Dossier de presse sur la présentation des chantiers du TCSP

1. #0
19 février 2014
Le journal
du chantier
du TCSP
Objectif
Mobilité !
Les travaux du chantier
du TCSP s’accélèrent
SOMMAIRE
> Focus – Mieux se déplacer,
pour mieux se développer
> Un lieu de vie sécurisé
> Minimiser les nuisances
> Le TCSP en chiffres
Aujourd’hui, le chantier du TCSP va passer à une phase de travaux
beaucoup plus importante avec, sur les deux années à venir, plus de
50% de la ligne à construire. Une des grandes phases de ces travaux
sera le chantier de l’échangeur de la Pointe des Sables. Ce projet
ambitieux, faut-il le rappeler, est porteur d’avenir pour la Martinique.
Il modifiera et même révolutionnera les comportements de chacun en
matière de mobilité et apportera une nouvelle dimension en matière
de politique de transport, de mobilité, d’aménagement du territoire,
d’urbanisme ou encore d’amélioration du cadre de vie et du bien-être
social.
Dossier de presse - Région Martinique 2014

2. Mieux se déplacer,
pour mieux se développer
Aménagement de l’échangeur de la Pointe des Sables
pour le passage du TCSP
L’échangeur de la
Pointe des Sables
est actuellement à la
limite de la saturation
voire saturé à certaines
heures.
Le nouvel échangeur permettra
le passage du site propre en
séparant complètement les flux
du transport en commun des
flux automobiles.
En améliorant les conditions de
circulations et de sécurité des
usagers, le nouvel ouvrage rend
autonome le rapport entre les
voyageurs et le transport en
site propre.
Le projet est axé sur quatre critères :
- fluidifier les circulations,
- organiser une unité architecturale de l’ouvrage,
- faciliter l’accessibilité des personnes au transport en commun,
- accompagner la mutation du réseau de transport en commun.
L’aménagement présente une distinction forte entre la zone Nord et Sud, avec un
ouvrage hors-sol au Nord en superstructure et un ouvrage au Sud engravé dans la pente.
Au Nord, il s’agit d’une ligne de niveau blanche et continue ancrée à ses extrémités
dans les culées, qui franchit l’échangeur.
A contrario, au Sud, il s’agit de limiter les mouvements de sol, d’insérer la route comme
une longue faille dans la continuité de la topographie. Cet ouvrage de sol est façonné pour
être lu comme une incision dans le paysage qui à terme sera complètement reverdi et noyé
dans la végétation.
LA SÉCURITÉ :
UN ENGAGEMENT ET DES ACTIONS AU QUOTIDIEN
La construction routière est une activité
par nature exposée à différents risques,
tels que l’utilisation d’engins, la mise
en œuvre de techniques particulières,
l’utilisation de produits de construction
spécifique, les conditions climatiques.
Ainsi, nos activités nécessitent une
démarche de prévention des risques
ambitieuse. La prévention se vit partout
et à tous les niveaux de l’entreprise, de
manière permanente et quotidienne.
les fondamentaux de notre démarche
de prévention, qui se traduisent sur le
terrain par de nombreuses actions.
Agir sur les techniques et les modes
opératoires, agir sur le matériel, agir
sur les comportements individuels, les
situations dangereuses et l’analyse des
causes d’incidents et d’accidents : ce sont
Nous nous attachons également à faire
progresser les conditions de travail et les
résultats sécurité de nos prestataires,
intérimaires et sous-traitants.
Dossier de presse - Région Martinique 2014

3. un lieu de vie sécurisé
et ouvert à tous
Les entreprises considèrent qu’il est de leur devoir d’assurer
une information riverains efficace, transparente et de
proximité, tout en assurant à chacun une sécurité maximum.
Le chantier du TCSP, parce qu’il est urbain, est un lieu de vie à
part entière où évoluent ceux qui vivent à proximité du chantier
et ceux qui y travaillent. De nombreuses parties prenantes aux
préoccupations et aux attentes diverses sont concernées :
autorités publiques, fournisseurs et sous-traitants, salariés,
riverains, associations, usagers et futurs utilisateurs. Les
entreprises ont donc choisi d’aller à la rencontre de ces publics
et de dialoguer avec eux avant le démarrage du chantier afin
de connaître leurs demandes et d’identifier leurs contraintes.
De nombreux paramètres sont pris en compte : les nuisances
sonores et visuelles, la pollution, le cheminement des piétons,
la circulation automobile, la gestion du trafic des engins.
Grâce à cette démarche de concertation, nous établissons
la relation de proximité essentielle pour rendre le chantier
autant que possible sympathique.
Le Conseil Régional est à ce titre un allié essentiel pour les
riverains qui communiquera simplement et régulièrement sur
la progression des travaux et les prochaines étapes.
MINIMISER LES
NUISANCES
UN CHANTIER FACTEUR
D’INSERTION SOCIALE
Pendant toute la durée des travaux, nous mettrons en place
une information précise ainsi qu’un accompagnement régulier
des usagers, riverains et commerçants afin de réduire au
maximum les désagréments.
Grâce à notre connaissance des acteurs sociaux et associations
locales nous contribuons depuis plusieurs années au
développement de l’employabilité des publics en difficulté,
notamment les jeunes sans qualification et les personnes
éloignées du monde du travail.
Notre ambition est de limiter au maximum toutes les
pollutions : sonores, visuelles ou olfactives, par exemple
grâce à l’utilisation d’éléments préfabriqués ou d’un système
automatique de mesure des bruits ou encore un arrosage
régulier pour éviter les dégagements de poussière. La
consommation des ressources du chantier sera limitée au
maximum, la gestion des déchets sera optimisée et les abords
du chantier seront nettoyés régulièrement.
Nous avons donc l’ambition de continuer avec le chantier du TCSP
de créer des emplois et de former de nouveaux collaborateurs.
Le TCSP en chiffres
18
13,9
KM DE
LIGNE
stations
1
2
pôles
d’échanges
150
plus de 150
entreprises
concernées
GARE
MULTIMODALE
6,4
7j/7
OUVERTURE
DE LA LIGNE DE
5H30 À 22H00
30
KM/H : VITESSE
MOYENNE SUR
L‘ENSEMBLE DE
LA LIGNE
5
30
MILLIONS DE
PASSAGERS
PRÉVUS PAR AN
MOINS DE 30
MINUTES DU
MIN : FRÉQUENCE DES BUS
LAMENTIN À
EN CENTRE-VILLE EN
FORT-DE-FRANCE
HEURE DE POINTE
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4. Dossier de presse - Région Martinique 2014
MAI
JUIN
JUIL
AOUT
SEPT
OCT
NOV
DEC
JANV
FEV
Ponts
du
Canal
Alaric
(Pénétrante
Est)
Travaux
sous
maîtrise
d'ouvrage
Région
en
cours
Travaux
sous
maîtrise
d'ouvrage
Région
à
réaliser
Travaux
à
réaliser
dans
le
cadre
du
Partenariat
Public
Privé
Centre
d'entreSen
et
de
maintenance
des
BHNS
Pont
franchissement
de
la
RN5
StaSons
Suivez-nous sur
Voie
TCSP
entre
échangeurs
aéroport
et
Carrère
(y
compris
traversée
de
l'aéroport)
Pôles
d'échanges
Carrère
et
Mahault
Ponts
de
Gaigneron
sur
l'autoroute
Echangeur
de
la
ZI
Lézarde
Echangeur
de
Dillon
(Av
Maurice
Bishop
-­‐
Autoroute)
Aménagement
de
la
boucle
entre
Bd
Alfassa
/
Rue
Ernest
Deproges
(centre-­‐ville
de
Fort-­‐de-­‐France)
Aménagement
3e
voie
Carrère/Aéroport
Echangeur
de
la
Pointe
des
Sables
(1er
pont
de
l'autoroute)
Echangeur
de
Californie
(2éme
pont
de
l'autoroute)
Avenue
Maurice
Bishop
(Sainte-­‐Thérèse
Fort-­‐de-­‐France)
AVR
FEV
MAR
Echangeur
d'Acajou
(Autoroute
-­‐
Pont
de
la
Galleria)
JANV
2014
MAR
AVR
MAI
JUIN
JUIL
2015
AOUT
SEPT
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Planning prévisionnel du chantier :
OPERATIONS
TCSP
-­‐
PO
2007
/
2013
OCT
NOV
DEC