Kemacetan
- 2. INIBIANGMACET…
Takheran, JalanPasarSenenmacetakanpengendarayang sedangmelihat-lihatbarangdaganganPKL. Beberapadarimerekaadayang berjalanpelan, berhentimendadak, bahkanmemakirkankendaraannyaasal-asalan.
Salah seorangpengendarayang melintasdi jalantersebut, Helmi(44) wargaCempakaPutih, Jakarta Pusatinimengakukesalakankeberadaanpedagangtersebut. Betapatidak, dirinyayang setiapharimelintasdi jalantersebutharusmengenyammacet.
"Tiapharisayalewatsini. Sayajujurajaudahcapeksihngeliatbegini," katanyasaatdiwawancaraiWarta Kota, sambiliamengendaraimotor maticnya.
- 3. KEMACETANADALAHSITUASIATAUKEADAANTERSENDATNYAATAUBAHKANTERHENTINYALALULINTASYANG DISEBABKANOLEHBANYAKNYAJUMLAHKENDARAANMELEBIHIKAPASITASJALAN. KEMACETANBANYAKTERJADIDI KOTA- KOTABESAR, TERUTAMANYAYANG TIDAKMEMPUNYAITRANSPORTASIPUBLIKYANG BAIKATAUMEMADAIATAUPUNJUGATIDAKSEIMBANGNYAKEBUTUHANJALANDENGANKEPADATANPENDUDUK, MISALNYAJAKARTA. KEMACETANLALULINTASMENJADIPERMASALAHANSEHARI-HARIDI JAKARTA, SURABAYA, BANDUNG, MEDAN, SEMARANG, MAKASSAR, PALEMBANG, DENPASAR, JOGJAKARTA, DANKOTA-KOTABESARLAINNYADI INDONESIADANJUGADI NEGARA NEGARALAIN NYADI DUNIA
- 4. DAMPAK NEGATIF KEMACETAN
•KomuterAS BuangWaktudanBiayaMiliaranAkibatMacet
•EXAS—Komuterdi AmerikaSerikatmenghabiskantotal US$121 miliarkarenawaktudanbahanbakaryang terbuangakibatkemacetan, menurutsebuahstuditahunanyang dirilisSelasa(5/2). LaporanterbarudariLembagaTransportasiTexas A&M menyebutkanbahwawargaAmerikarata-rata membuangUS$818 setiapkali terjebakdalamkemacetanpada2011. Hal itujugaberartilebihbanyakzatbuangkarbondioksidamemasukiatmosfer. Kepadatanlalulintasterburukadadi Washington. Para komuterdi ibukotanegaraituperluhampirtigajam untuksebuahperjalananyang biasanyahanyamemerlukanwaktu30 menittanpakemacetan, menurutlaporantersebut. Kota paling tidakmacetadalahPensacola, Florida, di manakomuterhanyamemerlukanwaktuekstrasembilanmenitjikalalulintaslebihpadat. Rata-rata wargaAmerikamenambahwaktusatujam mengemudiuntukperjalananyang biasanyadapatditempuh20 menittanpamacet. Secaratotal, wargaAmerikamenghabiskan5,5 miliarjam tambahanyang dihabiskandalammobilnyaselama2011. Lembagayang merupakanbagiandariTexas A&M University itumenggunakandata lalulintasselama30 tahun, danlaporantahunannyamerupakansalahsatusumberkuncibagipara ahliuntukmengatasimasalahlalulintas. Saatdijumlahkan, biayakemacetanyang harusditanggungwargaAmerikanaik$1 miliarpada2010 menjadi$121 miliar. Untukpengemuditrukkomersialsaja, waktudanbahanbakaryang terbuangmengakibatkankerugian$27 miliar.
- 5. SISI POSITIF DARI KEMACETAN
•Sebenarnyajikakitalebihpekabanyakhalpositifyang kitadapatketikamacet. Contohnya, kitabisabelajaruntuksabardanselaluberpikirandinginmenghadapimasalah. Saatterjebakmacet, kadangemosimeningkat. Istilah“senggolbacok” memangtepat. Kadangkarenahalsepelesajabisamengakibatkanperkelahianhebatsesamapengendara, danhalinimalahakanmemperparahmacetbiasanyakarenajalanandijadikanarena jotos. Jikakitatenang, adujotosgaakanterjadidanmacetgasemakinparah.
•Contohlain, macetmemberibanyaksekalicerita. Kadangkarenakesalapapunkitalakukanuntukmeluapkankekesalan. Memakiorang, supirbus, danangkot, ataupejalankaki yang gabersalahsekalipun. Cobajikakitalebihterarahuntukmeluapkanemosiitu. Misal, ketiklahkekesalanyang adadi hatiAndadenganmenulis. Tuliskanhalyang tidakmenyenangkanyang Andadapatsaatmacetdi blog atautwitter. lalukumpulkanceritaitumenjadisatu, makaakanmenjadisatuarikelyang menariknantinya.
•Hal baiklainnya,denganmacetkitamemberikesempatanorang-orang keciluntukmencarinafkah. Saatmacetkadangkitabosanataulapar. Kehadiranpedagangasongansangatmembantukarenamerekamenjadijawabanataskeluhkesahkita. Merekamenyediakanmakananataubahanbacaansepertikoranuntukmengisiwaktukitasaatmenunggumacet. Secaratidaksadarjikakitamembelisatusajabarangyang merekajajakan, kitasecaratidaksadartelahikutmembantupemerintahuntukmemutarrodaekonomipara pengusahakecil.
- 8. SOLUSISOLUSIKEMACETAN
•Untukmengatasimasalahkemacetanini, tentudiperlukansolusiyang tepat. Beberapacarauntukmengatasikemacetanyang selamainibelumjugateratasiadalahsebagaiberikut:
•SadardaridirisendiriYang dimaksudkandisiniadalahsadaruntuklebihmengutamakantransportasimassaldaripadakendaraanpribadi. Penggunaantransportasimassalsayarasa adalahcarayang paling efektifuntukmengatasikemacetan
•TersedianyaTransportasiMassalYang MemadaiApapunjenistransportasimassalnyaasalkanmemilikifasilitasyang memadaisayakiraakanlebihmenarikpara penumpang. Yang terjadiselamainikantransportasimassalyang adatidakmemilikifasilitasyang memadaisehinggapenumpangtidakmerasanyaman. Beberapakasuspelecehanyang terjadijugamembuatmasyarakatberfikirduakali untukmemilihmenggunakantransportasimassal.
•KebijakanPemerintahPeranpemerintahdalammengatasikemacetanjugasangatdiperlukan. Jumlahkendaraanyang semakinlama semakinmeningkatjugamenjadisalahsatupemicuterjadinyakemacetan. Olehkarenaitudiperlukansebuahkebijakanuntukmengaturjumlahkendaraan. Di China misalnyayang membatasipemberianperizinanSTNK bagimobil-mobilbaru. Ataudi Singapurayang membatasiusiakendaraanhanya5 tahun. Sedangkandi Indonesia hinggasaatinibelumadasebuahkebijakanyang mengaturtentangjumlahkendaraanyang masukkepasaran.
•Nah itulahtadibeberapasolusiuntukmengatasikemacetanyang selamainiterjadi. Denganlebihmengutamakantransportasimassaldanadanyakebijakanunukpembatasankendaraanmakaakanmenekanpopulasikendaraanyang memenuhijalanan. Sayahanyaberharapsemogamasalahkemacetaninisegerateratasi.
- 10. SOLUSIKEMACETANDI JAKARTA
•pembuatanjalanbaruataupelebaranjalan
•Membuatjalanbaruataumelakukapelebaranjalantentudapatmenambahkapasitasjumlahkendaraanyang dapatditampungnamuntentutidakmudahmenanganipembebasanlahanyang padatdenganpendudukdenganbangunan-bangunanyang sudahberdiridenganberbagaifungsi.
•Pembuatanjalanlayangsepertiyang telahdibangunpadajalurancol-tawangterbuktidapatmengatasikemacetan, dimanapadajalanlantai2 diperuntukansebagaijalantolkhususkendaraanrodaempatataulebihsedengakanpadajalanlantai1 digunakanuntukjalanumum, namuntentumembutuhkabiayayang besarsertawaktuyang lama untukmembuatnya, danasalkandesainjalanlayangakandibuattidaksepertigambarberikutini:-)
