Recomendados
Más contenido relacionado
La actualidad más candente
La actualidad más candente (20)
Similar a Los incoterms 2010
Similar a Los incoterms 2010 (20)
Más de sarasacristan
Más de sarasacristan (14)
Último
Último (20)
Los incoterms 2010
- 2. 1. Concepto de INCOTERM International Commercial Terms Cámara de Comercio Internacional 2010 Utilización generalizada Aceptación voluntaria de las partes Posibilidad de modificar de mutua acuerdo el significado habitual Reglas o términos utilizados en los contratos internacionales para determinar las obligaciones de las partes (punto de vista del vendedor) en cuanto a: Sara SacristánNegociación Internacional 2
- 3. Entrega de mercancías Transmisión de riesgos Distribución de gastos Trámites documentales Sara SacristánNegociación Internacional 3
- 4. 2. Obligaciones de las partes Vendedor • Puesta a disposición mercancía (punto geográfico y momento cronológico) • Asumir riesgos y gastos hasta puesta a disposición • Colaboración en documentos exportación Comprador • Dar instrucciones de envío y recogida de la mercancía • Recoger mercancía y pagarla • Asumir riesgos y gastos desde la puesta a disposición de la mercancía Sara SacristánNegociación Internacional 4
- 5. 3. Novedades INCOTERMS 2010 Reducción: de 13 a 11 INCOTERMS. Zonas Francas: reconoce operaciones entre mercados únicos. Comunicación electrónica: considera el incremento en el uso de documentos electrónicos en cualquier plataforma. Desaparece el concepto de la vertical de la borda del buque Si la mercancía se transporta en contenedores no deben usarse los términos marítimos (los contenedores se entregan en las terminales de los puertos, no a bordo del buque (FCA, CPT o CIP en lugar de FOB, CFR o CIF) Sara SacristánNegociación Internacional 5
- 6. • SALIDA • El exportador pone las mercancías a disposición del importador en su local.Grupo E • TRANSPORTE PRINCIPAL NO PAGADO • El exportador se encarga de entregar la mercancía a un medio de transporte escogido por el importador. Realiza trámites documentales salida. Grupo F • TRANSPORTE PRINCIPAL PAGADO • El exportador contrata el transporte sin asumir riesgos de pérdida o daño de la mercancía o costos adicionales después de la carga y despacho. Grupo C • LLEGADA • El exportador asume todos los gastos y riesgos necesarios para llevar la mercancía al país de destino. Grupo D 4. Grupos de INCOTERMS 2010 Se dividen en cuatro grupos según las obligaciones del vendedor Sara SacristánNegociación Internacional 6
- 7. Se dividen en dos grupos según el tipo de transporte: Polivalente Marítimo Sara SacristánNegociación Internacional 7
- 10. • En los locales del vendedor sin cargarEntrega • Hasta entregaGastos • Hasta entregaRiesgo • No realiza ninguno Trámites documentales EXW: Ex works Sara SacristánNegociación Internacional 10
- 12. Menores obligaciones, costes y riesgos para el vendedor Uso: empresas exportadoras con muy poca experiencia internacional y que realizan operaciones de grupaje (cajas, palés) de poco volumen Siempre que pueda realizar los trámites de exportación el comprador Problema: Ley de Riesgos Laborales – No recomendable su uso EXW: Ex Works Sara SacristánNegociación Internacional 12
- 13. GRUPO F: características generales Entrega de la mercancía en el país de origen En los locales del vendedor: cargada (mejor para la Ley de Prevención de Riesgos Laborales) En otro medio de transporte Trámites de exportación realizados Sara SacristánNegociación Internacional 13
- 14. GRUPO F: INCOTERMS del grupo • Free CarrierFCA • Free alongside shipFAS • Free on boardFOB Sara SacristánNegociación Internacional 14
- 15. • En los locales del vendedor (cargado) • En otro medio de transporte elegido por importador (país origen) Entrega • Hasta entregaGastos • Hasta entregaRiesgo • Realiza los de salida Trámites documentales FCA: Free Carrier Sara SacristánNegociación Internacional 15
- 17. Más útil que el EXW (Riesgos laborales y trámites de exportación) Se utiliza también para transporte principal marítimo en mercancías contenerizadas. Uso: empresas exportadoras con muy poca experiencia internacional y que realizan operaciones de grupaje (cajas, palés) de poco volumen FCA: Free Carrier Sara SacristánNegociación Internacional 17
- 18. • Al costado del buqueEntrega • Hasta entregaGastos • Hasta entregaRiesgo • Realiza los de salidaTrámites documentales FAS: Free alongside ship Sara SacristánNegociación Internacional 18
- 20. • En la borda del buqueEntrega • Hasta entregaGastos • Hasta entregaRiesgo • Realiza los de salidaTrámites documentales FOB: Free on board Sara SacristánNegociación Internacional 20
- 22. Desaparece el concepto de traspaso de la borda del buque. Se aconseja utilizar los términos marítimos para mercancía a granel y los términos polivalentes para las mercancías contenerizadas aunque el transporte principal sea exclusivamente marítimo. FOB: Free on board Sara SacristánNegociación Internacional 22
- 23. Ejercicio 1 La empresa Zapatilandia SA se plantea exportar sus productos a la India y tiene un contacto con el que va a empezar a negociar. Los almacenes de SHOELACE se encuentran en Mumbai (India). La empresa española no tiene mucha experiencia exportadora y le interesa no correr con muchas obligaciones en el transporte hasta Mumbai. Realiza los cálculos del precio que se le puede ofrecer por una mercancía de 1.000 pares de zapatos si la empresa tiene los siguientes costes: Sara SacristánNegociación Internacional 23
- 24. Concepto Coste Producción 25€/par de zapatos Embalaje 245 € / 1000 pares Transporte interior hasta el puerto de Valencia (país de origen) 1000€ Carga al buque 200€ Carga al camión 150€ Trámites documentales de salida 175€ Transporte principal 2500€ Trámites documentales de llegada 250€ Transporte interior (país de destino) 75€ Sara SacristánNegociación Internacional 24
- 25. Calcula el precio EXW Calcula el precio FCA con entrega en el almacén de Zapatilandia Calcula las dos opciones si el comprador decide hacer un transporte principal marítimo (FAS, FOB) CUESTIONES ¿Qué INCOTERM recomendarías a Zapatilandia utilizar? ¿Por qué? ¿Recomendarías el uso de los términos marítimos para este tipo de mercancía? ¿Por qué? ¿Qué ocurriría si en el transporte principal la mercancía se daña? ¿Qué obligaciones tendrán comprador y vendedor? ¿Es obligatoria la contratación del seguro? Sara SacristánNegociación Internacional 25
- 26. GRUPO C: características generales Entrega de la mercancía en el país de origen Asunción de los gastos del transporte principal El vendedor no asume el riesgo del transporte principal Sara SacristánNegociación Internacional 26
- 27. GRUPO C: INCOTERMS del grupo • Carriage Paid toCPT • Carriage and Insurance Paid toCIP • Cost and FreightCFR • Cost Insurance and FreightCIF Sara SacristánNegociación Internacional 27
- 28. Polivalente Marítimo Sin seguro CPT CFR Con seguro CIP CIF ≈ ≈ Sara SacristánNegociación Internacional 28
- 29. • En el transporte principal cargado • País de origen Entrega • Transporte principal incluidoGastos • Hasta entrega en país de origenRiesgo • Realiza los de salida Trámites documentales CPT: Carriage paid to Sara SacristánNegociación Internacional 29
- 31. • En el transporte principal cargado • País de origen Entrega • Transporte principal incluido • Seguro del transporte principal Gastos • Hasta entrega (país de origen)Riesgo • Realiza los de salida Trámites documentales CIP: Carriage and Insurance Paid to Sara SacristánNegociación Internacional 31
- 33. • En la borda del buque • País de origen Entrega • Flete transporte principal pagadoGastos • Hasta entrega (país de origen)Riesgo • Realiza los de salida Trámites documentales CFR: Cost and Freight Sara SacristánNegociación Internacional 33
- 35. • En la borda del buque • País de origen Entrega • Flete transporte principal pagado • Seguro del transporte principalGastos • Hasta entrega (país de origen)Riesgo • Realiza los de salida Trámites documentales CIF: Cost Insurance and Freight Sara SacristánNegociación Internacional 35
- 37. GRUPO D: características generales Entrega de la mercancía en el país de destino Asunción de los gastos del transporte principal y del riesgo Eliminan los siguientes términos: Marítimos: DES (Delivered Ex Ship) y DEQ (Delivered Ex Quay) Polivalentes: DAF (Delivered at Frontier) y DDU (Delivered Duty Unpaid) Añaden los polivalentes DAT (Delivered at Terminal) y DAP (Delivered at Place) Todos los términos de este grupo son polivalentes Sara SacristánNegociación Internacional 37
- 38. GRUPO D: INCOTERMS del grupo • Delivered At PlaceDAP • Delivered At TerminalDAT • Delivered Duty PaidDDP Sara SacristánNegociación Internacional 38
- 39. • En el transporte convenido sin descargar • País de destino Entrega • Hasta entrega en país de destinoGastos • Hasta entrega en país de destinoRiesgo • Realiza los de salida Trámites documentales DAP: Delivered at Place Sara SacristánNegociación Internacional 39
- 41. • En el transporte convenido descargada • País de destino Entrega • Hasta entrega en país de destinoGastos • Hasta entrega en país de destinoRiesgo • Realiza los de salida Trámites documentales DAT: Delivered at Terminal Sara SacristánNegociación Internacional 41
- 43. • En el lugar del país de destino convenido • Incluida descarga Entrega • Hasta entrega en país de destinoGastos • Hasta entrega en país de destinoRiesgo • Realiza los de salida y entrada Trámites documentales DDP: Delivered Duty Paid Sara SacristánNegociación Internacional 43