SlideShare a Scribd company logo
1 of 24
Giới hạn trách nhiệm của người chuyên chở
1. Giới thiệu chung về chuyên chở hàng hóa bằng
 container
 2. Trách nhiệm của người chuyên chở hàng hóa
 bằng container
 Cơ sở trách nhiệm của ngừơi chuyên chở
 Thời hạn trách nhiệm của người chuyên chở
 Giới hạn trách nhiệm của người chuyên chở
  3. Thực trạng về chuyên chở hàng hóa bằng
container ở Việt Nam
Giới hạn trách nhiệm của người chuyên chở
1920-1955:
- Mỹ dùng container CONEX chở vũ khí
- Phòng vận tải quốc tế được thanh lập
tại Paris năm 1933




             1956-1965
- Tàu chuyên chở container đầu tiên ra
đời năm 1956




            1965 đến nay
- Phát triển mạnh mẽ
Lợi ích


                                                    Người gửi hàng:                   Người giao nhận:
         Người chuyên chở:
                                         - Bảo vệ hàng hóa tốt              - Sử dụng làm cộng cụ thu gom, chia
- Giảm thời gian xếp dỡ
                                         - Tiết kiệm chi phí bao bì         lẻ hàng hóa, thực hiện vận tải đa
- Tận dụng dung tích tàu                                                    phương thức
                                         - Luân chuyển hàng hóa nhanh, đỡ
- Giamr trách nhiệm khiếu nại tổn thất                                      - Đỡ tranh chấp tổn thất hàng hòa
                                         tồn đọng
COGSA
              1936 ?



                        Luật hàng
Rotterdam
                         hải Việt
  2009
                        Nam 2005

             Nguồn
            luật điều
              chỉnh
Hamburg                   Hague
 1978                     1924



              Hague
              Visby
              1968
Người vận chuyển phải
           có sự cần mẫn hợp lý
          vào lúc trước và khi bắt
              đầu hành trình.

Quy tắc                               Bộ luật
Hague-                               hàng hải
 Visby      Trách nhiệm cung cấp     Việt Nam
            B/L




           Trách nhiệm thương
           mại
Khi hàng hóa được vận
 Quy tắc      chuyển bằng đường
Rotterdam   biển, người chuyên chở
             vào trước khi, lúc bắt
            đầu và trong suốt hành
             trình đường biển phải
                 cần mẫn hợp lý
Người chuyên chở chịu trách nhiệm về
           những thiệt hại do hàng hóa bị mất mát
           hoặc hư hỏng cũng như do việc chậm
           giao hàng nếu sự cố gây ra mất mát, hư
           hỏng hoặc chậm giao hàng xảy ra trong


 Quy tắc
           khi hang hóa thuộc trách nhiệm của
           người chuyên chở.



Hamburg    Trách nhiệm chính của người chuyên
           chở: Quy định trách nhiệm của người
           chuyên chở dựa trên nguyên tắc “Lỗi hay
           sơ suất suy đoán” –Presumed Fault or
           Neglec
Hành vi sơ suất hay khuyết điểm của thuyền
               trưởng, thủy thủ, hoa tiêu hay người giúp việc cho
               người chuyên chở trong thuật đi biển và quản trị
               tàu
                Cháy, trừ khi do lỗi lầm thực sự hay động cố ý
                của người chuyên chở gây nên
                Tai họa, nguy hiểm, tai nạn của biển gây ra
                Thiên tai
               Hành động chiến tranh
                Hành động thù địch
               Tàu và hàng hóa bị cầm giữ, bị câu thúc do lệnh
               của vua chúa, chính quyền nhân dân hoặc bị tịch
               thu do lệnh của tòa án
               Hạn chế về kiểm dịch
               Đình công, cấm xưởng hoặc lao động bị ngưng trệ
 Miễn trách    vì bất cứ nguyên nhân nào xảy ra toàn bộ hay cục
theo quy tắc   bộ                                                   Bộ luật hàng
  Hague-       Hành vi hay thiếu sót của chủ hàng, của đại lý
                                                                    hải Việt Nam
   Visby       hoặc đại diện của chủ hàng.
               Bạo động hay nổi loạn
               Cứu hay cố ý cứu sinh mạng và tài sản trên biển
               Hao hụt về trọng lượng hoặc khối lượng hoặc hư
               hỏng do nội tỳ, ẩn tỳ hoặc bản chất đặc biệt của
               hàng hóa
               Bao bì không đầy đủ

               Ký mã hiệu ko đầy đủ hoặc sai
               Do ẩn tỳ của tàu mà bằng sự cần mẫn hợp lý
               không phát hiện ra được
               Mọi nguyên nhân khác không phải do lỗi lầm hoặc
               trách nhiệm của người chuyên chở hoặc lỗi lầm do
               sơ suất của đại lý hay nhân viên của người chuyên
Không liệt kê các trường
               hợp miễn trách cho người
               chuyên chở mà dựa trên
               nguyên tắc suy đoán lỗi

               Chứng minh được mình đã
Miễn trách     áp dụng mọi biện pháp cần
               thiết, hợp lý nhằm ngăn
theo quy tắc   ngừa tổn thất và tổn thất
Hambourg       ko do lỗi lầm hay sơ suất
               của mình gây nên

               Trách nhiệm chứng minh
               lỗi thuộc về người chuyên
               chở
Các trường hợp miễn trách
               • Những tai họa, nguy hiểm hoặc tai nạn
                 trên biển hoặc sông nước
               • Thiên tai
               • Hành động chiến tranh
               • Hành động thù địch
Miễn trách     • Bắt giữ hay kiềm chề của vua
theo quy tắc     chúa, chính quyền hay nhân dân hoặc bị
Rotterdam        tịch thu theo pháp luật
               • Bạo động và nổi loạn
               • Cứu hay mưu toan cứu sinh mạng và tài
                 sản trên biển
               • Hàng có thể gây nguy hiểm và phải hy
                 sinh hàng hóa để bảo toàn tính mạng và
                 của cải trên tàu

                   Chế định lỗi suy đoán
-   “Từ bãi container đến bãi container”
                                                     Rotterdam
                                                     2009:
                                     Luật Hàng hải
                     Hamburg                         “Từ khi nhận
                                     Việt Nam
    Hague 1924:      1978                            hàng ở nơi đi
                                     2005
    “Từ khi cẩu      “Từ khi người                   cho đến khi
    móc ở hàng       chuyên chở                      giao hàng ở
    đi và kết thúc   nhận hàng từ                    nơi đến (từ
    khi cẩu rời      người gửi                       kho đến
    hàng ở cảng      hàng cho đến                    kho)"
    đến”             khi người               n"
                     chuyên chở
                     đã giao hàng
                     cho người
                     nhận (từ cảng
                     đến cảng) ”
Hàng nguyên
container                    Hàng lẻ container
từ khi nhận Container tại    Người chuyên chở thực tế:
bãi Container của cảng gửi   từ khi nhận Container từ
cho đến khi giao hàng cho    người gom hàng ở cảng đi
người nhận tại bãi           cho đến khi dỡ Container
Container ở cảng đến.        khỏi tàu giao cho đại lý
                             hoặc đại diện của người
                             gom hàng ở cảng đích.
                             Người tổ chức chuyên chở
                             hàng lẻ Container: từ khi
                             nhận hàng lẻ từ người gửi
                             hàng ở cảng đi cho đến khi
                             giao hàng cho người nhận
                             ở cảng đến.
•   Không biết tình trạng hàng xếp trong
    container:
               Người chuyên chở thường ghi chú trên
         vận đơn: “việc đóng hàng, chất xếp, chèn
         lót, kiểm đếm và niêm phong container do
         người gửi hàng”
              tránh trách nhiệm đối với hàng hóa
         trong container nếu kẹp chì vẫn còn nguyên
         ở cảng đích
Bộ luật hàng hải
Quy tắc Hague-Visby Quy tắc Hambourg       Quy tắc Rotterdam     ViệtNam về xếp hàng
về xếp hàng trên    về xếp hàng trên                             trên boong
boong               boong
  Hàng đặc biệt       Khi được người gửi     Người gửi hàng        Hai bên tự thỏa
  Có sự thỏa thuận    hàng cho phép          cho phép              thuận
  giữa người chuyên   Tập quán chuyên        Chở hàng theo
  chở và người gửi    chở mặt hàng đó        quy định của pháp
  hàng                Theo quy định của      luật
                      pháp luật              Hàng hóa được
                                             chở trong các
                                             công-ten-nơ hoặc
                                             phương tiện vận
                                             tải phù hợp với
                                             việc vận chuyển
                                             trên boong, và
                                             boong tàu cũng
                                             phù hợp
Quy tắc Hague

•Hàng có kê khai giá trị trên vận đơn, bồi thường theo giá trị kê khai
• Hàng không kê khai giá trị thì mức bồi thường không quá 100 F cho một
 đơn vị hàng hóa hoặc một kiện hàng.
•Hàng vận chuyển bằng container chưa đề cập.

Quy tắc Hague - Visby

•Hàng hóa có kê khai giá trị mức bồi thường theo giá trị kê khai
•Hàng hóa không kê khai giá trị, mức bồi thương là:
 •10.000 fr cho một đơn vị hàng hóa hay một kiện hàng.
 •30 fr cho một kg hàng hóa cả bì.
•Hàng vận chuyển bằng container:
 •Kiện hàng đóng trong container hay palet ... có kê khai trên vận đơn sẽ
  được coi là một đơn vị hàng hóa đòi bồi thường.
 •Không kê khai trên vận đơn thì một container được coi là một đơn vị hàng
  hóa đòi bồi thường

Nghị định thư SDR

•Hàng có kê khai giá trị bồi thường theo giá trị kê khai.
•Hàng không kê khai giá trị thì mức bồi thường là:
 • 666,67 SDR cho một đơn vị hàng hóa hoặc một kiện hàng
 •2 SDR cho 1kg hàng hóa cả bì.
Quy tắc Hambuge

• Hàng hóa có kê khai giá trị, bồi thương theo giá trị kê khai.
• Hàng không kê khai giá trị thì mức bồi thuờng là:
  • 835 SDR cho một đơn vị hàng hóa hoặc một kiện hàng.
  • 2,5 SDR cho một kg hàng hóa cả bì.
• Chậm giao hàng bồi thường một khoản tiền tương đương với 2,5 lần tiền cước số hàng
  giao chậm nhưng không vượt quá tổng tiền cước chủ hợp đồng chuyên chở.
• Hàng vận chuyển bằng container quy định giống như Visby Rulls.
• giống như Hague – Visby
• Nếu dụng cụ không phải do người chuyên chở cung cấp, thì mỗi một dụng cụ sẽ được
  tính là một đơn vị hàng hóa để đòi bồi thường



Quy tắc Rotterdam

• Hàng có kê khai bồi thường theo giá trị kê khai
• Hàng không kê khai:
  • 875 SDR/ kiện hoặc một đơn vị vận tải khác
  • 3 SDR/kg
• Giao hàng chậm, giới hạn được quy định là 2,5 lần giá cước trả cho hàng hóa, nhưng
  không được quá tổng giá cước phải trả.

Bộ luật hàng hải Việt Nam

• Tương tự Hambourg
Từ thập
            niên 90
           phát triển
           mạnh mẽ



1989, VICONS
  HIP ra đời

                 Cuối thập niên
                   80 dịch vụ
                 container xuất
                hiện ở Việt Nam
•   Đội tàu biển của Việt Nam
   Hệ thống các cảng và bãi ở Việt Nam:
•       Hơn 80 cảng biển xây dựng trước năm 1975
•       Cơ sở vật chất kỹ thuật của các cảng biển còn
        thiếu, lạc hậu, chưa đồng bộ
•   Khâu vận tải thiết yếu trong vận tải đa
    phương thức
•   Mang tính chất tự phát chứ không đáp ứng
    nhu cầu thị trường
•   Giá cước tương đối cao
•   Ngành đường sắt chưa đáp ứng đòi hỏi kỹ
    thuật, cùng với thời gian vận tải trên tuyến
    đường sắt cao
Thuận lợi            Khó khăn            Thách thức

                      Đi sau các nước      Cạnh tranh với các
 Hiệu quả kinh tế      khác về công         nước trong khu
                       nghệ-kỹ thuật              vực



 Được hưởng tiền         Khai thác
  đề về công nghê     container vẫn là
 kỹ thuật các nước    một ngành còn
        khác                mới
Giới hạn trách nhiệm của người chuyên chở

More Related Content

What's hot

Luận văn: Quản trị hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu công ty hàng h...
Luận văn: Quản trị hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu công ty hàng h...Luận văn: Quản trị hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu công ty hàng h...
Luận văn: Quản trị hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu công ty hàng h...Viết thuê trọn gói ZALO 0934573149
 
Vận tải đường sắt
Vận tải đường sắtVận tải đường sắt
Vận tải đường sắtGiang Vu Hoang
 
Đề tài: Quy trình xuất nhập khẩu tại công ty Siêu Ký, 9 ĐIỂM!
Đề tài: Quy trình xuất nhập khẩu tại công ty Siêu Ký, 9 ĐIỂM!Đề tài: Quy trình xuất nhập khẩu tại công ty Siêu Ký, 9 ĐIỂM!
Đề tài: Quy trình xuất nhập khẩu tại công ty Siêu Ký, 9 ĐIỂM!Viết thuê trọn gói ZALO 0934573149
 
Báo cáo thực tập ngành logistics quy trình giao nhận hàng nhập khẩu
Báo cáo thực tập ngành logistics quy trình giao nhận hàng nhập khẩuBáo cáo thực tập ngành logistics quy trình giao nhận hàng nhập khẩu
Báo cáo thực tập ngành logistics quy trình giao nhận hàng nhập khẩuDịch vụ Làm Luận Văn 0936885877
 
[VT-BHNT] Phương thức thuê tàu chuyến
[VT-BHNT] Phương thức thuê tàu chuyến[VT-BHNT] Phương thức thuê tàu chuyến
[VT-BHNT] Phương thức thuê tàu chuyếnQuyen Thuy
 
Đề tài: Hoạt động logistic trong dịch vụ kho công ty Tân Cảng, HAY
Đề tài: Hoạt động logistic trong dịch vụ kho công ty Tân Cảng, HAYĐề tài: Hoạt động logistic trong dịch vụ kho công ty Tân Cảng, HAY
Đề tài: Hoạt động logistic trong dịch vụ kho công ty Tân Cảng, HAYViết thuê trọn gói ZALO 0934573149
 
BÁO CÁO LOGISTICS VIỆT NAM 2022.pdf
BÁO CÁO LOGISTICS VIỆT NAM 2022.pdfBÁO CÁO LOGISTICS VIỆT NAM 2022.pdf
BÁO CÁO LOGISTICS VIỆT NAM 2022.pdfDoan Tran Ngocvu
 
Luận văn: Quản trị chất lượng "Dịch vụ giao nhận hàng hóa" tại công ty vận tả...
Luận văn: Quản trị chất lượng "Dịch vụ giao nhận hàng hóa" tại công ty vận tả...Luận văn: Quản trị chất lượng "Dịch vụ giao nhận hàng hóa" tại công ty vận tả...
Luận văn: Quản trị chất lượng "Dịch vụ giao nhận hàng hóa" tại công ty vận tả...Viết thuê trọn gói ZALO 0934573149
 
Luận văn: Quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu, 9 ĐIỂM!
Luận văn: Quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu, 9 ĐIỂM!Luận văn: Quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu, 9 ĐIỂM!
Luận văn: Quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu, 9 ĐIỂM!Viết thuê trọn gói ZALO 0934573149
 
TTQT - Kỹ thuật kiểm tra Bộ chứng từ và cách phòng tránh bất đồng BCT thanh t...
TTQT - Kỹ thuật kiểm tra Bộ chứng từ và cách phòng tránh bất đồng BCT thanh t...TTQT - Kỹ thuật kiểm tra Bộ chứng từ và cách phòng tránh bất đồng BCT thanh t...
TTQT - Kỹ thuật kiểm tra Bộ chứng từ và cách phòng tránh bất đồng BCT thanh t...CÔNG TY TNHH MTV XUẤT NHẬP KHẨU ĐÀM VIỆT
 
Luận văn: Nâng cao hiệu quả quy trình giao nhận hàng hóa quốc tế công ty Logi...
Luận văn: Nâng cao hiệu quả quy trình giao nhận hàng hóa quốc tế công ty Logi...Luận văn: Nâng cao hiệu quả quy trình giao nhận hàng hóa quốc tế công ty Logi...
Luận văn: Nâng cao hiệu quả quy trình giao nhận hàng hóa quốc tế công ty Logi...Viết thuê trọn gói ZALO 0934573149
 
TRỊ GIÁ HẢI QUAN HÀNG XNK - TT39/2018
TRỊ GIÁ HẢI QUAN HÀNG XNK - TT39/2018TRỊ GIÁ HẢI QUAN HÀNG XNK - TT39/2018
TRỊ GIÁ HẢI QUAN HÀNG XNK - TT39/2018TRUNG TÂM KIẾN TẬP
 
Báo cáo thực tập ngành kinh tế vận tải biển ĐH Hàng Hải
Báo cáo thực tập ngành kinh tế vận tải biển ĐH Hàng HảiBáo cáo thực tập ngành kinh tế vận tải biển ĐH Hàng Hải
Báo cáo thực tập ngành kinh tế vận tải biển ĐH Hàng HảiDịch vụ Làm Luận Văn 0936885877
 
Quan tri van tai trong logistics
Quan tri van tai trong logisticsQuan tri van tai trong logistics
Quan tri van tai trong logisticsNguyenThangvt_95
 

What's hot (20)

Báo cáo thực tập: Quy trình giao nhận hàng hóa Nhập Khẩu, 9 Điểm
Báo cáo thực tập: Quy trình giao nhận hàng hóa Nhập Khẩu, 9 ĐiểmBáo cáo thực tập: Quy trình giao nhận hàng hóa Nhập Khẩu, 9 Điểm
Báo cáo thực tập: Quy trình giao nhận hàng hóa Nhập Khẩu, 9 Điểm
 
Luận văn: Quản trị hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu công ty hàng h...
Luận văn: Quản trị hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu công ty hàng h...Luận văn: Quản trị hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu công ty hàng h...
Luận văn: Quản trị hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu công ty hàng h...
 
Vận tải đường sắt
Vận tải đường sắtVận tải đường sắt
Vận tải đường sắt
 
Chất lượng dịch vụ Logistics tại Công ty giao nhận kho vận, HAY
Chất lượng dịch vụ Logistics tại Công ty giao nhận kho vận, HAYChất lượng dịch vụ Logistics tại Công ty giao nhận kho vận, HAY
Chất lượng dịch vụ Logistics tại Công ty giao nhận kho vận, HAY
 
Đề tài: Quy trình xuất nhập khẩu tại công ty Siêu Ký, 9 ĐIỂM!
Đề tài: Quy trình xuất nhập khẩu tại công ty Siêu Ký, 9 ĐIỂM!Đề tài: Quy trình xuất nhập khẩu tại công ty Siêu Ký, 9 ĐIỂM!
Đề tài: Quy trình xuất nhập khẩu tại công ty Siêu Ký, 9 ĐIỂM!
 
Đề tài: Nghiệp vụ giao nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển, HOT!
Đề tài: Nghiệp vụ giao nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển, HOT!Đề tài: Nghiệp vụ giao nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển, HOT!
Đề tài: Nghiệp vụ giao nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển, HOT!
 
Quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng container đường biển của côn...
Quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng container đường biển của côn...Quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng container đường biển của côn...
Quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng container đường biển của côn...
 
Báo cáo thực tập ngành logistics quy trình giao nhận hàng nhập khẩu
Báo cáo thực tập ngành logistics quy trình giao nhận hàng nhập khẩuBáo cáo thực tập ngành logistics quy trình giao nhận hàng nhập khẩu
Báo cáo thực tập ngành logistics quy trình giao nhận hàng nhập khẩu
 
[VT-BHNT] Phương thức thuê tàu chuyến
[VT-BHNT] Phương thức thuê tàu chuyến[VT-BHNT] Phương thức thuê tàu chuyến
[VT-BHNT] Phương thức thuê tàu chuyến
 
Đề tài: Hoạt động logistic trong dịch vụ kho công ty Tân Cảng, HAY
Đề tài: Hoạt động logistic trong dịch vụ kho công ty Tân Cảng, HAYĐề tài: Hoạt động logistic trong dịch vụ kho công ty Tân Cảng, HAY
Đề tài: Hoạt động logistic trong dịch vụ kho công ty Tân Cảng, HAY
 
Vận tải hàng không
Vận tải hàng khôngVận tải hàng không
Vận tải hàng không
 
BÁO CÁO LOGISTICS VIỆT NAM 2022.pdf
BÁO CÁO LOGISTICS VIỆT NAM 2022.pdfBÁO CÁO LOGISTICS VIỆT NAM 2022.pdf
BÁO CÁO LOGISTICS VIỆT NAM 2022.pdf
 
Luận văn: Quản trị chất lượng "Dịch vụ giao nhận hàng hóa" tại công ty vận tả...
Luận văn: Quản trị chất lượng "Dịch vụ giao nhận hàng hóa" tại công ty vận tả...Luận văn: Quản trị chất lượng "Dịch vụ giao nhận hàng hóa" tại công ty vận tả...
Luận văn: Quản trị chất lượng "Dịch vụ giao nhận hàng hóa" tại công ty vận tả...
 
Luận văn: Quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu, 9 ĐIỂM!
Luận văn: Quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu, 9 ĐIỂM!Luận văn: Quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu, 9 ĐIỂM!
Luận văn: Quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu, 9 ĐIỂM!
 
TTQT - Kỹ thuật kiểm tra Bộ chứng từ và cách phòng tránh bất đồng BCT thanh t...
TTQT - Kỹ thuật kiểm tra Bộ chứng từ và cách phòng tránh bất đồng BCT thanh t...TTQT - Kỹ thuật kiểm tra Bộ chứng từ và cách phòng tránh bất đồng BCT thanh t...
TTQT - Kỹ thuật kiểm tra Bộ chứng từ và cách phòng tránh bất đồng BCT thanh t...
 
Thuyet trinh nghiep vu Thuê tàu Chuyến
Thuyet trinh nghiep vu Thuê tàu ChuyếnThuyet trinh nghiep vu Thuê tàu Chuyến
Thuyet trinh nghiep vu Thuê tàu Chuyến
 
Luận văn: Nâng cao hiệu quả quy trình giao nhận hàng hóa quốc tế công ty Logi...
Luận văn: Nâng cao hiệu quả quy trình giao nhận hàng hóa quốc tế công ty Logi...Luận văn: Nâng cao hiệu quả quy trình giao nhận hàng hóa quốc tế công ty Logi...
Luận văn: Nâng cao hiệu quả quy trình giao nhận hàng hóa quốc tế công ty Logi...
 
TRỊ GIÁ HẢI QUAN HÀNG XNK - TT39/2018
TRỊ GIÁ HẢI QUAN HÀNG XNK - TT39/2018TRỊ GIÁ HẢI QUAN HÀNG XNK - TT39/2018
TRỊ GIÁ HẢI QUAN HÀNG XNK - TT39/2018
 
Báo cáo thực tập ngành kinh tế vận tải biển ĐH Hàng Hải
Báo cáo thực tập ngành kinh tế vận tải biển ĐH Hàng HảiBáo cáo thực tập ngành kinh tế vận tải biển ĐH Hàng Hải
Báo cáo thực tập ngành kinh tế vận tải biển ĐH Hàng Hải
 
Quan tri van tai trong logistics
Quan tri van tai trong logisticsQuan tri van tai trong logistics
Quan tri van tai trong logistics
 

Similar to Giới hạn trách nhiệm của người chuyên chở

Similar to Giới hạn trách nhiệm của người chuyên chở (6)

Bộ luật hàng hải 2005
Bộ luật hàng hải 2005Bộ luật hàng hải 2005
Bộ luật hàng hải 2005
 
Phương thức thuê tàu
Phương thức thuê tàuPhương thức thuê tàu
Phương thức thuê tàu
 
Van chuyen hang hoa
Van chuyen hang hoaVan chuyen hang hoa
Van chuyen hang hoa
 
Xác minh tổng trọng lượng Container hàng xuất theo SOLAS
Xác minh tổng trọng lượng Container hàng xuất theo SOLASXác minh tổng trọng lượng Container hàng xuất theo SOLAS
Xác minh tổng trọng lượng Container hàng xuất theo SOLAS
 
Đề tài Hoàn thiện nghiệp vụ nhận hàng nhập khẩu vận tải đường biển rất bổ ích...
Đề tài Hoàn thiện nghiệp vụ nhận hàng nhập khẩu vận tải đường biển rất bổ ích...Đề tài Hoàn thiện nghiệp vụ nhận hàng nhập khẩu vận tải đường biển rất bổ ích...
Đề tài Hoàn thiện nghiệp vụ nhận hàng nhập khẩu vận tải đường biển rất bổ ích...
 
Van don duong bien.pdf
Van don duong bien.pdfVan don duong bien.pdf
Van don duong bien.pdf
 

More from Chi Chank

Tapcongthuckinhteluong
TapcongthuckinhteluongTapcongthuckinhteluong
TapcongthuckinhteluongChi Chank
 
Strategy successful of the brand t htrue milk
Strategy successful of the brand t htrue milkStrategy successful of the brand t htrue milk
Strategy successful of the brand t htrue milkChi Chank
 
đáNh giá tác động của việc việt nam gia nhập các công ước quốc tế về vận chuy...
đáNh giá tác động của việc việt nam gia nhập các công ước quốc tế về vận chuy...đáNh giá tác động của việc việt nam gia nhập các công ước quốc tế về vận chuy...
đáNh giá tác động của việc việt nam gia nhập các công ước quốc tế về vận chuy...Chi Chank
 
Stratégie de segmentation
Stratégie de segmentationStratégie de segmentation
Stratégie de segmentationChi Chank
 
Sáp nhập habubank và shb
Sáp nhập habubank và shbSáp nhập habubank và shb
Sáp nhập habubank và shbChi Chank
 

More from Chi Chank (6)

Tapcongthuckinhteluong
TapcongthuckinhteluongTapcongthuckinhteluong
Tapcongthuckinhteluong
 
Strategy successful of the brand t htrue milk
Strategy successful of the brand t htrue milkStrategy successful of the brand t htrue milk
Strategy successful of the brand t htrue milk
 
đáNh giá tác động của việc việt nam gia nhập các công ước quốc tế về vận chuy...
đáNh giá tác động của việc việt nam gia nhập các công ước quốc tế về vận chuy...đáNh giá tác động của việc việt nam gia nhập các công ước quốc tế về vận chuy...
đáNh giá tác động của việc việt nam gia nhập các công ước quốc tế về vận chuy...
 
Google
GoogleGoogle
Google
 
Stratégie de segmentation
Stratégie de segmentationStratégie de segmentation
Stratégie de segmentation
 
Sáp nhập habubank và shb
Sáp nhập habubank và shbSáp nhập habubank và shb
Sáp nhập habubank và shb
 

Giới hạn trách nhiệm của người chuyên chở

  • 2. 1. Giới thiệu chung về chuyên chở hàng hóa bằng container 2. Trách nhiệm của người chuyên chở hàng hóa bằng container  Cơ sở trách nhiệm của ngừơi chuyên chở  Thời hạn trách nhiệm của người chuyên chở  Giới hạn trách nhiệm của người chuyên chở 3. Thực trạng về chuyên chở hàng hóa bằng container ở Việt Nam
  • 4. 1920-1955: - Mỹ dùng container CONEX chở vũ khí - Phòng vận tải quốc tế được thanh lập tại Paris năm 1933 1956-1965 - Tàu chuyên chở container đầu tiên ra đời năm 1956 1965 đến nay - Phát triển mạnh mẽ
  • 5. Lợi ích Người gửi hàng: Người giao nhận: Người chuyên chở: - Bảo vệ hàng hóa tốt - Sử dụng làm cộng cụ thu gom, chia - Giảm thời gian xếp dỡ - Tiết kiệm chi phí bao bì lẻ hàng hóa, thực hiện vận tải đa - Tận dụng dung tích tàu phương thức - Luân chuyển hàng hóa nhanh, đỡ - Giamr trách nhiệm khiếu nại tổn thất - Đỡ tranh chấp tổn thất hàng hòa tồn đọng
  • 6. COGSA 1936 ? Luật hàng Rotterdam hải Việt 2009 Nam 2005 Nguồn luật điều chỉnh Hamburg Hague 1978 1924 Hague Visby 1968
  • 7. Người vận chuyển phải có sự cần mẫn hợp lý vào lúc trước và khi bắt đầu hành trình. Quy tắc Bộ luật Hague- hàng hải Visby Trách nhiệm cung cấp Việt Nam B/L Trách nhiệm thương mại
  • 8. Khi hàng hóa được vận Quy tắc chuyển bằng đường Rotterdam biển, người chuyên chở vào trước khi, lúc bắt đầu và trong suốt hành trình đường biển phải cần mẫn hợp lý
  • 9. Người chuyên chở chịu trách nhiệm về những thiệt hại do hàng hóa bị mất mát hoặc hư hỏng cũng như do việc chậm giao hàng nếu sự cố gây ra mất mát, hư hỏng hoặc chậm giao hàng xảy ra trong Quy tắc khi hang hóa thuộc trách nhiệm của người chuyên chở. Hamburg Trách nhiệm chính của người chuyên chở: Quy định trách nhiệm của người chuyên chở dựa trên nguyên tắc “Lỗi hay sơ suất suy đoán” –Presumed Fault or Neglec
  • 10. Hành vi sơ suất hay khuyết điểm của thuyền trưởng, thủy thủ, hoa tiêu hay người giúp việc cho người chuyên chở trong thuật đi biển và quản trị tàu Cháy, trừ khi do lỗi lầm thực sự hay động cố ý của người chuyên chở gây nên Tai họa, nguy hiểm, tai nạn của biển gây ra Thiên tai Hành động chiến tranh Hành động thù địch Tàu và hàng hóa bị cầm giữ, bị câu thúc do lệnh của vua chúa, chính quyền nhân dân hoặc bị tịch thu do lệnh của tòa án Hạn chế về kiểm dịch Đình công, cấm xưởng hoặc lao động bị ngưng trệ Miễn trách vì bất cứ nguyên nhân nào xảy ra toàn bộ hay cục theo quy tắc bộ Bộ luật hàng Hague- Hành vi hay thiếu sót của chủ hàng, của đại lý hải Việt Nam Visby hoặc đại diện của chủ hàng. Bạo động hay nổi loạn Cứu hay cố ý cứu sinh mạng và tài sản trên biển Hao hụt về trọng lượng hoặc khối lượng hoặc hư hỏng do nội tỳ, ẩn tỳ hoặc bản chất đặc biệt của hàng hóa Bao bì không đầy đủ Ký mã hiệu ko đầy đủ hoặc sai Do ẩn tỳ của tàu mà bằng sự cần mẫn hợp lý không phát hiện ra được Mọi nguyên nhân khác không phải do lỗi lầm hoặc trách nhiệm của người chuyên chở hoặc lỗi lầm do sơ suất của đại lý hay nhân viên của người chuyên
  • 11. Không liệt kê các trường hợp miễn trách cho người chuyên chở mà dựa trên nguyên tắc suy đoán lỗi Chứng minh được mình đã Miễn trách áp dụng mọi biện pháp cần thiết, hợp lý nhằm ngăn theo quy tắc ngừa tổn thất và tổn thất Hambourg ko do lỗi lầm hay sơ suất của mình gây nên Trách nhiệm chứng minh lỗi thuộc về người chuyên chở
  • 12. Các trường hợp miễn trách • Những tai họa, nguy hiểm hoặc tai nạn trên biển hoặc sông nước • Thiên tai • Hành động chiến tranh • Hành động thù địch Miễn trách • Bắt giữ hay kiềm chề của vua theo quy tắc chúa, chính quyền hay nhân dân hoặc bị Rotterdam tịch thu theo pháp luật • Bạo động và nổi loạn • Cứu hay mưu toan cứu sinh mạng và tài sản trên biển • Hàng có thể gây nguy hiểm và phải hy sinh hàng hóa để bảo toàn tính mạng và của cải trên tàu Chế định lỗi suy đoán
  • 13. - “Từ bãi container đến bãi container” Rotterdam 2009: Luật Hàng hải Hamburg “Từ khi nhận Việt Nam Hague 1924: 1978 hàng ở nơi đi 2005 “Từ khi cẩu “Từ khi người cho đến khi móc ở hàng chuyên chở giao hàng ở đi và kết thúc nhận hàng từ nơi đến (từ khi cẩu rời người gửi kho đến hàng ở cảng hàng cho đến kho)" đến” khi người n" chuyên chở đã giao hàng cho người nhận (từ cảng đến cảng) ”
  • 14. Hàng nguyên container Hàng lẻ container từ khi nhận Container tại Người chuyên chở thực tế: bãi Container của cảng gửi từ khi nhận Container từ cho đến khi giao hàng cho người gom hàng ở cảng đi người nhận tại bãi cho đến khi dỡ Container Container ở cảng đến. khỏi tàu giao cho đại lý hoặc đại diện của người gom hàng ở cảng đích. Người tổ chức chuyên chở hàng lẻ Container: từ khi nhận hàng lẻ từ người gửi hàng ở cảng đi cho đến khi giao hàng cho người nhận ở cảng đến.
  • 15. Không biết tình trạng hàng xếp trong container:  Người chuyên chở thường ghi chú trên vận đơn: “việc đóng hàng, chất xếp, chèn lót, kiểm đếm và niêm phong container do người gửi hàng”  tránh trách nhiệm đối với hàng hóa trong container nếu kẹp chì vẫn còn nguyên ở cảng đích
  • 16. Bộ luật hàng hải Quy tắc Hague-Visby Quy tắc Hambourg Quy tắc Rotterdam ViệtNam về xếp hàng về xếp hàng trên về xếp hàng trên trên boong boong boong Hàng đặc biệt Khi được người gửi Người gửi hàng Hai bên tự thỏa Có sự thỏa thuận hàng cho phép cho phép thuận giữa người chuyên Tập quán chuyên Chở hàng theo chở và người gửi chở mặt hàng đó quy định của pháp hàng Theo quy định của luật pháp luật Hàng hóa được chở trong các công-ten-nơ hoặc phương tiện vận tải phù hợp với việc vận chuyển trên boong, và boong tàu cũng phù hợp
  • 17. Quy tắc Hague •Hàng có kê khai giá trị trên vận đơn, bồi thường theo giá trị kê khai • Hàng không kê khai giá trị thì mức bồi thường không quá 100 F cho một đơn vị hàng hóa hoặc một kiện hàng. •Hàng vận chuyển bằng container chưa đề cập. Quy tắc Hague - Visby •Hàng hóa có kê khai giá trị mức bồi thường theo giá trị kê khai •Hàng hóa không kê khai giá trị, mức bồi thương là: •10.000 fr cho một đơn vị hàng hóa hay một kiện hàng. •30 fr cho một kg hàng hóa cả bì. •Hàng vận chuyển bằng container: •Kiện hàng đóng trong container hay palet ... có kê khai trên vận đơn sẽ được coi là một đơn vị hàng hóa đòi bồi thường. •Không kê khai trên vận đơn thì một container được coi là một đơn vị hàng hóa đòi bồi thường Nghị định thư SDR •Hàng có kê khai giá trị bồi thường theo giá trị kê khai. •Hàng không kê khai giá trị thì mức bồi thường là: • 666,67 SDR cho một đơn vị hàng hóa hoặc một kiện hàng •2 SDR cho 1kg hàng hóa cả bì.
  • 18. Quy tắc Hambuge • Hàng hóa có kê khai giá trị, bồi thương theo giá trị kê khai. • Hàng không kê khai giá trị thì mức bồi thuờng là: • 835 SDR cho một đơn vị hàng hóa hoặc một kiện hàng. • 2,5 SDR cho một kg hàng hóa cả bì. • Chậm giao hàng bồi thường một khoản tiền tương đương với 2,5 lần tiền cước số hàng giao chậm nhưng không vượt quá tổng tiền cước chủ hợp đồng chuyên chở. • Hàng vận chuyển bằng container quy định giống như Visby Rulls. • giống như Hague – Visby • Nếu dụng cụ không phải do người chuyên chở cung cấp, thì mỗi một dụng cụ sẽ được tính là một đơn vị hàng hóa để đòi bồi thường Quy tắc Rotterdam • Hàng có kê khai bồi thường theo giá trị kê khai • Hàng không kê khai: • 875 SDR/ kiện hoặc một đơn vị vận tải khác • 3 SDR/kg • Giao hàng chậm, giới hạn được quy định là 2,5 lần giá cước trả cho hàng hóa, nhưng không được quá tổng giá cước phải trả. Bộ luật hàng hải Việt Nam • Tương tự Hambourg
  • 19. Từ thập niên 90 phát triển mạnh mẽ 1989, VICONS HIP ra đời Cuối thập niên 80 dịch vụ container xuất hiện ở Việt Nam
  • 20. Đội tàu biển của Việt Nam
  • 21. Hệ thống các cảng và bãi ở Việt Nam: • Hơn 80 cảng biển xây dựng trước năm 1975 • Cơ sở vật chất kỹ thuật của các cảng biển còn thiếu, lạc hậu, chưa đồng bộ
  • 22. Khâu vận tải thiết yếu trong vận tải đa phương thức • Mang tính chất tự phát chứ không đáp ứng nhu cầu thị trường • Giá cước tương đối cao • Ngành đường sắt chưa đáp ứng đòi hỏi kỹ thuật, cùng với thời gian vận tải trên tuyến đường sắt cao
  • 23. Thuận lợi Khó khăn Thách thức Đi sau các nước Cạnh tranh với các Hiệu quả kinh tế khác về công nước trong khu nghệ-kỹ thuật vực Được hưởng tiền Khai thác đề về công nghê container vẫn là kỹ thuật các nước một ngành còn khác mới