saisissez fermement votre sandwich
de manière à ce que rien ne puisse en sortir et faites de petites
bouchées. Vous voilà paré pour manger avec dignité.
L’art de porter son cardiganLe bon choix de souliers
Rester élégant au fast-food
Le t-shirt blanc séduit
Une récente étude britannique a démontré que t-shirt blanc était
le vêtement, sinon le plus flatteur, mais le plus séduisant auprès
des femmes. En effet, le t-shirt blanc fortifierait les épaules,
affinerait la taille, donnant ainsi à la silhouette générale un
aspect plus masculin. Ce simple vêtement augmenterait ainsi de
12% vos chances de séduire.
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Style
HommeEvitez les faux-pas stylistiques

64
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Polo Aston Martin Racing
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est muni d’un col classique, d’une patte à 2 boutons et
de manches courtes de couleurs contrastantes.
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Grand sac de voyage au look
rétro avec passepoil blanc et
monogramme MINI sur chaque
face. Poche intérieure zippée.
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anses.
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donne un look vintage ! Idéal avec le sweatshirt de la
même collection.
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Lissac Maison Bracq Le Mans

Sommaire
Honda Le Mans déménage
New 3 Lacs pour du fun au
Mans
L’anniversaire
Ducati Le Mans
Le Mans
Moto
66
Voxan
Wattman
La plus puissante
des électriques
Dévoilée au Salon de la
Moto à Paris, la Voxan
Wattman se présente comme
la moto électrique de série
la plus puissante du monde.
Une prouesse technique,
accompagnée d’autres
matériaux et technologies
de pointe. Elle arbore ainsi
une structure monocoque en
aluminium et des roues en
carbone.
Des chiffres
affolants
La Voxan Wattman est un
concentré de technologie.
Ce deux-roues électrique
revendique ainsi 200ch pour
200nm, ce qui lui permet
d’atteindre les 160km/h en
seulement 5,9s. D’autant plus
impressionnant lorsque l’on
sait que sa vitesse maximale
est de 170km/h. Ses 180km
d’autonomie sont assurés par
ses deux batteries de
lithium-ion de 12,8kWh.
Prix inconnu
Comme toutes les nouveautés
technologiques, le prix
d’acquisition de ce deux-roues
révolutionnaire devrait être
très élevé. Et si l’on parle
ici au conditionnel, c’est
pour souligner le fait que
son prix n’ait pas encore été
communiqué par le constructeur
français.
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LE MANS

Les futures
sorties La néo-rétro Honda CB1100 EX
Si la Honda CB1100 arborait déjà un look néo-rétro, sa petite soeur,
la EX, le sera encore plus. On note notamment l’apparition de
jantes à rayon à la sauce 70’s. La sortie d’échappement, quant à
elle, sera doublée de chaque côté de la roue arrière. Toujours au
rayon des différences avec la CB1100 « classique », le réservoir de
la EX sera plus volumineux de 2,5 litres. Ce qui porte à 17,5 litres
la capacité totale du réservoir. Niveau motorisation, Honda nous
propose un 4 cylindres de 1140 cm3 développant 91 Nm de couple
à 5000 tr/ min. L’ajout de l’ABS aux disques à freinage hydraulique
à l’avant comme à l’arrière, vous permettra de pleinement contrôler
la bête. Disponible en 3 coloris : noir, blanc et rouge, la CB1100 EX
arrivera en concession dès mars 2014.
Les plus
-Elle nous rappelle la CB 750
-2,9 litres de carburant en plus
-Les jantes à rayons
Les moins
-13 kg de plus que le modèle
standard
-Pas de coloris style 70’s
-Absence de deux double
sorties, comme sur la “4-pots”
de 1969...
Honda chez Le Mans
Go Ouest, 70 route du chêne
à Arnage
NOUVEAUTÉS MOTOS
68
La vintage Mash
250 Two Fifty
Après une série de 125 réussie, le constructeur
chinois Mash nous sert une très belle livrée
de 250. La dénommée Two Fifty a fait son
apparition lors du Salon de la Moto de Paris.
Seule la cylindrée sépare la 125 de la 250,
pour le reste, Mash applique les mêmes
codes vintage. Pneus mixtes, pot saucisson,
guidon enduro et moteur alu sont donc au
menu de ce scrambler qui sera vendu sous la
barre des 3 000 euros. Côté performances, le
moteur de 250 cm3 offre une puissance de 23
chevaux et un couple de 2 m.kg. Le tout pour
une consommation de moins de 3 l/100 km.
Gageons que cette Two Fifty rencontrera le
même succès que son aînée.
L’inédit J300
Peu de personnes s’y attendaient mais pourtant Kawa l’a fait. Avec
le J300, la marque nippone inaugure son premier scooter. Il fallait
donc frapper fort en termes de design et de performances pour cette
grande première. Et les designers ont relevé le défi haut la main avec
un deux-roues fidèle à la philosophie du fabricant.
Son look sportif et affûté va de pair avec son comportement vif et
dynamique sur route. Ce maxi-scooter est en effet propulsé par un
moteur de 28 chevaux, amplement suffisant pour se faufiler en ville
et rouler en rase campagne.
BMW K 1600 GTL Exclusive
Deux ans après le lancement événement de la
K1600 GT, BMW et son équipe Motorrad nous
offrent une version Exclusive. Cette déclinaison
prémium nous arrive donc avec encore plus de
confort et d’équipements. Nous découvrons,
entre autres, une nouvelle selle pour le
passager, le contrôle de traction, le « Hill Start
Control » et le système de clef à transpondeur
qui permet de déverrouiller et démarrer la moto
sans mettre la clef dans le contact. Des options
qui s’ajoutent aux équipements déjà existants
(éclairage directionnel, ordinateur de bord,
régulateur de vitesse…). Cette BMW K1600
GTL Exclusive se pose en directe concurrente
de la Honda 1800 Goldwing. Une bataille
intéressante entre deux véhicules très réussis et
deux constructeurs compétitifs.

Indian Big
Chief Custom
Grande première
Avec cette Indian Big Chief
Custom, le constructeur
américain nous offre sa
première version spéciale.
Cette grande première vient
se positionner directement en
face de la branche CVO de
Harley-Davidson. Une bataille
qui pourrait être intéressante
tant la Big Chief Custom est
séduisante.
Original
C’est le premier adjectif que
l’on peut accoler à ce deux-
roues. Véritable étalage du
savoir-faire et de la large
gamme d’accessoires de la
marque, la Indian Big Chief
Custom ravira les motards
désirant chevaucher un modèle
unique. Au menu, une peinture
spécifique, de nouvelles
suspensions, une roue avant de
23 pouces, une selle monoplace
suspendue, un échappement
au look particulier... entre
autres. L’ensemble est à la fois
massif et léger, notamment
grâce à une roue avant qui
nous semble résolument fine.
Côté motorisation, on retrouve
naturellement le dernier moteur
de la gamme, le V-Twin
Thunder Stroke 111 de 1 800
cm3. Le même qui occupe la
Chief Classic, dont la Big Chief
Custom s’inspire.
Exhibition
A l’heure actuelle, l’Indian Big Chief Custom est à l’état de
showbike. Nulle commercialisation n’est encore prévue. L’objectif
avoué est, ici, d’inciter les possesseurs de motos Indian à customiser
leur deux-roues grâce à la large palette d’accessoires disponibles
au catalogue. Mais la marque a d’ores et déjà annoncé qu’en
cas de retours positifs et de succès de leur custom, une moto de
série pourrait être envisagée. C’est tout ce que l’on souhaite à cet
engin entièrement conçu et personnalisé par l’équipe de design du
constructeur américain.
« Le custom
unique et racé »
GROS PLAN
70
Le custom d’orfèvre signé Indian

EVENEMENT
72
Honda Go Ouest
Conseils personnalisés, essais, financement, après-vente, accessoires... toute l’équipe s’engage à vous procurer
la meilleure qualité de service.
Venez nous rencontrer et découvrir la gamme Honda 2014.
HONDA
GO OUEST
N O U V E L L E
A D R E S S E
à ARNAGE
70 route du chêne
72230 ARNAGE
02 43 28 97 94
Lattitude 47,94
Longitude 0,1912
La surprise
CB 650 F
Le salon de l’EICMA fut
l’occasion pour Honda de
présenter son tout nouveau
modèle, la CB 650 F. Même si
cela n’a pas été officiellement
annoncé, cette 650 cm3 a tout
de la remplaçante de la célèbre
Hornet.
La CB 650 F apporte son lot
de nouveautés, notamment une
motorisation inédite avec ses
quatre cylindres en ligne de
650 cm3, ainsi qu’un nouveau
châssis et une nouveau position
de conduite. Elle s’adresse
ainsi autant aux motards
expérimentés qu’aux débutants
grâce à une position très relaxe
et un moteur de 87 chevaux à la
fois énergique et docile. Mais
le mieux reste de vous faire
vous-même une idée en allant
l’essayer.
Un nouvel
écrin pour Honda
Pourquoi ce déménagement ?
Cela suit notre logique de développement et de travail avec
la marque Honda. Le précédent local que l’on louait n’était
pas adapté pour notre activité moto et ne correspondait pas
totalement aux normes de travail Honda. Aujourd’hui, notre
bâtiment est peut-être plus petit, mais il est avant tout plus
moderne, plus adapté et aménagé selon les standards de la
marque. Ce qui est très important à nos yeux et un véritable
plus pour nos clients.
Quels changements pouvons-nous découvrir ?
Désormais la concession est habillée aux couleurs Honda.
C’est une fierté pour l’équipe mais surtout un repère et
quelque chose de rassurant pour les clients. Notre nouveau
local est d’ailleurs davantage tourné vers le confort des gens
qui viennent nous voir. Nous avons, par exemple, un parking
privatif, et nous allons étoffer notre gamme d’accessoires
Honda pour offrir plus de choix. Parallèlement à cela, nous
continuons de proposer des véhicules neufs comme d’occasion,
un SAV, un atelier mécanique et tous les services que nous
proposions précédemment.
Quel était votre état d’esprit durant la première semaine
d’ouverture ?
Il y avait une part de stress dû à l’inconnu, c’est inévitable
lorsque l’on change nos repères. Ce n’est jamais facile de
déménager, cela demande de l’organisation. Heureusement,
cela fait 35 ans que ma femme et moi travaillons dans ce
milieu donc nous avons l’habitude de tels événements et nous
le vivons mieux.
Quelle sont les prochaines étapes pour Honda Le Mans ?
Il reste encore quelques travaux à effectuer pour terminer
d’équiper la concession. Nous sommes déjà fonctionnels mais
il reste toujours des finitions à faire notamment en extérieur.
Nous voulons être 100% prêts pour le Grand Prix ! C’est un
bel objectif pour la belle récompense qu’est ce déménagement.
Avoir nos propres locaux, travailler et remonter une marque
comme Honda qui a beaucoup souffert sur la région, c’est
une fierté et une récompense. Pour nous, la moto demeure la
passion de notre vie.
Depuis le 18 février, la concession Honda Le Mans vous accueille dans ses locaux flambant neufs,
face à la piste de moto-école d’Arnage. Noël Viel, gérant de la concession revient avec nous sur ce
déménagement pas comme les autres.
Honda fait peau neuve au Mans
Honda Go Ouest,
70 route du chêne à Arnage

ZOOM SUR…
74
221133
113399
221133
4400
66000
7744
225
213 15
777444
4400
66000
225
213 15
777444
142 avenue
du Panorama
72100
LE MANS
**En France, un permis auto (B) plus une formation de sept heures sont requis pour conduire un roadster Cam-Am Spyder Décret 2010-1390 du 12 novembre 2010
NOUVELLE GAMME SPYDER 2014 - RS/ST 1000cc
GAMME ROADSTER
Venez découvrir le nouveau SPYDER RT 1330cc
02 43 75 11 23
**
New 3 Lacs
Comment peut-on décrire la concession New 3 Lacs ?
C’est une enseigne qui fête ses 10 ans cette année et qui est
spécialiséedanslevéhiculedeloisirs.Noussommesconcessionnaire
exclusif BRP et travaillons donc sur une gamme de véhicules allant
du jet ski, au quad jusqu’au SSV et Spyder. Naturellement, nous
proposons également tous les équipements annexes nécessaires à la
conduite de ces véhicules.
Monsieur Robillard est le gérant de New 3 Lacs. Mécanicien
d’origine et adepte de sports mécaniques, c’est peu dire que ce
Manceau connait la notion de plaisir.
Le plaisir de conduire avant tout
New 3 Lacs, 142 avenue du
Panorama au Mans
Pourquoi avoir choisi de travailler sur ce type
de véhicules ?
A l’origine New 3 Lacs est une base de loisirs
proposant la location de jet et de quads et qui
comprenait également une concession jet ski. Nous
avons développé la concession en parallèle de la
base de loisirs avant de l’installer définitivement
dans les locaux actuels et de revendre la base, il y
a de ça deux ans. C’est cette origine qui explique
qu’aujourd’hui nous proposons des véhicules de
loisirs et que nous vendons encore des jet ski.
Depuis combien de temps proposez-vous le
Spyder à la vente ?
Nous avons ainsi décidé de commercialiser
le Spyder dès 2008 à son arrivée en France et
sommes, à l’heure actuelle, les seuls à le vendre
sur la région mancelle. Cette décision est venue
naturellement. A l’époque j’avais pu essayer
le Spyder en avant-première et j’en suis tombé
amoureux. Je désirais donc faire partager cette
passion et cette découverte au maximum de
personnes.
Quels sons ses atouts par rapport aux motos ou
trois-roues existants ?
Contrairement aux scooters trois-roues, le Spyder
est un véhicule qui se montre très à l’aise pour faire
des trajets courts comme longs. Personnellement,
j’ai déjà effectué des trajets jusqu’en Autriche ou
en Italie au guidon de mon Spyder. De manière
générale, le Spyder apporte énormément de
stabilité et de sécurité car il propose les mêmes
équipements que ceux embarqués en voiture. On y
retrouve notamment l’ABS, l’ESP, l’anti patinage,
le correcteur de trajectoires…
C’est un véhicule qui se trouve entre la voiture
et le deux-roues…
Exactement. D’ailleurs, contrairement à ce que
l’on pourrait croire, le Spyder touche surtout
une clientèle automobiliste. C’est d’autant plus
intéressant que cette population-là n’aura pas
besoin de passer le permis deux-roues. Le Spyder
est un 1000 cm3 qui se conduit avec un simple
permis voiture et une formation obligatoire de
sept heures.

Le Mans Auto-Moto Numero 3 - Printemps 2014

Le Mans Auto-Moto Numero 3 - Printemps 2014

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