El documento analiza la factibilidad de instalar un puerto en Lavalle, Corrientes para beneficiar las actividades productivas de la región. Se consideran dos opciones: rehabilitar el puerto de Goya o construir uno nuevo con aguas más profundas. Un puerto nuevo tendría ventajas como mejor acceso y espacio, pero requeriría más inversión inicial. Un puerto regional traería importantes beneficios económicos al desarrollar el comercio y reducir costos logísticos, por lo que se concluye que se necesita una decisión

2. ESTUDIO FACTIBILIDAD RADICACION PUERTO MICROREGIONAL 1)- ¿Porqué la necesidad de un puerto en la Micro Región? 2)- ¿A quién beneficiamos? 2 PREGUNTAS CLAVES Micro Región Polo de Desarrollo

3. RESPUESTAS A.- La Necesidad surge debido a : 1- Que el puerto de Corrientes se encuentra colapsado y en un lugar en el cual, para poder acceder, los camiones deben ingresar por el casco urbano de la ciudad. 2- Que el puerto de Barranqueras no tiene la profundidad suficiente y el permanente dragado es muy costoso, y además las barcazas que pueden ingresar deben salir con poco tonelaje de carga. Encareciendo todo esto la logística de transporte de los productos. B.- Beneficiamos principalmente a las actividades: 1- Arroceras 2- Tabacaleras 3- Ganaderas y frigoríficos 4- Citrícolas 5- Hortícolas 6- Maderera 7- Servicio de Transporte de desechos patológicos de la actividad hortícola para su reciclado 8- Transporte y servicios en general 9- Turística 10- Otras como la metalmecánica que ya esta exportando y con posibilidad de instalar un astillero 11- Las actividades de la zona Santa Fe Y como consiguiente a todas las actividades complementarias a las mencionadas, generando una disminución en los costos, que se traduciría en una mejor rentabilidad para el sector productivo, disminución en el precio final de los productos , y una mayor ocupación, mejorando enormemente el ingreso per cápita de una basta región y por ende de la provincia.

4. Puerto Goya con posibilidad de rehabilitación con dragado

5. FORTALEZAS *Probable Instalación de una zona primaria aduanera *Probable radicación de un despachante de aduana *Probable radicación de un representante de SENASA *Empresas radicadas que ya se encuentran exportando y con decisión, dada su necesidad, de un puerto. *Voluntad privada para la gestión de un puerto. DEBILIDADES *Debe ser dragado en forma permanente por falta de calado *Infraestructura obsoleta y falta de equipamiento que debe ser construida a Nueva. *Falta de espacio para maniobrabilidad de embarcaciones *Dado de baja como puerto por el Estado nacional *Inactivo desde hace tiempo, salvo el uso de la balsa en forma esporádica *Problema de accesibilidad

6. Opción de instalación de un puerto de aguas profundas ( 28 a 45 mts. ) permanente sobre barranca y un ancho de río de 1800 a 2000mts. para maniobrabilidad. Conexión directa con la Ruta Provincial Nº 27 y el puente interprovincial Corrientes – Santa Fe

7. Otra opción de instalación de un puerto de aguas profundas ( 28 a 45 mts. ) permanente sobre barranca y un ancho de río de 1800 a 2000mts. para maniobrabilidad. Conexión directa con la Ruta Provincial Nº 27 y el puente interprovincial Corrientes – Santa Fe

8. Panorámica del puente y posible zona portuaria nueva

9. Trazado del puente Corrientes-Santa Fe Lavalle

10. DEBILIDADES *Falta de infraestructura y equipamiento *Tenencia de la tierra en trámite por parte del municipio para la opción 2, en avanzado estado por lo que en breve se podría disponer del predio. *Adquisición de un predio para la opción 3. FORTALEZAS *Posibilidad de instalación de una zona primaria aduanera *Posibilidad de radicación de un despachante de aduana en la localidad *Posibilidad de radicación de un representante de SENASA en la zona *Empresas radicadas que ya se encuentran exportando, con suficiente volumen, y con decisión, dada su necesidad, de un puerto lo más operativo posible y dispuestas a realizarlas inversiones necesarias una vez tomada la decisión política. *Voluntad política y privada para la gestión de su instalación como lo plantea el proyecto PEDUAC, ya culminado y a instrumentarse en Lavalle. *Facilidad de acceso por su conexión directa con la Ruta Provincial Nº 27. *Proyecto de construcción de costanera y puente totalmente compatible con la construcción del puerto. *Previsión de una zona de desarrollo industrial en zona de puente y puerto. *Instalación inmediata de un astillero por los beneficios otorgados por el lugar Estratégico.

11. 1 2 3 3 Puerto Nuevo 2 Puerto Nuevo 1 Puerto Goya Puente Lavalle

12. CONCLUSION FINAL Como conclusión final podemos decir que lo que debe primar para la toma de decisiones es el gran beneficio que aportará para el desarrollo no tan solo de la Micro Región Río Santa Lucía y al polo de desarrollo circundante, como se muestra en el mapa, sin dejar de tener en cuenta un radio similar en la provincia de Santa Fe, sino que beneficiará enormemente a la provincia de Corrientes, porque de la decisión política que hoy se tome en relación a la necesidad de un puerto operable con un despachante y un representante de SENASA en Lavalle, dependerá el tan mentado desarrollo de las micro regiones del que tanto se habla, a nivel provincial como nacional, y logrará un desarrollo de envergadura impensable por las potencialidades existentes o sumirá en el letargo a una zona totalmente relegada por falta de políticas anteriores y que hoy se intentan cambiar. Es importante destacar que existen empresas privadas dispuestas, dada la necesidad existente, de realizar las inversiones necesarias y el firme respaldo de políticas públicas locales a través de la unión de criterios de los empresarios de la región que son quienes en forma conjunta con el municipio y el trabajo en común son la única herramienta válida para mejorar el esquema productivo de la provincia. Entonces hoy decimos “el futuro de la provincia especiadamente el sector empresario que es el generador del desarrollo, de mucho potencial futuro, hoy necesita una dedición política urgente para efectivizar este proyecto.